УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 9

 

44

 
5.1.3 Система выпуска газов 
Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения 

шума выпуска.  Между выпускным патрубком 6 на турбокомпрессоре двигателя и прием-
ной трубой 1, согласно рисунку 26,  расположен вспомогательный тормоз 7, а для компен-
сации температурных изменений размеров деталей и взаимных перемещений двигателя и 
глушителя за передней трубой размещен гибкий металлорукав 2. 

Глушитель шума выпуска 4 закреплен  двумя  хомутами к  кронштейнам на 2­ой и 

3­ей  поперечинах  рамы. Выпускная  труба 5  направлена внутрь  в базу  автомобиля  под  уг-
лом 40-60°. 

1-труба  приемная  глушителя;  2-металлорукав  с  фланцами;  3-труба  приемная  глушителя;  4-
глушитель выхлопа; 5-труба выпускная; 6-патрубок выпускной; 7-тормоз вспомогательный 

 

Рисунок 26 - Система выпуска газов 

 

5.1.4 Система охлаждения 
Система охлаждения двигателя, показанная на рисунке 27, жидкостная, закрытая, с 

вентилятором  со встроенной вязкостной  муфтой,  с  включением  по  температуре  набегаю-
щего

 

потока воздуха, принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, рассчитанная 

на всесезонное применение низкозамерзающих охлаждающих жидкостей. 

Аналоги    и  заменители  охлаждающей  жидкости  применять  в  соответствии  с  до-

полнением  «Двигатели  ЯМЗ-6565,  ЯМЗ-65651,  ЯМЗ-65652,  ЯМЗ-65653,  ЯМЗ-65654  и  их 
комплектации»  к  руководству  по  эксплуатации  «Силовые  агрегаты  ЯМЗ-236НЕ2, 
ЯМЗ236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236-БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б». 

5.1.4.1 Радиатор 14 трубчато – ленточный, трехрядный, с заливной горловиной. В 

заливной горловине установлена герметичная пробка. В нижнем бачке радиатора установ-
лена сливная пробка. Радиатор установлен на рамке 11, являющейся несущим элементом. 
На радиаторе устанавливается кожух 7.  

Перед заполнением системы охлаждения двигателя открыть капот, охлаждающую 

жидкость залить через горловину радиатора 9 до нижней кромки горловины при открытом 
кране системы отопления кабины. Запустить двигатель на 1 – 2 минуты для удаления воз-
духа из системы. После остановки двигателя при необходимости долить жидкость до ниж-
ней  кромки  горловины  и  плотно  закрыть  пробку.  Затем  долить  охлаждающую  жидкость 
через горловину расширительного бачка 1 до отметки «МАХ» на поверхности бачка, после 
чего плотно закрыть пробку 2.  

5.1.4.2 Расширительный бачок 1 служит для компенсации изменения объема ох-

лаждающей  жидкости  при  нагревании,  удаления  из  неё  воздуха,  пара.  Пробка  расшири-
тельного бачка 2 снабжена двумя клапанами. Выпускной клапан выпуска открывается при 
избыточном давлении в системе 65 кПа (0,65 кгс/см

2

) и выпускает избыток пара в атмосфе-

ру. Впускной клапан открывается при разрежении в системе 1,0-1,2 кПа (0,01-0,012 кгс/см

2

).  

 

45

Запрещается эксплуатация автомобиля при отсутствии пробки расширитель-

ного бачка! 

Для  визуального  контроля  расширительный  бачок  изготовлен  из  прозрачного ма-

териала.  

1-бачок  расширительный;  2-пробка  расширительного  бачка;  3-рукав  пароотводящий  от  двигателя; 
4-рукав  пароотводящий  от  расширительного  бачка;  5-шланг  водоотводящий;  6-вентилятор;  7-
кожух; 8-радиатор; 9-горловина заливная с пробкой радиатора; 10-охладитель наддувочного возду-
ха;  11-рамка  радиатора;  12-патрубок  водоподводящий;  13-пробка  сливная;  14-трубопровод  водо-
подводящий от бачка к водяному насосу  

 

Рисунок 27 - Схема системы охлаждения 

 

5.1.4.3  Контроль  за  температурой  охлаждающей  жидкости  в  системе  охлажде-

ния осуществляется по указателю температуры. 

При возрастании температуры в системе охлаждения свыше 90 °С загорается сиг-

нализатор перегрева охлаждающей жидкости.  

При  горящем  сигнализаторе,  возможно  дальнейшее  движение  при  внимательном 

наблюдении  за  указателем  температуры  охлаждающей  жидкости.  Допускается  кратковре-
менное, не более 10 мин, повышение температуры до 100 °С. 

