|
|
|
содержание .. 23 24 25 26 ..
55
4.4 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Задняя подвеска автобуса – зависимая,
рессорно-пневматическая на 2-х продоль
‑
ных рессорах 19 (рис. 4.4.1) и двух пневмо
‑
баллонах 4, с одним краном уровня пола 7,
с двумя амортизаторами 1 и стабилизатором
поперечной устойчивости.
Рисунок 4.4.1
– Задняя подвеска:
1 - амортизатор; 2, 8, 11, 13, 17, 20, 21, 22 - гайка; 3 - верхняя опора пнев
‑
мобаллона; 4 - пневмобаллон; 5 - подставка; 6 - рычаг крана уровня пола;
7 - кран уровня пола; 9 - тяга крана уровня пола; 10 - рычаг; 12 - вал ста
‑
билизатора;14, 18 - болт; 15 -ведущий мост; 16 - кронштейн; 19 - рессора;
23 - резинометаллический шарнир; 24 - серьга
1
2
3
4
5
12
11
13
14
15
20
22
7
23
8
24
8
16
17
18
19
20
10
9
8
8
6
7
19
21
84
4.10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
4.10.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Автобус
имеет
24-вольтовую
систему
электрооборудования, которое выполнено
по однопроводной схеме соединений. Мину
‑
сом («массой») является каркас автобуса, со
‑
единенный с минусом аккумуляторных ба
‑
тарей. Расположение электрооборудования
автобуса показано на рис. 4.10.1.
4.10.2 СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ
Электрооборудование собрано в соот
‑
ветствии с принципиальной схемой, кото
‑
рая приведена в Приложении И. Принципи
‑
альные схемы постоянно дорабатываются и
усовершенствуются, поэтому принципиаль
‑
ная электрическая схема Вашего автобуса
может иметь некоторые несущественные от
‑
личия от приведенной.
4.10.3 БЛОК КОММУТАЦИИ
Блок коммутации 14 (рис. 4.10.1) распо
‑
ложен в отсеке по левому борту. В блоке
коммутации расположены предохранители,
промежуточные реле, реле поворотов, им
‑
пульсное реле стеклоочистителя, стартерное
реле и диодные сборки, обозначение и на
‑
значение которых указаны на БК.
ОБСЛУЖИВАНИЕ БЛОКА
КОММУТАЦИИ
Для надежной работы приборов и аппара
‑
тов автобуса необходимо следить за состо
‑
янием предохранителей, установленных в
блоке коммутации (БК). Исправность предох
‑
ранителей контролируется по светодиоду, на
‑
ходящемуся рядом с предохранителем. При
перегорании плавкого элемента и включен
‑
ной нагрузке светодиод начинает светиться,
что облегчает поиск электрической цепи, в
которой произошло короткое замыкание.
Рисунок 4.10.1 – Расположение электрооборудования:
1 - плафоны освещения дверных проемов; 2 - повторители указателей поворота; 3 - внешняя кнопка
открытия (закрытия) двери; 4 - плафоны подсветки ступенек и проходов; 5 - боковые габаритные
фонари; 6 - задние верхние фонари; 7 - задние фонари; 8 - фонари подсветки номерного знака; 9 - та
‑
хограф, аудио-система; 10 - датчики пневмосистем; 11 - аккумуляторные батареи; 12 - датчик уровня
топлива; 13 - блок управления ABS; 14 - блок коммутации; 15 - жгуты; 16 - блок управления системы
автоматического пожаротушения; 17 - дополнительная панель переключателей; 18 - подрулевые пере
‑
ключатели; 19 - щиток приборов; 20 - плафоны индивидуального освещения; 21 - плафоны освещения
салона; 22 - передние габаритные фонари; 23 - стеклоомыватель; 24 - передние указатели поворота;
25 - противотуманные фары; 26 - звуковой сигнал; 27 - стеклоочиститель; 28 - фары головного света
1
2
6
7
8
9
10
11
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
17
16
15
14
13
12
3
4
5
85
Категорически
запрещается
применять
нестандартные предохранители, а тем более,
так называемые «жучки». В случае корот
‑
кого замыкания в цепи это приведет к немед
‑
ленному выходу из строя приборов электро
‑
оборудования и может вызвать оплавление
изоляции проводов. Перегоревший предох
‑
ранитель следует заменить другим, таким же
по значению рабочего тока.
БК выполняет функции защиты всех це
‑
пей электрооборудования автобуса от корот
‑
ких замыканий, функции релейных развязок
между щитком приборов и мощными пот
‑
ребителями электрической энергии. Подвод
питания к блоку осуществляется сверху по
двум цепям – генераторной и аккумулятор
‑
ной. О том, что цепи подключены, свиде
‑
тельствует свечение диодов «HL1» и «HL2».
