LADA XRAY Cross (2019 год). Руководство - часть 5

68

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ПУСК дВигАТеля

Данные рекомендации обеспечивают пуск исправного двига-
теля с аккумуляторной батареей, заряженной не менее чем на 
75%, с моторным маслом класса вязкости по SAE, соответству-
ющим температуре окружающей среды (см. раздел ПРИЛОЖЕ-
НИЯ, «Приложение 1»), на бензине класса испаряемости для 
зимнего периода года в зависимости от климатического райо-
на применения в соответствии с ГОСТ Р 51866-2002.

для автомобилей с механической коробкой передач:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания, поставьте автомобиль на ручной тормоз (либо на-
жмите на педаль тормоза), выжмите до упора педаль сцепле-
ния, переведите рычаг переключения передач в нейтральное 
положение.
Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, 
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.

ВнимАние!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль 
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпера-
туры окружающей среды минус 27 °С без участия водителя 
в управлении дроссельной заслонкой. При полном (до упо-
ра) нажатии на педаль акселератора в режиме пуска двига-
теля топливоподача блокируется для продувки цилиндров 
двигателя от лишнего топлива после неудачных пусков.

2. Включите стартер. Нажатую до упора педаль сцепления 
удерживайте до окончания пуска и выхода двигателя на 
устойчивый холостой ход. После пуска двигателя отпустите 
ключ зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

3. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
4. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью 
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажатой 
педалью акселератора (режим продувки цилиндров). После 
6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль акселератора.

ВнимАние!
несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может 
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! 
для надежной и долговечной работы стартера строго 
следуйте этим рекомендациям!

5. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе-
ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть 
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. 
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться 
к официальным дилерам LADA.

ВнимАние!
не допускается при помощи стартера начинать движение 
автомобиля. Это может повредить стартер и другие си-
стемы автомобиля! движение начинайте на первой пере-
даче в коробке передач при работающем двигателе.

для автомобилей с автоматической коробкой передач 
(АКП):
Перед пуском двигателя нажмите на кнопку фиксации и пе-
реведите рычаг переключения передач в положение P или N. 

69

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

В положении P пуск двигателя возможен без нажатия педа-
ли тормоза. В положении N пуск двигателя возможен только 
при нажатии педали тормоза. Включите зажигание и пустите 
двигатель.
Нажмите педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, пере-
ведите рычаг переключения передач из положения P в поло-
жение R или D (в зависимости от желаемого направления на-
чать движение). При этом нога должна находиться на педали 
тормоза, педаль акселератора должна быть отпущена.

Условия начала движения

На Вашем автомобиле в качестве автоматической короб-
ки передач используется вариатор (CVT – бесступенчатая 
трансмиссия).
На автомобиле, оснащенном вариаторной коробкой пере-
дач, не рекомендуется начинать движение сразу после пуска 
двигателя, особенно в зимний период. 
Для предотвращения интенсивного износа комплектующих 
коробки передач рекомендуется после пуска двигателя дать 
время (не менее 30 секунд), чтобы масло в коробке передач 
под давлением попало на все смазывающиеся поверхности. 
В течение нескольких минут после начала движения следует 
избегать резких ускорений.

ВнимАние!
При движении на автомобиле, оснащенном вариаторной 
коробкой передач, рекомендуется избегать пробуксов-
ки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно 
для агрегата и обеспечивает повышенный износ КП.
При остановке на подъеме не следует держать ногу на пе-
дали акселератора. Это создает риск перегрева автома-
тической коробки передач.

В очень холодную погоду система может блокировать 
переключение передач вручную, пока коробка передач 
не прогреется до рабочей температуры.

ВнимАние!
для автомобилей с автоматической коробкой передач 
(CVT) буксировка автомобиля для пуска двигателя запре-
щена.

для автомобилей с автоматизированной трансмиссией:
1. Перед пуском двигателя вставьте ключ в выключатель за-
жигания. Если селектор выбора режимов работы коробки 
передач находится в положении отличном от N, на дисплее 
комбинации приборов будет отображаться подсказка в виде 
моргающего сигнализатора N (рис. 4.1). Установите селек-
тор режима движения в нейтральное положение N и нажмите 
педаль тормоза (сигнализатор 

 погаснет, сигнализатор N 

перестанет моргать).

рис. 4.1. Подсказки на дисплее  

комбинации приборов

70

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

В любых других положениях селектора или, если педаль тор-
моза не будет нажата, двигатель не запустится. Это является 
требованием безопасности.
При повороте ключа зажигания возможна задержка пуска 
двигателя на 2–3 секунды, это связано с процедурой инициа-
лизации системы управления трансмиссией.

2. Включите зажигание, сделайте паузу в несколько секунд, 
чтобы электробензонасос успел поднять давление в топлив-
ной рампе до рабочего значения.

