содержание .. 21 22 23 24 ..

Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 23

206060-0000020 РЭ

4.9 ЭлекТРообоРудоВАние

4.9.1 общие положения

Автобус имеет 24-вольтовую систему

электрооборудования, которое выполнено по

однопроводной схеме соединений. Минусом

(«массой») является каркас автобуса, соеди-

ненный с минусом аккумуляторных батарей.

Отличительной особенностью системы

электрооборудования является то, что соеди-

нение жгутов проводов и подключение зна-

чительной части его изделий производится с

использованием штекерных соединений.

Все основные жгуты стыкуются на блоке

коммутации.

Размещение электрооборудования авто-

буса приведено на рис. 4.9.1.1.

Рисунок 4.9.1.1 – Установка электрооборудования автобуса:

1 - электрооборудование системы пожаротушения; 2 - CAN-коммуникатор; 3 - контроллер панели

приборов; 4 - радиооборудование; 5 - блок коммутации; 6 - жгуты; 7 - диагностические разъемы элек-

тронных блоков; 8 - блок управления ABS/ASR; 9 - блок управления ГМП; 10 - освещение салона;

11 - электрооборудование CAN; 12 - блок управления двигателем; 13 - блок управления гидроприводом

вентилятора; 14 - электрооборудование по двигателю; 15 - подрулевой переключатель; 16 - датчики

пневмосистем; 17 - передние габаритные огни; 18 - информационное табло; 19 - стеклоочиститель;

20 - указатель поворота; 21 - фары; 22 - звуковой сигнал; 23 - стеклоомыватель; 24 - противотуманные

фары; 25 - фонари освещения выходов; 26 - повторители указателей поворота; 27 - аккумуляторные

батареи; 28 - боковые габаритные фонари; 29 - задние верхние фонари; 30 - выключатель блокировки

пуска двигателя; 31 - датчик аварийного уровня охлаждающей жидкости; 32 - задние фонари; 33 - ос-

вещение номерного знака; 34 - электрооборудование системы SCR; 35 - датчик открытия рампы для

инвалида; 36 - датчик уровня топлива; 37 - дополнительная панель; 38 - панель приборов

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

12 13

30
31
32

16 15

4.9.2 схеМА ЭлекТРическАя

пРинципиАльнАя

Принципиальные схемы электрооборудо-

вания приведены в прилагаемом к Руководс-

тву дополнении (в зависимости от установ-

ленного щитка приборов) . Принципиальные

схемы постоянно дорабатываются и усо-

вершенствуются, поэтому принципиальная

электрическая схема Вашего автобуса может

иметь некоторые отличия от приведенной в

дополнении.

Пояснения к схеме электрооборудования:

А - электронные блоки;

B - датчики;

E - наружная светотехника;

F, FU - предохранители;

G - источники энергии;

H - контрольные лампы;

K - реле;

M - электродвигатели;

P - контрольные приборы;

Q - коммутирующие устройства;

R - резисторные элементы;

S - выключатели, переключатели;

V - диоды;

Y - вентили электромагнитные;

X - разъемные соединения.

цепи блока коммутации;

цепи потребителей не

входящие в БК;

= обозначение разъемов

и их контактов (при-

мер);
= цифра у стрелки ука-

зывает на номер пози-

ции (внизу схемы);
= цифра над линией

указывает на номер

электрической цепи.

ХS8.21.8 или XS3/f

230

30000.

Цепи всех потребителей электроэнергии

на автобусе, кроме силовой стартерной цепи,

защищены плавкими предохранителями.

Принципиальная схема предусматривает

две цепи питания потребителей – аккуму-

ляторную 30000 и генераторную 15000. Пи-

тание к потребителям генераторной цепи

подается после поворота ключа в замке за-

жигания Q2 (рис. 1 дополнения). Схемой

предусмотрен аварийный выключатель S3,

при нажатии на который происходит оста-

нов двигателя, отключение аккумуляторных

батарей, и включение аварийной световой

сигнализации. При этом в салоне автобуса

остается гореть дежурное освещение.

Принципиальная схема электрооборудо-

вания автобуса обеспечивает блокировку ге-

нератора от переполюсовки аккумуляторных

батарей диодом V4, блокировку стартера

при завершении пуска двигателя посредс-

твом реле К38.

Включение наружной светотехники про-

изводится выключателем S45 (рис. 5), уста-

новленным на щитке приборов.

Противотуманные фары Е9 (рис. 6) и Е10, а

также задние противотуманные фонари Е19

и Е20 включаются главным выключателем

света S45.

Управление указателями поворотов и

аварийной сигнализацией осуществляется

с помощью прерывателя указателей пово-

рота К31 (рис. 7) и реле аварийного сиг-

нала К45.

Схемой электрооборудования предус-

мотрено три режима работы стеклоочисти-

теля М7 (рис. 8) – режим первой скорости,

режим второй скорости и импульсный пре-

рывистый режим работы. При нажатии под-

рулевого переключателя S2.2 в положение

стеклоомывателя, одновременно с подачей

воды происходит движение щеток по лобо-

вому стеклу.

Схемой предусмотрена блокировка дви-

жения автобуса при открытых дверях. Бло-

кировка осуществляется с помощью реле

К40 (рис. 11), которое подает сигнал на кла-

пан остановочного тормоза Y6. Блокировка

может быть снята в случае аварии при по-

мощи тумблера S42.

Схемой электрооборудования предусмот-

рено подключение антиблокировочной, и про-

тивобуксовочной систем ABS/ASR (рис. 16).

