содержание .. 10 11 12 13 ..

Автобус МАЗ-206, МАЗ-226. Руководство - часть 12

206060-0000020 РЭ

Радиатор – трубчато-ленточный с труб-

ками овального сечения. Радиатор закреплен

через резиновые подушки на кронштейнах

каркаса.

Расширительный бачок (рис. 4.1.5.2)

служит для компенсации изменения объема

охлаждающей жидкости при ее расширении

от нагрева. На расширительном бачке уста-

новлен датчик уровня охлаждающей жид-

кости 6, при понижении уровня ниже допус-

тимого датчик подает сигнал, и загорается

символ

аварийного уровня охлаждаю-

щей жидкости 3 (табл. 2.1). На расширитель-

ном бачке установлена заливная пробка 4 и

паровоздушная пробка 2.

Паровоздушная пробка имеет два клапана

– впускной и выпускной (паровой). Выпуск-

ной клапан поддерживает в системе охлаж-

дения избыточное давление, а впускной пре-

пятствует созданию в системе разрежения

при остывании двигателя.

Начиная со второй половины 2015 года

может устанавливаться прозрачный пласт-

массовый расширительный бачок, на кото-

ром можно визуально следить за уровнем

охлаждающей жидкости. При холодном

двигателе уровень должен быть между

метками «MIN» и «MAX».

ТЕхНичЕСКОЕ ОбСЛУЖиВАНиЕ

СиСТЕМы ОхЛАЖДЕНия

ДВиГАТЕЛя

Для нормальной работы системы охлаж-

дения необходимо:

– заполнять систему охлаждения только

низкозамерзающей жидкостью в соответс-

твии с Руководством по эксплуатации двига-

теля;

– заливать жидкость через воронку с сет-

кой, используя для заливки чистую запра-

вочную посуду;

– следить за рабочей температурой охлаж-

дающей жидкости, которая должна быть в

пределах 80…98 °С;

– ежедневно контролировать уровень ох-

лаждающей жидкости по символу

и при

необходимости доливать. Уровень охлажда-

ющей жидкости следует контролировать при

холодном двигателе;

– при ТО-1 проверить исправность уплот-

нительного кольца пробки заливной горло-

вины на расширительном бачке и проверить

визуально уровень охлаждающей жидкости,

при необходимости довести до нормы (при

холодном двигателе по край заливной гор-

ловины);

– при ТО-2 проверить функционирование

клапанов паровоздушной пробки и датчика

аварийного уровня жидкости в расшири-

тельном бачке;

Рисунок 4.1.5.2 – Расширительный бачок:

1 - пароотводящий патрубок; 2 - паровоздушная пробка; 3 - хомут; 4 - пробка заливной горловины;

5, 7 - перегородка; 6 - датчик аварийного уровня; 8 - дренажная трубка; 9 - заглушка; 10 - уплотни-

тельное кольцо

– при ТО-2 проверить крепление радиа-

тора;

– производить замену охлаждающей жид-

кости с периодичностью, приведенной в

Инструкции по эксплуатации двигателя.

Для поддержания оптимального темпера-

турного режима двигателя в зимний период

эксплуатации рекомендуется при работе дви-

гателя использовать ПЖД (см. пункт 2.2.9).

В летнее время года необходимо систе-

матически следить за состоянием воздуш-

ных каналов сердцевины радиатора и обя-

зательно прочищать их при значительной

засоренности. Прочистку можно произво-

дить струей сжатого воздуха, направленной

в воздушные каналы сердцевины радиатора

со стороны кожуха вентилятора.

Из системы охлаждения и системы отоп-

ления жидкость сливается через кран на

нижнем патрубке радиатора, сливную про-

бку рубашки охлаждения двигателя и через

сливные пробки на трубопроводах системы

отопления (сливные пробки расположены

перед левой задней колесной аркой). Жид-

кость сливать при открытой пробке заливной

горловины расширительного бачка, откры-

тых кранах системы отопления и прогрева

двигателя. Под места слива охлаждающей

жидкости для ее сбора должны устанавли-

ваться емкости необходимого объема.