ВнимАние!
Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль 
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе-
ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия во-
дителя в управлении дроссельной заслонкой. 
При полном (до упора) нажатии на педаль акселератора в 
режиме пуска двигателя топливоподача блокируется для 
продувки цилиндров двигателя от лишнего топлива по-
сле неудачных пусков.

3. Включите стартер. После пуска двигателя отпустите ключ 
зажигания – стартер выключится.

Примечание. Запрещается включать стартер более чем на 10 секунд.

4. Если в течение 10 секунд работы стартера двигатель не пу-
стился, повторите пуск не ранее чем через 40 секунд.
5. Если вторая попытка пуска была безуспешной, третью 
начните не ранее чем через 40 секунд с полностью нажа-
той педалью акселератора (режим продувки цилиндров). 
После 6-8 секунд продувки плавно отпустите педаль аксе-
лератора.

ВнимАние!
несоблюдение вышеуказанных рекомендаций может 
привести к перегрузке стартера и выходу его из строя! 
для надежной и долговечной работы стартера строго 
следуйте этим рекомендациям!

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпера-
тура окружающей среды ниже минус 27 градусов (границы 
возможности холодного пуска двигателя без вспомогатель-
ных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть какое-
то отклонение от рекомендаций, приведенных выше. 
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться 
к дилеру LADA.

ПредУПреждение!
Выхлопные газы ядовиты! Поэтому помещение, в кото-
ром производится пуск и прогрев двигателя, должно хо-
рошо вентилироваться.

Особенности эксплуатации автомобиля 

с системой впрыска топлива

Загорание сигнальной лампы системы контроля отработав-
ших газов (см. раздел 3. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ «Комбинация 
приборов») при работающем двигателе сигнализирует о 
наличии неисправности. Но это не означает, что двигатель 
должен быть немедленно остановлен – контроллер имеет 
резервные режимы, позволяющие двигателю работать в ус-
ловиях, близких к нормальным.

ВнимАние!
Тем не менее, причина неисправности должна быть 
устранена как можно быстрее. для этого обратитесь к 
официальному дилеру LADA. 

71

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВнимАние!
нейтрализатор является дорогостоящим узлом, обеспе-
чивающим охрану окружающей среды. нейтрализатор 
может быть поврежден пропусками воспламенения в 
цилиндрах двигателя (внешнее проявление – перебои в 
работе двигателя и подергивания при движении автомо-
биля), т.к. несгоревшее в цилиндрах топливо будет вос-
пламеняться в нейтрализаторе и температура в нем рез-
ко возрастет, что вызовет повреждение каталитического 
элемента нейтрализатора. 

Электронные блоки управления двигателем имеют функцию 
защиты нейтрализаторов от пропусков воспламенения. При 
появлении пропусков воспламенения в одном или несколь-
ких цилиндрах сигнальная лампа системы контроля отрабо-
тавших газов включается в мигающем режиме, производится 
отключение подачи топлива в цилиндрах, в которых обнару-
жены пропуски, после этого сигнальная лампа горит посто-
янно до конца поездки.
При появлении пропусков воспламенения нужно принять 
срочные меры по их устранению.
Автомобили, оснащенные нейтрализаторами, можно заво-
дить буксировкой только при холодном двигателе. 
Предпочтительнее заводить двигатель с использованием 
другого аккумулятора или внешнего источника тока 12 В  
и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения 
автомобиля.
Автомобиль оснащен приемной трубой с каталитическим 
нейтрализатором, имеющим высокую рабочую температу-
ру, поэтому категорически запрещается помещать и хранить 
в моторном отсеке легковоспламеняющиеся материалы и 
предметы (ветошь, бумагу и т.п.) для предотвращения воз-
можного возгорания.

ВнимАние!
жидкостные выделения из выхлопной трубы относятся к 
конденсату и являются естественным рабочим процес-
сом, неисправностью не является.

ОСОбеннОСТи ЭКСПлУАТАции АВТОмОбиля  

С УСилиТелем рУлеВОгО УПрАВления

На автомобиль устанавливается электрогидравлический, ги-
дравлический или электромеханический усилитель рулевого 
управления, благодаря которому управление автомобилем 
становится легким и приятным.
Усилитель рулевого управления мгновенно отслеживает все 
управляющие воздействия на рулевое управление и произ-
водит увеличение крутящего момента, передаваемого Вами 
через рулевое колесо, по определенному, специально подо-
бранному для автомобиля, алгоритму в зависимости от ско-
рости движения автомобиля.
Малое усилие на рулевом колесе, обеспечиваемое усили-
телем рулевого управления, позволяет вращать рулевое ко-
лесо с большой скоростью. При этом в крайних положениях 
возможны незначительные удары ограничителя хода рейки о 
картер, сопровождаемые небольшим стуком. Для исключе-
ния повреждения картера рулевого механизма необходимо 
контролировать скорость вращения рулевого колеса в край-
них положениях и не прикладывать повышенных усилий при 
упоре рейки в ограничитель.
Эксплуатация автомобиля с неисправным усилителем 

 

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. В этом случае следует обратиться к 
дилеру LADA для выяснения причин неисправности.