4.10.4 АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
На автобусах в специальном отсеке кузова
установлены две аккумуляторные батареи
типа 6СТ-140. Аккумуляторные батареи ус
‑
тановлены на салазках, которые позволяют
выдвигать каждый из аккумуляторов из от
‑
сека для его обслуживания. В транспортном
положении салазки, с закрепленными на них
аккумуляторными
батареями,
зафиксиро
‑
ваны фиксаторами.
Для извлечения АКБ из отсека необхо
‑
димо приподнять фиксатор и выдвинуть за
ручку АКБ из отсека.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
15
14
22
21
20
19
18
17
16
Рисунок 4.10.2 – Блок коммутации:
1 - контрольная лампа исправности плавкого предохранителя; 2 - плавкий предохранитель; 3 - питание
после замка зажигания; 4 - промежуточное реле; 5 - питание с АКБ; 6 - подача питания на стартер;
7 - общая «масса»; 8 - контрольная лампа исправности цепи АКБ; 9 - диод; 10 - контрольная лампа
исправности цепи после замка зажигания; 11 - розетка; 12 - жгут панели приборов; 13 - жгут передка
автобуса; 14 - жгут дверей; 15 - главный жгут; 16 - жгут ГМП; 17 - жгут моторного отсека; 18 - жгут
управления двигателем; 19 - жгут отопителей; 20 - жгут резервов; 21 - жгут системы автоматического
пожаротушения; 22 - жгут пневмодатчиков
86
4.10.5 НАРУЖНАЯ СВЕТОТЕХНИКА
К системе наружной светотехники отно
‑
сятся: фары головного света, противотуман
‑
ные фары c функцией дневных ходовых ог
‑
ней, передние габаритные фонари, передние
указатели поворота, боковые повторители
указателей поворота, боковые габаритные
фонари, задние габаритные фонари, фонари
сигналов торможения, фонари заднего хода
и фонари освещения номерного знака. Уста
‑
новка всех приборов освещения и визуально
воспринимаемых средств сигнализации со
‑
ответствует Правилам ЕЭК ООН №48.
На автобусе устанавливаются противоту
‑
манные фары с круглым рассеивателем и га
‑
логенной двухнитевой лампой Н15, выпол
‑
няющие также функцию дневных ходовых
огней. Включение дневных ходовых огней
производится автоматически при запущен
‑
ном двигателе, выключение производится
также автоматически при включении любой
наружной светотехники. Включение проти
‑
вотуманных фар производится
главным вы
‑
ключателем света. Противотуманные фары
включаются только при включенных габа
‑
ритных огнях или ближнем свете головных
фар.
Перечень
применяемых
электрических
ламп приведен в таблице 4.10.1.
РЕГУЛИРОВКА ФАР ДАЛЬНЕГО И
БЛИЖНЕГО СВЕТА
Регулировка фар дальнего и ближнего
света производится с помощью реглоскопа
в соответствии с инструкцией по пользова
‑
нию данным прибором.
Регулировка фар заключается в пози
‑
ционировании светового пятна согласно
ГОСТ 25478 относительно оптической оси
фары. Световое пятно отрегулированной
фары ближнего света имеет вид, представ
‑
ленный на рис. 4.10.2а, отрегулированной
фары дальнего света – на рис. 4.10.2б.
Вер
‑
хняя светотеневая граница светового пучка
противотуманной фары, направленной на
экран,
расположенный
перед
автобусом
(перпендикулярно к его продольной оси),
должна быть параллельна плоскости дорож
‑
ного полотна.
Регулировка фар осуществляется регу
‑
лировочными
винтами
показанными
на
рис. 4.10.2в.
К колбе галогенной лампы нельзя прика
‑
саться пальцами. Лампу следует брать только
за цоколь. Если к колбе лампы притрагива
‑
лись руками, то перед установкой ее следует
протереть безворсовой тканью, смоченной
ацетоном или его заменителем. Установку
ламп производить в обратной последова
‑
тельности.
Таблица 4.10.1 – Применяемые на автобусах электрические лампы
Наименование осветительного прибора
Обозначение лампы
Мощность,
Вт
Фары ближнего света, фары дальнего света
H1
70
Противотуманные фары с функцией дневных ходо
‑
вых огней
H15
15 / 55
Передние габаритные огни
GE 2261F
4
Указатели поворотов передние
8GA 006 841-241
(желтая колба)
21
Фонарь «Стоп» и задний габаритный огонь
8GD 002 078-241
(двухнитевая)
21 / 5
Противотуманные фонари, фонарь заднего хода
A24-21
21
Плафоны освещения моторного отсека
A24-21
21
Указатели поворотов задние
А24-21
21
Боковые повторители указателей поворотов
А24-21
21
Верхние передние и задние габаритные огни
А24-5
5
Светильники освещения салона
Philips Master
PL-S 9W/840/4P
9
содержание .. 23 24 25 26 ..
|
|
|