МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 50

198

1 — жгут АБС/ПБС; 2 — жгут системы управления пневмоподвеской; 3 —
жгут  системы  управления  двигателем.

Рисунок 77 — Ввод жгутов в кабину

Примечание:
Позиции 21, 24 и 25 не входят в базовую комплектацию и устанав-

ливаются опционально в случае оборудования автомобиля системой
«Круиз-контроль».

Установка и регулировочные параметы подпедальных датчиков сцеп-

ления и тормоза показаны на рисунке 78. В качестве датчика вклю-
ченного состояния моторного тормоза используется включатель ВКП-
2, приводимый в действие левой ногой водителя. Информация о ско-
рости автомобиля подается с выхода клеммы В7 тахографа. Пере-
ключение режимов работы системы производится с помощью подру-
левого переключателя (рисунок 80).

199

Рисунок  78  —  Установка  подпедальных  датчиков  сцепления

и  тормоза

200

Рисунок  79  —  Педаль  подачи  топлива  TeleflexMorse  с  интегрирован-

ным  датчиком  положения

201

Кроме основных режимов работы (управление дозой, углом опере-

жения подачи впрыскиваемого топлива и моторным тормозом), ЭСУ
выполняют ряд дополнительных функций (таблица 10).

Таблица 10 — Дополнительные функции ЭСУ

ЭСУ  «Компакт-40»

ЭСУ  Common  Rail

Ограничение  максимальной  скоро-
сти автомобиля на уровне 88±2 км/ч

Ограничение  максимальных  оборо-
тов  двигателя  на  уровне  (1900  –
2100)  об/мин.

Ускоренный прогрев холодного дви-
гателя  при  запуске  путем  времен-
ного  выставления  оборотов  холос-
того хода на уровне 1000 об/мин.

Аварийное  глушение  двигателя  пу-
тем  перекрытия  подачи  воздуха  во
впускной  патрубок  заслонкой  кла-
пана  аварийного  глушения

Поддержание  скорости  движения
автомобиля  по  желанию  водителя
(«Круиз-контроль»).

Ограничение  максимальной  скоро-
сти автомобиля на уровне 88±2 км/ч

Ограничение  максимальных  оборо-
тов  двигателя  на  уровне  (1900  –
2100)  об/мин.

Предстартовый  подогрев  воздуха  и
топлива в фильтрах грубой и тонкой
очистки

Совместная  работа блока  ЭСУ  дви-
гателя  с  блоком  двигателя  интер-
фейсным  (БДИ),  с  обеспечением
следующих основных функций:
–  Управление  штатными  указателя-
ми давления масла и ОЖ на панели
приборов,  а  также  контрольными
лампами  аварийного давления  мас-
ла  и  температуры  охлаждающей
жидкости  ОЖ.
–  Регистрирование  и  накопление
основных  параметров  работы  дви-
гателя  и  автомобиля.
–  Ведение  «электронного  бортово-
го журнала» автомобиля с регистра-
цией сведений о проведении ремон-
тов  и ТО.

Поддержание  скорости  движения
автомобиля  по  желанию  водителя
«Круиз-контроль».