72

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВнимАние!
Усилитель рулевого управления функционирует только 
при работающем двигателе автомобиля.
В случае отключения усилителя, например, при букси-
ровке автомобиля с выключенным двигателем, автомо-
биль остается управляемым, однако для этого потре-
буется прикладывать к рулевому колесу значительно 
большие усилия.

Особенности эксплуатации автомобиля  

с электрогидравлическим  

(в вариантном исполнении – с гидравлическим) 

усилителем рулевого управления

В крайних положениях рулевого колеса на автомобиле с 
электрогидравлическим (гидравлическим) усилителем воз-
можно появление шума, вызванного работой перепускного 
клапана. Это не является неисправностью. При возвращении 
рулевого колеса к среднему положению перепускной клапан 
выключается, и шум исчезает.
При эксплуатации автомобиля в очень холодную погоду уси-
лие на рулевом колесе может быть повышено, что связано с 
увеличением вязкости масла в усилителе рулевого управле-
ния. Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей тем-
пературы, и начинайте движение.

ВнимАние!
При работающем двигателе не удерживайте рулевое ко-
лесо более 5 секунд после его поворота в крайнее правое 
или левое положение. Это может привести к поврежде-
нию насоса усилителя рулевого управления.

Особенности эксплуатации автомобиля  

с электромеханическим усилителем 

 рулевого управления

Электроусилитель начинает функционировать после запуска 
двигателя автомобиля. При определенных условиях (напри-
мер, перегрев электроусилителя) электроусилитель может 
снизить компенсирующий момент или отключиться.

ВнимАние!
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электро-
усилителя и не являются признаками неисправности. 
При повторном запуске двигателя автомобиля и отсут-
ствии вышеперечисленных условий, работоспособность 
электроусилителя восстанавливается.

73

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

УПрАВление КОрОбКОй ПередАч

механическая коробка передач (мКП)

рис. 4.2.1. рычаг переключения механической коробки передач

Схема положений рычага переключения передач в механи-
ческой коробке передач нанесена сверху на его рукоятке 
(рис. 4.2.1):
1, 2, 3, 4, 5 – первая, вторая, третья, четвертая, пятая пере-
дачи.
R – передача заднего хода.
нейтральное положение – между третьей и четвертой пере-
дачей.

Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переклю-
чения передач находится в нейтральном положении.

Для включения передачи заднего хода отведите рычаг 
переключения передач из нейтрального положения впра-
во до упора и переместите его назад по ходу движения  
автомобиля.

Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейт-
ральное положение, отпустите педаль сцепления, затем 
выжмите сцепление снова и повторите попытку включения 
передачи.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при 
переключении передач, для чего педаль сцепления следу-
ет отжимать до упора. Иначе возможно затруднение при 
переключении передач и повышение износа синхрони-
заторов.
 
ВнимАние!
Передачу заднего хода включайте только после полной 
остановки автомобиля.
Включение задней передачи производится только на не-
подвижном автомобиле и не раньше, чем через три се-
кунды после выжимания педали сцепления.

Автоматическая коробка передач (АКП)

Переключение режимов автоматической коробки передач 
осуществляется перемещением рычага переключения пере-
дач в направлении согласно схеме режимов переключений 
(рис. 4.2.2), в зависимости от желаемого направления дви-
жения. Для разблокировки рычага необходимо нажать кноп-
ку фиксации 1 на рукоятке рычага переключения передач. 
При перемещении рычага из положения N в положение D, 
м, «+», «–» и обратно кнопку фиксатора можно не нажимать. 
Выбранный режим индицируется на жидкокристаллическом 
индикаторе в комбинации приборов. 
Схема положений рычага переключения передач в автомати-
ческой коробке передач нанесена сверху на его рукоятке и 
имеет две линии для переключения режимов работы.

74

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

рис. 4.2.2. рычаг переключения автоматической коробки передач 

Одна линия для переключения из положения P (стоянка) в ней-
тральное положение N, на задний ход R или автоматический 
режим движения D и другая линия для переключения на более 
высокую или низкую передачу в режиме ручного управления M: 
«+» – для включения повышенной передачи; 
«–» – для включения пониженной передачи. 
Две линии соединены для переключения между автоматиче-
ским режимом D и режимом ручного управления M. 
Режим ручного управления M может быть включен только из 
автоматического режима D. 
Режим заднего хода R можно включать только из нейтраль-
ного положения N. 
Переключение на более высокую «+» или низкую передачу 
«–» возможно только в режиме ручного управления M. 
Положения P, N, R, D, M являются фиксированными, положе-
ния «+» и «–» – нефиксированные. 
Положения рычага: 
P (стоянка) – используется для исключения качения автомо-
биля на стоянке либо при пуске двигателя. При этом стояноч-
ный тормоз может быть включен или выключен.

