УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 37

 

156

рине зуба колеса достигается осевым перемещением червячного колеса в ту же сторону, в 
которую смещено пятно.  

Глобоидная червячная пара может хорошо работать только при правильном регу-

лировании зацепления. 

Неправильная регулировка является причиной сильного нагрева пары и быстрого 

износа зубьев червячного колеса. 

Управление лебедкой показано на рисунке 131. 
 
 

      

 

 
 

 
5.9.3.2 Привод лебедки. Мощность от раздаточной коробки через коробку  допол-

нительного отбора  мощности  к  редуктору  лебедки  передается  тремя  карданными  валами. 
На переднем карданном валу для предохранения деталей лебедки от перегрузки установлен 
предохранительный штифт 2, как показано на рисунке 132, который срезается при нагрузке 
выше допустимой. 

Все  карданные  шарниры  одинаковы  по  своей  конструкции  и  унифицированы  с 

шарнирами автомобиля ГАЗ-53А. 

Промежуточный карданный вал установлен на двух опорах. Для компенсации не-

точностей при монтаже на шлицевые концы промежуточного карданного вала установлены 
скользящие вилки 7 переднего и заднего валов. Смазка в шлицевом соединении удержива-
ется уплотнительными кольцами 8. 

  

1-тормоз  ленточный;  2,8-пружины;  3-
гайка; 4-контргайка; 5-муфта обжимная; 
6-рычаг управления лебедкой; 7-втулка; 
9-кронштейн;  10-тяга;  11-рычаг  вклю-
чения лебедки 

 

Рисунок 131 - Управление лебедкой 

 

 

157

 

 

 
1-вилка карданного шарнира; 2-штифт предохранительный; 3-вал карданный; 4-крышка игольчатого 
подшипника; 5-пластина стопорная; 6-крестовина; 7-вилка скользящая; 8-кольца уплотнительные 

 

Рисунок 132 - Вал карданный передний привода лебедки 

 

 
5.9.3.3  Тросоукладчик.  Лебедка  оборудована  тросоукладчиком,  который  обеспе-

чивает правильную укладку троса на барабане при углах отклонения его от оси автомоби-
ля,  не  превышающих  15°.  Трос  укреплен  на  барабане  скобой,  выдается  он  только  назад. 
Корпус 22, согласно рисунку 133, держателя направляющих роликов укладывает трос, со-
вершая возвратно-поступательное движение вдоль ходового винта 6 и по двум направляю-
щим валикам 7. Винт с левой и правой нарезками, установленный на двух подшипниках, 
приводится во вращение цепной передачей от вала барабана через ведущую 16 и ведомую 
10 звездочки. Натяжение цепи регулируется прокладками 2 и 14, величина провисания це-
пи 3-10 мм. 

Осевое усилие от ходового винта 6 передается на корпус держателя направляющих 

роликов через сухарь 20 ходового винта. Сухарь установлен в корпусе держателя направ-
ляющих роликов и зафиксирован крышкой 21. Направляющие ролики 19 установлены на 
полиамидных втулках 18 и вращаются на пальцах 17, которые зафиксированы стопорной 
пластиной 5. 

5.9.3.4 Правила пользования лебедкой. Перед эксплуатацией лебедки необходи-

мо убедиться в правильности работы привода включения и выключения барабана лебедки, 
а также в правильности намотки и надежности крепления троса. При правильно отрегули-
рованном приводе длина тяги 10, как показано на рисунке 131, по осям отверстий регули-
ровочных вилок должна быть 228-232 мм. 

При затрудненном включении барабана лебедки в холодное время года необходи-

мо прогреть редуктор лебедки на холостом ходу в течение 3-5 мин. 

Запрещается пользоваться тросом лебедки для буксирования автомобиля или 

прицепа, а также при углах отклонения его от оси автомобиля, превышающих 15°. 

