МАЗ 437030, 437130. Руководство - часть 1

Настоящее руководство является дополнением к руководству по эксп-

луатации  автомобилей  437040-3902002  РЭ  и  содержит  основные  техни-
ческие характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобслу-
живанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-437030 и МАЗ-
437130.  Сведения по  устройству, регулировкам  и техобслуживанию  узлов
и агрегатов, заимствованных с автомобилей семейства МАЗ-437040 изло-
жены  в  основном  руководстве  по  эксплуатации  (437040–3902002  РЭ).

МАЗ-437030 и МАЗ-437130—среднетоннажные двухосные грузовые ав-

томобили  с  колесной  формулой  4х2,  предназначенные  для  перевозки
различных  народнохозяйственных  грузов  (продукты  питания,  одежда,
обувь,  галантерея,  бытовая  техника,  мебель  и  др.)  по  автомобильным
дорогам  общего  пользования,  допускающим  осевые  массы,  указанные  в
технической  характеристике.

Автомобиль грузовой предназначен для работы как одиночный, так и

в  составе  автопоезда  (МАЗ–437130),  может  буксировать  прицепы,  имею-
щие  тягово-сцепное  устройство  для  беззазорной  сцепки,  соответствую-
щее требованиям Правил ЕЭК ООН №55, пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-
92,  соединения  разъемные  электрических  цепей  по  ГОСТ  9200-76,  пита-
ние  антиблокировочной  системы  (АБС)  по  СТБ  ИСО  7638-1,  пневмати-
ческий  привод  тормозной  системы  по  ГОСТ  4364-81.

Автомобиль может поставляться без платформы в виде шасси под

комплектацию различным оборудованием.

Вид климатического исполнения автомобилей, поставляемых на внут-

ренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом «У1», а по-
ставляемых в страны с тропическим климатом - «Т1» по ГОСТ 15150-69:

Сведения по эксплуатации и уходу за силовым агрегатом (двигатель,

сцепление, коробка передач) приведены в отдельных инструкциях заво-
дов-изготовителей, прилагаемых к автомобилю дополнительно.

1 Техническая характеристика
Технические характеристики автомобилей МАЗ-437030 и МАЗ-437130

приведены в таблице 1

Таблица 1

Примеч ания:
1 Допустимое отклонение снаряженной массы +3%. Нижний предел массы не ограничивается.
2 Снаряженная масса — масса автомобиля (шасси) с охлаждающей жидкостью, смазочными материалами, жидкостью

стеклоомываткля, топливом (бак, наполненный не менее чем на 90% номинальной вместимости), запасным колесом, огнетуши-
телем, стандартным набором запасных частей, противооткатными упорами, стандартным набором инструмента.

3 Технически допустимая общая масса приведена с учетом массы экипажа (150 кг).
4 Контрольный расход топлива, установленный для конкретных условий, оговоренных ГОСТ 20306-90, служит для опре-

деления  технического  состояния  автомобиля  и  не  является  эксплуатационной  нормой.  Нормы  эксплуатационного  расхода  топ-
лива  являются  ведомственными  документами  автотранспорта  (для  РБ  —  «Сборник  норм  расхода  топлива  и  смазочных  мате-
риалов...,  РУП  белНИИТ  «Транстехника»,  Минск,  2010:  для    РФ  —  «Нормы  расхода  топлива  и  смазочных  материалов  на  авто-
транспорте,  Р  3112194-366-03,  Москва,  издательство  «Проспект»,  2004.  Допустимое  отклонение  контрольного  расхода  топлива
+3%.

Наименование параметров

МАЗ-437030

МАЗ-437130

Тип автомобиля

Тип  кузова
База  автомобиля
Снаряженная  масса  ,  кг

Технически допустимая
общая масса, кг
Распределение

техни-

чески  допустимой  общей
массы,  кг:
—  на  первую  ось
—  на  вторую  ось
Технически  допустимая
грузоподъемность,  кг
Технически  допустимая
масса  автопоезда,  кг
Двигатель
Номинальная  мощнос ть
двигателя,  кВт
Коробка  передач/чис ло
передач
Максимальная  скорость
автомобиля  (автопоезда),
км/ч
Контрольный  расход  топ-
лива,  л/100  км  пути,  при
движении  автомобиля  (ав-
топоезда)  технически  до-
пустимой  общей  массой,
не  более:

