|
|
|
содержание .. 25 26 27 28 ..
106
4.11 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
4.11.1 РАДИООБОРУДОВАНИЕ
На автобусе могут быть установлены раз
-
личные типы радиооборудования.
В зависимости от типа радиооборудования
возможна
трансляция
радиовещательных
программ и фонограмм на рабочее место во
-
дителя и салон автобуса.
Описание работы и обслуживания радио
-
оборудования приведено в Инструкции по
эксплуатации конкретного типа радиообору
-
дования.
4.11.2 СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ
МОТОРНОГО ОТСЕКА И
ОТСЕКА ПЖД
Автобус укомплектован системой автома
-
тического пожаротушения с использованием
модуля порошкового пожаротушения в мо
-
торном отсеке и генератора огнетушащего
аэрозоля в отсеке ПЖД.
В процессе эксплуатации необходимо кон
-
тролировать крепление огнетушителей и це
-
лостность изоляции термокабелей.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
К управлению
автобусов не допускать водителей,
не прошедших обучение правилам экс
-
плуатации системы автоматического
пожаротушения.
Требования безопас
-
ности, устройство, правила эксплуа
-
тации, порядок обслуживания и другие
данные приведены в Руководстве по
эксплуатации системы автоматичес
-
кого
пожаротушения (прикладывается
к автобусу).
Огнетушители приводятся в действие ав
-
томатически от сигнала от блока управления,
который в свою очередь получает сигнал от
термокабеля расположенного в контроли
-
руемой зоне при повышении температуры
свыше 200 °С или при воздействии на кабель
открытого пламени.
После срабатывания огнетушителей их
необходимо заменить. Установленный срок
службы огнетушителей указан в паспорте
системы пожаротушения. По прошествии
этого срока их необходимо заменить.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! После срабаты
-
вания системы запрещается откры
-
вать крышку моторного отсека и люк
ПЖД на протяжении 5 мин., так как это
может привести к притоку свежего воз
-
духа и возобновлению горения.
4.11.3 ИНФОРМАЦИОННАЯ
СИСТЕМА
Информационная система состоит из ком
-
плекта указателей маршрутов, размещенных
на передней, задней и правой части автобуса
и пульта управления. Кроме этого может ус
-
танавливаться табло внутри салона. Вне
-
шние информационные табло выполнены на
электромеханических элементах, обеспечи
-
вающих хорошую читаемость при прямом
солнечном свете, а при светодиодной под
-
светке и в темное время суток.
Внутрисалонное табло выполнено на зна
-
косинтезирующих светодиодных матрицах
с автоматической регулировкой яркости, за
-
висящей от уровня внешнего освещения.
Кроме названия текущей либо следующей
остановок, в промежутках между останов
-
ками на внутрисалонном табло отобража
-
ется текущее время, рекламная или иная ин
-
формация.
4.12.4 СИСТЕМА
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ
Для обзора дверных проёмов автобуса, а
также для обзора пространства сзади и спе
-
реди в автобусе МАЗ 215 применяется сис
-
тема видеонаблюдения ВС-215 производс
-
тва ЧПУП «Мираж», г. Витебск.
Система состоит из 6-и телевизионных ка
-
мер, 4 из которых ориентированы на двер
-
ные проёмы, а 5-я и 6-я камеры смотрят впе
-
ред и назад соотвественно.
Кроме того, в комплект системы входит
видеорегистратор с жёстким диском памяти,
который записывает информацию, поступа
-
ющую как видеосигнал от телевизионных
камер. Устройство с жёстким диском памяти
блокируется в корпусе видеорегистратора с
помощью ключа, расположенного на лице
-
вой панели видеорегистратора. Информация
считывается через USB-разъём, расположен
-
ный на лицевой панели видеорегистратора.
В систему видеонаблюдения также входит
монитор, реализующий на своём экране кар
-
тинку в формате 4 х 4 (4 камеры на 4 части
экрана).
