МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 64

254

3) Проверить герметичность: системы охлаждения, системы руле-

вого управления, ведущих мостов, пневматической системы тормо-
зов, системы подъема платформы кабины, системы отопления, при-
вода сцепления;

4) Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, паль-

цев вилок тормозных камер. Устранить неисправности (при необходи-
мости);

5) Проверить люфт в шарнирах рулевых тяг и, при необходимости,

отрегулировать;

6) Проверить гайки крепления колес, в т.ч. запасного и кронштейна

запасного колеса к раме, при необходимости подтянуть;

7) Визуально осмотреть шины и диски колес на наличие поврежде-

ний. Проверить и довести до нормы давление воздуха в шинах;

8) Проверить затяжку гаек стремянок рессор и при необходимости

подтянуть;

9) Проверить затяжку гаек клиньев пальцев передних рессор и при

необходимости подтянуть;

10) Проверить затяжку болтовых соединений задней подвески и при

необходимости подтянуть:

— для рессорной и рессорно-балансирной: гаек болтов крепления

балансирной подвески к раме, гаек крепления штанг, гаек крепления
кронштейнов штанг, гаек вала стабилизатора;

— для пневмоподвески: гаек крепления кронштейнов реактивных штанг

пневмоподвески к раме, а также гаек и болтов крепления реактивных
штанг к кронштейнам на раме и на мосту, болтов крепления балок зад-
ней пневмоподвески к мосту отсоединив для этого нижние реактивные
штанги (поочередно), болтов крепления нижних накладок пневмобалло-
нов, гаек крепления верхних фланцев пневмобаллонов к раме;

11) Визуально проверить крепление и шплинтовку амортизаторов.

При необходимости устранить неисправность;

12) Проверить состояние и затяжку соединений резиновых патруб-

ков системы двигателя воздухом и, при необходимости, произвести
подтяжку соединений;

13) Произвести обслуживание АКБ (очистка от пыли, следов элект-

ролита, проверить уровень и плотность электролита, соединение на-
конечников проводов с клеммами и их смазку);

14) Проверить затяжку гаек крепления кронштейнов и поперечин

рамы, при необходимости подтянуть;

255

15) Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход

педали сцепления;

16) Проверить рычаг привода КП на наличие люфтов в приводе КП,

при необходимости произвести необходимые регулировки, устранить
люфты;

17) Проверить заправочные объемы и сменить масло в узлах и си-

стемах автомобиля согласно химмотологической карте.

При проведении технического обслуживания после обкатки и пос-

ледующих технических обслуживаний (ТО-1, ТО-2) автомобилей с
установленным отбором мощности для привода специального обору-
дования необходимо учитывать дополнительную наработку двигате-
ля при работе данного оборудования. Поэтому периодичность прове-
дения технического обслуживания после обкатки, при ТО-1 и ТО-2
определяется как сумма пробега автомобиля и наработки двигателя
в моточасах по показаниям счетчика моточасов (1 моточас=40 км).

Указанные автомобили в обязательном порядке должны быть обо-

рудованы счетчиком моточасов.

8 ОСОБЕННОСТИ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  АВТОМОБИЛЯ

8.1 ПОДГОТОВКА  АВТОМОБИЛЯ  К  РАБОТЕ

Перед началом работы рекомендуется провести подготовительную

работу, связанную с контролем и заправкой автомобиля эксплуатаци-
онными материалами.

Кроме того, проверить:
— наличие охлаждающей жидкости и ее уровень в расширитель-

ном бачке и при необходимости долейте;

— уровень масла в поддоне двигателя, коробке передач, ведущих

мостах, системе гидроусилителя руля и, если необходимо, долейте
масло до требуемого уровня;

— натяжение ремней привода водяного насоса, генератора, комп-

рессора и насоса гидроусилителя рулевого управления и при необхо-
димости отрегулировать;

— давление воздуха в шинах и при необходимости довести его до

нормы;

— проверить и при необходимости смазать опорную плиту, захваты

и кулак седельно-сцепного устройства смазкой согласно химмотоло-
гической карте.

