Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 24

93

206060-0000020 РЭ

Внимание! если не планируется экс-

плуатация автобуса на срок более 5 дней, 

то необходимо отключить акб от бор-

товой сети выключателем акб; при от-

сутствии выключателя  – отсоединить 

провод «массы» от клеммы акб.  

хРАНЕНиЕ АККУМУЛяТОРНых 

бАТАРЕй

Батареи,  снятые  с  автобуса  на  хранение, 

зарядить  и  довести  плотность  электролита 

до  нормы,  соответствующей  данному  кли-

матическому району.

Батареи  устанавливать  на  хранение  в  со-

стоянии  полной  заряженности  и,  по  воз-

можности,  в  прохладном  помещении,  что 

замедляет  саморазряд  и  коррозию  аккуму-

ляторных  пластин.  Установка  батарей  про-

изводится в один ряд выводными клеммами 

вверх.

В  период  хранения  необходимо  ежеме-

сячно  контролировать  плотность  электро-

лита в батареях.

Заряжать батареи, поставленные на хране-

ние, следует непосредственно перед их пус-

ком в эксплуатацию или в тех случаях, когда 

выявлено  падение  плотности  электролита 

(приведенной к 25 °С) ниже 1,230 г/см

3

.

4.9.6 генеРАТоР

На  автобусах  с  кондиционером    устанав-

ливается  два генератора.

В схеме электрооборудования генераторы 

подключаются к бортовой сети параллельно 

(см. рис. 1 и 15 дополнения).  

Обслуживание генератора

При установке генератора и в процессе его 

эксплуатации необходимо контролировать и, 

при  необходимости,  регулировать  натяже-

ние ремня (см. Руководство по эксплуатации 

двигателя). 

Для предупреждения выхода из строя ге-

нераторов, необходимо своевременно прово-

дить  техническое  обслуживание  и  очистку 

их от грязи, масла и пыли.

Кроме того, при эксплуатации электрообо-

рудования необходимо:

–  не  отключать  провода  от  плюсового 

выхода  генераторной  установки  при  рабо-

тающем  двигателе.  Это  резко  уменьшает 

нагрузки на генератор и повышает выраба-

тываемое напряжение, что может привести к 

выходу из строя регулятора напряжения;

– не проверять исправность генератора за-

мыканием клемм «B+», «В-» и «D+» и  «W» 

на массу или между собой. Это может при-

вести  к  выходу  из  строя  интегрального  ре-

гулятора напряжения или выпрямительного 

блока генератора.

При мойке двигателя избегать прямого по-

падания воды в генератор.

4.9.7 нАРужнАя сВеТоТехникА

К системе наружной светотехники отно-

сятся: фары головного света, противотуман-

ные  фары,  передние  габаритные  фонари, 

передние  указатели  поворота,  боковые 

повторители  указателей  поворота,  боко-

вые  габаритные  фонари,  задние  габарит-

ные фонари, фонари сигналов торможения, 

фонари  заднего  хода  и  фонари  освещения 

номерного знака. Установка всех приборов 

освещения  и  визуально  воспринимаемых 

средств  сигнализации  соответствует  Пра-

вилам ЕЭК ООН №48.

На  автобусе  устанавливаются  противо-

туманные  фары  с  круглым  рассеивателем  и 

галогенной  лампой  Н7.  Включение  проти-

вотуманных фар производится  главным вы-

ключателем  света.  Противотуманные  фары 

включаются только при включенных габарит-

ных огнях или ближнем свете головных фар.

Перечень  применяемых  электрических 

ламп приведен в таблице 4.9.4.

РЕГУЛиРОВКА ФАР ДАЛьНЕГО и 

бЛиЖНЕГО СВЕТА

Регулировка  фар  дальнего  и  ближнего 

света производится с помощью прибора для 

регулировки света фар в соответствии с инс-

трукцией по пользованию данным прибором.

Регулировка  фар  заключается  в  позици-

онировании  светового  пятна  относительно 

оптической  оси  фары  согласно  действую-

щим  в  стране  эксплуатации  автобуса  стан-

дартам.  Световое  пятно  отрегулированной 

фары  ближнего  света  имеет  вид,  представ-

ленный  на  рис.  4.9.2б,  отрегулированной 

фары дальнего света – на рис. 4.9.2в.