При включении в работу системы видео
-
наблюдения (свечение индикатора сети на
видеорегистраторе) через несколько секунд
(время анализа величины напряжения элек
-
107
тропитания) происходит включение теле
-
визионных камер и видеомонитора. Через
несколько секунд после включения видеомо
-
нитора (время собственного тестирования и
анализа напряжения электропитания) на его
экране появляется картинка телевизионных
камер.
Телевизионные камеры имеют возмож
-
ность регулировки требуемого обзора пово
-
ротом подвижной части объектива телевизи
-
онной камеры. По окончании регулировки и
получению требуемой картинки на экране
видеомонитора подвижную часть объектива
телевизионной камеры необходимо зафик
-
сировать винтами, расположенными на кор
-
пусе телевизионных камер.
При включении заднего хода на экране ре
-
ализуется картинка камеры заднего обзора.
Подробное описание по настройке, при
-
емах работы, возможных неисправностях
приведены в «Руководстве по эксплуатации»
системы видеонаблюдения.
4.11.5 АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ «LINCOLN»
Автобус может оборудоваться автомати
-
ческой централизованной системой смазки
«Lincoln».
Схема
системы
автоматичес
-
кой централизованной смазки показана на
рис. 4.11.5. Устройство и обслуживание сис
-
темы
автоматической
централизованной
смазки «Lincoln» приведено в Инструкции
по эксплуатации системы «Lincoln», которая
прикладывается к автобусу.
На автобусах, оборудованных автомати
-
ческой централизованной системой смазки
при проведении обслуживания необходимо
произвести смазку некоторых узлов через
пресс-масленки:
при
ТО-1
: – шаровый палец рамки сочле
-
нения (масленка 4 на рис. 4.7.1, расположена
за съемной крышкой), делитель угла пово
-
рота рамки (масленка 8 на рис. 4.7.3)
и сфе
-
рические втулки тяг подвески гибкого сочле
-
нения
(2 масленки 23 на рис. 4.7.4)
(смазка
Литол-24);
–
игольчатые подшипники крестовин кар
-
данного вала трансмиссии (смазка 158 М);
– шлицы карданных валов рулевого уп
-
равления и карданного вала трансмиссии
(смазка УСсА ГОСТ 3333-80);
при
ТО-2
: – игольчатые подшипники крес
-
товин карданных валов рулевого управления
(смазка 158 М);
–
нижние
подшипники
стоек
дверей
(смазка Литол-24).
Рисунок 4.11.5 Схема автоматической централизованной системы смазки:
1 - подшипники шкворней поворотных кулаков; 2 - шаровый шарнир узла сцепки; 3 - ролики пово
-
ротного круга; 4 - головной блок централизованной системы смазки; 5, 6 - дозатор
108
5
6
8
9
10
4
3
2
7
1
11
4.12 КУЗОВ
4.12.1 ОБЛИЦОВКА КУЗОВА
Облицовка кузова выполнена с примене
-
нием оцинкованного стального листа, алю
-
миниевых и стеклопластиковых панелей.
Борта и крыша – цельнотянутые. Листы по
контуру приварены к каркасу, а к остальным
балкам каркаса – приклеены. Стыки листов
зашпаклеваны.
Передняя и задняя части автобуса – стек
-
лопластиковые, закреплены на каркасе с по
-
мощью клея.
Буфера 9 и 13 (рис. 4.12.1.1) – стеклоплас
-
тиковые, съемные, закреплены на кузове
гайками.
Передняя крышка 10 и задняя крышка 12
– стеклопластиковые имеют замки для фик
-
сации в закрытом положении. При открытой
крышке 10 обеспечивается доступ к пере
-
дней светотехнике, механизму стеклоочис
-
тителя, бачку стеклоочистителя, фронталь
-
ному отопителю, централизованной системе
смазки. При открытой крышке 12 обеспе
-
чивается доступ к задним фонарям, задним
БУНСУ, блоку диагностики пневмосистем
II-й секции автобуса, противооткатным упо
-
рам.