R (задний ход) – передача заднего хода. Может быть включе-
на только после полной остановки автомобиля, при работе 
двигателя на холостом ходу. 
N (нейтральная передача) – используется при пуске двига-
теля на стоянке одновременно с включенным стояночным 
тормозом или при буксировке автомобиля. Кроме того, 
данное положение рычага переключения можно использо-
вать для пуска двигателя при внезапной его остановке во 
время движения, но без использования стояночного тор-
моза. 

ВнимАние!
если, находясь в движении, Вы случайно перевели ры-
чаг переключения передач в положение N, дайте дви-
гателю сбавить обороты, прежде чем включить режим 
D (включается без нажатия кнопки фиксатора) и вновь 
разогнаться. 

D (вождение) – используется для трогания и вождения в ав-
томатическом режиме переключения передач. 

Включенная передача и положение паркинг (1, 2, 3, 4, 5, 6, 
D, R, N, P) отображаются на дисплее в комбинации прибо-
ров.

Особенности эксплуатации автомобилей 

с автоматической коробкой передач

ПредУПреждение!
если необходимо проводить работы с автомобилем при 
работающем двигателе, включите стояночный тормоз и 
переведите рычаг переключения в положение P. 

75

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Трогание и движение  

в автоматическом режиме 

Нажмите на педаль тормоза и, нажав на кнопку фиксации, 
переведите рычаг переключения передач в положение D, 
при этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тор-
моза и, медленно нажимая на педаль акселератора, начните 
движение. В большинстве случаев, при обычных условиях 
движения, Вам больше не потребуется пользоваться рыча-
гом переключения передач: переключение передач будет 
проходить автоматически в нужный момент и при оптималь-
ной частоте вращения коленчатого вала двигателя, так как 
автоматика учитывает нагрузку автомобиля, профиль дороги 
и выбранный Вами режим вождения. 
Для того, чтобы совершить обгон, Вам нужно до упора нажать 
педаль акселератора. При этом коробка передач автомати-
чески переключится на низшую передачу в зависимости от 
текущей скорости движения автомобиля. Автомобиль начнет 
ускоряться, используя всю мощность двигателя.

Трогание и движение задним ходом 

Нажмите на педаль тормоза и, нажав кнопку фиксации, пе-
реведите рычаг переключения передач в положение R, при 
этом ощутите небольшой толчок, отпустите педаль тормоза. 
Медленно нажимая на педаль акселератора, начните дви-
жение. 

Остановка автомобиля

После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на пе-
дали тормоза, переведите рычаг переключения передач в 
положение  P, при этом в коробке передач будет включена 
нейтральная передача, а ведущие колеса механически за-
блокируются трансмиссией.

ВнимАние!
никогда не пытайтесь перевести рычаг переключения 
передач в положение P во время движения автомобиля. 
Это приведет к серьезным механическим повреждениям 
и к потере управляемости автомобиля. 

Кратковременные остановки

При кратковременной остановке, например, перед светофо-
ром, необязательно переходить на позицию N и, тем более, 
р. Достаточно удерживать автомобиль с помощью педали 
тормоза. Двигатель при этом будет работать в режиме холо-
стого хода. 

Стоянка

Автомобиль должен быть остановлен полностью. Включите 
стояночный тормоз и после этого поставьте рычаг переклю-
чения передач в положение стоянки р. Благодаря такому по-
рядку операций, особенно на уклонах, блокировочный меха-
низм не будет слишком нагружен и впоследствии можно будет 
легко вывести рычаг переключения передач из этой позиции.

Снятие блокировки рычага переключения передач 

коробки передач 

При разряженной аккумуляторной батарее рычаг переклю-
чения передач нельзя перевести из положения р, даже если 
нажать кнопку на рычаге, при нажатой педали тормоза и, сле-
довательно, ведущие колеса останутся механически забло-
кированными трансмиссией.
Для перевода рычага переключения передач из положения р 
необходимо провести демонтаж декоративного чехла рыча-
га от облицовки туннеля пола, который фиксируется на четы-
рех защелках по углам рамки чехла, затем поднять его вверх 

76

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

рис. 4.2.3 разблокировка рычага переключения передач

в положение А (рис. 4.2.3), и в месте, показанном стрелкой 
В посредством гибкого стержня от пишущей ручки, нажать 
вниз на кнопку С принудительной разблокировки, находя-
щуюся в отверстии в корпусе селектора впереди от рычага и 
одновременно нажать на кнопку 1 (см. рис. 4.2.2) на рукоятке 
рычага. Теперь Вы сможете перевести рычаг переключения 
передач из положения р в положение N.

ПредУПреждение
В целях обеспечения безопасности, во время проведе-
ния этой операции, включите стояночный тормоз и удер-
живайте нажатой педаль тормоза.