Регулировка фар дальнего света осущест-

вляется винтами 4 (рис. 4.9.2а) и 7, регули-

ровка  фар  ближнего  света  осуществляется 

регулировочными  винтами  1  и  8.  Допуска-

94

1

2

3

4

5

6

9

8

10

7

a)

б)

в)

Рисунок 4.9.2 – Головная фара:

а) – расположение регулировочных винтов; б) –   световое 

пятно ближнего света; в) – световое пятно дальнего света.

1, 4, 7, 8 - винты регулировки светового пятна в горизон-

тальной и вертикальной плоскостях; 2 - фара ближнего 

света; 5 - фара дальнего света; 9 - противотуманная фара; 

3, 6 - опорный винт; 10 - винт регулировки светового пятна 

в вертикальной плоскости

ется при регулировке использовать опорный 

винт 3 и опорный винт 6. Доступ к регули-

ровочным винтам фар осуществляется через 

проем передней крышки.

Рисунок 4.9.3 – Замена 

ламп в фарах:

1 - чехол; 2 - пружинный фикса-

тор; 3 - разъемы; 4 - лампа

1

2

3

4

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАх

Для  замены  неисправной  лампы  необхо-

димо  снять  резиновый  чехол  1  (рис.  4.9.3) 

с  корпуса  фары,  отсоединить  разъемы  3  от 

контактов лампы 4, сжать усики пружинной 

скобы, освободить и извлечь лампу из фары.

К  колбе  галогенной  лампы  нельзя  прика-

саться пальцами. Лампу следует брать только 

за цоколь. Если к колбе лампы притрагивались 

руками, то перед установкой ее следует про-

тереть  безворсовой  тканью,  смоченной  аце-

тоном или его заменителем. Установку ламп 

производить в обратной последовательности.

4.9.8 ВнуТРенняя сВеТоТехникА

К внутренней светотехнике относятся фо-

нари освещения салона автобуса, фонарь ос-

вещения  рабочего  места  водителя,  фонари 

освещения дверных проемов и фонарь осве-

щения моторного отсека. К системе внутрен-

него освещения можно отнести штепсельные 

розетки с переносной лампой.

Схема включения освещения салона авто-

буса и места водителя приведена в дополне-

нии на рис. 11. Включение освещения салона 

95

206060-0000020 РЭ

обеспечивается нажатием клавишного пере-

ключателя S39 (рис. 11) на щитке приборов 

водителя.  Светильник  освещения  рабочего 

места водителя включается клавишным вы-

ключателем  S38,  расположенным  на  щитке 

приборов водителя. 

Освещение  дверных  проемов  в  темное 

время  суток  обеспечивается  фонарями,  ус-

тановленными  на  пластинах  над  дверными 

проемами.

Фонари  зажигаются  при  включенных  га-

баритных  огнях  и  срабатывании  конечных 

выключателей открытия дверей.

Для подключения переносной лампы пре-

дусмотрены штепсельные розетки, установ-

ленные  в  моторном  отсеке  и  в  отсеке  диа-

гностики пневмосистем.

4.9.9 сТеклоочисТиТель и 

сТеклооМыВАТель

На  автобусе  установлен  двухщеточный 

стеклоочиститель. Работа стеклоочистителя 

объединена с работой стеклоомывателя элек-

тронным  реле  стеклоочистителя.  Жидкость 

разбрызгивается  на  ветровое  стекло  при 

поднятой  ручке  переключателя  стеклоочис-

тителя, при этом система стеклоочистителя 

продолжает  работать  в  течение  нескольких 

дополнительных циклов после того, как бу-

дет отпущена ручка переключателя.

Обслуживание стеклоочистителя

Стеклоочиститель  в  сборе  в  процессе 

своей работы не должен иметь контакт с лю-

быми деталями автобуса, расположенными в 

зоне работы стеклоочистителя, за исключе-

нием лобового стекла.

