содержание   ..  10  11  12  13  14  15  ..

1.5.

Вентиляторы системы охлаждения двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Включение вентиляторов возможно только при работающем двигателе. В зависимости от температуры двигателя контроллер включает электродвигатели вентиляторов системы охлаждения двигателя через вспомогательные реле поодиночке или попарно (рис. 1.5-01).

Правый электровентилятор системы охлаждения включается через дополнительное реле, если температура охлаждающей жидкости достигнет 99 °С. Электровентилятор выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 94 °С, или остановки двигателя.

Правый электровентилятор включается независимо от температуры охлаждающей жидкости при включенном компрессоре кондиционера.

Оба электровентилятора системы охлаждения включаются, если температура охлаждающей жидкости превысит 101 °С. Электровентиляторы выключаются после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 95 °С, или остановки двигателя.

При наличии активных кодов неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости электровентиляторы системы охлаждения работают до очистки кодов или остановки двигателя.

Рис. 1.5-01. Электрическая цепь вентиляггоров системы охлаждения

1.6. Система вентиляции картера двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)


Система вентиляции картера (рис. 1.6-01) обеспечивает удаление картерных газов. В отличие от некоторых других систем вентиляции картера, в системе с распределенным впрыском топлива атмосферный воздух в картер не подается.

Система вентиляции имеет два шланга - первого и второго контуров (один малого диаметра, другой большого). По этим шлангам картерные газы, прошедшие маслоотделитель, подаются в камеру сгорания через дроссельный патрубок. Маслоотделитель расположен на левой стороне блока цилиндров.

Первый контур имеет калиброванное отверстие (жиклер) в дроссельном патрубке. От маслоотделителя к жиклеру идет шланг малого диаметра. Шланг большего диаметра (шланг второго контура) идет от маслоотделителя к впускной трубе (наддроссельное пространство).

На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклер первого контура (шланг малого диаметра). На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частично или полностью, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов. В этом случае их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельным патрубком и затем сжигается в камере сгорания.

Рис. 1.6-01. Схема системы вентиляции картера (слева: вид сверху): 1 - дроссельный патрубок; 2 - шланг первого контура; 3 - шланг второго контура; 4 - шланг впускной трубы; 5 - крышка маслоотделителя; 6 - маслоотделитель

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  ..