5.1.4.4  Для  слива  охлаждающей  жидкости  из  системы  охлаждения  установить 

автомобиль на горизонтальной площадке или с наклоном вперёд и отвернуть пробку, рас-
положенную в нижнем бачке радиатора, кран отопителя кабины и пробки на котле подог-
ревателя и насосном агрегате. 

 

46

При этом пробка заливной горловины расширительного бачка должна быть откры-

та.  Объем  несливаемой  охлаждающей  жидкости  при  открытом  кране  отопителя  кабины 
ориентировочно составляет 2 литра. 

Не  запускать  двигатель  после  слива охлаждающей  жидкости  для  удаления  её  ос-

татков  из  системы:  это  может  привести  к  разрушению  уплотнительных  резиновых  колец 
гильз цилиндров, выпадению седел клапанов, прогоранию и короблению головок блока. 

 
5.1.5 Подвеска силового агрегата 
Силовой  агрегат  установлен  на  четырех  эластичных  опорах:  передней,  задней  и 

двух средних — левой и правой. 

Передняя  и  средние  опоры  —  несущие.  Задняя  опора  —  поддерживающая,  уста-

навливается в ненагруженном положении с помощью регулировочных пластин 9, согласно 
рисунку 28. Передней и задней опорами силовой агрегат устанавливается на балках 3 и 11, 
средними — на кронштейнах, закрепленных на раме автомобиля. 

Опорами силового агрегата служат кронштейны 2,7,12. Кронштейн передней опо-

ры 12 крепится к передней крышке блока двигателя, кронштейны 2 средних опор — к кар-
теру маховика, а кронштейн 7 задней опоры — к заднему торцу коробки передач. 

 

Подушки средних опор 1 левой и правой — взаимозаменяемы между собой. 
Подушки 4 и амортизаторы 5 передней и задней опор также взаимозаменяемы. 
Для установки задней опоры в ненагруженном положении необходимо выдержать 

зазор 0-1 мм между подушкой 4 и кронштейном задней опоры 7. 

Для этого провести регулировку в следующей последовательности: 
1. Отвернуть гайки 8 и вынуть болты 10. 
2. Снять регулировочные пластины 9. 
3. Замерить  зазор  между  кронштейном  7  и подушкой  4.  Зазор  более  1  мм  должен 

быть устранен установкой регулировочных пластин 9. 

4. Установить болты 10 и затянуть гайки 8. 
 

 

1-подушка средней опоры; 2-кронштейн средних опор; 3-балка передней опоры; 4-подушка перед-
ней  и  задней  опор;  5-амортизатор  передней  и  задней  опор;  6-скоба  передней  и  задней  опор;  7-
кронштейн  задней  опоры;  8-гайка;  9-пластины  регулировочные;  10-болт;  11-балка  задней  опоры; 
12-кронштейн передней опоры; I-передняя опора; II-средние опоры; III-задняя опора 
 

Рисунок 28 - Подвеска силового агрегата 

 

47

5.2 Трансмиссия 
Описание устройства сцепления и коробки передач, а также указания по эксплуа-

тации и техническому обслуживанию приведены в руководстве по эксплуатации Ярослав-
ского моторного завода. 

 
5.2.1 Привод выключения сцепления с пневмогидравлическим  
усилителем (ПГУ) 
5.2.1.1 Главный цилиндр  7,  показанный  на рисунке  29,  установлен  в мотоотсеке  и 

крепится на кронштейне к передней панели кабины.  

При  воздействии  на  педаль  сцепления  давление  жидкости  из  главного  цилиндра 

передается по трубке 16 в пневмогидравлический усилитель (ПГУ). В ПГУ жидкость давит 
на шток и одновременно открывает клапан пневмосистемы. 

Пневматическая часть состоит из баллона 17 емкостью 10л, установленного внутри 

левого  лонжерона,  обратного  клапана  18,  трубопроводов.  Запитка  осуществляется  от  от-
дельного контура пневмосистемы. 

 

1-бачок компенсационный; 2-крышка бачка; 3-болт; 4-гайка; 5,14-кронштейны; 6-упор цилиндра; 7-
цилиндр  сцепления  главный;  8-механизм  педальный;  9,26-пружины;  10-педаль  тормоза;  11-упор 
педали  сцепления;  12,  15-тяги  педали  тормоза;  13-рычаг  управления  тормозным  краном;  16-
трубопровод  гидропривода;  17-баллон  нетормозных  потребителей;  18-клапан  обратный;  19,22-
трубопроводы;  20-влагомаслоотделитель  с  клапаном  четырехконтурным;  21-пробка;  23-фитинг 
гидравлический;  24-тройник;  25-педаль сцепления;  27-рукав;  полный ход педали L=185-190мм; 
b-зазор 
 

Рисунок 29 - Привод выключения сцепления