|
|
|
содержание .. 22 23 24 25 ..
80
Если срок эксплуатации осушающего эле
‑
мента превышает указанные нормы и на
контрольных клапанах ресиверов в блоке
диагностики не наблюдается конденсата, то
в виде исключения допускается дальнейшая
эксплуатация автобуса. При этом необхо
‑
димо ежедневно (в конце смены) проверять
наличие конденсата на контрольных клапа
‑
нах ресиверов. При обнаружении конден
‑
сата осушающий элемент подлежит немед
‑
ленной замене.
На автобусах устанавливается влагомас
‑
лоотделитель с устройством автоматичес
‑
кого удаления конденсата, которое управля
‑
ется осушителем воздуха.
Разгрузочное устройство 4 (рис. 4.9.5) вла
‑
гомаслоотделителя работоспособно, если
оно открывается («чихает») одновременно с
разгрузочным устройством осушителя воз
‑
духа и остается открытым до тех пор, пока
открыто разгрузочное устройство осуши
‑
теля воздуха. Работоспособность разгрузоч
‑
ного устройства влагомаслоотделителя не
‑
обходимо проверять при проведении ТО-1.
Если разгрузочное устройство влагомас
‑
лоотделителя не срабатывает, или проис
‑
ходит утечка воздуха на атмосферном вы
‑
ходе «III» или на выводе «IV» в режиме
нагнетания воздуха в пневмосистему, то не
‑
обходимо проверить состояние и, при не
‑
обходимости,
заменить
уплотнительное
кольцо 2 или уплотнительное кольцо 3. При
установке кольцо смазать смазкой ЦИА
‑
ТИМ-221 ГОСТ 9433-80 или смазкой ЖТ-72
ТУ 38.101.345-77.
В зимнее время,
во избежание обмерза
‑
ния
глушителя шума 5, перед постановкой
автобуса на длительную стоянку добиться
срабатывания регулятора давления и сброса
конденсата из влагомаслоотделителя и осу
‑
шителя воздуха.
Рисунок 4.9.4 –
Блок подготовки
сжатого воздуха и
блок диагностики
пневмосистем:
1 -одинарный защитный
клапан без обратного по
‑
тока;
2 - осушающий элемент
осушителя воздуха;
3 - осушитель воздуха;
4 - глушитель шума;
5 - контрольный клапан;
6 - обратный клапан тру
‑
бопровода аварийной за
‑
питки пневмосистемы;
7 - влагомаслоотделитель
1
2
3
4
5
6
7
81
1
2
3
4
5
Рисунок 4.9.5 – Влагомаслоотделитель с разгрузочным устройством:
1 - влагомаслоотделитель; 2 - уплотнительное О - образное кольцо (16х3,5); 3 - уплотнительное кольцо;
4 - разгрузочное устройство; 5 - глушитель шума.
I - подвод воздуха; II - отвод воздуха; III - атмосферный выход; IV - управление
Не
является неисправностью
неодновре
‑
менное
наполнение
воздушных
ресиверов
отдельных контуров.
Работоспособность
регулятора давления
осушителя воздуха
оп
‑
ределяется по величине регулируемого дав
‑
ления, равного 0,8 ± 0,02 МПа (8 кгс/см
2
), и
наличию срабатывания регулятора – автома
‑
тическому сбросу конденсата (периодичес
‑
кому «чиханию»).
Обслуживание тормозных камер с пру
‑
жинными энергоаккумуляторами заключа
‑
ется в периодическом осмотре, очистке от
грязи и проверке их герметичности, а также
в контроле момента затяжки гаек крепления
тормозных камер к кронштейну (момент за
‑
тяжки 180...210 Н·м).
Для проверки стояночного тормоза на гер
‑
метичность растормозить стояночный тор
‑
моз автобуса. При этом цилиндры напол
‑
нятся сжатым воздухом. Затем определить
на слух утечку. Наличие утечки воздуха ука
‑
зывает на повреждение уплотнительных эле
‑
ментов цилиндра. В этом случае заменить
тормозные камеры с энергоаккумуляторами.
