|
|
|
содержание .. 21 22 23 24 ..
90
2
3
4
5
9
10
11
8
7
6
1
a)
б)
в)
Рисунок 4.9.5.1 – Головные фары:
а) – световое пятно ближнего света;
б) – световое пятно дальнего света;
в) – расположение регулировочных винтов
1 - указатель поворота; 2, 3, 5, 6, 7, 9 - винты регу
-
лировки светового пятна в горизонтальной и верти
-
кальной плоскостях; 4 - фара ближнего света; 8 - фара
дальнего света с лампой габаритного огня; 10 - фара
противотуманная и дневных ходовых огней; 11 - винт
регулировки светового пятна в вертикальной плос
-
кости
4.9.5 нАРужнАя сВеТоТехникА
К системе наружной светотехники отно
-
сятся: фары головного света, дневные ходо
-
вые огни/противотуманные фары, передние
габаритные фонари, передние указатели
поворота, боковые повторители указателей
поворота, боковые габаритные фонари, за
-
дние габаритные фонари, фонари сигналов
торможения, фонари заднего хода и фонари
освещения номерного знака. Установка всех
приборов освещения и визуально воспри
-
нимаемых средств сигнализации соответс
-
твует Правилам ЕЭК ООН №48.
На автобусе устанавливаются противо
-
туманные фары с круглым рассеивателем и
галогенными двухнитевыми лампами Н15,
выполняющие также функцию дневных хо
-
довых огней. Включение дневных ходовых
огней производится автоматически при за
-
пущенном двигателе, выключение произво
-
дится также автоматически при включении
любой наружной светотехники. Включение
противотуманных фар производится
глав
-
ным выключателем света. Противотуман
-
ные фары включаются только при включен
-
ных габаритных огнях или ближнем свете
головных фар.
РЕГУЛИРОВКА
ФАР
ДАЛЬНЕГО
И
БЛИЖНЕГО СВЕТА
Регулировка фар дальнего и ближнего
света производится с помощью реглоскопа
в соответствии с инструкцией по пользова
-
нию данным прибором.
Регулировка фар заключается в пози
-
ционировании светового пятна согласно
ГОСТ 25478 относительно оптической оси
фары. Световое пятно отрегулированной
фары ближнего света имеет вид, представ
-
ленный на рис. 4.9.5.1а, отрегулированной
фары дальнего света – на рис. 4.9.5.1б. Вер
-
хняя светотеневая граница светового пучка
противотуманной фары, направленной на
экран, расположенный перед автобусом
(перпендикулярно к его продольной оси),
должна быть параллельна плоскости дорож
-
ного полотна.
Регулировка фар осуществляется регули
-
ровочными винтами показанными на рис.
4.9.5.1в.
К колбе галогенной лампы нельзя прика
-
саться пальцами. Лампу следует брать только
за цоколь. Если к колбе лампы притрагива
-
лись руками, то перед установкой ее следует
протереть безворсовой тканью, смоченной
ацетоном или его заменителем. Установку
ламп производить в обратной последова
-
тельности.
91
4.9.6 ВнуТРенняя сВеТоТехникА
К внутренней светотехнике относятся све
-
тильники салона автобуса, светильник ра
-
бочего места водителя, фонари освещения
дверных проемов, фонари освещения мо
-
торного отсека
и блока коммутации БК-1.
К системе внутреннего освещения можно
отнести штепсельные розетки с переносной
лампой.
Освещение дверных проемов в темное
время суток обеспечивается фонарями, ус
-
тановленными на пластинах над дверными
проемами. Фонари включаются при вклю
-
ченных габаритных огнях и срабатывании
конечных выключателей открывания дверей.
Для подключения переносной лампы пре
-
дусмотрены штепсельные розетки, установ
-
ленные в моторном отсеке и в отсеке диа
-
гностики пневмосистем.
Перечень
применяемых
электрических
ламп приведен в таблице 4.9.6.1.
4.9.7 сТеклоочисТиТель и
сТеклооМыВАТель
На автобусе установлен двухщеточный
стеклоочиститель.
Работа
стеклоочисти
-
теля объединена с работой стеклоомыва
-
теля. Жидкость разбрызгивается на ветровое
стекло при поднятой ручке переключателя
стеклоочистителя, при этом система стекло
-
очистителя продолжает работать в течение
нескольких дополнительных циклов после
того, как будет отпущена ручка переключа
-
теля.