Для  сохранения  долговечности  стекло-

очистителей необходимо соблюдать следую-

щие правила:

–  не  допускать  работу  стеклоочистителя 

по сухому стеклу;

– осторожно обращаться со щетками, из-

бегая  деформации  деталей  во  время  уста-

новки на автобус;

–  в  случае  примерзания  резиноленты  к 

стеклу,  приподнять  щетку  на  5…10  мм,  не 

включая при этом стеклоочиститель;

– своевременно  заменять резиноленту.

Обслуживание стеклоомывателя

Во  избежание  засорения  жиклеров,  уста-

новленных  на  рычагах,  бачок  насоса  стек-

лоомывателя  заполнять  отфильтрованной 

жидкостью.

В холодное время года применять специ-

альную жидкость для омывателя стекол.

Таблица 4.9.4 – Применяемые на автобусах электрические лампы

Наименование осветительного прибора

Обозначение лампы Мощность, Вт

Фары ближнего света, фары дальнего света, противо-

туманные фары

H7

70

Передние габаритные огни

GE 2261F

4

Указатели поворотов передние

8GA 006 841-241

(желтая колба)

21

Фонарь «Стоп» и задний габаритный огонь

8GD 002 078-241

(двухнитевая)

21 / 5

Противотуманные фонари, фонарь заднего хода

A24-21

21

Плафоны освещения моторного отсека

A24-21

21

Указатели поворотов задние

А24-21

21

Боковые повторители указателей поворотов

А24-21

21

Верхние передние и задние габаритные огни

А24-5

5

Фонарь освещения номерного знака

АС24-5

5

Светильники освещения салона

T5 (флуоресцентная 

лампа)

13

Клавиши панели приборов, контрольные лампы пане-

ли приборов, кнопки панели приборов

А24-1,2

1,2

96

4.10 дополниТельное 

обоРудоВАние

4.10.1 РАдиообоРудоВАние

На автобусе могут быть установлены раз-

личные типы радиооборудования.

В зависимости от типа радиооборудования 

возможна  трансляция  радиовещательных 

программ и фонограмм на рабочее место во-

дителя и салон автобуса. 

Описание работы и обслуживания радио-

оборудования  приведено  в  Инструкции  по 

эксплуатации конкретного типа радиообору-

дования.

4.10.2 сисТеМА пожАРоТушения 

МоТоРного оТсекА и 

оТсекА пжд

На автобус  устанавливается система по-

жаротушения с использованием генераторов 

огнетушащего аэрозоля. Генераторы огнету-

шащего аэрозоля устанавливаются в мотор-

ном отсеке и в отсеке ПЖД.

В процессе эксплуатации необходимо кон-

тролировать крепление генераторов и целос-

тность изоляции термокабелей.

Предостережение!      к  управлению 

автобусов  не  допускать  водителей, 

не  прошедших  обучение  правилам  экс-

плуатации  системы  автоматического 

пожаротушения.    требования  безопас-

ности,  устройство,  правила  эксплуа-

тации, порядок обслуживания и другие 

данные  приведены  в  руководстве  по 

эксплуатации  системы  автоматичес-

кого  пожаротушения (прикладывается 

к автобусу).

После  срабатывания  генераторов  их  не-

обходимо  заменить.  Установленный  срок 

службы  генераторов  аэрозольных  состав-

ляет 10 лет. По прошествии этого срока их 

необходимо заменить.

4.10.3 инфоРМАционнАя 

сисТеМА

Информационная система состоит из ком-

плекта указателей маршрутов, размещенных 

на передней, задней и правой части автобуса 

и  пульта  управления.  Кроме  этого  может 

устанавливаться табло внутри салона. Вне-

шние информационные табло выполнены на 

электромеханических  элементах,  обеспечи-

вающих  хорошую  читаемость  при  прямом 

солнечном  свете,  а  при  светодиодной  под-

светке и в темное время суток.

Внутрисалонное табло выполнено на зна-

косинтезирующих  светодиодных  матрицах 

с  автоматической  регулировкой  яркости, 

зависящей  от  уровня  внешнего  освещения. 

Кроме  названия  текущей  либо  следующей 

остановок,  в  промежутках  между  останов-

ками  на  внутрисалонном  табло  отобража-

ется текущее время, рекламная или иная ин-

формация.