— со скоростью 60 км/ч
— со скоростью 80 км/ч

Размер шин, тип, рисунок
протектора

Бортовой

Шасс и

без тента тентовая

Бортовой

Шасс и

без тента тентовая

4200/3700

4900/

4800

5300/

5200

4050/

4000

5200/

5100

5600/

5500

4350/

4300

10100

3650/3750
6450/6350

3800/3800
6300/6300

DEUTZ BF4M1013FC Code 125G/1

125

85,0

12,6
18,0

12,6 (16,7)
18,0 (23,6)

235/75R 17,5, 130/126M, бескамерные,

рисунок дорожный или универсальный

5050/

5150

4650/

4750

5900/

5950

4750/

4850

4350/

4450

5600/

5650

—

18000

ZF S5–42/5

Осевые массы, кг

Давление в шинах, кПа

235/75 R17,5 130/128М

Continental,

Matador

Michelin

на первую
ось:

на вторую
ось:

3650

3700

3750

3800

6300

6350

6400

6450

670

680

690

700

590

600

610

720

730

740

760

640

650

660

Примечание – Допустимое отклонение давления в шинах ±20 кПа

2 Краткое описание устройства и работы составных частей автомо-

биля , их регулирование и техническое обслуживание

2.1 Двигатель
2.1.1 Особенности эксплуатации двигателя ф. «Deutz»
1) Пуск двигателя:
—  установить  в  нейтральное  положение  рычаг  КП;
—  нажать  кнопку  выключения  массы;
—  вставить  ключ  в  замок-выключатель  зажигания  (положение  «0»  —

нет рабочего напряжения, рисунок 1);

Бел-96

660

680

590

600

Давление в шинах автомобилей приведены в таблице 2
Таблица 2

— повернуть ключ в положение «1» — рабочее напряжение, конт-

рольные лампы 1 и 2 загораются;

— повернуть ключ дальше направо, против сопротивления пружины

(положение «2» — без функции; положение «3» — пуск);

— отпустить ключ, как только заведется двигатель, контрольные лам-

пы 1, 2 гаснут.

Рисунок 1

Внимание водителя! Несоблюдение порядка включения может при-

вести к сбоям в работе ЭСУ двигателя и, в кончном счете, к выходу ее из
строя.

2) Пуск холодного двигателя с помощью свеч накаливания.
Пуск холодного двигателя с помощью свеч накаливания аналогичен

предыдущему,  дополнительно  при  повороте  ключа  зажигания  в  положе-
ние  «1»  происходит  разогрев  (ключ  удерживать,  пока  не  погаснет  конт-
рольная  лампа  3  рисунок  2).

ВНИМАНИЕ ВОДИТЕЛЯ!
С ЦЕЛЬЮ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОМКИ СТАРТЕРА ВО ВРЕМЯ ПУСКА ДВИ-

ГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО СТРОГО СЛЕДОВАТЬ СЛЕДУЮЩИМ ПРАВИЛАМ:

— ВКЛЮЧИТЬ СТАРТЕР, ПОВЕРНУВ КЛЮЧ В ТРЕТЬЕ ПОЛОЖЕНИЕ

«ПУСК»;

— ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ТО ПЕРЕВЕСТИ КЛЮЧ В ПО-

ЛОЖЕНИЕ «0» И ПОВТОРНУЮ ПОПЫТКУ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА ПРО-
ИЗВОДИТЬ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 30 СЕК ПОСЛЕ ПЕРЕВОДА КЛЮЧА В
ПОЛОЖЕНИЕ «0» (ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПОЛНЫЙ ОСТАНОВ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ);

— ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ СТАРТЕРА ПОС-

ЛЕ ЕГО ВКЛЮЧЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 20 СЕК;

— ЕСЛИ ПОСЛЕ ТРЕХ ПОПЫТОК ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НАЙ-

ТИ НЕИСПРАВНОСТЬ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ ОТКАЗА.

3) Штатное выключение двигателя должно осуществляться строго в

следующей последовательности:

— повернуть ключ включателя стартера и приборов в положение «0»

(выключено), при этом должна загореться лампа контроля и диагностика
ЭСУ двигателя красного цвета;

— выдержать паузу 10...15 секунд (до прекращения индикации лампы

контроля и диагностики красного цвета);

— нажать кнопку массы в кабине автомобиля.

Рисунок 2

содержание .. 1 2 3 ..