МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 61

242

Соблюдение правил и дополнительных мер безопасности при

эксплуатации автомобиля с электронными системами

В процессе эксплуатации необходимо соблюдать следующие ус-

ловия:

— во время проведения ремонта или замены элементов электрон-

ных систем на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть от-
ключена;

— категорически запрещается подключать к блоку управления его

электрические разъемы до окончания монтажа системы;

— категорически запрещается подавать напряжение напрямую на

контакты блока управления;

— замеры напряжения в системе необходимо производить только

соответствующими измерительными приборами! Входное сопротив-
ление измерительного прибора должно составлять не менее 10 МОм;

— разъемы электронного блока управления следует отсоединить и

подсоединить к блоку только тогда, когда ключ выключателя стартера
и приборов находится в положении «выключено»;

— не допускается эксплуатация автомобиля с сопротивлением цепи

«массы» между «минусом» АКБ и разъемом электронного блока бо-
лее 3 Ом;

— при проведении электросварочных работ на автомобиле необ-

ходимо: отсоединить все разъемы электронного блока; отсоеди-
нить аккумуляторную батарею, а наконечники плюсового и мину-
сового кабеля аккумулятора электрически соединить между собой.
При этом главный выключатель электропитания автомобиля, отклю-
чающий «плюс» аккумуляторной батареи, должен быть включен
(его контакты должны быть замкнуты). Заземление сварочного ап-
парата необходимо подключить как можно ближе к месту сварки.
При проведении сварочных работ на кабине заземление подклю-
чать только к кабине, а при сварке на шасси автомобиля — только
к шасси;

— категорически запрещается прокладывать кабель свароч-

ного аппарата параллельно электропроводке автомобиля;

— при проведении покрасочных работ электронные компоненты

системы можно подвергать нагреву в сушильной камере до темпера-
туры 95

о

С в течение непродолжительного времени (до 10 минут), а

при температуре в сушительной камере не более 85

о

С до 2 часов.

При этом аккумуляторы необходимо отсоединить.

243

Таблица 20 — Предохранители и диагностические компоненты элект-
ронных систем

Обозначение

Наименование

«30»  клемма,  питание  главного
реле  ЭСУ  двигателя

«15»  клемма,  питание  ЭСУ  двига-
теля

«30»  клемма,  питание  реле  вклю-
чения  стартера  и  реле  аварийного
глушения  двигателя

«30»  клемма,  питание  ЭСУ  двига-
теля

«15»  клемма,  питание  разъема  ди-
агностики OBD II

«15»  клемма,  питание  ЭСУ  двига-
теля

«30»  клемм а,  п итание  с истемы
АБС/ПБС  прицепа

«30»  клемм а,  п итание  с истемы
АБС/ПБС  тягача

«30»  клемм а,  п итание  с истемы
АБС/ПБС  тягача

«30»  клемм а,  п итание  с истемы
управления  пневмоподвеской

«15»  клемма,  питание  инфомодуля

«15»  клемм а,  п итание  с истемы
АБС/ПБС  тягача

«15»  клемма,  питание  инфомодуля

«15»  клемм а,  п итание  с истемы
диагностики  АБС/ПБС  и  пневмо-
подвески

Номинал,  А

FU601

FU601

FU602

FU602

FU603

FU604

FU701

FU702

FU703

FU704

FU711

FU712

FU713

FU714

Примечание

15

5

10

30

5

5

15

10

10

10

5

5

5

5

ЭСУ  «Компакт  40»

ЭСУ Common Rail

ЭСУ  «Компакт  40»

ЭСУ Common Rail;

резмещен  на

двигателе

ЭСУ  «Компакт  40»

ЭСУ  «Компакт  40»

244

Продолжение  таблицы  20

Обозначение

Наименование

Номинал,  А

Примечание

K600

K601

K602

K603

SB604

SB702

SB734

XP764

Реле  питания  ЭСУ  двигателя

Промежуточное  реле  включения
стартера

Реле  аварийного  глушения  двига-
теля

Сигнальное  реле моторного  тормоза

Кнопка  диагностики  ЭСУ  двигателя

Кнопка  диагностики  пневм опод-
вес ки

Кнопка  диагностики  АБС/ПБС

Диагностический  разъем  АБС/ПБС
и  пенвмоподвески  ISO9141

ЭСУ  «Компакт  40»

ЭСУ  «Компакт  40»

и Common Rail

ЭСУ  «Компакт  40»

ЭСУ  «Компакт  40»

При замене предохранителя обязательно использовать предохра-

нитель того же номинала!

Смена предохранителей, контрольных ламп и отсоединение / при-

соединение кабелей и других устройств коммутации производить толь-
ко при отключенном питании (аккумуляторе) автомобиля.

При замене предохранителя обязательно использовать предохра-

нитель того же номинала!

Смену предохранителей, контрольных ламп и отсоединение/присо-

единение кабелей и других устройств коммутации производить толь-
ко при отключенном питании (аккумуляторе) автомобиля.

245

4.10 ПЛАТФОРМА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Платформа состоит из основания сварной конструкции, на котором

крепится настил из ламинированной водостойкой фанеры, надстрой-
ки, состоящей из переднего борта, задних стоек, средних съемных
стоек, боковых и заднего бортов, каркаса и тента.

Повреждения верхнего слоя фанеры необходимо обрабатывать за-

щитными материалами, исключающими попадание влаги.

К полу платформы крепятся вещевой ящик, противооткатные упо-

ры, лестница для обслуживания тентовой надсройки.

При эксплуатации вещевого ящика ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
– превышать грузоподъемность и предельную емкость;
– эксплуатировать ящик с поврежденными элементами крепления,

запорным устройством, корпусом, крышкой, элементами уплотнения;

– использовать нештатное запорное устройство при неисправных

штатных;

– использовать паяльные лампы и другие нагревательные приборы

для размораживания запорного устройства в зимнее время.

В боковых усилителях основания платформы предусмотрены коль-

ца для увязки груза.

Средняя стойка платформы, в соответствии с рисунком  89, цель-

ной конструкции состоит из самой стойки 1 и выдвижного звена 4,
которое крепится к стойке при помощи болтов. В нижней части стойки
расположен запор 5, который шарнирно связан с рукояткой запорно-
го механизма 3. Для демонтажа средней стойки необходимо открыть
борта, открыть запорный механизм стойки, опустив рукоятку 3 до упо-
ра и подать стойку на себя, тогда откидное звено 2 останется в гнезде
стойки 6. Приподнимая стойку, выведите откидное звено из гнезда.
Затем демонтируйте стойку, приподнимая ее и поворачивая по часо-
вой стрелке на угол от 30 до 45° относительно кронштейна боковой
балки.

ВНИМАНИЕ: ВЕС СТОЙКИ ОКОЛО 24 КГ И, СНИМАЯ ЕЕ, НЕОБ-

ХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

Платформа крепится к раме автомобиля при помощи болтовых со-

единений. Запоры боковых и заднего бортов д.б. исправны. Люфты в
соединениях запоров с цапфами стоек не допускаются.