УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 29

 

124

При этом продолжительность соединения лампы с минусом определяет режим вы-

вода информации (соединения лампы с минусом от 3 до 6,3 с активизируют системный ре-
жим). После нажатия в течение установленного времени на кнопку диагностики контроль-
ная лампа загорается на время примерно 0,5 с для подтверждения, что заземление было за-
фиксировано и принято электронным блоком управления. 

При этом, если электронным блоком фиксируется новая ошибка, появившаяся во 

время считывания, или если контрольная лампа соединена с минусом на время более 6,3 с, 
то система выходит из режима диагностики. Если контрольная лампа была соединена с ми-
нусом на время более 15 с, то фиксируется обрыв контрольной лампы. 

Если  при  включении  замка  зажигания  была  зафиксирована  активная  ошибка,  то 

при активизации режима диагностики электронный блок будет выдавать только эту ошиб-
ку, если зафиксировано несколько активных ошибок, то при диагностике будет выдаваться 
активная ошибка, зафиксированная последней. 

Для выхода из режима диагностики необходимо выключить/включить замок 

зажигания или автомобиль должен находиться в движении (наличие сигнала скоро-
сти от нескольких осей). 

Если при включении замка зажигания не зафиксирована активная ошибка, то при 

активизации режима диагностики будут выдаваться пассивные (не присутствующие в сис-
теме в данный момент) ошибки в порядке обратном появлению (сначала последняя, затем 
первая).  При  этом  номер  ошибки  не  показывает  последовательность  появления  ошибки. 
Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней пассивной ошиб-
ки, зафиксированной в памяти электронного блока. 

Перечень кодов ошибок для Wabco и список возможных неисправностей и методы 

их устранения приведены в таблицах 7 и 8. 

Если контрольная лампа не гаснет после устранения неисправности, следует обра-

титься на сервисную станцию. 

При  проведении  ремонта  и  устранении  неисправностей  необходимо  заглушить 

двигатель  и  отключить  питание  системы.  Питание  системы  отключается  при  повороте 
ключа замка включения стартера и приборов в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» и выключения 
«массы».  

При  проведении  на  автомобиле  сварочных  работ  необходимо  отключить 

штепсельные разъемы от электронного блока. 

 
 

Таблица 7 - Ошибки, описываемые блинк - кодами для Wabco 

Первая серия кода сообщения об ошибке 

Вторая серия кода сообщения об ошибке 

1 

Нет ошибок 

1 

Нет ошибок 

2 

Модулятор 

1 

Передний правый 

3 

Датчик (большой зазор между датчиком 
и зубчатым ротором) 

2 

Передний левый 

4 

Датчик (замыкание или обрыв) 

3 

Задний правый 

5 

Датчик (перемежающий сигнал) 

4 

Задний левый 

6 

Зубчатый ротор 

5 

Третья ось правый 

6 

Третья ось левый 

8 

Электронный блок управления 

1 

Пониженное напряжение питания 

2 

Повышенное напряжение питания 

3 

Внутренняя ошибка 

4 

Ошибка конфигурации 

5 

Соединение с «минусом» аккумулятор-
ной батареи 

 

 

125

Таблица 8 - Неисправности и методы их устранения для Wabco

 

Код ошибки 

Метод устранения 

2-… 

Проверить кабель модулятора. Возможно наличие обрыва проводов или повреж-
дение их изоляции 

3-… 

Низкое значение амплитуды сигнала датчика. Проверить биение подшипника, 
биение зубчатого ротора, придвинуть датчик к ротору. Проверить целостность 
кабеля датчика и плотность контакта в разъемах. 

4-… 

Проверить целостность кабеля датчика 

5-… 

Проверить кабель датчика. Проверить зубчатый ротор на наличие повреждений. 
Могут быть различны диаметры колес или числа зубьев зубчатых роторов. 

6-… 

Проверить зубчатый ротор на наличие повреждений, отсутствие некоторых зубь-
ев, биение. Заменить ротор. 

8 - 1 

Проверить кабель питания и предохранитель. Низкое напряжение в сети электро-
питания автомобиля. 

8 - 2 

Проверить напряжение на клеммах генератора и аккумулятора.  

8 - 3 

Заменить блок управления, если ошибка повториться. 

8 - 4 

Электронный блок не соответствует установленному числу колесных датчиков и 
модуляторов. Заменить блок управления. 

8 - 5 

Проверить «массу » на электронном блоке и модуляторах. 

 

 
 
5.5.7 Вспомогательная тормозная система 
Вспомогательный тормоз компрессионного типа предназначен для снижения ско-

рости  автомобиля  на  затяжных  спусках.  Торможение  осуществляют  созданием  противо-
давления в выпускных газопроводах двигателя при перекрывании их заслонками. 

Тормоз состоит из корпуса 3, согласно рисунку 105, и заслонки. Привод заслонки 

осуществляется  пневмоцилиндром  1,  закрепленным  с  помощью  кронштейна  на  корпусе 
вспомогательного тормоза. 

При необходимости торможения нажать на кнопку пневматического крана управ-

ления вспомогательным тормозом, расположенную на полу кабины. Сжатый воздух пода-
ется в пневмоцилиндр, поршень перемещается, закрывая заслонку. Одновременно подается 
сигнал на привод тормозов прицепа и происходит его подтормаживание. 