Внимание! После слива охлаждаю-

щей жидкости строго запрещается за-

пускать двигатель (даже на короткий

срок), так как это приведет к перегреву

деталей и преждевременному выходу

двигателя из строя.

Заполнять систему охлаждения двигателя

и систему отопления автобуса необходимо

при холодном двигателе по край заливной

горловины 4 (см. рис. 4.1.5.2) расширитель-

ного бачка при открытом кране быстрого

прогрева двигателя, включенном отоплении

салона и включенном отоплении рабочего

места водителя. Для удаления воздуха из

систем, после их заполнения, запустить дви-

гатель и циркуляционный насос ПЖД.

Для удаления воздуха из системы быстрого

прогрева двигателя при работающем двига-

теле на 2…3 мин. открыть кран прогрева дви-

гателя 12 (рис. 4.1.5.1) и выключить отопле-

ние салона и рабочего места водителя.

Для удаления воздуха из отопителя рабо-

чего места водителя необходимо закрыть

кран прогрева двигателя, выключить отоп-

ление салона и при включенном отоплении

рабочего места водителя и открытом кране

выпуска воздуха на отопителе рабочего

места водителя поддерживать средние обо-

роты двигателя до выхода охлаждающей

жидкости из крана выпуска воздуха без воз-

душных пузырьков.

Для удаления воздуха из системы отопле-

ния салона необходимо включить отопления

салона, выключить отопление салона и под-

держивать средние обороты двигателя в те-

чение 3…5 мин.

После удаления воздуха долить жидкость

по край заливной горловины расширитель-

ного бачка, жидкость доливать при останов-

ленном двигателе.

Уровень жидкости в системе охлаждения

контролируется электрическим датчиком

аварийного уровня 6 (см. рис. 4.1.5.2). При

недостаточном уровне охлаждающей жид-

кости на щитке приборов загорается конт-

рольная лампа. При загорании лампы необ-

ходимо проверить герметичность системы

охлаждения двигателя и отопления салона,

устранить утечки и заполнить систему до

края заливной горловины.

Внимание! кран быстрого прогрева

двигателя 3 открывать только для

слива и заполнения системы охлажда-

ющей жидкостью. В нормальном поло-

жении кран должен быть закрыт (ручка

крана должна располагаться перпенди-

кулярно трубопроводу).

206060-0000020 РЭ

а)

Рисунок 4.1.5.3 –

Гидропривод вентилятора:

а) расположение составных частей

гидропривода вентилятора;

б) схема гидропривода вентиля-

тора;

1 - радиатор системы охлаждения

двигателя;

2 - кронштейн радиатора;

3 - кронштейн гидромотора;

4 - масляный бак;

5 - трубопровод слива утечек;

6, 7, 8, 9, 13 - шланги;

10 - перепускной клапан;

11 - пропорциональный клапан огра-

ничения давления;

12 - гидромотор;

13 - насос

15 - ступица;

16 - крыльчатка вентилятора;

17 - кожух вентилятора;

18 - охладитель;

19 - охладитель наддувочного воз-

духа;

20 - масляный фильтр;

21 - двигатель;

22 - включатель гидравлического

тормоза замедлителя;

23 - электронный блок управления;

24 - датчик температуры охлаждаю-

щей жидкости;

25 - датчик температуры наддувоч-

ного воздуха

б)

4.1.5.1 гидРопРиВод

ВенТиляТоРА

Автобус комплектуется гидроприводом

вентилятора с многоканальным электрон-

ным управлением.

Расположение составных частей гидро-

привода вентилятора с электронным уп-

равлением приведена на рисунке 4.1.5.3а, а

схема на рисунке 4.1.5.3б.

