МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 63

250

Неисправность

Причина

Способ  устранения

Резкое  увеличение  уси-

лия   на  рулевом  колесе
при  повороте  управляе-
мых  колес  на  месте  и  в
движении

Н еуд овл ет ворит ел ь -

ная  управляемость  авто-
мобилем  при  движении
по  прямой

Неполное  оттормажи-

вание

Замедленное  действие

торм озов

Попадание  посторонних

частиц  под  шарик  или  меж-
ду  плунжером  и  корпусом
клапана расхода и давления

Пониженный 

уровень

масла  в  бачке

Ос лабление  крепления

стремянок  рессор

Ос лабление  крепления

накладного  ушка  рессор

Тормозная    система

Отсутствует  свободный  ход

педали тормоза

Большой  свободный  ход

педали

Большой  ход  штоков  тор-

мозных  камер

Не  снимая     клап аны

расхода  и  давления   с
насоса,  отвернуть  проб-
ку и извлечь плунжер для
очистки  всех  деталей

Долить  масло до  необ-

ходимого  уровня

Затянуть  гайки  креп-

ления  стремянок  рессор

Затянуть  гайку  пальца

и  стремянку  крепления
ушка

Отрегулировать  с во-

бодный  ход  педали

Отрегулировать  с во-

бодный  ход

Отрегулировать  ход

штоков

Проверить  и  при  необ-

ходимости  отрегулиро-
вать  натяжение  рем ня
компрессора

Проверить  герметич-

ность  пневматической
системы  (место  утечки
обнаруживают  по  шипя-
щему  звуку  выходящего
воздуха,  а  также  при  об-
мазывании  предполагае-
мых  мест  утечки  мыль-
ной  водой)

Утечка  воздуха  через

атм осферные  выводы
пневмоприборов  устра-
няется  очисткой  или  за-
меной  (при  износе)  соот-
ветствующих  клапанов,
а  также  заменой  пружин
клапанов

Утечка  воздуха  по

разъему  различных  со-
единений  устраняется
подтяжкой  болтов,  креп-
ления  или  заменой  соот-
ветствующих  уп лотни-
тельных  колец

251

Неисправность

Причина

Способ  устранения

Н е о т т о р м а ж и в а н и е

стояночного  тормоза

Не  поднимается  каби-

на

Недостаточное  давление

воздуха  в  системе

Повреждение  в  магист-

рали  привода  стояночного
тормоза

а)  недостаточны й  уро-

вень  рабочей  жидкости

б)  наличие  воздуха  в  по-

лостях  гидроцилиндра

в)  засорены   фильтрую-

щие  сетки  дросселей  гидро-
цилиндра  подъема  кабины

г)  засорен  или  разрегули-

рован  предохранительный
клапан    насоса

Утечка  воздуха  через

соединение  трубопрово-
дов  ус траняетс я  под-
тяжкой  соединительных
гаек  или  заменой  резино-
вых  уплотнительных  ко-
лец

До  устранения  неисп-

равности  для  расторма-
живания  отверните  болт
8  (рисунок  46)

а)  долить  рабочую

жидкость.  П ри  заправ-
ленном  гидроцилиндре  и
опущенной  кабине  уро-
вень  рабочей  жидкости
должен  рас полагать ся
между  метками  на  корпу-
се  насоса

б)  произвести  (1—2)

полных  подъема  кабины
при  контроле  наличия  ра-
бочей  жидкости  в  насо-
се,  при  этом  может  по-
требоваться  значитель-
но  большее  число  качков
насоса,  против  нормаль-
ного

в)  промыть  или  заме-

нить  дроссели

г)  установите  рукоят-

ку  1  (рисунок  62)  в  вер-
тикаль ное  положение,
если усилие на конце при-
водного  рычага  меньше
350  Н,  устранить  недо-
статок  пром ывкой  или,
при  необходимости,  регу-
лировкой  п редохрани-
тельного  клапана

Механизм  подъема  кабины

252

Неисправность

Причина

Способ  устранения

Быстрое  запрокидыва-

ние  кабины  после  перехо-
да  через  положение  неус-
тойчивого  равновесия

С а м о п р о и з в о л ь н о е

опускание 

кабины 

в

транспортное  положение

д)  негерметичен  всасы-

вающий  клапан

е)  нарушено  уплотнение

поршня  в  гидроцилиндре

Наличие  воздуха  в  што-

ковой  полости  гидроцилин-
дра

Негерметичен  обратный

клапан 

гидроцилиндра

подъема  кабины

Уровень  рабочей  жидко-

сти  в  насос е  превышает
норму

д)  извлечь   клапан,*

промойте  клапан  и  на-
сос*,  заменить  рабочую
жидкость

е)  заменить  уплотне-

ние  поршня*.

См п. б)

Прочистить  обратный  *

клапан  и  заменить  рабо-
чую  жидкость  в  гидроци-
линдре

Довести  уровень  рабо-

чей  жидкости  до  нормы
(см.  п.  а)

* Проводить работы в условиях специальной мастерской.

253

7 ОБКАТКА  АВТОМОБИЛЯ

Долговечность и надежность узлов и механизмов, а также рента-

бельность эксплуатации автомобиля во многом зависит от того, на-
сколько хорошо приработаются его детали в начальный период эксп-
луатации.

В период обкатки необходимо особенно внимательно следить за

состоянием всех креплений, подтягивая при этом ослабленные бол-
товые и другие соединения, следить также за степенью нагрева агре-
гатов и в случае, если он повышен, выяснить причину и устранить
неисправность.

На новых автомобилях и после замены колес необходимо обяза-

тельно после пробега примерно 50 км подтянуть гайки колес. После
этого гайки колес необходимо первое время ежедневно затягивать с
одинаковым моментом затяжки до тех пор, пока не будет обеспечено
плотное прилегание.

Для новых автомобилей установлен период обкатки равный 2000 км

пробега.

На период обкатки установлены следующие ограничения:
- осуществлять езду в щадящем режиме обкатки;
- масса перевозимого груза автомобилем (автопоездом) не должна

превышать 60% от номинальной;

- осуществлять езду на каждой передаче со скоростью, не превы-

шающей 3/4 максимально допустимой скорости движения или допу-
стимой частоты вращения двигателя.

После 2000км пробега скорость может быть постепенно увеличена

до максимальной скорости или соответственно до максимально до-
пустимой частоты вращения двигателя.

Рекомендации по обслуживанию двигателя, сцепления и коробки

передач во время и после обкатки следует выполнять в соответствии
с указаниями инструкции завода-изготовителя.

В начальный период эксплуатации после пробега 2000 км необ-

ходимо выполнить техническое обслуживание (ТО) в следующем
объеме:

1) Проверить крепление фланцев карданного вала и крышек иголь-

чатых подшипников и при необходимости подтянуть;

2) Проверить крепление промопоры карданного вала (где име-

ется) и при необходимости подтянуть;