ВнимАние!
если Вы сталкиваетесь с проблемами при переводе ры-
чага переключения передач автоматической коробки 
передач из положения р (стоянка), выполнив все выше- 
указанные операции, обратитесь к дилеру LADA.

рис. 4.3. Селектор автоматизированной трансмиссии

Автоматизированная трансмиссия(АмТ)

Автомобиль с АМТ не имеет педали сцепления, все процессы 
оперирования сцеплением автоматизированы.
Все режимы трансмиссии обозначены буквами на селекто-
ре и при выборе соответствующего режима дублируются на 
дисплее бортового компьютера в комбинации приборов.
Селектор автоматизированной трансмиссии имеет две ли-
нии для переключения режимов работы (рис. 4.3).
Одна линия для переключения из нейтрального положения 
N на задний ход R или автоматический режим движения D и 
другая линия для переключения на более высокую или низ-
кую передачу в режиме ручного управления M:
«+» – для включения повышенной передачи;
«–» – для включения пониженной передачи.
Две линии соединены для переключения между автоматиче-
ским режимом D и режимом ручного управления M.
Режим ручного управления M может быть включен только из 
автоматического режима D.

77

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Режим заднего хода R можно включать только из нейт-
рального положения N.
Переключение на более высокую «+» или низкую передачу 
«–» возможно только в режиме ручного управления M.
Положения селектора N, R, D, M являются фиксированными, 
положения «+» и «–» нефиксированные.

Движение вперед

Движение вперед возможно после перевода селектора в по-
ложение D или м при нажатой педали тормоза. При нажатии 
на педаль акселератора сцепление включается и автомобиль 
начинает движение.
Режим м позволяет проводить комбинированное торможе-
ние автомобиля рабочим тормозом и двигателем последо-
вательным переключением передач на низшие передачи.
Режим  D настроен на максимально комфортный стиль во-
ждения, и задержки в переключении несколько более 
длительны, чем на режиме м. Режимы D и м обладают 
функцией резкого ускорения «kick-down». Данная функция 
предназначена для получения дополнительной мощности, 
необходимой для обгона другого автомобиля или при дви-
жении на подъем. С силой до упора нажмите на педаль ак-
селератора (до преодоления сопротивления перемещения 
педали), и, в зависимости от скорости и частоты вращения 
двигателя, автоматика переключится на оптимальную по-
ниженную передачу. Переключение на следующую повы-
шенную передачу произойдет сразу после достижения мак-
симальной частоты вращения двигателя, соответствующей 
данной передаче.

ВнимАние!
необходимо учитывать, что при срабатывании устрой-
ства «kick-down» во время движения по гладким и скольз-

ким покрытиям возможна пробуксовка ведущих колес – 
опасность заноса!
При движении автомобиля с АмТ в тяжелых дорожных ус-
ловиях (движение на затяжном подъеме, горные, грунто-
вые и заснеженные дороги либо дороги с поврежденным 
покрытием), а также при движении с прицепом, рекомен-
дуется своевременно переключиться на режим ручного 
управления трансмиссией м и перейти на низшие пере-
дачи в коробке передач, не допуская перегрузки двигате-
ля и рывков автомобиля.
для обеспечения безопасности при управлении автомо-
билем с прицепом в сложных дорожных условиях масса 
автопоезда (автомобиля с водителем, пассажирами, 
прицепом и грузом) не должна превышать 2400 кг.

При движении по дорогам со скользким покрытием в режиме 
D рекомендуется плавное управление педалью акселерато-
ра для исключения пробуксовки колес.
При переключении селектора из положения D в положение R 
в движении система заблокирует включение передачи задне-
го хода. При этом индикатор символа режима R будет мигать, 
указывая водителю, что данное переключение невозможно.
Для исключения случаев поломки трансмиссии система во 
всех случаях не позволит включить не соответствующую ско-
рости передачу.
В случае необходимости раскачивания автомобиля, напри-
мер, при буксовании, возможно переключение режимов R–D 
и, наоборот, через N, но без задержки в N и без нажатия 
педали тормоза, при условии, что скорость не превышает  
3 км/ч.
При скорости выше 3 км/ч переключение селектора с D на R 
или с R на D только при нажатии на тормоз. Для успешного 
включения передачи заднего хода в ряде случаев необхо-

78

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

димо выждать 8 секунд для успешной отработки системой 
функции обеспечения включения задней передачи.
Выключать зажигание можно в любом положении селектора. 
При этом в положении N автомобиль может катиться и его 
можно буксировать, в других положениях селектора автомо-
биль останется на выбранном режиме (R – на задней пере-
даче, D и м – на первой передаче), и сцепление замкнуто.
В любом случае, независимо от уклона, необходимо обе-
спечить исключение самопроизвольного качения авто-
мобиля стояночным тормозом.
При разряженной аккумуляторной батарее возможен пуск 
двигателя буксировкой с помощью колес. Для этого требу-
ется ускорить автомобиль на нейтральной передаче N до 
скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в 
положение D. Контроллер трансмиссии зарегистрирует ско-
рость и активирует функцию пуска с колес.

