МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 51

 

  Главная      Автомобили - МАЗ     МАЗ 643009, 6430А9, 643008, 6430А8, 643005, 6430А5, 6430А4, 631208, 6312А8, 544009, 5440А9, 544008, 5440А8, 544005, 5440А5, 544004, 5440А4, 544003, 5440А3, 534005, 5340А5, 534004, 5340А4, 534003, 5340А3 - руководство по эксплуатации 2013 год

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  49  50  51  52   ..

 

 

МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 51

 

 

202

Регулирование холостых оборотов
Регулирование холостых оборотов позволяет осуществлять быст-

рый «холодный» пуск двигателя и способствует комфортабельности
трогания автомобиля с места.

Регулирование производится на неподвижном автомобиле следую-

щим образом:

– запустить двигатель и прогреть до температуры более 30°С;
– нажать и не отпускать педаль тормоза;
– нажать кнопку 1 подрулевого переключателя (рисунок 80) в на-

правлении стрелки МЕМО/Память на время не менее 3 с, при этом
обороты двигателя упадут до минимальных. Кратковременным нажа-
тием кнопки 1 в вышеуказанное положение устанавливаются повы-
шенные холостые обороты (1200 об/мин по умолчанию);

– циклическим нажатием подрулевого переключателя в положение

«SET+» или «SET-» установить требуемые обороты (каждое нажатие
на подрулевой переключатель увеличивает/уменьшает обороты на 50
об/мин). При необходимости сбросить установленные обороты двига-
теля можно либо нажатием кнопки 1 подрулевого переключателя в
направлении стрелки AUS/Выкл., либо отпустив педаль тормоза;

– повторно нажать кнопку 1 подрулевого переключателя в направле-

нии стрелки МЕМО/Память на время не менее 3 с, при этом текущее
значение холостых оборотов запишется в память электронного блока;

– отпустить педаль тормоза.
Данный тип регулирования возможен на автомобилях с электрон-

ной системой управления двигателем Common Rail.

Поддержание установленной скорости движения
(«Круиз-контроль»)
В режиме поддержания скорости происходит поддержание на за-

данном уровне скорости движения автомобиля за счет управления
оборотами двигателя. Режим активизируется при скорости автомоби-
ля не менее 25 км/час. Для включения режима используется подру-
левой переключатель (рисунок 80). При наборе нужной скорости не-
обходимо произвести переключение сначала в положение «SET+» и
затем в положение «SET-». При отпускании рычага переключателя
заданное значение скорости записывается в память электронного
блока. Дальнейшее управление автомобилем производится с отпу-
щенной педалью подачи топлива. При необходимости произвести
обгон можно превысить установленную скорость путем нажатия пе-

203

SET+  —  включение  режима  «Круиз-контроль»,  увеличение  оборотов;
SET-  —  уменьшение  оборотов
1  —  мультифункциональная  кнопка  вызова  значения  сохраненной  скоро-
сти автомобиля (установки повышенных оборотов холостого хода)/выхода
из  режимов  поддержания  и  ограничения  скорости  (выключения  режима
повышенных оборотов холостого хода); 2 — светодиод индикации включе-
ния  режима  ограничения  скорости.

Рисунок  80  —  Подрулевой  переключатель  режима  «Круиз-контроль»

дали подачи топлива. При отпускании педали система не выходит из
режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавлива-
ется, как до нажатия педали.

Выключение режима производится нажатием кнопки 1 подрулевого

переключателя в направлении стрелки AUS/Выкл., либо нажатием
педали сцепления или тормоза. При этом можно нажатием кнопки 1
подрулевого переключателя в направлении стрелки МЕМО/Память
снова выйти в режим поддержания скорости с предыдущим запом-
ненным значением. После выключения замка «зажигания» запомнен-
ное значение скорости стирается.

Данный тип регулирования возможен на автомобилях с электрон-

ной системой управления двигателем Common Rail.

204

Примечание
Во избежание возможных повреждений автомобиля и личной безо-

пасности не рекомендуется использовать режим поддержания ско-
рости в следующих случаях:

- на извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при дви-

жении с переменными скоростями и т.д., когда невозможно удержать
автомобиль на постоянной скорости движения;

- на скользких дорогах, т.е. на дорогах покрытых снегом или льдом,

либо на дорогах свободно насыпанных гравием и т.д.

