УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 17

Не допускается ослабление крепления колес и эксплуатация автомобиля, если от-

сутствует хотя бы одна гайка или шпилька крепления колеса или изношены крепежные от-
верстия в дисках.

При каждой установке колеса на ступицу, независимо от причины его снятия, два-

жды: первый раз — после 100-150 км и второй — после пробега 200-300 км подтянуть гай-
ки крепления колес.

При проведении второго технического обслуживания автомобиля в целом прове-

рить состояние шин и колес в случае обнаружения неисправности провести их ремонт или
замену, при необходимости – перестановку, подтяжку гаек крепления колес, если колеса с
шинами в сборе не снимались с автомобиля. Кроме того, при каждом ТО-15 000 проверяет-
ся регулировка схождения и углов установки передних колес, продуваются все трубопро-
воды и шланги системы регулирования давления воздуха в шинах.

5.3.3.2.3 Шиномонтажные работы. При монтаже и демонтаже шин соблюдать

следующие правила:

- выпустить из шины воздух полностью;
- шиномонтажные работы выполнять на специально оборудованном участке с при-

менением специализированного оборудования, приспособлений и инструмента, а в поле-
вых условиях использовать инструмент, имеющийся в наборе водителя, при этом принять
меры, исключающие попадание песка и грязи внутрь шины;

- покрышки камеры и ободные ленты должны быть чистыми и сухими;
- доукомплектовывать автомобиль шинами одного и того же размера, модели, норм

слойности, особое внимание обращать на правильный подбор шин по осям (по износу);

- шины, хранившиеся при температуре ниже 0 °С, перед монтажом рекомендуется

отогреть до плюсовой температуры в теплом помещении;

- направление вращения колеса должно совпадать с направлением рисунка протек-

тора;

- ободья и их элементы не должны иметь повреждений и погнутостей, трещин,

острых кромок и заусенцев, коррозии как с наружной, так и с внутренней стороны, особен-
но в зоне сварных швов и крепежных отверстий, а также в местах контакта с шиной;

- при монтаже шин в мастерской обод проверяется на радиальное и осевое биения,

которые не должны превышать 4 мм.

5.3.3.2.4 Перед сборкой колеса проверить техническое состояние покрышки, ка-

меры, ободной ленты, обода, замочного и бортового колец.

Покрышку осмотреть снаружи и внутри с помощью борторасширителя и удалить

из  ее  внутренней  части  посторонние  предметы  (песок,  мелкие  камешки  и  др.),  протереть
внутреннюю  и  посадочную  поверхности  покрышки,  устранить  повреждения  и  задиры  на
бортах;  наплывы  резины  и  облой  обрезать  заподлицо  с  основной  поверхностью  резины
бортов. Припудрить тальком покрышку внутри, а камеру и ободную ленту снаружи.

Для облегчения сборки и обеспечения полной посадки шины на посадочные по-

верхности обода рекомендуется борта покрышки смазать мыльным раствором, глицерином
или парафином. Не использовать в качестве смазки масла минерального происхождения
(солидол, моторное масло и пр.).

При обнаружении производственных или эксплуатационных дефектов шины не

разрешается применять для монтажа.

Камеры и вентили проверить на герметичность, не использовать камеры с расслое-

нием в стыке и поврежденным вентилем.

Удалить грязь, ржавчину и остатки резины с поверхности колеса, особенно с по-

верхности обода, бортового и посадочного колец, обращенной к шине и в зоне сварных
швов. Окрасить места с нарушением окрасочного слоя быстросохнущей эмалью, предва-
рительно устранив заусенцы и задиры металла.

Проверить посадку замочного кольца на ободе или на контрольном цилиндре того

же диаметра:

- зазор в стыке между концами кольца должен быть 45-55 мм, а отставание концов

кольца от обода — 1,5 мм, на длине дуги до 50 мм;

- местные зазоры между замочным кольцом и ободом не должны быть более 1,5 мм

и плавно уменьшаться в обе стороны на дуге не более 1/4 окружности;

- скручивание («винт») замочного кольца не должно быть более 15 мм.
Если зазоры и скручивание замочного кольца больше указанных величин, то коль-

цо не пригодно для сборки и должно быть отрихтовано и обжато или заменено новым.