рис. 4.4. дисплей бортового компьютера

На дисплее бортового компьютера в комбинации приборов 
(рис. 4.4) отображается следующая информация, касающа-
яся функционирования автоматизированной трансмиссии:

1 – автоматический режим;
2 – сигнальная лампа нажатия на педаль тормоза;
3 – индикация включенной передачи.

Включенная передача (1, 2, 3, 4, 5, N, R) отображается на 
дисплее  в комбинации приборов. В автоматическом режиме 
на дисплее отображается А и включенная передача.

Движение назад

Для движения назад на неподвижном автомобиле нажмите 
на педаль тормоза и переведите селектор из нейтрального 
положения  N в положение R. При нажатии на педаль аксе-
лератора сцепление включается и автомобиль начинает дви-
жение.

ВнимАние!
При мигании на дисплее трёх горизонтальных полосок 
(вместо индикации включенной передачи), означающих 
тяжелый режим работы трансмиссии (сложные дорож-
ные условия: глубокий снег, режим «раскачка» и т.п.), 
водитель должен изменить режим движения, вызываю-
щий перегрев сцепления (остановиться или двигаться с 
постоянной скоростью – для исключения переключений 
передач). При постоянном горении полосок водитель 
должен как можно быстрее выехать из транспортного по-
тока и остановиться для охлаждения сцепления.
При работе трансмиссии в режиме моргающих полосок 
может появиться характерный запах сцепления, что не 
является неисправностью. После остывания сцепления 
запах пропадает.

79

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВОждение АВТОмОбиля

Движение автомобиля допустимо начинать только после ос-
вобождения стекол салона от льда, снега, запотевания до 
уровня, обеспечивающего безопасность движения. 
Движение автомобиля при отрицательной температуре окру-
жающей среды рекомендуется начинать не ранее чем через 
30 секунд после пуска двигателя. 
Для обеспечения частичного прогрева масла в коробке пе-
редач необходимо, чтобы двигатель в течение некоторого 
времени поработал на минимальной частоте холостого хода 
при отпущенной педали сцепления.
Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя 
и коробки передач Вы производите при движении автомо-
биля, то после длительной стоянки при низкой температуре 
окружающего воздуха рекомендуется некоторое время дви-
гаться на низших передачах с невысокой частотой враще-
ния коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в 
коробке передач последовательно переходите на высшие  
передачи.
В очень холодную погоду усилие на рулевом колесе может 
быть завышено, пока двигатель не прогреется до рабочей 
температуры.

ВнимАние!
Во избежание повреждения механизма переключения 
передач внутри коробки передач из-за застывшего мас-
ла не прикладывайте чрезмерных усилий к рычагу пере-
ключения передач и не производите ударного (резкого) 
включения передач.
При подъезде к повороту необходимо заранее оценить 
его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния 
дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот про-

езжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая часто-
ту вращения коленчатого вала двигателя. 
Это дает возможность проезжать поворот устойчиво 
даже на скользких участках, избегать резких торможений 
или резкого отпускания педали акселератора в повороте, 
которые могут привести к потере сцепления колес с до-
рогой и, соответственно, к потере контроля над управле-
нием автомобилем.
По возможности водите автомобиль без резких ускоре-
ний и замедлений, так как это приводит к повышенному 
износу шин и увеличению расхода топлива.
расход топлива также увеличивается при недостаточном 
давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязнен-
ных свечах зажигания, при использовании моторных масел 
для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется.

ВнимАние!
резкое трогание с места, в том числе с включенным руч-
ным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес 
при максимальной частоте вращения двигателя не допу-
скается!

Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа. 
Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки 
на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс. 
Во время движения следите за работой различных систем по 
соответствующим приборам и сигнализаторам. 
В нормальных условиях сигнализаторы красного света го-
реть не должны – их включение сигнализирует о необходи-
мости проверки соответствующей системы у дилера LADA.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание ак-
вапланирования, которое может вызвать занос или потерю 
управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

80

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВнимАние!
Во избежание повреждения двигателя, вызванного по-
паданием в его цилиндры воды через воздухозаборник, 
не допускается преодолевать скопления воды глуби-
ной более 300 мм. движение по относительно глубоким 
или обширным скоплениям воды следует выполнять с 
минимально возможной скоростью во избежание об-
разования волны, способной залить воздухозаборник 
двигателя.

После преодоления луж, а также после мойки автомобиля 
или при длительном движении по мокрой дороге, когда в 
тормозные механизмы колес попадает вода, произведите 
при движении несколько плавных торможений, чтобы просу-
шить диски, барабаны и тормозные накладки.