Обслуживание стеклоочистителя
Стеклоочиститель в сборе в процессе
своей работы не должен иметь контакт с лю
-
быми деталями автобуса, расположенными в
зоне работы стеклоочистителя, за исключе
-
нием лобового стекла.
Для сохранения долговечности стекло
-
очистителей необходимо соблюдать следую
-
щие правила:
– не допускать работу стеклоочистителя
по сухому стеклу;
– осторожно обращаться со щетками, из
-
бегая деформации деталей во время уста
-
новки на автобус;
– протирать резиноленту 10 %-ным рас
-
твором кальцинированной соды не реже од
-
ного раза в месяц;
– в случае примерзания резиноленты к
стеклу, приподнять щетку на 5…10 мм, не
включая при этом стеклоочиститель;
– своевременно
заменять резиноленту.
Обслуживание стеклоомывателя
Во избежание засорения жиклеров, уста
-
новленных на рычагах, бачок насоса стекло
-
омывателя заполнять отфильтрованной жид
-
костью.
В холодное время года применять специ
-
альную жидкость для омывателя стекол.
Таблица 4.9.6.1 – Применяемые на автобусах электрические лампы
Наименование осветительного прибора
Обозначение лампы
Мощность, Вт
Фары ближнего света, фары дальнего света
H1
70
Дневные ходовые огни/противотуманные фары
H15
15 / 55
Передние габаритные огни
GE 2261F
4
Указатели поворотов передние
8GA 006 841-241
(желтая колба)
21
Фонарь «Стоп» и задний габаритный огонь
8GD 002 078-241
(двухнитевая)
21 / 5
Противотуманные фонари, фонарь заднего хода
A24-21
21
Плафоны освещения моторного отсека
A24-21
21
Плафоны освещения выхода
A24-21
21
Указатели поворотов задние
А24-21
21
Боковые повторители указателей поворотов
А24-21
21
Верхние передние и задние габаритные огни
А24-5
5
Светильники освещения салона
Philips Master
PL-S 9W/840/4P
9
92
4.10 дополниТельное
обоРудоВАние
4.10.1 РАдиообоРудоВАние
На автобусе могут быть установлены раз
-
личные типы радиооборудования.
В зависимости от типа радиооборудования
возможна
трансляция
радиовещательных
программ и фонограмм на рабочее место во
-
дителя и салон автобуса.
Описание работы и обслуживания радио
-
оборудования приведено в Инструкции по
эксплуатации конкретного типа радиообору
-
дования.
4.10.2 сисТеМА пожАРоТушения
МоТоРного оТсекА и
оТсекА пжд
Автобус укомплектован системой автома
-
тического пожаротушения с использованием
модуля порошкового пожаротушения в мо
-
торном отсеке и генератора огнетушащего
аэрозоля в отсеке ПЖД.
В процессе эксплуатации необходимо кон
-
тролировать крепление огнетушителей и це
-
лостность изоляции термокабелей.
Предостережение!
К упРАвлЕНИю
АвТОбуСОв НЕ ДОпуСкАТь вОДИТЕлЕй, НЕ
пРОшЕДшИх ОбучЕНИЕ пРАвИлАМ экСплуА
-
ТАцИИ СИСТЕМы АвТОМАТИчЕСкОгО пОЖА
-
РОТушЕНИя.
тРЕбОвАНИя бЕзОпАСНОСТИ,
уСТРОйСТвО,
пРАвИлА
экСплуАТАцИИ,
пОРяДОк ОбСлуЖИвАНИя И ДРугИЕ ДАННыЕ
пРИвЕДЕНы в рукОвОДСТвЕ пО экСплуАТА
-
цИИ СИСТЕМы АвТОМАТИчЕСкОгО
пОЖАРО
-
ТушЕНИя (пРИклАДывАЕТСя к АвТОбуСу).
Огнетушители приводятся в действие ав
-
томатически от сигнала от блока управления,
который в свою очередь получает сигнал от
термокабеля расположенного в контроли
-
руемой зоне при повышении температуры
свыше 200 °С или при воздействии на кабель
открытого пламени.
