УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 7

 

36

стей необходимо кратковременно нажать на выключатель 20 и провести считывание свето-
вых кодов в соответствии с дополнением «Двигатели ЯМЗ-6565, ЯМЗ-65651, ЯМЗ-65652, 
ЯМЗ-65653, ЯМЗ-65654 и их комплектации» к руководству по эксплуатации «Силовые аг-
регаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236-БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б». 

Аварийная сигнализация включается нажатием на выключатель 26, при этом начи-

нают мигать все указатели поворотов и лампа в самой кнопке. 

Для  проверки  уровня  топлива  в  основном  топливном  баке  следует  переключить 

переключатель указателя уровня топлива 42 наверх, для проверки уровня топлива в допол-
нительном топливном баке переключить переключатель указателя уровня топлива 42 вниз. 

 
 

1-манометр двухстрелочный; 2-сигнализатор блокировки межколесного дифференциала (БМКД); 3-
сигнализатор аварийного падения давления масла; 4-указатель температуры  охлаждающей жидко-
сти;  5-сигнализатор  предпускового  подогрева  воздуха;  6-указатель  давления  масла;  7-тахометр 
электронный;  8-спидометр  электронный;  9-сигнализатор  дальнего  света  фар;  10-сигнализатор  ре-
зерва  топлива;  11-указатель  уровня  топлива;  12-указатель  напряжения;  13-манометр  шинный  пе-
реднего контура; напряжения; 13а-манометр шинный заднего контура; 14-переключатель режимов 
отопителя кабины; 15-выключатель поворотной фары*; 16-выключатель фонарей знака автопоезда; 
17-переключатель  управления  накачкой  шин  переднего  контура;  18-табличка  накачки  шин  и  вы-
пуска  воздуха;  19-переключатель  управления  накачкой  шин  заднего  контура;  20-выключатель  ди-
агностики блока управления двигателем (EDC); 21-выключатель задних противотуманных фонарей; 
22-выключатель  диагностики  блока  двигателя  интерфейсного  (БДИ);  23-выключатель  коробки  от-
бора  мощности  (КОМ);  24-выключатель  коробки  дополнительного  отбора  мощности  (ДОМ);  25- 
выключатель ЭФУ; 26-выключатель аварийной световой сигнализации; 27-сигнализатор блокиров-
ки  межосевого  дифференциала;  28-выключатель  блокировки  межколесного  дифференциала;  29-
выключатель  блокировки  межосевого  дифференциала;  30-выключатель  передач  раздаточной  ко-
робки; 31-переключатель передач раздаточной коробки; 32-переключатель света центральный; 33-
сигнализатор  передач  раздаточной  коробки;  34,39-блоки  контрольных  ламп  правый  и  левый;  35-
сигнализатор  разряда аккумуляторных  батарей;  36-сигнализатор  диагностики  блока  двигателя  ин-
терфейсного  (БДИ);  37-выключатель  аккумуляторных  батарей;  38-выключатель  плафона  кабины; 
40-сигнализатор  диагностики  блока  управления  двигателем  (EDC);  41-сигнализатор  засоренности 
воздушного фильтра; 42-переключатель указателя уровня топлива; 43- сигнализатор нейтрали  

 

Рисунок  19 - Панель приборов и выключателей 

 

 

* Устанавливается по заказу 

 

37

Электрофакельное устройство (ЭФУ)* работает при постоянно нажатом выключа-

теле 25. Загорание сигнализатора 7, согласно рисунку 20, указывает на готовность ЭФУ к 
пуску двигателя. При нажатии на кнопки 5, 6 загораются все исправные сигнализаторы ле-
вого или правого блоков. 

 

 

 
 
 

 
 
Сигнализатор 8 загорается прерывистым зеленым светом при включении указате-

лей правого или левого поворотов автомобиля, сигнализатор 9 загорается при включении 
указателей  правого  или  левого  поворотов  прицепа.  Эти  сигнализаторы  также  служат  для 
контроля за исправностью ламп указателей поворота. 

При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа (4,5 кгс/см

2

) сигнализатор 

3 загорается красным светом и включается звуковой сигнал. 

При увеличении сопротивления масляного фильтра (засорение фильтрующих эле-

ментов,  повышенная  вязкость  масла  при  низкой  температуре)  сигнализатор  4  загорается 
красным светом. Свечение его допустимо только при пуске и прогреве двигателя. Сигнали-
затор 2 загорается красным светом, при аварийном повышении температуры охлаждающей 
жидкости свыше 90 °С.  Допускается кратковременное (не более 10 мин) повышение тем-
пературы до 95

о

 С. 

Сигнализатор 1 загорается прерывистым красным светом при включении стояноч-

ного тормоза. 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

* Устанавливается по заказу 

сигнализаторы:  1-стояночного  тормоза;  2-
аварийного  повышения  температуры  охлаж-
дающей  жидкости;  3-минимального  давления 
воздуха в пневмосистеме; 4-засорения масло-
фильтра;  5,6-кнопки  проверки  исправности 
сигнализаторов;  7-включения  ЭФУ*;  8-
указателей 

поворота 

автомобиля; 

9-

указателей поворота прицепа*; 10-аварийного 
давления  масла  в  двигателе;  11-включения 
коробки  дополнительного  отбора  мощности 
(ДОМ)*;  12-включения  коробки  отбора  мощ-
ности (КОМ)*, I-левый; II-правый 
 

Рисунок 20 - Блоки контрольных ламп 

 

 

38

5 Краткое описание регулирования и технического обслуживания  
составных частей автомобиля 

 

 

5.1  Двигатель 
Описание устройства двигателя, а также указания по эксплуатации и техническому 

обслуживанию приведены в руководстве по эксплуатации Ярославского моторного завода. 