ПредУПреждение!
Особое внимание и осторожность проявляйте в первые 
минуты после начала дождя, так как смоченная пыль на 
дорожном покрытии образует скользкую пленку, резко 
снижающую сцепление шин с дорогой.

ВнимАние!
После преодоления бродов или глубоких луж и при на-
мерении поставить автомобиль на длительную стоянку, 
необходимо обеспечить небольшой пробег автомобиля 
для просушки узлов с целью исключения коррозионных 
повреждений подшипников ступиц передних и задних 
колёс.

дВижение ЗимОй

Для создания комфортных условий в салоне автомобиля при 
температуре окружающей среды ниже нуля необходимо про-
греть двигатель.
При морозах перед началом движения необходимо прове-
рить, не примерзли ли щетки стеклоочистителей к стеклам.
Попытка включения стеклоочистителей при примерзших к 
стеклу щетках может привести как к повреждению резино-
ленты щеток, так и к преждевременному износу привода сте-
клоочистителя.
Никогда не прилагайте повышенных усилий для отделения 
примерзших щеток от стекол: возможен отрыв чистящих ре-
зинолент.
Если щетки примерзли к ветровому или заднему стеклу, 
используйте функции блока управления климатической 
системой (см. раздел 6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И 
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ САЛОНА) до тех пор, пока щетки 
стеклоочистителя без повышенного усилия не отсоединятся 
от стекол.
При парковке автомобиля во время осадков и наружной тем-
пературы около 0 °С рекомендуется отжать от стекла рычаги 
стеклоочистителей во избежание примерзания щеток.
Для быстрой очистки после стоянки стекол от снега и льда 
рекомендуется смести мягкой щеткой снег и лед со стекол и 
воздухоприемника перед ветровым стеклом (не рекоменду-
ется использовать жесткие скребки для очистки стекол ото 
льда во избежание появления царапин на стеклах).
При вождении автомобиля в условиях снегопада, если сте-
клоочистители не справляются с удалением снега со стекол 
и на них начинает образовываться ледяная корка, используй-
те функции блока управления климатической системой (см. 
раздел 6. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРО-

81

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

ВАНИЕ САЛОНА). Как только стекла достаточно нагреются и 
ледяная корка оттает, удалите ее с помощью щеток стеклоо-
чистителей».

ПредУПреждение!
налипание снега на рычагах стеклоочистителя затрудня-
ет их нормальную работу. Остановитесь с соблюдением 
Правил дорожного движения, выключите стеклоочисти-
тели и удалите снег.
будьте очень осторожны на мокрых или скользких участ-
ках дорог – не допускайте резких торможений и резкого 
нажатия и отпускания педали акселератора. С этой це-
лью управляйте автомобилем плавно, без резких движе-
ний рулевым колесом. 
Снижение скорости проводите постепенным переходом 
на пониженные передачи в коробке передач с частичным 
притормаживанием рабочими тормозами. если, несмо-
тря ни на что, автомобиль начинает заносить, поверните 
руль в сторону заноса и плавной работой рулём и педа-
лью газа выровните автомобиль.

В местах пересечения дорог часто возникает наледь за счет 
пробуксовки колес при трогании с места. Поэтому при при-
ближении к таким местам заранее, на сухом участке, начи-
найте снижение скорости.

движение  

в горной местности

ВнимАние!
При движении на подъем своевременно переходите на 
низшие передачи в коробке передач, не допуская пере-
грузки двигателя и рывков автомобиля.

на длинных спусках используйте двигатель в режиме тор-
можения (педаль акселератора отпущена при включенной 
передаче) с частичным использованием рабочих тормозов.
для автомобилей с автоматической коробкой передач 
(CVT) рекомендуется перейти на ручной режим для сво-
евременного перехода на низшие передачи для обеспе-
чения наиболее безопасного режима движения.

ПредУПреждение!
не допускайте спуска с выключенным сцеплением и ис-
пользованием только рабочих тормозов. Это приведет к 
перегреву тормозов и закипанию тормозной жидкости. 
имейте в виду, что с увеличением высоты температура за-
кипания тормозной жидкости снижается. Закипание тор-
мозной жидкости в колесных цилиндрах означает полный 
отказ рабочих тормозов – педаль тормоза проваливается.

В горной местности держитесь правой стороны дороги. 
Меньшая ширина дороги и сложный профиль трассы требу-
ют большего внимания и осторожности. При остановке на 
подъеме или на спуске выверните руль до упора так, чтобы в 
случае самопроизвольного начала движения автомобиля его 
колеса уперлись в бордюр дороги.
На скользкой дороге не начинайте движение на крутой подъем, 
пока впереди идущий автомобиль не достигнет его вершины.

ТОрмОжение и СТОянКА

ПредУПреждение!
научитесь тормозить плавно. еще лучше использовать 
плавное притормаживание рабочими тормозами с одно-
временным переходом на пониженные передачи в короб-
ке передач.