Ограничение скорости движения («Temposet»)
В режиме ограничения скорости движения можно установить тре-

буемое предельное значение скорости движения. Режим активизиру-
ется при скорости автомобиля не менее 25 км/час. Для этого необхо-
димо на панели управления предварительно нажать специальный
переключатель 14 (рисунок 76) режима промежуточного ограничения
скорости и при наборе нужной скорости произвести переключение
подрулевого переключателя в положение «SET+» и затем — в поло-
жение «SET-». При отпускании рычага переключателя загорается встро-
енный в рукоятку переключателя светодиод 2 (рисунок 80) и задан-
ное значение скорости записывается в память электронного блока.

Выключение режима производится: для Эсу Common Rail — нажа-

тием кнопки 1 подрулевого переключателя в направлении стрелки  AUS/
Выкл.; для ЭСУ «Компакт 40» — выключением переключателя 14 (ри-
сунок 76).

При выходе из режима нажатием кнопки 1 (рисунок 80) подрулево-

го переключателя в направлении стрелки МЕМО/Память (только для
ЭСУ Common Rail) можно выйти в режим ограничения скорости со
значением скорости, запомненной последней. После выключения зам-
ка «зажигания» запомненное значение скорости стирается.

Примечание.
На автомобилях МАЗ предусмотрена конфигурация системы, кото-

рая позволяет автоматически ограничивать максимальную скорость
движения автомобиля в соответствии с требованиями Правил № 89
ЕЭК ООН (85 или 90 км/ч). Для информирования об этом водителя на
панели приборов крепится специальная табличка (рисунок 84).

Возможные неисправности и способы их устранения
Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы их устране-

ния приведены в таблице 11.

205

При возникновении трудностей в определении неисправности про-

изводится контроль системы в режиме диагностики по мигающему
световому коду (блинк-коду) или специальным диагностическим обо-
рудованием на станции ТО.

Таблица 11 — Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы

их устранения

Внешние  проявления

Причина

Способ  устранения  неисп-

равнос ти

1

2

3

1  При  повороте  клю-
ча  замка  включения
стартера  в  положе-
ние  «ПРИБОРЫ»  не
загораются   лам пы
поз.  7  и/или  8  на  ри-
сунке  76,  а  также
светодиод  подруле-
вого  переключателя
(при  его  наличии).

2  При  повороте  зам-
ка  включения  старте-
ра в положение «ПРИ-
БОРЫ»  контрольная
лампа  ЭСУ  и/или
БДИ  (поз.  7,  8,  рису-
нок  76)  загорается  и
не  гаснет  через  2-3  с
или  гаснет  и  загора-
ется  вновь.

3  Двигатель   не  за-
пускается.

1.1  Отсутствует  или  пони-
жено  напряжение  бортовой
сети.

1.2  Отсутс твует  напряже-
ние  питания   блоков  ЭСУ
и/или  БДИ,  неисправны  пре-
дохранители.

1.3  Неисправность  блока  ин-
дикации  или  неисправность
его  проводки.

1.4  Неисправность  одного  из
блоков  (ЭСУ  и/или  БДИ).

2.1  В  системе  возникла  не-
ис правность,  которую  за-
фиксировал  (и)  ЭБУ.

3.1  Низкое  напряжение  АКБ.

1.1  Проверить  напряжение
бортовой  сети  (должно  быть
от  18  до  27В).

1.2  Проверить  предохрани-
тели  и  проводку  п итания
блоков.  Устранить  неисправ-
ность  в  проводке,  заменить
предохранители.

1.3.  Заменить  блок  индика-
ции,  устранить  неисправно-
сти  в  проводке.

1.4  Провести  диагносику  сис-
темы  (см.  далее).  При  под-
тверждении  отказа  одного  из
блоков  —  произвести  замену.

2.1  Провес ти  диагностику
системы,  устранить  неисп-
равность.

3.1  Проверить   сос тояние
АКБ.  Произвести  подзаряд-
ку  или  замену  АКБ.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  49  50  51  52   ..