ВНИМАНИЕ! Запрещается самосто
-
ятельная разборка тормозных камер с
энергоаккумуляторами!
Пневматический
привод
тормозов
ав
‑
тобуса скомплектован из пневматических
приборов, которые
не нуждаются в специ
‑
альном обслуживании и регулировке (за ис
‑
ключением особо оговоренных в настоящем
разделе). В случае их неисправности раз
‑
борка и устранение дефектов могут произ
‑
водиться только в мастерских квалифициро
‑
ванными специалистами.
82
4.9.8 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
На автобусах МАЗ 241 установлена 4-х ка
‑
нальная антиблокировочная система (ABS)
тормозов типа 4S/4К (4датчика /4 модуля
‑
тора).
Основное назначение системы – автома
‑
тическое поддержание максимальной эф
‑
фективности торможения автобуса без бло
‑
кировки (юза) колес независимо от того,
на какой дороге происходит торможение –
скользкой или сухой.
Кроме того, примененная конструкция
ABS обеспечивает хранение (в том числе
при отключении питания) и выдачу инфор
‑
мации об отказах, возможность проведение
компьютерной диагностики.
РАБОТА СИСТЕМЫ
При включении питания (при повороте
ключа в замке включения стартера в положе
‑
ние «II») загорается контрольная лампа
10
(табл. 2.1) и происходит тест-контроль элект
‑
ронного блока и электрических цепей датчи
‑
ков, модуляторов и устройств коммутации.
При
исправной
системе
контрольная
лампа
гаснет через 2-3 секунды после
включения питания или после начала дви
‑
жения
(когда
автобус
достигает
скоро
‑
сти 5-7 км/ч). При возникновении неисправ
‑
ности в системе или электрических цепях
одного из элементов (датчиков, модуляторов
и т.д.) или контуров управления контрольная
лампа
загорается и не гаснет. При этом
отключается питание соответствующих мо
‑
дуляторов и тормозная система или нерегу
‑
лируемый ABS контур тормозной системы
работает как при отсутствии ABS.
Система не требует специального об
‑
служивания, кроме контрольной проверки
функционирования и проверки установки
датчиков ABS при регулировке или замене
подшипников в колесных узлах или замене
тормозных колодок (если при этом произво
‑
дилось снятие ступиц). Для нормальной ра
‑
боты ABS зазор между индуктором и датчи
‑
ком ABS не должен превышать 1,3 мм. Для
установки минимального рабочего зазора
между индуктором и датчиком необходимо,
воздействуя на торец датчика с усилием
120…140 Н или легким постукиванием не
‑
металлическим предметом переместить дат
‑
чик в зажимной втулке в осевом направле
‑
нии до упора в венец ротора и провернуть
ступицу колеса на
2-3 оборота.
ВНИМАНИЕ!
Ремонт системы ABS
должен проводиться высококвалифи
-
цированным
персоналом
прошедшим
соответствующее обучение.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ
ВСТРОЕННОЙ СИСТЕМЫ
ДИАГНОСТИКИ
Электронный блок управления ABS (ЭБУ)
хранит в памяти каждую неисправность, ко
‑
торая была обнаружена.
Для включения режима считывания не
‑
исправностей
необходимо
при
выклю
‑
ченном зажигании нажать клавишу теста
ABS 5 (рис. 2.7) на дополнительной панели
переключателей, включить зажигание и от
‑
пустить клавишу через 1…3 секунды после
включения зажигания.
Световой мигающий код (блинк-код) не
‑
исправности выводится через контрольную
лампу
на щитке приборов. Блинк-код
состоит из двух информационных блоков,
представляющих собой две последователь
‑
ности
световых
вспышек:
длительность
каждой вспышки – 0,5 сек., пауза между
вспышками – 0,5 сек., пауза между ин
‑
формационными блоками – 1,5 сек. Пауза
между кодом первой и второй неисправ
‑
ности – 4,5 сек. Количество вспышек в каж
‑
дом информационном блоке дадут блинк-
код состоящий из двух цифр. По блинк-коду,
используя таблицу производителя системы
ABS, можно установить тип неисправности
или неисправный элемент. Возможные не
‑
иcправности системы ABS и способы их ус
‑
транения приведены в табл. 4.9.1.