Детали колес с нарушением их формы, геометрии и трещинами также выбраковы-

ваются.

Монтажу (эксплуатации) подлежат только исправные колеса и шины.
При монтажно-демонтажных работах необходимо соблюдать следующие пра-

вила техники безопасности:

- устанавливать и снимать колесо с шиной со ступицы автомобиля следует в выве-

шенном состоянии. Гайки крепления колес ослабить и затягивать следует при опущенном
колесе и заторможенном автомобиле. Окончательно затягивать гайки следует в последова-
тельности «крест-накрест»;

- не снимать со ступицы колесо с шиной, а также не приступать к демонтажу шины

с обода, не убедившись в том, что из нее полностью выпущен воздух;

- не применять кувалды, ломы, неисправный и не предусмотренный технической

документацией монтажный инструмент, способный деформировать или привести к меха-
ническим повреждениям детали колес, порезам и разрывам бортов покрышки, повреждени-
ям камер и ободной ленты;

- не монтировать шину на обод, не соответствующий по размерам данной шине;
- не использовать бортовые и замочные кольца от колес другого типа, так как они

могут иметь другие конструктивные размеры (по диаметру, профилю) даже на автомобилях
одной модели, но разных сроков выпуска с колесами различной конструкции;

- не устанавливать на обод дополнительные бортовые кольца для уменьшения его

ширины;

- не использовать ободья, бортовые и замочные кольца с поверхностными повреж-

дениями, некруглостью, местными вмятинами, трещинами, а также с грязью, коррозией,
наплывами краски;

- не допускать эксплуатацию автомобиля, если отсутствует хотя бы одна гайка или

другой элемент крепления колес (шпилька и пр.), разработаны шпилечные отверстия в дис-
ках колес, колеса имеют повышенное биение;

- не применять шины с предельным износом рисунка протектора (остаточная высо-

та шашек менее 1,6 мм) или шины с расслоением каркаса, отслоением протектора или бо-
ковины, не отремонтированными местными повреждениями или разрывами до нитей корда
и сквозными пробоинами, повреждениями металлических бортовых колец покрышек;

- не допускать к монтажу покрышки, борта которых имеют наплывы, выпрессовки

резины и облой на носке, задиры и повреждения, препятствующие монтажу;

- монтажно-демонтажные работы выполнять без резких приложений физических

усилий к монтажным лопаткам, прикладываемые усилия не должны привести к их соскаль-
зыванию или поломке концов монтажных лопаток;

- не приступать к накачиванию шины, не убедившись, что замочное кольцо зани-

мает правильное положение в канавке основания обода, соответствующее накаченному ко-
лесу;

- не накачивать шину вне специального ограждения и установленную на автомоби-

ле, а в дорожных условиях используйте предохранительные устройства, исключающие вы-
брос деталей при самодемонтаже или разрушении колеса;

- не накачивать шины от баллонов со сжатым воздухом или газом, т.к. это повлечет

за собой разрушение шины и может нанести увечья окружающим.

Накачивать шину следует в два этапа. В начале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см

)

с проверкой положения замочного кольца, а затем довести давление воздуха в шине до но-
минального. В случае неправильной установки замочного кольца выпустить воздух из ши-
ны, исправить положение кольца и повторить накачку до 0,05 МПа (0,5 кгс/см

В случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после накачивания, вы-

пустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную
посадку бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины
и проверку плотности посадки бортов;

- не изменять положение и не ударять по замочному и бортовым кольцам при на-

качивании и выпуске воздуха из шины, а также когда шина находится под давлением.

Помнить, что правильное выполнение операций при разборке и сборке колес обес-

печивает безопасность и сокращает трудоемкость выполнения работ, позволяет продлить
срок службы шин, колес и монтажного инструмента.

5.3.3.3 Разборка колеса
1. Положить колесо на ровную чистую площадку замочной частью вверх, прове-

рить, полностью ли выпущен воздух из шины, отсоединить вентиль от колесного крана и
утопить его вместе с уплотнителем в полость покрышки, снять колесный кран. На отбалан-
сированном колесе, на ободе и шине нанести метки расположения балансировочных грузов
и снять грузы.