6 

РпЭ XRAY 8450021621

82

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Садясь впервые за руль автомобиля, проверьте работу тор-
мозов при умеренных скоростях движения для приобретения 
первого навыка торможения. 
Использование для торможения двигателем на скольз-
кой или мокрой дороге слишком низкой для фактической 
скорости передачи, а также при этом резкое включение 
сцепления может вызвать нарушение сцепления колес с 
дорогой и спровоцировать потерю устойчивости автомо-
биля. Для торможения двигателем выбирайте адекватную 
скорости передачу и плавно включайте сцепление. Такой 
прием обеспечивает устойчивость автомобиля даже на 
скользких участках дорог и, кроме того, способствует эко-
номии топлива, увеличивает ресурс шин и тормозных на-
кладок. 

ПредУПреждение!
не выключайте зажигание при движении автомобиля! С 
остановкой двигателя резко возрастает усилие, которое 
необходимо приложить к педали тормоза для торможе-
ния автомобиля.

Если при исправных подвесках, отрегулированных углах 
установки колес и нормальном давлении воздуха в шинах 
при торможении автомобиль заметно уводит в сторону, не-
обходимо провести проверку рабочих тормозов у дилеров 
LADA. 

ПредУПреждение!
В случае отказа одного из контуров тормозной системы 
торможение автомобиля обеспечивает второй контур. 
При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается 
эффективность торможения, что в первый момент может 
быть оценено Вами как полный отказ тормозов. 

В данном случае не отпускайте педаль и не производите 
многократные нажимы, которые только увеличивают тор-
мозной путь, а нажимайте на педаль до получения макси-
мально возможной эффективности торможения. 

При остановке или стоянке на подъёме или на спуске включи-
те стояночный тормоз и, соответственно, заднюю или перед-
нюю передачи в коробке передач. Для этого потяните рычаг 
1 вверх (рис. 4.5) и убедитесь, что автомобиль надёжно за-
торможен.

ВнимАние!
для предотвращения возможного контакта рычага стоя-
ночного тормоза с подлокотником (в вариантном испол-
нении) рекомендуется при использовании стояночного 
тормоза поднять подлокотник в вертикальное положение.

рис. 4.5. Стояночный тормоз

1 – Рычаг. 
2 – Кнопка.

83

4. ВОЖДЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ

Для выключения стояночного тормоза слегка потяните рычаг 
1 вверх и, нажав на кнопку 2, полностью опустите рычаг до 
упора.

ПредУПреждение!
Следите за тем, чтобы во время движения стояночный 
тормоз был полностью выключен. движение с включен-
ным стояночным тормозом вызовет перегрев задних тор-
мозов, что может привести к снижению или полной поте-
ре тормозной эффективности, износу или повреждению 
тормозных колодок.

ВнимАние!
чтобы тормозные колодки не примёрзли к барабанам по-
сле мойки автомобиля, движении по мокрым или засне-
женным дорогам при низких температурах, не оставляйте 
автомобиль на открытой площадке, не просушив тормоза 
плавными торможениями при движении к стоянке. 
Во избежание прилипания тормозных колодок к бара-
банам не ставьте автомобиль на длительную стоянку с 
включенным стояночным тормозом.

Индикация состояния тормозной системы осуществляется 
сигнализатором 

 «Отказ тормоза». Сигнализатор загора-

ется красным светом при включении зажигания и после пуска 
двигателя гаснет.
При включенном стояночном тормозе сигнализатор горит 
постоянным светом.

ПредУПреждение!
Загорание сигнализатора 

 «Отказ тормоза» во всех 

остальных случаях свидетельствует о неисправности 

тормозной системы. движение автомобиля с горящим 
сигнализатором 

 «Отказ тормоза» запрещается. до-

ставку автомобиля к дилеру LADA для ремонта осущест-
вляйте эвакуатором.

ВнимАние!
При остановке двигателя из подкапотного пространства 
могут быть слышны щелчки и потрескивание деталей 
системы выпуска отработавших газов, что не является 
неисправностью.

СиСТемА ЭлеКТрОннОгО КОнТрОля  

УСТОйчиВОСТи

Автомобили оснащаются системой электронного контроля 
устойчивости, которая выполняет следующие функции: 
•  антиблокировочную (ABS – antilock braking system); 

•  распределения тормозных сил (EBD – electronic brake 

force distribution); 

•  вспомогательного торможения (BA – brake assist); 

•  контроля устойчивости (VDC – vehicle dynamic control); 

•  противобуксовочную (TC – traction control); 

•  предотвращения скатывания автомобиля при трогании на 

подъеме (HHC – hill hold control); 

•  контроля давления в шинах (TPM – tire pressure monito- 

ring) – в вариантном исполнении; 

•  включения аварийной сигнализации при экстренном тор-

можении (AHW – automatic hazard warning). 

Функция ABS предотвращает блокировку колес при тормо-
жении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости 
и управляемости автомобиля, а также минимальный тор-

6*