83
Таблица 4.9.1 – Возможные неисправности ABS и способы их устранения
Проявления
неисправности
Причина
Способ устранения
неисправности
1
2
3
При повороте ключа
замка «зажигания» в
положение «Прибо
‑
ры» не загорается кон
‑
трольная лампа ABS
Отсутствует или понижено на
‑
пряжение бортовой сети автобуса.
Проверить напряжение бортовой сети, при необ
‑
ходимости заменить АКБ.
Проверить и при необходимости заменить пре
‑
дохранители питания ABS.
Отсутствует напряжение питания
на блоке управления ABS.
Проверить предохранители питания блока уп
‑
равления ABS.
Проверить проводку.
Неисправность контрольной
лампы или проводки.
Заменить контрольную лампу.
Устранить неисправность в проводке.
Плохой контакт разъемов блока
управления ABS
Проверить контакт разъемов.
Проверить штекеровку контактов.
Неисправность блока управления
ABS
Заменить блок управления ABS.
При движении со
скоростью более
7 км/ч
контрольная
лампа ABS не гаснет.
Увеличен зазор между датчиком
и индуктором колеса.
Проверить напряжение выходного сигнала дат
‑
чика.
Определить номер неисправного колеса и отре
‑
гулировать зазор.
Неисправность катушки датчика,
нарушен контакт в разъеме соеди
‑
нения датчика с кабелем, обрыв
кабеля.
Проверить активное сопротивление датчиков и
кабелей, определить неисправные участок, цепь.
Устранить неисправность путем замены датчика
или кабеля.
Неисправность катушки элект
‑
ромагнитных клапанов модуля
‑
тора, нарушен контакт в разъеме,
неисправность соединительного
кабеля.
Проверить активное сопротивление катушек
электромагнитных клапанов модулятора, кабеля
и разъема. Определить где неисправность. Уст
‑
ранить неисправность путем замены модулятора
или кабеля.
Замыкание на «массу» цепи конт
‑
рольной лампы ABS
Устранить неисправность путем тестирования
проводки.
Неисправность блока управления
ABS.
Заменить блок управления ABS.
После достижения
скорости 5…7 км/ч
контрольная лампа
ABS гаснет, но начи
‑
нает мигать с частотой
0,5 Гц
Выключатель ABS находится в
положении «замкнуто».
Нажать выключатель в требуемое положение.
Разомкнуть контакты выключателя.
Неправильно оштекерованы про
‑
вода в колодке выключателя ABS.
Устранить неисправность путем тестирования
проводки и штекеровки контактов.
Замыкание на массу провода от
выключателя ABS.
Устранить неисправность путем тестирования
проводки и штекеровки контактов.
При торможении за
‑
жигается контрольная
лампа, ABS работает с
перебоями.
Нарушение контакта в колодках
блока управления ABS,
нарушено крепление блока уп
‑
равления ABS.
Устранить неисправность путем тестирования
проводки и штекеровки контактов.
Закрепить блок управления ABS.
Нарушено крепление или увели
‑
чен воздушный зазор одного из
датчиков колес.
Проверить крепление датчиков, состояние разъ
‑
емов и определить где неисправность. Устранить
неисправность и уменьшить воздушный зазор.
При торможении
ABS отрабатывает,
однако происходит
блокировка одного из
колес.
Нарушение смазки,
заедание разжимного кулака или
роликов колодок тормоза.
Разобрать колесный узел, устранить неисправ
‑
ность, восстановить смазку.
Ослабла, деформирована или
сломана стяжная пружина коло
‑
док тормоза.
Заменить пружину.
При нажатой тормоз
‑
ной педали происхо
‑
дит травление воздуха
из атмосферного
вывода модулятора.
Нарушена герметизация выпус
‑
кного диафрагменного клапана
модулятора за счет попадания
инородного тела между седлом
клапана и диафрагмой.
Заменить, или разобрать модулятор и устранить
неисправность с последующей проверкой его
герметичности в мастерской.
содержание .. 22 23 24 25 ..
|
|
|