|
|
|
содержание .. 26 27 28 29 ..
110
РЕГУЛИРОВКА КРЫШКИ ЗАДКА
АВТОБУСА
Зазор между крышкой моторного от
-
сека 6 (рис. 4.12.1.3) и облицовочными па
-
нелями должны быть равномерным и не от
-
личаться более чем на 2 мм, а также крышка
не должна выступать или утопать за поверх
-
ность облицовки более чем на 2 мм. При не
-
обходимости зазоры и положение крышки в
продольном направлении можно отрегули
-
ровать при «отпущенных» гайках 2 переме
-
щением крышки с петлей, в вертикальном
направлении – при «отпущенных» болтах 4.
Регулировка выступания (утопания) произ
-
водиться для верхнего края крышки выкру
-
чиванием (вворачиванием) болта 3, а для
нижнего края перемещением клина замка
крышки.
Зазор между крышкой и буфером обеспе
-
чивается перемещением буфера при отжа
-
тых болтах 7.
После регулировки проверить отсутствие
контакта крышки при ее открывании и за
-
крывании с облицовкой автобуса.
РЕГУЛИРОВКА БОКОВЫХ КРЫШЕК
При регулировке положения крышки 7
(рис. 4.12.1.4) необходимо выдержать уста
-
новленный зазор (размеры Б, В и Г) между
крышкой
и
облицовочными
панелями.
Крышка не должна выступать или утопать за
поверхность облицовки более чем на 2 мм.
При необходимости зазоры
в
вертикальном
направлении (размеры В и Г), а также уто
-
пание (выступание) крышки можно отрегу
-
лировать ее перемещением при отпущенных
болтах 8. Регулировка в продольном направ
-
лении (размер Б) осуществляется при отпу
-
щенных гайках 3.
После регулировки проверить отсутствие
контакта крышки с облицовкой автобуса при
ее открывании и закрывании.
ВНИМАНИЕ!
Крышки оборудованы га
-
зовыми пружинами, обеспечивающими
плотное прилегание крышки к уплот
-
нителю. При закрывании, крышку необ
-
ходимо придерживать за ручку. Невы
-
полнение данного требования,
может
привести к деформации деталей запор
-
ного устройства и выходу его из строя.
Рисунок 4.12.1.3 – Крепление
задней крышки:
1 - петля; 2 - гайка; 3, 4, 7 - болты; 5
- газовая пружина; 6 - крышка
5
6
4
3
2
7
1
Рисунок 4.12.1.4 – Крепление боковых крышек:
1, 6 - петля; 2 - винт; 3 - гайка; 4 - ось; 5 - кузов; 7 - крышка;
8 - болт; 9 - кронштейн
4
5
7
8
9
2
3
2
6
1
111
1
2
3
4
5
7
6
Рисунок 4.12.2.1 – Окно водителя:
1 - заднее стекло; 2 - рамка; 3 - подвижное
стекло; 4 - верхнее стекло; 5 - ручка; 6 - пе
-
реднее стекло; 7 - нижнее стекло
4.12.2 ОСТЕКЛЕНИЕ
Ветровое стекло изготовлено из трехслой
-
ного стекла и вклеено в проем передней
стеклопластиковой панели. Боковые стекла
и заднее стекло изготовлены из закален
-
ного теплопоглощающего стекла и вклеены
в проемы.
Стекла дверей изготовлены из закален
-
ного стекла и вклеены в проемы дверей.
Стекла бокового и заднего рейсоуказате
-
лей изготовлены из бесцветного закаленного
стекла и вклеены в кузов автобуса. Пере
-
дний рейсоуказатель находится за ветровым
стеклом автобуса.
Окно
водителя
состоит
из
рамки
2
(рис. 4.12.2.1), изготовленной из алюмини
-
евых профилей в которую вклеены верхнее
стекло 4, нижнее стекло 7 и заднее стекло 1.
Переднее стекло 6 оборудовано электропо
-
догревом и закреплено в рамке резиновыми
профилями. Подвижное стекло 3 может пе
-
ремещаться по алюминиевому профилю
на полиамидных направляющих и фикси
-
роваться в переднем положении защелкой
ручки 5. Рамка окна водителя вклеена в
проем каркаса автобуса.
Автобусы
оборудуются
несколькими
клапанными
или
сдвижными
форточ
-
ками.
Клапанная
форточка
состоит
из
рамки 1 (рис. 4.12.2.2), изготовленной из спе
-
циальных алюминиевых профилей. Рамка
форточки вклеена в каркас автобуса.
В нижний профиль рамки вставлен алю
-
миниевый профиль 9, в который вклеено
стекло 4 форточки. Стекло форточки в за
-
крытом состоянии прижато к уплотнителю 2
пружинами 7, предварительное сжатие ко
-
торых
производится
при
заворачивании
винтов 8 крепления профиля 6.
В откры
-
том положении стекло форточки прижима
-
ется пружинами 7 к резиновым упорам 5. К
стеклу форточки двумя винтами крепится
ручка 3.
5
7
8
9
6
Рисунок 4.12.2.2 – Форточка:
1 - рамка; 2 - уплотнитель; 3 - ручка;
4 - стекло; 5 - упор; 6, 9 - алюминиевые
профили; 7 - пружина; 8 - винт
1
2
3
4
112
ЗАМЕНА СТЕКОЛ
ВНИМАНИЕ!
