УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 12

 

56

 

1-фланец вилка; 2- колпачок пресс-масленки; 3-заглушка; 4-труба карданного вала; 5-пластина ба-
лансировочная; 6-вилка скользящая; A-стрелки установочные  

 

Рисунок 37 - Карданный вал привода переднего  и заднего мостов 

 

Конструкция промежуточного карданного вала и вала привода среднего моста по-

казана на рисунке 38. 

Перед  сборкой  шарниров  заложить  смазку  в  полость  между  рабочими  кромками 

торцового уплотнения. После сборки крестовины должны поворачиваться в подшипниках 
плавно, без заеданий. 

Периодически  проверять  зазор  шлицевого  соединения.  При  зазорах  более  1,2  мм 

(вал привода переднего и заднего моста показан на рисунке 37) и 0,55 мм (промежуточный 
вал и вал привода среднего (заднего для автомобилей 

4х4) 

моста показан на рисунке 38) за-

менить валы. 

При  сборке  карданного  вала  необходимо  следить,  чтобы  стрелки,  выбитые  на 

трубчатом  валу  и  скользящей  вилке,  были  расположены  одна  против  другой,  а  фланцы, 
вилки должны быть установлены в том положении, которое они занимали до разборки. Для 
выполнения этих условий перед разборкой карданного вала его детали пометить. 

После замены фланцев, приварных и скользящих вилок карданные валы должны 

быть  повторно  динамически  отбалансированы.  Дисбаланс  вызывает  вибрацию  валов,  что 
отрицательно отражается на работе трансмиссии. 

 

 

 

1-фланец;  2-подшипник  игольчатый;  3-пластина  стопорная;  4-крестовина;  5,10-пресс-масленки;  6-
кожух уплотнителя; 7-уплотнитель; 8-вилка шлицевая; 9-пластина балансировочная; 11-вал шлице-
вый; а - стрелки установочные 

 

Рисунок 38 - Вал карданный промежуточный  с торцевыми шлицами 

 

57

5.2.3.2  Карданная  передача  автомобилей  и  специальных  шасси  с  удлиненной 

базой  отличается  от  основного  автомобиля  измененным  приводом  среднего  моста,  пред-
ставляющую карданную передачу, состоящую из переднего вала 2, как показано на рисунке 
39, с промежуточной опорой и заднего карданного вала 4 со шлицевым соединением отба-
лансированных в комплекте. 

Подшипник  промежуточной  опоры  смазывается  в  соответствии  с  картой  смазки. 

Техническое обслуживание карданных валов соответствует принятому на автомобиле.  

 

 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

 
 

 
1-коробка  раздаточная;  2-вал  карданной  передачи;  3-промежуточная  опора;  4-вал  карданный  зад-
ний; 5-пресс-масленка; 6-проставка 

 

Рисунок 39 - Карданная передача автомобилей и специальных шасси с удлиненной базой 

 
 
5.2.4 Ведущие мосты 
5.2.4.1  Ведущие  мосты  автомобиля  -  проходного  типа,  с  верхним  расположением 

главной передачи. 

5.2.4.2 Главная передача среднего моста — двойная, состоит из пары конических 

шестерен 1 и 14, показанных на рисунке 40,  со спиральными зубьями и пары цилиндриче-
ских  шестерен  4  и  31  с  косыми  зубьями.  К  ведомой  цилиндрической  шестерне  болтами 
прикреплен симметричный конический дифференциал с четырьмя сателлитами. 

Главные  передачи  маркируются  пластиной  с  обозначением  передаточного  числа, 

устанавливаемой под болт крепления крышки стакана подшипников ведущей цилиндриче-
ской шестерни. Шестерни главной передачи имеют метки на ведущей и ведомой цилинд-
рических шестернях показаны в таблице 3. 

