УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 34

 

144

 

 

1-канат крепления тента; 2-канат крепления полога; 3- труба распорная дуг; 4- дуга тента ; 5-тент 
 

Рисунок 120 - Платформа с тентом  

 
 
 
 

 

 
 

5.7.3.2  Регулирование  механизма  запора  бортов  платформы.  Целью  регулиро-

вания является достижение надежного запирания бортов и фиксирования ручек запоров в 
положении ЗАКРЫТО.  

Регулирование осуществляется по следующей схеме, как показано на рисунке 122. 
Определить направление и величину перемещения запора 1 в корпусе стойки  2 по 

следующим признакам:  

1.  Если  после  полного  закрывания  борта  и  запирания  стойки  борт  имеет  свободу 

перемещения в направлении открывания, необходимо переместить запор 1 вверх.  

I-VIII–последовательность  укладки 
тента 

 

Рисунок 121 - Способ укладки тента 

 

145

2. Если усилие на ручке 7 при запирании превышает 300 Н (30 кгс), или ручка  не 

достигает вертикального положения, либо не фиксируется в нём, необходимо переместить 
запор 1 вниз.  

3.  Величину  требуемого  перемещения  в  каждом  из  вышеизложенных  случаев  оп-

ределить визуально. 

Для выполнения регулировки: 
1. Переместить ручку 7 в положение ОТКРЫТО. 
2. Убрать винт 5 с пружинной шайбой 4. 
3. Вытолкнуть ось толкателя 6 из отверстия ручки 7. 
4. Вывести толкатель 3 из паза ручки 7. 
5. Вращением толкателя 3 вокруг своей оси на целое число оборотов производить 

перемещение запора 1 на требуемую величину в требуемом направлении (один оборот тол-
кателя соответствует перемещению запора на 2 мм):  

- для перемещения запора 1 вниз завернуть толкатель 3; 
- для перемещения запора 1 вверх выверните толкатель 3; 
6.  Вставить  толкатель  3  в  паз  ручки  7,  совместив  при  этом  отверстия  на  ручке  и 

толкателе. 

7.  Вставить  ось  толкателя  6  в  отверстие  ручки  7,  совместив  резьбовое  отверстие 

оси с отверстием толкателя 3. 

8. Путем закрывания борта и запирания стойки проверить правильность регулиро-

вания. При необходимости повторить пункты 1, 2, 4–9. 

9. Переместить ручку 7 в положение ОТКРЫТО. 
10. Завернуть винт с пружинной шайбой  4  в резьбовое отверстие толкателя 3. 

 

 

 

5.7.3.3  Боковые  защитные  устройства  (БЗУ),  показаны  на  рисунке  123,  обеспе-

чивают  эффективную  защиту  по  всей  длине  транспортного  средства  (ТС) незащищённых 
участников дорожного движения от падения под транспортное средство сбоку. 

Боковое защитное устройство ТС включает в себя БЗУ левое и БЗУ правое, каждое 

из которых состоит из двух ограждений:  переднего (под кабиной) и заднего (за кабиной).  

При  опускании  держателя  запасного  колеса  необходимо  демонтировать  БЗУ  пра-

вое заднее: 

-  отвернуть  болты  крепления  кронштейнов  БЗУ  к  верхним  соединительным  ско-

бам, расположенным с внутренней стороны ограждения; 

- снять БЗУ с нижних крючков кронштейнов. 
Монтаж заднего ограждения производить в обратном порядке.  

1-запор;  2-корпус  стойки;  3-толкатель;  4-шайба 
пружинная; 5-винт; 6-ось толкателя; 7-ручка 

 

Рисунок 122 - Стойка платформы c   

механизмом регулирования 

 

 

146

 

 

 

Рисунок 123- Установка бокового защитного устройства левого и правого 

 

 

147

5.8 Седельно-сцепное устройство 
На  тягачах  установлено  седельно-сцепное  устройство  (ССУ),  которое  предназна-

чено: для шарнирного соединения тягача с полуприцепом, имеющим шкворень диаметром 
50  мм;  передачи  тягового  усилия  от  тягача  к  полуприцепу;  обеспечения  полуавтоматиче-
ской сцепки и расцепки тягача с полуприцепом. 

ССУ состоит из седла 8, в соответствии с рисунком 124, кронштейнов 7 и разъем-

но-сцепного механизма. Резиновые амортизаторы в соединении седла и кронштейнов обес-
печивают качание седла в продольной и поперечной плоскостях и снижают динамические 
нагрузки. 

5.8.1 Разъемно-сцепной механизм расположен под седлом и показан на виде «А» 

(кронштейны 7 условно не показаны). При вытягивании рукоятки  управления расцепкой 1 
через  рычаг  3  задвижка  запорная  10  освобождает  запорный  крюк  9  и  он  под  действием 
пружины 5 поворачивается в положение для сцепки. При опускании рукоятки под действи-
ем пружины 4 задвижка запорная 10 удерживает запорный крюк 9. 

При сцепке шкворень полуприцепа поворачивает запорный крюк 9. Задвижка 10 и 

рукоятка 1 под действием пружины 4 перемещаются в закрытое положение. Предохрани-
тель саморасцепки 2 фиксирует рукоятку 1 в этом положении. 

 

 

 

1-рукоятка 

управления  расцепкой;  2-

предохранитель  саморасцепки;  3-рычаг;  4-
пружина;  5-пружина;  6-магистраль;  7-
кронштейн;  8-седло;  9-крюк  запорный;  10-
задвижка запорная 

 
 

Рисунок 124 - Устройство седельно-сцепное