После срабатывания огнетушителей их
необходимо заменить. Установленный срок
службы огнетушителей указан в паспорте
системы пожаротушения. По прошествии
этого срока их необходимо заменить.
Предостережение! ПОСлЕ СРАбАТы
-
вАНИя СИСТЕМы зАпРЕщАЕТСя ОТкРы
-
вАТь кРышку МОТОРНОгО ОТСЕкА И люк
Пжд НА пРОТяЖЕНИИ 5 МИН., ТАк кАк эТО
МОЖЕТ пРИвЕСТИ к пРИТОку СвЕЖЕгО вОз
-
ДухА И вОзОбНОвлЕНИю гОРЕНИя.
4.10.3 АВТоМАТическАя
ценТРАлиЗоВАннАя
сисТеМА сМАЗки «LincoLn»
Автобус может оборудоваться автомати
-
ческой централизованной системой смазки
«Lincoln». Схема автоматической централи
-
зованной системы смазки автобуса показана
на рис. 4.10.1. Устройство и обслуживание
системы автоматической централизованной
смазки «Lincoln» приведено в Инструкции
по эксплуатации системы «Lincoln», которая
прикладывается к автобусу.
На автобусах, оборудованных системой
автоматической централизованной смазки
при проведении смазочных работ необхо
-
Рисунок 4.10.1 Схема автоматической централизованной системы смазки:
1 - подшипники шкворней поворотных кулаков, нижние; 2 - подшипники шкворней поворотных ку
-
лаков, верхние; 3 - наконечники продольной рулевой тяги; 4 - наконечники тяги трапеции; 5 - опоры
привода КПП; P502 - головной блок системы централизованной смазки; SSV6, SSV14 - дозатор
93
Рисунок 4.11.1.1 Облицовка кузова:
а) МАЗ 231062;
б) МАЗ 231162
1 - крышка блока диагностики пневмосистем, доступа к заливной горловине бачка стеклоомывателя,
инструментальному ящику водителя, бачку привода сцепления; 2 - крыло передней колесной арки;
3 - крышка багажного отделения; 4 - крыло задней колесной арки; 5 - крышка доступа к радиаторам;
6 - облицовка фар; 7 - передний буфер; 8 - крышка доступа к мотору стеклоочистителя, фронтальному
отопителю; 9 - облицовка фонарей; 10 - задний буфер; 11 - крышка моторного отсека, доступа к рас
-
ширительному бачку системы охлаждения; 12 - передняя дверь; 13 - крышка люка топливозаливной
горловины; 14 - облицовка багажного отсека; 15 - задняя дверь; 16 - крышка доступа к отсеку блока
подготовки сжатого воздуха, аккумуляторным батареям, бачку ГУР, воздушному фильтру, отсеку
ПЖД, блоку коммутации, фильтру грубой очистки топлива с топливоподкачивающим насосом
3
1
2
3
3
4
3
5
6
7
8
10
6
11
9
12
13
14
15
2
16
a)
Б)
9
3
4
3
12
15
15
2
16
3
4
13
димо произвести при ТО-2 смазку через
пресс-масленки следующих узлов:
– игольчатые подшипники крестовин кар
-
данных валов рулевого управления и кар
-
данного вала трансмиссии (смазка 158 М ТУ
38.301-40-25-94);
– шлицы карданных валов рулевого уп
-
равления и карданного вала трансмиссии
(смазка УСсА ГОСТ 3333-80);
–
нижние
подшипники
стоек
дверей
(смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87).
4.11 куЗоВ
4.11.1 облицоВкА куЗоВА
Облицовка кузова выполнена по бесштам
-
повой технологии с применением оцинко
-
ванного стального листа, алюминиевых и
стеклопластиковых панелей.
Крыша облицована оцинкованным сталь
-
ным листом, который по контуру приварен
контактной сваркой к трубам каркаса, а в ос
-
тальных местах приклеен.
Моторный
отсек
облицован
изнутри
тепло-шумоизоляционными материалами.
Передний буфер 7 (рис. 4.11.1.1) – стекло
-
пластиковый, съемный, закреплен на кронш
-
тейнах каркаса болтами и обеспечивает до
-
содержание .. 21 22 23 24 ..
|
|
|