4.9.3 конТАкТоР

Контактор расположен в аккумуляторном

отсеке и служат для отключения аккумуля-

торных батарей от электрической системы

автобуса на стоянках, а также в случае корот-

кого замыкания. Контактор установлен на

206060-0000020 РЭ

пластине совместно с силовыми предохра-

нителями, защищающими аккумуляторную

и генераторную цепи. Включение и выклю-

чение контактора производится из кабины

водителя замком зажигания Q2 (рис. 1).

Контактор представляет собой электро-

магнитный аппарат повышенной мощности

с вакуумной контактной камерой.

ОбСЛУЖиВАНиЕ КОНТАКТОРА

Ремонт контактора во избежание раз-

герметизации вакуумной камеры не допус-

кается. При выходе его из строя необходима

замена. При снятии и установке контактора

в обязательном порядке следует отсоеди-

нить провода от аккумуляторных батарей.

Эксплуатация автобуса с неисправным кон-

тактором запрещается.

4.9.4 блок коММуТАции

БК находится в перегородке за сиденьем

водителя. В блоке коммутации расположены

предохранители, промежуточные реле, реле

поворотов, импульсное реле стеклоочисти-

теля, стартерное реле и диодные сборки, обоз-

начение и назначение которых указаны на БК.

В связи с постоянной модернизацией и усо-

вершенствованием в конструкцию БК могут

вводиться изменения, не отраженные в дан-

ном Руководстве. На рис. 4.9.1 приведен блок

коммутации производства МЭМЗ, который

устанавливается на автобусах укомплекто-

ванных щитком приборов с ЖК-дисплеем.

ОбСЛУЖиВАНиЕ бЛОКА

КОММУТАЦии

Для надежной работы приборов и аппаратов

автобуса необходимо следить за состоянием

предохранителей, установленных в блоке ком-

мутации (БК). Исправность предохранителей

контролируется по светодиоду, расположен-

ному рядом с предохранителем. При перегора-

нии плавкого элемента и включенной нагрузке

светодиод начинает светиться, что облегчает

поиск электрической цепи, в которой про-

изошло короткое замыкание.

Внимание! категорически запре-

щается применять нестандартные

предохранители, а тем более, так на-

зываемые «жучки». В случае короткого

замыкания в цепи это приведет к не-

медленному выходу из строя приборов

электрооборудования, может вызвать

оплавление изоляции проводов и пожар!

Категорически запрещается применять

нестандартные предохранители, а тем более,

так называемые «жучки». В случае корот-

кого замыкания в цепи это приведет к немед-

ленному выходу из строя приборов электро-

оборудования и может вызвать оплавление

изоляции проводов.

Перегоревший предохранитель следует

заменить другим, таким же по значению ра-

бочего тока.

БК выполняет функции защиты всех це-

пей электрооборудования автобуса от корот-

ких замыканий, функции релейных развязок

между щитком приборов и мощными пот-

ребителями электрической энергии. Подвод

питания к блоку осуществляется сверху по

двум цепям – генераторной 15000 и аккуму-

ляторной 30000 (рис. 1 дополнения). О том,

что цепи подключены, свидетельствует све-

чение диодов «ГЕН» и «АКБ».

4.9.5 АккуМуляТоРные бАТАРеи

На автобусе по правому борту перед сред-

ней дверью в специальном отсеке установ-

лены две аккумуляторные батареи типа

6СТ-140А. Аккумуляторные батареи уста-

новлены на салазках, которые позволяют

выдвигать каждый из аккумуляторов из от-

сека для его обслуживания. В транспортном

положении салазки, с закрепленными на них

аккумуляторными батареями, зафиксиро-

ваны запорами.

Для извлечения АКБ из отсека необходимо

приподнять запор и выдвинуть за ручку АКБ

из отсека.

ОбСЛУЖиВАНиЕ АККУМУЛяТОРНых

бАТАРЕй

Обслуживание аккумуляторных батарей

при проведении ТО-1 заключается в следу-

ющем:

– не реже одного раза в 2 недели прове-

рить надежность крепления батарей и плот-

ность контакта наконечников проводов с вы-

водами батарей;

– наконечники проводов и выводы сма-

зать техническим вазелином ВТ13-1

ТУ 38.101180-76 или смазками Литол-24

ГОСТ 21150-75, солидол С ГОСТ 4366-76;

– очистить батарею от пыли и грязи. Элек-

тролит, попавший на поверхность батареи,

вытереть чистой ветошью, смоченной в рас-

творе нашатырного спирта или кальциниро-

ванной соды (10 % раствор);

– проверить и, при необходимости, про-

чистить вентиляционные отверстия;

– проверить уровень электролита во всех

аккумуляторах и, при необходимости, до-

вести его до нормы дистиллированной во-

дой. В холодное время года, во избежание

замерзания, воду заливать непосредственно

перед запуском двигателя для быстрого пе-

ремешивания ее с электролитом.

Не реже одного раза в квартал, а также при

участившихся случаях ненадежного запуска

двигателя, проверить степень заряженности

батареи по плотности электролита.

Батарею, разряженную более чем на 25 %

зимой и более чем на 50 % летом, снять с

эксплуатации и поставить на зарядку.

Рисунок 4.9.1 – блок коммутации производства МЭМЗ:

1 - промежуточные реле; 2 - реле поворотов; 3 - разъем жгута контроллера щитка приборов;

4 - реле стеклоочистителя; 5 - общая «масса»; 6 - розетка; 7 - разъемы подключения жгутов;

8 - светодиоды исправности предохранителей; 9 - питание цепи 15000;

10 - контрольная лампа исправности цепи генератора; 11 - питание с АКБ;

12 - контрольная лампа исправности цепи АКБ;13 - подача питания на стартер; 14 - реле стартера;

15 - реле-прерыватель системы оповещения при движении задним ходом;

16 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 17 - плавкие предохранители;

18 - диодные сборки

содержание .. 21 22 23 24 ..