Крышка люка 14 пластиковая, крепится
винтами, обеспечивает доступ к расшири
-
тельному бачку системы охлаждения.
Крышки люков боковин кузова 3, 4, 5, 7,
8, 11 – алюминиевые, сварные, установлены
на алюминиевых петлях, оборудованы за
-
щелками и замками. Крышки люков 3, 4,
5, 8 оборудованы газовыми упорами.
Крышка люка 2 отсека АКБ – алюминие
-
вая, сварная, съемная с замком.
Крышка люка 7 откидывается. Для исклю
-
чения повреждения крышки предусмотрен
страховочный фал.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
Передняя крышка крепится на петле 8
(рис. 4.12.1.2). В открытом положении
крышка
фиксируется
упором.
Крышка
должна располагаться в одну линию с об
-
лицовкой передка автобуса, при необходи
-
мости регулировки – перемещать крышку 10
в вертикальном и горизонтальном направле
-
ниях (при «отпущенных» гайках 4) до до
-
стижения требуемого положения. Так же
имеется возможность перемещать крышку
в вертикальном направлении при «отпущен
-
ных» гайках 11.
Регулировка положения крышки в про
-
дольном направлении производится при от
-
пущенных гайках 2.
Зазоры между крышкой и облицовочными
панелями должны быть равномерны и не
отличаться более чем на 2 мм, а также вы
-
ступать или утопать за поверхность обли
-
цовки более чем на 2 мм.
После регулировки проверить отсутс
-
твие контакта крышки при ее открывании
с облицовкой автобуса.
Рисунок 4.12.1.2 – Крепление передней
крышки:
1, 3, 6 - кронштейн; 2, 4, 11 - гайки; 5, 7, 9 - болты;
8 - петля; 10 - передняя крышка
109
1
8
7
6
5
4
2
3
10
9
11
13
12
15
14
19
20
21
22
23
26
25
24
29
28
27
30
31
39
32
33
34
35
36
37
38
41 40
42
43
16
17
18
Рисунок 4.12.1.1 – Облицовка кузова, расположение крышек технологических люков:
1 - крышка доступа к воздухозаборнику и воздушному фильтру; 2 - крышка отсека АКБ; 3 - крышка доступа к блоку подготовки сжатого воздуха, глушителю;
4, 35, 37 - крышка (люк) доступа в моторный отсек; 5 - крышка доступа крышка доступа к баку AdBlue, компрессору кондиционера; 6 - крышка люка заливной
горловины бака AdBlue; 7 - крышка отсека ПЖД и клапанов системы отопления; 8 - крышка отсека блока диагностики пневмосистем I-й секции; 9 - передний
буфер; 10 - центральная панель передка; 11 - крышка люка топливозаливной горловины; 12 - крышка доступа к блоку диагностики II-й секции, противооткатным
упорам; 13 - задний буфер; 14 - люк доступа к заливной горловине расширительного бачка системы охлаждения; 15, 42 - люк доступа к разводке пневмосистем;
16, 18, 21, 23, 25, 27, 29, 32 - люк доступа к пневмобаллонам подвески; 17, 22, 26, 31 - люк доступа к
болтам аварийного растормаживания; 19 - люк доступа
к топливному баку; 20, 38 - технологический люк; 24, 28 - люк доступа к салонному отопителю; 33 - люк доступа к глушителю; 34 - люк доступа к змеевику
блока подготовки сжатого воздуха; 36 - крышка доступа к бачку ГУР, баку ГПВ; 39 - люк доступа к узлам системы SCR; 40 - люк доступа в отсек ПЖД; 41 - люк
доступа к напорному коллектору, ЭМК системы отопления; 43 - крышка блока коммутации
содержание .. 25 26 27 28 ..
|
|
|