Гидропривод оборудован масляным ба-

ком 4 (рис. 4.1.5.3) с встроенным масляным

фильтром 20. Нерегулируемый шестерен-

ный насос 13 забирает масло из масляного

бака и подает в шестеренный гидромотор 12

с встроенным пропорциональным клапаном

ограничения давления 11. Особенностью

этой системы является пропорциональный

клапан, регулирующий расход рабочей жид-

кости пропорционально значению поступа-

ющего электрического сигнала.

При полном открытии клапана (макси-

мальный электрический ток) весь поток

масла от насоса через клапан отводится в бак

– вентилятор вращается с минимальными

оборотами (обороты ведения). Если на элек-

тромагнит клапана 11 электрический ток

не поступает, то клапан закрыт и гид-

ромотор вращает крыльчатку венти-

лятора 16 с максимальными обо-

ротами. В случае выхода из строя

компонентов (например, обрыв

кабеля) это обеспечивает автома-

тическое включение гидромотора

на максимальную мощность.

Сигнал, поступающий на пропорциональ-

ный клапан 11, формирует электронный

блок управления 23 (ЭБУ).

Аналоговые выходы соединены с датчи-

ком температуры охлаждающей жидкости 24

и датчиком температуры наддувочного воз-

духа 25. Датчик температуры охлаждающей

жидкости ввернут в трубопровод системы

охлаждения, идущий от двигателя к радиа-

тору. Датчик температуры наддувочного воз-

духа ввернут в воздуховод, идущий от охла-

дителя наддувочного воздуха к впускному

коллектору двигателя.

ЭБУ в каждый момент времени опреде-

ляет, какой из параметров находится в зоне,

когда требуется изменение эффективности

охлаждения, и в соответствии с заданной

программой подает сигнал на изменение

оборотов вентилятора.

При выходе из строя любого из датчиков

температуры происходит включение гидро-

мотора на максимальную мощность.

Некоторые автобусы могут быть уком-

плектованы гидроприводом вентилятора,

в котором ЭБУ формирует выходной сиг-

нал на основе данных, получаемых по CAN-

шине от блока управления двигателем (в

этом случае датчики 24 и 25 не устанавли-

ваются).

Масляный бак (рис. 4.1.5.4) состоит из

корпуса 11, фильтрующего элемента 6 с пе-

репускным клапаном 5, размещенных в ста-

кане 4 и прижатых пружиной 15 и крыш-

кой 4, заливной горловины с сетчатым

фильтром 9, закрываемой резьбовой крыш-

кой 7 со встроенным указателем уровня

масла 10 с верхней и нижней метками,

трубки для забора масла 8, бобышки 1 для

слива утечек и пробки 12 для слива масла.

Два уплотнительных кольца 2 и 13 отделяют

нефильтрованное масло от полости бака с

фильтрованным маслом. Крышка 4 уплотня-

ется прокладкой 3.

Охладитель служит для поддержания тем-

пературы масла в рабочем диапазоне. Он

представляет собой радиатор, изготовлен-

ный из оребренных алюминиевых труб.

УхОД ЗА СиСТЕМОй ГиДРОПРиВОДА

ВЕНТиЛяТОРА

Уход за системой гидропривода венти-

лятора заключается в систематическом ви-

зуальном контроле герметичности соеди-

нений, уплотнений, периодической замене

масла и фильтрующего элемента, а также в

проверке уровня масла в баке.

Уровень масла в баке должен быть между

верхней и нижней отметками указателя

уровня масла 10 (рис 4.1.5.4), встроенного в

крышку 7 заливной горловины.

Следы подтекания рабочей жидкости из

гидросистемы не допускаются.

Рисунок 4.1.5.4 – Масляный

бак:

1 - бобышка; 2, 13 - уплотни-

тельные кольца; 3 - прокладка;

4 - крышка; 5 - перепускной кла-

пан; 6 - фильтрующий элемент;

7 - крышка; 8 - заборная трубка;

9 - сетчатый фильтр; 10 - указа-

тель уровня; 11 - корпус бака;

12 - сливная пробка; 14 - стакан;

15 - пружина

2 3

содержание .. 10 11 12 13 ..