МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 66

262

Не допускается переключение передач при включенном вспомога-

тельном тормозе.

Управление 9-ступенчатой КПП аналогично, только следует иметь в

виду, что переключатель передач в дополнительной коробке следует
устанавливать в положение медленного или быстрого диапазона при
переходе с 6-й на 5-ю передачу и с 5-й на 6-ю соответственно.

Общие указания по управлению автомобилем и правила его

буксировки

При движении по хорошим дорогам управление автомобилем зат-

руднений не вызывает.

При трогании с места и движении по скользким участкам дорог ре-

комендуется кратковременное (на растоянии не более 1 км.) включе-
ние блокировки межмостового и межколесного дифференциалов. Бло-
кировку следует включать непосредственно перед скользким участ-
ком дороги.  В этом случае необходимо выключить сцепление и вклю-
чение блокировки производить после остановки автомобиля.

Включение блокировки дифференциалов в процессе буксования

колес не допускается.

При эксплуатации в зимних условиях и на скользких дорогах недо-

статочная смазка опорной плиты опорно-сцепного устройства приво-
дит к ухудшению поворачиваемости.

При перевозке грузов и контейнеров с высоким центром тяжести

скорость движения на поворотах выбирать из условия обеспечения
поперечной устойчивости.

Для улучшения видимости при движении во время тумана, дождя,

снегопада следует пользоваться противотуманными фарами.

Автомобили МАЗ имеют раздельные контуры пневматического при-

вода тормозных механизмов передних и задних колес, контуры вспо-
могательного, стояночного и запасного тормозов. Запрещается дви-
жение с горящими контрольными лампами 26, 27 (см. рисунок 17),
сигнализирующими о недостаточном давлении в контурах пневмати-
ческого привода тормозов.

Для замедления движения автопоезда на спуске необходимо пользо-

ваться вспомогательным тормозом. При этом следует учитывать, что
наибольшая эффективность вспомогательного тормоза достигается
при включенной понижающей передаче в коробке передач.

Автомобили оборудованы AБС, поэтому при торможении на скольз-

ких покрытиях рекомендуется тормозную педаль  удерживать в на-
жатом положении до остановки автомобиля.

263

При падении давления в контуре привода стояночного тормоза про-

исходит торможение автомобиля из-за срабатывания пружин энерго-
аккумуляторов. Для растормаживания автомобиля необходимо
вывернуть упорные болты 8 толкателей из цилиндров энерго-
аккумуляторов (см. рисунок 46).

На стоянках автомобиль должен быть заторможен стояночным тор-

мозом и коробка передач должна находиться в нейтральном поло-
жении.

Для буксировки автомобиля необходимо:
1 Отсоединить карданный вал от фланца заднего (автомобиль 4х2)

или среднего (6х4) мостов и надежно закрепить его на раме автомо-
биля.

2 Растормозить автомобиль от действия пружинных энергоаккуму-

ляторов и буксировку осуществлять на жесткой сцепке.

3 Разблокировать рулевую колонку или отсоединить продольную

рулевую тягу от сошки.

9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  АВТОМОБИЛЕЙ

Надежная работа автомобиля в значительной степени зависит от

своевременного и качественного технического обслуживания.

Работы, связанные с регулировками и обслуживанием приборов

системы питания двигателя, электрооборудования, АБС, а также уз-
лов гидравлических систем, пневмоподвески, следует  выполнять на
станции технического обслуживания или специальной мастерской, где
опытные специалисты с помощью необходимых инструментов, при-
боров и стендов выполнят эту работу качественно и быстро.

После проведения работ, связанных с техобслуживанием и со сня-

тием с автомобиля элементов пневматических, электрических и гид-
равлических систем, проверить и при необходимости устранить вред-
ные контакты этих систем с деталями автомобиля.

Вниманию водителя!
На автомобиле возможноа установка шумоизолирующих экранов

(капсулирование двигателя).

В связи с этим обращаем Ваше внимание о необходимости соблю-

дения более строгого подхода к техническому обслуживанию, в том
числе и ежедневному в части обеспечения безопасности, в первую
очередь, исключения подтеканий топлива, масел, охлаждающей жид-

264

кости в районе двигателя и коробки переключения передач, а также
более жесткого контроля за исправностью электрооборудования с
целью исключения коротких замыканий и искрения электрических
контактов во избежание возгораний.

После проведения любых работ на двигателе проверить отсутствие

вредных контактов деталей шумоизоляции о детали автомобиля.

Обслуживание силового агрегата (двигатель, сцепление, коробка

передач) производится согласно инструкции заводов-изготовителей.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений приведены в

«Приложении Е».

9.1 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ В

ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

После регистрации автомобиля в органах Государственной автомо-

бильной инспекции (ГАИ) «Потребителю» необходимо поставить его
на учет на ближайшей к месту эксплуатации станции технического
обслуживания (СТО) и заключить с ней «Договор о техническом об-
служивании и ремонте автомобильной техники «МАЗ» в гарантийный
и послегарантийный периоды эксплуатации».

При эксплуатации автомобиля в регионе, где отсутствует СТО, «По-

требитель» сообщает (письмом, телеграммой, факсом) о наличии
транспортных предприятий, имеющих государственные лицензии на
выполнение технических обслуживаний автомобильной техники, в
«Сервисно-сбытовой центр МАЗ» («ССЦ МАЗ»), т.т.: 244-92-83; 299-
61-91; 244-96-99; факс 299-66-03.

Получив  сообщение и руководствуясь информацией о размеще-

нии СТО, директор «ССЦ МАЗ» дает разрешение «Потребителю» зак-
лючить договор с предприятием, имеющим лицензию на выполнение
технических обслуживаний автомобильной техники. Все выполнен-
ные на автомобиле технические обслуживания должны отмечаться в
сервисной книжке.

Вышеуказанное разрешение сообщается (письмом, телеграммой, фак-

сом) «Потребителю». «ССЦ МАЗ» ведет учет выданных разрешений.

В случае приобретения автомобильной техники через дилерскую сеть

РУП «МАЗ», дилерская организация определяет порядок выполнения
технических обслуживаний, так как она несет ответственность за га-
рантийные обязательства по реализованной автомобильной технике.

265

При отсутствии отметок в сервисной книжке о проведении номер-

ных технических обслуживаний претензии по гарантии заводом не
принимаются и не рассматриваются.

9.2 ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание автомобиля по периодичности, выпол-

няемым операциям и трудоемкости подразделяется на следующие
виды:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
— техническое обслуживание после обкатки (ТО-2000 км);
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное техническое обслуживание (СО).
Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается через  определенные

пробеги  в зависимости от условий эксплуатации и приведено в таб-
лице 22.

Объем технического обслуживания после обкатки автомобилей при-

веден в разделе 7 «Обкатка».

Сезонное техническое  обслуживание совмещается с ТО-2 (или ТО-

1) и проводится  два раза в год при подготовке автомобиля к эксплу-
атации в зимний и летний периоды.

Ежедневное техническое обслуживание
Проверить (ежедневно):
– уровень масла в двигателе;
– запас топлива в баке (по указателю);
– достаточный уровень охлаждающей жидкости;
– уровень жидкости в омывателе ветрового стекла;
– действие приборов освещения и световой сигнализации;
– давление воздуха в пневмосистеме;
– работу контрольно-измерительных приборов приборной панели

(контрольные лампы, указатели давления);

– визуально состояние шин, колес (в т.ч. запасного), степень накач-

ки, состояние дисков;

– исправность седельно-сцепного устройства или буксирного при-

бора;

– функционирование тормозной системы, в т.ч. стояночного тормоза.