2. Снять борт шины с посадочной полки обода, для чего ввести плоский конец ко-

роткой монтажной лопатки в демонтажный паз между бортовым и замочным кольцами и
отжать бортовое кольцо вниз, в образовавшийся зазор ввести рядом плоский конец второй
монтажной лопатки, как показано на рисунке 54, I. Нажать на обе лопатки и поочередно
переставляя их по кругу на расстоянии 50-100 мм друг от друга, несколько осадить борто-
вое кольцо вместе с бортом шины вниз, а затем, применяя крюкообразный конец большой
монтажной лопатки, полностью снять(осадить) борт шины по всей длине с посадочной
полки обода.

В случае затрудненного снятия борта шины с посадочной полки обода после дли-

тельной эксплуатации, а также при его снятии со стороны неотъемной бортовой закраины
борт следует снимать с посадочной полки непосредственно воздействуя на него монтаж-
ными лопатками. Для этого:

- ввести плоский конец короткой монтажной лопатки как можно глубже между

бортом шины и бортовым кольцом колеса, отжать лопатку вниз;

- затем между ней и бортовой закраиной (бортовым кольцом) завести крюкообраз-

ный  конец  большой  монтажной  лопатки  так,  чтобы  плоский  конец  короткой  монтажной
лопатки разместился в ее пазу (допускается применять молоток) и, опираясь пяткой второй
лопатки  о  первую,  надежно  зацепившись  ее  крюкообразным  концом  за  бортовое  кольцо,
одновременно  отжимая  обе  лопатки,  как  показано  на  рисунке  54,  II,  осадить  борт  шины
вниз;

- повторяя данный прием последовательно, перемещаясь по кругу, снять борт ши-

ны с посадочной полки обода. Расстояние между точками заведения инструмента в началь-
ный момент должно быть не более 100 мм.

Тороидальная форма посадочной поверхности обода не позволяет быстро провести

местное снятие бортов покрышки, поэтому необходимо постепенно осаживать борт по-
крышки путем двух - трехкратного приложения усилий по окружности колеса.

3. Извлечь замочное кольцо, для чего ввести плоский конец короткой монтажной

лопатки в демонтажный паз замочного кольца и отжать его конец от обода, перемещая за-
тем его вверх второй лопаткой, а первой отжимая от обода, последовательно перемещаясь
по окружности колеса, полностью вывести кольцо из зацепления с ободом.

4. Снять с обода бортовое кольцо.
5. Демонтировать борт шины:
- встать на шину со стороны, противоположной вентилю камеры, осадить покрыш-

ку до монтажного ручья и завести в него участок борта шины;

- ввести плоские концы монтажных лопаток между ободом и бортом шины в зоне

вентиля на расстоянии 200-250 мм друг от друга, как показано на рисунке 54, III, и, нажи-
мая на них, переместить часть борта через посадочную полку вверх (вывести его наружу
обода). При этом противоположная часть борта шины должна обязательно находиться в
монтажном ручье обода;

- удерживая одной лопаткой демонтированную часть борта шины, полностью пе-

реместить другой лопаткой борт по всей его длине вверх, последовательно вводя ее пло-
ский конец между ободом и шиной на расстоянии 70-100 мм справа и слева от места пере-
хода борта шины наружу. Во избежание повреждения борта завести монтажные лопатки на
всю ширину борта.

6. Перевернуть шину с колесом замочной частью вниз и снять борт шины со вто-

рой посадочной полки приемами, описанными в п. 2.

7. Извлечь обод из шины:
- поставить колесо с шиной вертикально замочной частью от себя так, чтобы вен-

тиль камеры был внизу, утопить вентиль с уплотнителем внутрь шины;

- удерживая шину одной рукой в вертикальном положении или прислонив ее к

опоре, другой рукой смести обод на себя без перекоса так, чтобы борт шины внизу вошел в
монтажный ручей;

- взявшись за диск или верхнюю часть обода, извлечь обод из шины, исключив его

падение.

В случае прилипания ободной ленты отделить ее монтажной лопаткой.

I, II -снятие борта шины с посадоч-
ной полки; III-демонтаж борта шины
из обода; 1,2-лопатки монтажные

Рисунок 54 - Разборка колеса

содержание .. 15 16 17 18 ..