УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 35

 

148

5.8.2 Уход за седельно-сцепным устройством 
Перед каждым выездом в рейс: 
1. Проверить, находится ли предохранительный рычаг в закрытом положении. 
2. Провести общий осмотр  седельно-сцепного устройства  с  надрамником на  пред-

мет закрепления, износа, коррозии и повреждений. 

3. Провести проверку полноты и надежности фиксации в соответствии с рисунком 

125: 

4.  Провести  тест  трогания:  Зафиксировать  тормоза  седельного  прицепа  и  малым 

ходом тронуться с места тягачом - седельный прицеп не должен отцепиться. 

 

 

 

 

1-цапфа центральная; 2, 3-элемент запирающий; А - ручка отпирания зафиксирована в пла-
стине устройства, и выступ предохранительного рычага полностью находится перед ручкой 
отпирания. В - между седельным прицепом и седельно-сцепным устройством нет зазора; С 
- запирающий элемент 3 надежно закрыт на центральной цапфе 1 
 

Рисунок 125 - Проверка запора на полноту фиксации 

 
 
5.8.3 Сцепка и расцепка тягача с полуприцепом 
Перед сцепкой убедиться в том, что ССУ и его крепление исправны, седло не за-

грязнено  и  на  нем  нет  посторонних  предметов,  при  необходимости  очистить  верхнюю 
плоскость седла и смазать свежей смазкой. Полуприцеп надежно затормозить стояночным 
тормозом и установить на опорном устройстве так, чтобы опорная плоскость полуприцепа 
находилась от поверхности земли на одном уровне с седлом тягача или ниже его не более 
чем на 50 мм. 

Сцепку  и  расцепку  производить  на  ровной  горизонтальной  площадке  с  твердым 

покрытием. При этом продольные оси тягача и полуприцепа должны располагаться по од-
ной прямой. 

Сцепку производить в следующей последовательности: 
- проследить, чтобы запирающий элемент ССУ был полностью поднят, и ручка от-

пирания оставалась в готовом для запирания положении, как показано на рисунке 126. 

 

149

 

 

Рисунок 126 - Запирающий элемент в положении «открыт» 

 
 

- освободить пространство между тягачом и полуприцепом; 
- подвести тягач задним ходом на малой скорости к полуприцепу так, чтобы шкво-

рень полуприцепа вошел в захваты седельного устройства. Сцепка тягача с полуприцепом 
осуществляется автоматически;  

-  затормозить  тягач  стояночным  тормозом.  Убедиться,  что  предохранитель  само-

расцепки 2, в соответствии с рисунком 124, опущен вниз и препятствует перемещению ру-
коятки на себя; 

- поднять опорное устройство полуприцепа в крайнее верхнее положение и надеж-

но закрепить его; 

-  подсоединить  к  штепсельной  розетке  соединительный  кабель  электропроводки 

полуприцепа; 

- подсоединить к соединительным головкам полуприцепа соединительные шланги 

пневматического привода тормозов тягача; 

- отпустить стояночный тормоз полуприцепа; 
- продвинуть автопоезд на некоторое расстояние, убедиться в исправности сцепки, 

исправной работе тормозов и электрических приборов полуприцепа.  

При сцепке тягача с различными марками полуприцепов отрегулировать расстоя-

ние  между  зажимами  на  шлангах  во  избежание  их  разрыва  в  результате  трения  о  высту-
пающие части тягача. 

Перед расцепкой выбрать ровное место для стоянки полуприцепа. 
Расцепку производить в следующем порядке: 
- затормозить полуприцеп стояночным тормозом; 
-  опустить  опорное  устройство  полуприцепа  до  упора  в  поверхность  грунта,  раз-

грузив рессоры тягача. При вынужденной расцепке на неуплотненном грунте под опорное 
устройство полуприцепа подложить подкладки; 

 

150

-  отсоединить  от  штепсельной  розетки  соединительный  кабель  электропроводки 

полуприцепа; 

- разъединить соединительные головки пневматического привода тормозов (снача-

ла  -  питающую  магистраль,  затем  -  управляющую  магистраль)  и  закрыть  защитными 
крышками. Соединительные головки со шлангами закрепить на площадке тягача; 

- переместить предохранитель саморасцепки 2 в верхнее/нижнее положение (зави-

сит от марки седельно-сцепного устройства) и подтянуть рукоятку  управления на себя до 
ее фиксации, при этом запорная задвижка 10 отойдет в сторону, открывая запорный крюк 
9; 

-  включить  первую  передачу  и  на  малой  скорости  подать  тягач  вперед  до полной 

расцепки с полуприцепом; 

- запорный крюк с помощью пружины 5 остается в открытом состоянии. 
 

 

151

5.9 Специальное оборудование 
Схема установки дополнительных агрегатов, их приводы и режимы отбора мощно-

сти должны быть согласованы с заводом. Карданные валы, устанавливаемые потребителем 
для привода дополнительных агрегатов, должны иметь дисбаланс не более 40 г.см. и уси-
лие перемещений в шлицевых соединениях не более 150 Н (15 кгс.). 

 
 
5.9.1 Коробка отбора мощности 
Коробка отбора мощности — одноступенчатая, крепится к картеру коробки пере-

дач  с  правой  стороны  и предназначена  для  привода  вспомогательных  агрегатов.  Коробка 
изготавливается в двух вариантах: с насосом, как показано на рисунке 127, и фланцем, как 
показано на рисунке 128. 

Включать коробку отбора мощности при давлении воздуха в пневмосистеме авто-

мобиля не менее 500 кПа (5 кгс/см

2

) и выключенном сцеплении. Между фланцами картеров 

коробки  отбора  мощности  установлены  регулировочные  прокладки,  с  помощью  которых 
отрегулирован боковой зазор в зацеплении шестерен (по шуму). При необходимости заме-
ны прокладок на новые их  толщина должна быть сохранена. 

Информация по управлению коробкой отбора мощности расположена в подразделе 

«5.2.2 Раздаточная коробка». 

 
 

 

 
 
1-ось  ведущей  шестерни;  2-картер;  3-шестерня  ведущая;  4-крышка  картера;  5-шестерня  ведомого 
вала;  6-диафрагма  камеры  включения;  7-крышка  камеры  включения;  8-крышка;  9-вилка;  10-шток 
вилки  включения;  11-пружина;  12-выключатель;  13-прокладки  регулировочные;  14-насос;  15-
шарикоподшипники; 16-вал ведомый; 17-кольцо распорное подшипников; 18-роликоподшипники

 

 

Рисунок 127 - Коробка отбора мощности с насосом