УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 31

 

132

С  целью  предотвращения  несанкционированного  изменения  программируемого 

коэффициента, перед вводом нового, необходимо ввести ранее установленный пароль, для 
чего:  

1.  Коротким  нажатием  вызвать отображение ранее  установленного коэффициента. 

Длинным нажатием (переход к следующему разряду или этапу программирования) вызвать 
прерывистое свечение цифры крайнего правого разряда и короткими нажатиями (для вы-
бора цифры или буквы) установить требуемый коэффициент, например: «0 4 9 5 0» 

2. Длинным нажатием зафиксировать введенное число. Коротким нажатием выйти 

из технологического режима. 

Примечание.  В  случае  установки неверной цифры  или  буквы,  необходимо  корот-

кими последовательными нажатиями «по кругу» повторно установить требуемое значение 
в данном разряде. 

Вместо спидометра ПА 8046-4П на автомобиле может быть установлен спидометр 

87.3802 (в комплекте с  датчиком 4222.3843010 или  аналогичным датчиком).  

Спидометр  87.3802  имеет  жидкокристаллический  индикатор,  который  состоит  из 

двух  строк,  и  отображает  общий  и  суточный  пробеги  автомобиля.  На  этом  приборе  воз-
можна также установка предельной скорости автомобиля, и индикатор будет сигнализиро-
вать о ее превышении. Кнопка управления для выбора режима индикации и корректировки 
текущих значений находится на лицевой стороне прибора. 

Индикатор  спидометра  обеспечивает  семь  режимов  (1,  2,  3  -  режимы  доступные 

без кода доступа;  4 - режим ввода кода доступа;  5, 6, 7 - режимы, защищенные кодом дос-
тупа) в соответствии с таблицей 10. 

 

 
Таблица 10 

Номер 

режима 

Показание 

верхней строки 

Показание 

нижней строки 

Символ 

1 

Общий пробег 

Суточный пробег 

km 

2 

Общий пробег 

Предельная скорость 

kmh 

3 

Общий пробег 

Мигающее значение предельной 

скорости 

kmh 

4 

Слово «-CodE-» 

«0000» 

- 

5 

Тарировочный коэффициент  

- 

- 

6 

Тарировочный коэффициент  

(настройка) 

- 

- 

7 

 

Мигающее значение импульсов, 

поступающих с датчика 

- 

- 

 
 
Первый  режим  индикации  устанавливается  после  включения  замка  зажигания  и 

установки стрелки спидометра  на нулевую отметку шкалы. В этом режиме осуществляется 
обнуление счетчика суточного пробега путем нажатия на кнопку (не менее 3 секунд). 

Переход во второй режим осуществляется коротким нажатием кнопки (менее трех 

секунд).  Корректировка  значения  предельной  скорости  возможна  во  втором  или  третьем 
режимах и осуществляется поворотом кнопки. 

Третий  режим  является  предупреждающим  и включается  автоматически  в  случае 

превышения автомобилем предельной скорости. Индикатор вернется в прежний режим, ес-
ли автомобиль снизит скорость. 

В четвертом режиме вводится код доступа, защищающий пятый, шестой и седьмой 

режимы. В момент включения замка зажигания необходимо нажать кнопку управления (не 

 

133

менее 3 секунд) до высвечивания слова «-CodE-». Для набора кода повторно нажать кнопку 
(не менее 3 секунд) и отпустить когда замигает первый ноль слева в нижней строке. Изме-
нение цифры осуществляется поворотом кнопки. Короткое нажатие на кнопку зафиксирует 
новое значение мигающей цифры, и мигать начнет следующая цифра. 

Код доступа находится под пломбировочной крышкой сзади прибора. 
При установке правильного кода, короткое нажатие на кнопку переключит индика-

тор в пятый режим, при введении неверного кода – в первый режим индикации. 