Для включения лебедки: 
-  установить  рычаги  раздаточной коробки и  коробки  передач в  нейтральное поло-

жение; 

- пользуясь ключом на 30, поставить рычаг подвижной муфты в верхнее (включен-

ное) положение при принудительной выдаче троса. При ручной размотке троса рычаг под-
вижной муфты должен находиться в нижнем (выключенном) положении; 

- освободить стопор и перевести рычаг коробки дополнительного отбора мощности 

вперед до упора; 

-  включив  первую  или  вторую  передачу,  выдать  трос  на  нужную  длину;  слабину 

троса выбирать вручную. Перед началом подтягивания на барабане должно быть не менее 
трех-четырех витков троса; 

 

158

- включить передачу заднего хода для подтягивания груза; 
-  при  самовытаскивании  автомобиля  включить  понижающую  передачу  раздаточ-

ной коробки и передачу заднего хода коробки передач.  

 

 

 

1-поперечина лебедки; 2,14-прокладки регулировочные для натяжения цепи (правая и левая); 3,12-
кронштейны ходового винта (правый и левый); 4,11-гайки; 5-пластина стопорная; 6-винт ходовой; 
7-валики  направляющие;  8-ролик  горизонтальный;  9-кронштейн  горизонтального  ролика;  10,16-
звездочки ведомая и ведущая; 13-цепь; 15-кронштейн вала барабана; 17-палец направляющего ро-
лика;  18-втулка;  19-ролик  направляющий;  20-сухарь  ходового  винта;  21-крышка  опорная  сухаря; 
22-корпус держателя направляющих роликов 

 

Рисунок 133 - Тросоукладчик лебедки 

 
 

Частоту вращения коленчатого вала двигателя  увеличивать плавно. Резкое увели-

чение частоты вращения двигателя не дает увеличения тягового усилия на тросе, но может 
вызвать  срез  предохранительного  штифта.  После  среза  штифта  немедленно  выключить 
сцепление и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, иначе мо-
жет произойти заедание вала во фланце. Срезанный штифт заменить новым. 

Запрещается  использовать  вместо  предохранительного  штифта  болты  или 

другие детали. 

В эксплуатации трудно определить усилие на тросе, поэтому перед пользованием 

лебедкой ориентировочно установить целесообразность применения блока, исходя из кон-
кретных условий.  

Пользование лебедкой с применением блока показано на рисунке 134. Для протя-

гивания троса лебедки через блок необходимо расшплинтовать и отвернуть гайку с нижней 

 

159

оси блока с распорной втулкой, вытянуть ось, заложить трос в ручей блока и снова вста-
вить и закрепить. При применении блока без крюка использовать буксирный трос, прикла-
дываемый к автомобилю.

 

Если  блок  используется  для  увеличения  силы  тяги  при  самовытаскивании  (поло-

жение I), то он закрепляется буксирным тросом за предмет, выбранный в качестве опоры, а 
крюк троса лебедки — за крюк буксирного прибора. Если блок используется для изменения 
направления тяги при вытаскивании другого автомобиля (положение II), то он закрепляется 
с  помощью  буксирного  троса  за  предмет,  служащий опорой,  а  крюк  троса  лебедки  —  за 
буксирный крюк вытаскиваемого автомобиля. Если блок используется для увеличения си-
лы тяги при вытаскивании другого автомобиля (положение III), то он закрепляется за бук-
сирный крюк или буксирный трос, накинутый на буксирные крюки вытаскиваемого авто-
мобиля, а крюк троса лебедки — за неподвижный предмет с помощью второго буксирного 
троса.  Допускается  крепление  троса  лебедки  непосредственно  за  неподвижный  предмет, 
при этом крюк зацепляется за предварительно подтянутый трос. 

Во избежание перегрева редуктора лебедки не подтягивать груз с использова-

нием полной длины троса более трех раз подряд с максимальной или близкой к ней 
нагрузкой. 

Укладывать крюк лебедки в транспортном положении (положение IV). 

 

 

1-предмет  неподвижный;  2-блок;  I-увеличение  силы  тяги  при  самовытаскивании  автомобиля;  II-
изменение направления силы тяги при вытаскивании автомобиля; III-увеличение силы тяги при вы-
таскивании автомобиля; IV-укладка троса в транспортном положении

 

 

Рисунок 134 - Пользование  блоком лебедки