 

5.1.1 Система питания 
5.1.1.1 Система питания двигателя топливом. Топливо из основного топливного 

бака  9,  согласно  рисунку  21,  засасывается  топливоподкачивающим  насосом  13  и  через 
фильтры грубой 10 и тонкой 14 очистки поступает к топливному насосу высокого давления 
(ТНВД) 11. Из топливного насоса топливо под давлением поступает в аккумуляторы 1 и 3 
(рампу)    и  далее  к  форсункам,  которые впрыскивают  топливо в цилиндры. Впрыскивание 
регулируется электронным блоком управления двигателя. Излишки топлива, вместе с ними 
попавший в систему воздух, отводятся по топливопроводам 6 в топливный бак. 

Количество топлива в основном топливном баке измеряется электрическим датчи-

ком уровня топлива, установленным в баке и контролируется указателем на панели прибо-
ров. Датчик уровня топлива на дополнительном топливном баке устанавливается в зависи-
мости от модификации автомобиля. В случае установки на дополнительном топливном ба-
ке датчика уровня топлива, в кабине предусмотрен переключатель указателя уровня топлива. 

Основной топливный бак расположен на левом лонжероне рамы, дополнительный 

топливный бак расположен на правом лонжероне рамы. 

 

1,3-аккумуляторы  высокого  давления;  2,4-топливопроводы  высокого  давления;  5-форсунки;  6-

топливопроводы  сливной  магистрали;  7-бак  топливный  дополнительный;  8-топливопровод  соеди-
нительный;  9-бак  топливный  основной;  10-фильтр  грубой  очистки  топлива;  11-насос  топливный 
высокого  давления  (ТНВД);  12,15-топливопроводы  низкого  давления;  13-насос  топливоподкачи-
вающий низкого давления; 14-фильтр тонкой очистки топлива; 16-электронный блок управления; а-
топливопроводы к форсункам  
 

Рисунок 21 - Схема системы питания двигателя топливом 

 

39

При запуске двигателя для прокачки топлива используется насос ручной подкачки 

топлива, встроенный в фильтр грубой очистки топлива PreLine-420. Для подачи топлива в 
насос высокого давления 11 при неработающем двигателе (после длительной стоянки и де-
монтаже  топливопроводов  в  системе  питания)  заполнить  систему  питания  топливом,  на-
жимая на кнопку насоса ручной подкачки топлива 2, согласно рисунку 22. 

5.1.1.2  Фильтр  грубой  очистки  топлива  PreLine-420  установлен  на  переднем 

кронштейне топливного бака. 

Порядок заполнения системы питания топливом: 
- открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия 1, согласно рисунку 22; 
-  использовать  ручной  топливоподкачивающий  насос  2,  чтобы  закачать  топливо. 

Качать до тех пор, пока из резьбовой пробки вентиляционного отверстия 1 не перестанет 
поступать воздух; 

- закрутить резьбовую пробку вентиляционного отверстия 1 (Мкр=6±1 Н.м). 

 

 

5.1.1.2.1 Слив воды. Слив собранной воды требуется, когда водосборный контей-

нер заполнился или когда происходит замена сменного элемента фильтра. 

5.1.1.2.2 Опасность замерзания. Спустить воду перед возможным замерзанием. 
При сливе воды из фильтра грубой очистки топлива: 
- отключить двигатель, чтобы избежать попадания воздуха в топливную систему; 
-  отвинтить  резьбовую  пробку  сливного отверстия  4  на  дне  водосборного контей-

нера 3 и дать воде стечь; 

- снова завинтить резьбовую пробку сливного отверстия 4. 
5.1.1.2.3 Замена фильтра: 
- отключить двигатель; 
-  демонтировать  старый  сменный  фильтр.  Старый  сменный  фильтр  может  крепко 

сидеть на головке фильтра. Воспользоваться подходящими инструментами. 

- несколькими каплями моторного масла смазать прокладку в новом фильтре; 
- привинтить фильтр вручную до прилегания прокладки; 
- затянуть вручную, чтобы фильтр сидел плотно (приблизительно 3/4 оборота); 
- отвинтить резьбовую пробку вентиляционного отверстия 1; 
-  использовать  ручной  топливоподкачивающий  насос  2,  чтобы  закачать  топливо. 

Качать до тех пор, пока из резьбовой пробки вентиляционного отверстия 1 не перестанет 
поступать воздух. 

1-пробка  вентиляционного  отверстия;  2-насос 
ручной  топливоподкачивающий;  3-контейнер 
водосборный;  4-пробка  сливного  отверстия;  a-
открытие; b-закрытие  

 

Рисунок 22 - Фильтр грубой очистки топлива