МАЗ 437030, 437130. Руководство - часть 3

10

Рисунок  6  —  Расположение  элементов  ЭСУ  на  автомобиле

11

2.3.2 Соблюдение правил и мер предосторожности при эксплуата-

ции автомобиля

1) Категорически запрещается выключать замок включения стартера

и  приборов  в  положение  «выключено»  во  время  езды.

2)  Эксплуатация  радиотелефонов  и  раций,  антенна  которых  находит-

ся внутри автомобиля, может привести к сбоям электронной системы ЭСУ
и  нарушении  безопасности  эксплуатации  транспортного  средства.

3)  Перед  запуском  двигателя  убедитесь  в  надежности  присоединения

АКБ.

4)  Запрещается  отсоединять  АКБ  при  работающем  двигателе.
5)  Категорически  избегать  переполюсовки  АКБ.
6)  Сигнальная  лампа  заряда  АКБ  не  должна  гореть  при  работающем

двигателе.

7) Категорически запрещается осуществлять пуск двигателя от борто-

вой  сети  другого  автомобиля  («прикуривание»),  во  избежание  выхода  из
строя  электронного  блока  управления.  Штатный  пуск  двигателя  должен
производиться  от  нормально  заряженных  АКБ,  установленных  на  эксплу-
атируемом  автомобиле.

8)  Использование  зарядной  станции  и  пускового  устройства  для  за-

пуска двигателя запрещается.

9)  При  ускоренной  зарядке (повышенным  током)  следует  отсоединять

АКБ.

10)  При  температурах  свыше  +90

о

С  (сушильная  камера)  необходимо

снять  электронный  блок.

11)  Разъем  электронного  блока  управления  отсоединять  только  при

выключенном  положении  замка  выключения  стартера  и  приборов.

12)  Обслуживание  и  ремонт  системы  ЭСУ  производить  на  станции

технического  обслуживания.

13)  Проведение  электросварочных  работ  допускается  при  следующих

условиях:

– отсоединить провода от АКБ и соединить их вместе;
–  сварка  должна  проводиться  только  постоянным  током  при  строгом

соблюдении  полярности;

– главный  выключатель АКБ должен  быть выключен;
–  заземление  электросварочного  устройства  должно  быть  выполнено

как  можно  ближе  к  месту  сварки  на  надежно  токопроводящем  месте;

–  не  размещать  кабель  сварочного  устройства  параллельно  с  элект-

рическими  проводами  автомобиля;

–  подлежащие  сварке  элементы  должны  иметь  надежную  электри-

ческую  связь с  минусовым  электродом сварочного  устройства.

12

2.3.3 Работа системы
В  основном  режиме  работы  система  обеспечивает  оптимальное  уп-

равление подачей топлива во время запуска двигателя и в процессе дви-
жения  автомобиля  в зависимости от температурных условий и состояния
датчиков.

В системе отсутствует функция поддержания оборотов холостого хода

по  желанию  водителя.

2.3.4 Диагностика системы
При  каждом  включении/выключении  питания  системы  (выключателя

стартера  и  приборов  в  положение  «ПРИБОРЫ»),  а  также  на  протяжении
всего периода работы двигателя, ЭСУ  производит самодиагностику и за-
пись  кодов  возникающих  неисправностей  в  память  блока  управления.

Считывание  кодов  и  определение  неисправностей  может  быть  про-

ведено  двумя  способами:  упрощенным  или  путем  компьютерной  диагно-
стики.

2.3.4.1 Диагностика и определение неисправностей при помощи све-

товых мигающих кодов

Диагностика  неисправностей  системы  ЭСУ  при  помощи  световых  ми-

гающих  кодов  может  быть  произведена  нажатием  диагностической  кноп-
ки,  показанной  на  рисунках  9,  10.  При  этом  коды  неисправностей  считы-
ваются  по  вспышкам  контрольной  лампы  3  (рисунки  7  и  8),  а  тип  неисп-
равности  или  неисправный  компонент  определяются  по  таблице  3.

Диагностика  неисправностей  при  помощи  световых  мигающих  кодов

производиться  при  остановленном  двигателе  (ключ  замка  выключателя
стартера и приборов должен находиться в положении «I»-включено). Для
вызова светового  кода необходимо нажать на  3-4 сек. (пока  не загорится
лампочка  EDC)  и  затем  отпустить  диагностическую  кнопку.  При  наличии
неисправности    начинает  мигать  контрольная  лампа,  выдавая  световой
код  неисправности  длинными  и  короткими  вспышками.  После  отпуска-
ния  кнопки  выдается  код  только  одной  неисправности.

13

 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

1 

3 

8 

7 

6 

5 

4 

2 

1  –  педаль  управления  двигателем  с  подпедальным  датчиком;  2  –  панель  реле  и
предохранителей  (рисунки  9);  3  –  контрольная  лампа  ЭСУ  двигателя;  4  –  конт-
рольная  лампа  аварийной  температуры  охлаждающей  жидкости;  5  –  контрольная
лампа  аварийного  давления  масла;  6  –  указатель  температуры  охлаждающей
жидкости;  7  –  указатель  давления  масла;  8  –  табличка  ограничения  скорости.
Блок  управления  двигателем  (на  рисунке  не  показан)  располагается  на  стенке
позади  сиденья  пассажира.

Рисунок  7  –  Установка  электрооборудования  ЭСУ  двигателя  в  кабине

автомобилей  семейства  МАЗ-4370