256

Заполнение системы охлаждения автомобилей охлаждающей

жидкостью

Система рассчитана на применение всесезонных охлаждающих

жидкостей на основе концентрата ОЖ-К «Лена» ТУ113-07-02-88 или
«Тосол-AM» ТУ 6-57-95-96*.

Для приготовления рабочего раствора необходимо концентрат раз-

бавить чистой кипяченой или дистиллированной водой в требуемой
пропорции в зависимости от климатической зоны эксплуатации авто-
мобиля, соблюдая пропорции, приведенные в таблице 21. Следует
отметить, что снижение объемного содержания концентрата в раство-
ре повышает эффективность охлаждения двигателя в тяжелых режи-
мах летней эксплуатации.

Надежная работа системы охлаждения как летом, так и зимой га-

рантируется при применении указанных жидкостей в соответствии с
климатической зоной эксплуатации. Смешивание жидкостей различ-
ных производителей не допускается.

Температуру замерзания смеси ТОСОЛ-АМ с водой можно опреде-

лить по ее плотности, замеренной с помощью ареометра (ГОСТ 18481-
81). Сведения о составе и плотности низкозамерзающих жидкостей
приведены в таблице 21.

* Допускается применение других всесезонных жидкостей, рекомен-

дуемых ЯМЗ.

Наименование

Температура  окружающего  воздуха,

о 

С

до  минус  25

до  минус

40

до  минус

65

Низкозамерзающая  жидкость
Состав  низкозамерзающей
жидкости  (по  объему),  %:
ТОСОЛ-АМ,  ОЖ-К  «Лена»

чистая  вода

плотность  низкозам ерзаю-
щей  жидкости  при  плюс  20

о

С,

г/см

3

—

40

60

1,063—1,067

ТОСОЛ-А40М

56

44

1,078—1,085

ТОСОЛ-А65М

65

35

1,095—1,085

Таблица 21 — Состав и плотность низкозамерзающих жидкостей

257

В случае более высокой плотности смесь разбавляется водой, а

при низкой — добавляется ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-АМ. Вместо ди-
стиллированной воды допускается применение мягкой кипяченой
воды.

Система охлаждения заполняется через заливную трубу. Перед

заправкой открыть краник (при наличии) на бачке и убедиться, что
рукоятки рычажков управления краников системы отопления каби-
ны находятся в  положении, соответствующему открытому положе-
нию краников, вентильный краник выпуска воздуха из системы ото-
пления д.б. открыт. Заливать охлаждающую жидкость следует до
уровня (10—15) мм ниже края горловины заливной трубы. Для за-
полнения контура подогревателя включить подогреватель на (2—3)
мин. Включение производить только при открытом положении крана
отопителя кабины.

Для заполнения системы отопления кабины запустить двигатель и в

течение (5—10) мин. дать ему поработать на холостых оборотах, не
превышая средней частоты вращения коленвала.

После этого долить жидкость в расширительный бачок.
В случаях крайней необходимости допускается кратковременное

применение воды в качестве охлаждающей жидкости при температу-
ре окружающего воздуха выше 5

о

С.

При комплектовании автомобиля подогревателем фирм «Вебасто»

или «Эберспехер» охлаждающая жидкость должна независимо от
температуры окружающего воздуха содержать не менее 10% анти-
фриза (плотность охлаждающей жидкости при этом 1,018г/см

3

).

В случае крайней необходимости слива охлаждающей жидкости

при горячем двигателе (при отсутствии подтеканий в системе охлаж-
дения, подогрева и отопления) открывать следует пробку, располо-
женную на торце расширительного бачка во избежание накопления
жидкости в резервной камере расширительного бачка с последую-
щим ее выбросом из системы после повторной заправки.

При наличии подогревателя независимого действия открыть краник

слива жидкости на шланге подвода жидкости к циркуляционному на-
сосу подогревателя, а также отвернуть пробку на тройнике, соединя-
ющем левый и правый каналы блока. В связи с тем, что тройник явля-
ется нижней точкой системы и в нем возможно скопление продуктов
коррозии, рекомендуется перед началом отопительного сезона про-
извести слив охлаждающей жидкости через пробку на тройнике. Слив