 
Таблица 3 - Метки на ведущей и ведомой цилиндрических шестернях 

Передаточное число  Метки на торце ведущей цилиндри-

ческой  шестерни  со  стороны  уста-
новки конической шестерни 

Метки на ведомой  

цилиндрической шестерне 

6,77 

Три отверстия  

∅

 10 на торце шейки 

∅

 65 на глубину 2 мм 

Два сверления под венцом шестерни 

∅

 5 мм на глубину 3 мм 

7,49 

Маркировки нет 

Одно сверление под венцом шестер-
ни 

∅

  5  мм  на  глубину  3  мм  на  рас-

стоянии 10 мм друг от друга 

 

 

 

58

 
 

 

 
1-шестерня коническая ведомая; 2-подшипник роликовый цилиндрический; 3-картер главной пере-
дачи;  4-шестерня  цилиндрическая  ведущая;  5-стакан  подшипников;  6-подшипники  роликовые  ко-
нические;  7,8,12-прокладки  регулировочные;  9-крышка  стакана  подшипников;  10-фланец  привода 
заднего  моста;  11-манжета;  13-стакан  подшипников  ведущей  конической  шестерни;  14-шестерня 
коническая  ведущая;  15-сапун;  16-вал  ведущей  шестерни;  17-прокладка;  18-гайка  фланца;  19-
фланец  привода  переднего  моста;  20-крышка  переднего  подшипника;  21-втулка  распорная;  22-
крышка  заднего  подшипника;  23-шайба  регулировочная;  24-гайка;  25-шайба  стопорная;  26-шайба 
замочная;  27-контргайка;  28-шестерня  полуосевая;  29-сателлит  дифференциала;  30-крестовина 
дифференциала; 31-шестерня цилиндрическая ведомая; 32-шайба опорная; 33-крышка подшипника 
дифференциала;  34-пластина  стопорная;  35-пластина  замочная;  36-гайка  регулировочная  подшип-
ника дифференциала; 37-чашка дифференциала; 38-крышка картера; I-для переднего моста; II-для 
заднего моста

 

 

Рисунок 40 - Главная передача 

 

 
Главная передача устанавливается на картер моста 10, как показано на рисунке 41, 

через уплотнительную паронитовую прокладку 9 толщиной 0,8 мм и крепится с помощью 
тринадцати болтов и двух шпилек. 

Одиннадцать  болтов  и  шпильки  установлены  снаружи,  а  два  болта  —  в  полости 

конических шестерен. Доступ к внутренним болтам возможен только после снятия боковой 
крышки  6.  Под  наружные  болты  и  гайки  шпилек  установлены  пружинные  шайбы.  Внут-
ренние болты зашплинтованы проволокой. 

Шестерни  и  подшипники  главной  передачи  смазываются  маслом,  заливаемым  в 

картер моста и проходящим через картер главной передачи до уровня контрольного отвер-
стия. Масло подхватывается шестернями, разбрызгивается и через роликовый подшипник 
2, согласно  рисунку 40, попадает  в полость конических шестерен картера главной переда-
чи, откуда стекает в картер моста. Подшипники ведущей конической шестерни смазывают-
ся  маслом  из  полости  конических  шестерен,  которое  через  карман  на  крышке  картера  и 
маслоподводящий штуцер подается в стакан подшипников. 

 

 

 

59

 
1-манжеты  подвода  воздуха;  2-механизм  клиновой;  3-барабан  тормозной;  4-полуось;  5-кронштейн 
рессоры  опорный;  6-крышка  картера;  7,  9-прокладки;  8-передача  главная;  10-картер  моста;  11-
пробка сливная; 12-кожух полуоси 

 

Рисунок 41 – Мост задний ведущий 

 

 
5.2.4.3 Средний и задний мосты.  На среднем и заднем мостах установлены меж-

колесные дифференциалы с принудительной блокировкой*, как показано на рисунке 42.  

 
 

 

 

 
1-диафрагма; 2-корпус механизма включения блокировки; 3-шток; 4-кронштейн; 5-ограничитель; 6-
гайка; 7-чашка дифференциала; 8-муфта; 9-полуось; 10-палец; 11-вилка; 12-выключатель 

 

Рисунок 42 -  Дифференциал межколесный среднего и заднего 

мостов с принудительной блокировкой 

 
 

* Устанавливается по заказу