Запрещается произво
-
дить работы по снятию и установке
стекол без защитных очков и перчаток!
Замена производится в следующем по
-
рядке:
– удалить острым ножом или зачистным
инструментом с кузова остатки клея;
– на очищенную поверхность нанести
праймер;
– после высыхания праймера
на кар
-
кас наклеить резиновые прокладки толщи
-
ной 5 мм;
– края вклеиваемых стекол шириной 30 мм
тщательно очистить средством для очистки
и обезжиривания поверхностей. Чистой сал
-
феткой удалить остатки очищающего про
-
дукта;
– очищенная поверхность должна сохнуть
на воздухе в течение 10 мин;
– нанести кисточкой на подготовленную
поверхность равномерный слой праймера
(грунта для стекла);
– оставить сохнуть нанесенный праймер
не менее 10 мин. Если нанесенный слой раз
-
местился неравномерно, после высыхания
первого слоя, повторно нанесите слой прай
-
мера;
– для нанесения клея открыть картуш,
удалить вещество для осушки, проткнуть за
-
щитную пленку на конце винтовой головки
и навинтить на картуш наконечник;
– поместить картуш в картуш-пистолет и
нанести клей для стекла (SIKAFLEX 265)
непрерывными жгутами на металл кузова по
всему проему окна на все плоскости приле
-
гания стекла к каркасу. Толщина жгутов клея
должна быть не менее 9 мм;
ВНИМАНИЕ!
Запрещается работать
с конструкционными монтажными кле
-
ями и материалами в плохо проветрива
-
емых помещениях и вблизи открытого
огня. Избегать попадания клеев и мате
-
риалов на кожу и в глаза. После работы
вымыть руки. Температура воздуха в
помещении или на открытой площадке
должна быть не ниже +10 °С.
– через 10 мин после нанесения клея ус
-
тановить при помощи специальных держа
-
телей с присосками стекло в проем кузова
и прижать стекло для обеспечения совпаде
-
ния плоскости заменяемого стекла с сосед
-
ними стеклами либо с панелями облицовки.
В случае необходимости произвести коррек
-
тировку положения стекла;
– на время отвердевания клея зафиксиро
-
вать стекло. Удалить выступившие излишки
клея, прежде чем они высохнут;
– заполнить клеем пространство между
стеклами (стеклами и пластиковой облицов
-
кой);
– удалить выступающие за пределы стекла
(пластика) излишки клея, прежде чем они
высохнут;
– после монтажа стекол не следует на время
отвердевания клея (в течение 48...72 часов
после вклейки стекол) эксплуатировать ав
-
тобус.
Замена стекол в блоке бокового окна води
-
теля, вклеенного в проем каркаса, произво
-
дить подобно замене боковых и заднего сте
-
кол.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается
установка
неоригинальных стекол с применением
других технологий!
113
4.12.3 ДВЕРИ
Двери автобуса (рис. 4.12.3.1) приводятся
в действие пневматическими приводами уп
-
равления дверей 1. В пневмосистеме уста
-
новлен регулятор давления 5 и краны ава
-
рийного открывания дверей 7.
Механическая часть состоит из створок
дверей 3, стоек 4 с рычагами и шарнирами,
опор 6, основания 2.
Стойка 4 с рычагами и шарнирами служит
для крепления створок двери. При повороте
стойки происходит открывание и закрыва
-
ние двери. Внизу стойка крепится к полу че
-
рез опору 6, а вверху – к основанию 2.
Основание 2 представляет собой сварную
конструкцию, которая крепится к боковине
автобуса над дверным проемом. К основа
-
нию крепится привод управления 1 и на
-
правляющие.
Регулятор давления 5 предназначен для из
-
менения давления в пневмосистеме и подде
-
ржания его на заданном уровне. При сборке
автобуса регулятор давления регулируется
на давление 0,4…0,45 МПа, что соответс
-
твует усилию на створке двери около 150 Н.
При необходимости он позволяет сбросить
давление в пневмосистеме дверей, сохранив
его в пневмосистеме автобуса.
Краны аварийного открывания дверей 7
установлены на наружной поверхности ав
-
тобуса в непосредственной близости от
двери и внутри салона над дверью за от
-
кидной панелью. При повороте ручки крана
аварийного открывания дверей 7 воздух из
системы открывания
дверей стравливается,
и дверь можно открыть вручную, одновре
-
менно обеспечивается перевод пневморасп
-
ределителя привода управления дверьми 1 в
положение открывания дверей. При возвра
-
щении ручки крана в исходное положение
створки дверей 3 не закрываются до тех пор,
пока водитель из кабины не подаст электри
-
ческий сигнал на закрывание дверей.
Приводы управления
предназначены для
открывания и закрывания дверей. На пере
-
дних дверях автобусов устанавливается при
-
вод управления дверьми с двумя распре
-
делителями 2 (рис. 4.12.3.2), такой привод
Рисунок 4.12.3.1 – Установка дверей и их привода:
1 - привод управления дверьми; 2 - основание; 3 - створка дверей; 4 - стойка; 5 -
регулятор давле
-
ния
; 6 - опора; 7 - кран аварийного открывания двери
1
2
3
4
5
7
6
7
содержание .. 26 27 28 29 ..
|
|
|