 
 

 

 

1-цилиндр  пневматический;  2-вилка  тяги 
привода; 3-корпус; 4-заслонка; 5-рычаг вала 
заслонки; 6-шпонка; 7-палец; 8-шплинт 

 

Рисунок 105 - Тормоз вспомогательный 

 

 

126

При снятии ноги с кнопки крана воздух из цилиндра выходит в атмосферу, шток 

под действием возвратной пружины поворачивает рычаг и заслонку в первоначальное по-
ложение. 

Сблокированный  привод  одновременно  с  включением  вспомогательного  тормоза 

прекращает  подачу  топлива.  Пневматический  цилиндр  выключения  подачи  топлива  по 
конструкции аналогичен пневматическому цилиндру вспомогательного тормоза. При дви-
жении с включенным вспомогательным тормозом: 

- не превышать частоту вращения коленчатого вала двигателя более 2100 мин-

1

; 

-  не  переключать  передачи  в  коробке  передач  с  высшей  на  низшую  при  частоте 

вращения коленчатого вала двигателя, близкой к 2100 мин-

1

.  

При  необходимости  снизить  частоту  вращения  коленчатого  вала  двигателя  рабо-

чим тормозом и включить низшую передачу. 

При тугом вращении заслонки 4 вспомогательного тормоза снять корпус тормоза с 

заслонкой, промыть в керосине, продуть сжатым воздухом. Если заедают штоки пневмоци-
линдров или кнопка крана, сборочные единицы разобрать, промыть в керосине, заменить 
неисправные детали, трущиеся поверхности смазать смазкой и установить на место. 

Регулировать положение заслонки изменением длины свинчивания L штока пнев-

моцилиндра с вилкой. 

При  правильно  установленной  заслонке  шпонка  расположена  по  оси  приемной 

трубы при крайнем верхнем положении поршня пневмоцилиндра. 

 

 

127

5.6. Электрооборудование 
Система  электрооборудования  однопроводная,  отрицательный  полюс  источников 

электроэнергии  и  потребителей  соединен  с  «массой»  автомобиля.  Отрицательный  вывод 
аккумуляторной  батареи  соединяется  с  «массой»  автомобиля  дистанционным  выключате-
лем. 

Источниками  электроэнергии  служат  две  аккумуляторные  батареи,  соединенные 

последовательно, и генератор, работающий совместно со встроенным регулятором напря-
жения. Cоединение агрегатов и приборов электрооборудования осуществлено проводами с 
полихлорвиниловой изоляцией различного сечения. Провода, входящие в пучки, выполне-
ны определенного цвета для облегчения их нахождения и удобства при монтаже. Одинар-
ные провода могут выполняться любой расцветки. Расцветка провода может быть указана 
на манжетах, устанавливаемых на обоих концах провода, первой буквой цвета. 

Соединение  проводов  между  собой  и  подсоединение  к  приборам  осуществляется 

штекерными разъемами. 

На  автомобиле  установлен  электронный  спидометр,  электронные  приборы  и  сис-

темы: тахометр, генератор с выпрямительным блоком и др. 

Для  надежной  работы  указанных  приборов  и  систем  необходимо  следить  за  со-

стоянием предохранителей, установленных в блоках. Не применять нестандартные предо-
хранители  в  виде  согнутой  проволоки,  болтов,  шайб,  так  как  при  коротком  замыкании  в 
электроцепи это приведет к немедленному выводу из строя изделий, выполненных на базе 
электроники. Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по назна-
чению рабочего тока. 

Схема электрооборудования автомобилей показана на рисунке 106 (вкладка). Под-

рисуночные подписи к рисунку 106 приведены в таблице 9. 

 

Таблица 9 -  Приборы электрооборудования  

Позиция 

на ри-

сунке 

106 

Наименование

 

Тип или  

номер прибора

 

1 

Фонарь передний 

ПФ130АБ-01 или 112.02.022 

2 

Электропривод фары правой 

- 

3 

Фара правая

 

62.3711-19 или 401.3711

 

4 

Сигнал звуковой низкого тона 

С306Д или 24.3721 

5 

Сигнал звуковой высокого тона 

С307Д или 241.3721 

6 

Фара левая             

62.3711-19 или 401.3711 

7 

Электропривод фары левой 

- 

8 

Указатель поворота боковой 

511.3726010 или УПБ 1.101 

9 

Фонарь габаритный передний 

264.3712 

10 

Фонарь габаритный боковой 

431.3731-01 или 50.3731-05 

11 

Плафон освещения кабины 

ПТ37-3М 

12 

Фонарь знака автопоезда 

2512.3726-02  

13 

Реле стеклоочистителя 

S 4031.3747 

14 

Электродвигатель стеклоочистителя 

29.3780 

15 

Предохранитель стеклоомывателя 

ПР119-01 (6А) 

16 

Переключатель  подрулевой  стеклоочистителя  и  стек-
лоомывателя 

 

9902.3709-01 

17 

Переключатель подрулевой указателей поворотов и 
света 

 

1102.3769-02 

18 

Переключатель наружного освещения 

П305-3709000-0