В пятом режиме: 
-  поворот  кнопки  в  любом  направлении   приведет  к  переключению  в  седьмой  ре-

жим для измерения количества импульсов, поступающих с датчика; 

- длительное нажатие кнопки (пока не замигает  первая слева цифра коэффициента) 

приводит к переводу в шестой режим для введения нового тарировочного коэффициента; 

-  короткое  нажатие  кнопки  переключает  индикатор  в  первый  режим  и  вводит  в 

действие обновленный тарировочный коэффициент.  

Шестой  режим  позволяет  ввести  новый    тарировочный  коэффициент  (число  им-

пульсов от датчика за один километр пути).  

Поворотом кнопки меняется значение мигающей цифры, которое фиксируется ко-

ротким нажатием на кнопку, и мигать начинает следующая цифра, и т.д. После ввода по-
следней пятой цифры тарировочного коэффициента короткое нажатие на кнопку переклю-
чит индикатор в пятый режим. При этом индикатор высветит значение 1100 (если установ-
лен коэффициент менее 1100) или значение 25 000 (если установлен коэффициент больше 
25 000). 

Седьмой  режим  характеризуется  шестью  мигающими  нулями  в  верхней  строке. 

Если при данном режиме автомобилю пройти, например, 100 метров и остановиться, то в 
верхней строке будет мигать число, соответствующее количеству поступивших импульсов. 
Умножив это число на десять, получаем значение тарировочного коэффициента (количест-
во импульсов от датчика за один километр пути). Для большей точности процесс измере-
ния количества импульсов можно повторить и рассчитать среднее арифметическое значе-
ние коэффициента.  

Дальнейшие любые манипуляции с кнопкой приведут к переводу в пятый режим. 

 

5.6.2. Генератор 
Регулировку  натяжения  ремней  генератора  проводить  согласно  руководству  по 

эксплуатации на двигатель. 

 

 

 

5.6.3. Аккумуляторные батареи 
Аккумуляторные батареи предназначены для пуска двигателя с помощью стартера 

и совместной работы с генератором при максимальных нагрузках.  

На  автомобиле  установлены  аккумуляторные  батареи,  залитые  электролитом.  По 

особому требованию могут быть установлены сухозаряженные батареи, которые способны 
сохранять первоначально сообщенный им заряд в течение одного года с момента изготов-
ления. 

5.6.3.1 Крепление  аккумуляторных  батарей. Аккумуляторные  батареи  1  соглас-

но рисунку 107, установлены в контейнере 10 на двух боковых и средней опорах. Батареи 
после их установки в контейнер крепятся двумя верхними прижимами 13 и передним упо-
ром 4. Верхние прижимы 13 фиксируются передними 9 и задними 12 клиновыми упорами. 
Передние  клиновые  упоры  9  выполнены  регулируемыми  и  закреплены  на  крышке  6  кон-
тейнера  болтами  8.  Задний  упор  12  приварен  в  верхней  задней  части  контейнера  10.  На 
верхней  панели  контейнера  10  приварены  направляющие  11  для  правильной  установки 
прижима 13 относительно упоров 9 и 12. 

 

134

 

 
1-батарея  аккумуляторная;  2-скоба;  3-кронштейны  аккумуляторных  батарей;  4-упор  передний;  5-
усилитель  корпуса  ящика;  6-крышка  контейнера;  7-гайка-барашек;  8-болт;  9,12-упоры  клиновые 
передний и задний; 10-контейнер; 11-направлящие; 13-прижим верхний; 14-кольцо замка  

 

Рисунок 107 - Установка аккумуляторных батарей 

 

5.6.4 Система освещения и сигнализации 
5.6.4.1 К приборам освещения и сигнализации относятся две головные фары, пе-

редние и задние фонари, фонарь освещения номерного знака, фара-прожектор, фара задне-
го  хода,  плафон  кабины,  подкапотная  лампа  и  лампы  освещения  приборов,  контрольные 
лампы, расположенные на панели приборов. 

5.6.4.2 Звуковая  сигнализация  осуществляется  электрическими сигналами  высо-

кого и низкого тона. Сигналы включаются включателем, который установлен на подруле-
вых переключателях. 

5.6.4.3  Сигнализация  поворота  и  торможения.  Указатели  поворота  включаются 

переключателем, установленным на рулевой колонке. При повороте ручки переключателя 
по часовой стрелке включаются сигнальные лампы правого поворота: в переднем фонаре, в 
боковом повторителе и заднем фонаре. При повороте ручки против часовой стрелки вклю-
чаются сигнальные лампы левого поворота.  

Возвращается переключатель в исходное положение автоматически. 
Реле-прерыватель  обеспечивает  прерывистую  световую  сигнализацию.  При  неис-

правности лампы в фонарях контрольная лампа указателей поворота на панели приборов не 
горит.  

Включение  всех  указателей  поворота  в  мигающем  режиме  (аварийное  состояние 

автомобиля)  производится  специальным  выключателем,  при  этом в  ручке  загорается  сиг-
нальная лампа. При нажатии на тормозную педаль включаются лампы стоп-сигнала задних 
фонарей. 

Остальные  звуковые  и  световые  сигнализаторы  включаются  соответствующими 

датчиками или выключателями. 

Регулирование  фар  производится  на  снаряженном  автомобиле,  т.е.  автомобиль 

должен быть полностью заправлен и оснащен всеми вспомогательными принадлежностями 
и инструментом. 

 

135

Колеса должны быть накачаны до давления, соответствующего полной нагрузке. В 

течение восьми часов автомобиль должен находиться при температуре, указанной выше.  

Регулировка фар заключается в установке первоначального угла наклона ближнего 

света фар. 

Регулировку первоначального угла наклона луча ближнего света фар, производить 

с помощью специальных приборов, предназначенных для этих целей, в соответствии с ин-
струкциями по эксплуатации на эти приборы.  

5.6.4.4 Фары. Направление света фар регулируется двумя винтами, помещенными 

под ободком фары. Винт 3, согласно рисунку 108, предназначен для регулирования направ-
ления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 2 — в горизонтальной плоско-
сти (вправо и влево). 

 

 

Для  регулирования  установить  автомобиль  без  груза  на  ровной  горизонтальной 

площадке перед вертикальным экраном на расстоянии (7,5 ± 0,3)мм до рассеивателей фар 
и, сняв ободки обеих фар, включить свет. 

Лампы фар с потемневшими колбами заменить, не дожидаясь их перегорания. При 

замене  перегоревшей  лампы  восстановить  герметичность  оптического  элемента.  Приме-
няемые на автомобиле лампы и их характеристики приведены в приложении 7. 

На  автомобиле  установлен  задний  противотуманный  фонарь,  который  предназна-

чен для обозначения автомобиля в условиях плохой видимости. 

Внимание! Запрещается  движение автомобиля с включенным задним проти-

вотуманным фонарем в условиях нормальной видимости. 

 5.6.4.5 Регулировка фар. Установка первоначального угла наклона ближнего 

света фар. Регулировку и контроль регулировки фар проводить с помощью экрана. Экран 
может быть стационарным или переносным. Поверхность экрана должна быть плоской, ма-
товой. Ширина экрана – не менее 2,5 м. 

Экран необходимо разметить, для чего нанести три вертикальные линии, согласно 

рисунку  109.  Средняя  (осевая)  линия  соответствует  пересечению  средней  продольной 
плоскости экрана, две линии слева и справа от нее – это линии, на которые проецируются 
центры фар. На экране также наносится горизонтальная линия А-А. Расстояние h от линии 
А-А  до  площадки,  на  которую  устанавливается  автомобиль,  равно  расстоянию  от  центра 
фары до поверхности этой площадки. 

Плоскость экрана должна быть перпендикулярна плоскости площадки. Отклонение 

от перпендикулярности не должно превышать 5 мм на 1 м. Площадка, на которой произво-
дятся измерения, должна быть ровной и горизонтальной, с высотой неровностей не более 5 

1-ободок наружный; 2,3-винты регулировочные  

 

Рисунок 108 - Фара