МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 49

194

1— жгут ЭСУ по двигателю; 2 — датчик температуры наддувочного возду-
ха; 3 — датчик температуры ОЖ; 4 — датчик давления наддувочного воз-
духа; 5 — датчик температуры топлива; 6 — разъем электропривода ТНВД;
7  —  датчик  положения  исполнительного  механизма  ТНВД;  8  —  разъемы
датчиков  скорости  коленчатого вала;  9  —  патрубок впускной  с  заслонкой
аварийного останова; 10  — рычаг ручного управления  заслонкой аварий-
ного останова; 11 — ТНВД.

Рисунок  73  —  Расположение  элементов  ЭСУ  на  двигателе  ЯМЗ-6581.10

195

1 — блок  управления EDC7  (Bosch); 2 —  топливный насос  высокого дав-
ления; 3 — топливный аккумулятор; 4 — стартер; 5 — датчик температуры
ОЖ; 6 — датчик температуры и давления турбонаддува; 7 — датчик давле-
ния масла; 8 — датчик давления и температуры топлива в контуре низко-
го давления; 9 — датчик давления и температуры топлива в контуре высо-
кого  давления;  10  —  датчик  скорости  распределительного  вала;  11  —
датчик скорости коленчатого вала; 12 —  фильтры тонкой очистки топлива
с  подогревом;  13  —  фильтр  грубой  очистки  топлива  с  подогревом  (уста-
навливается  на  автомобиле);  14  —  разъем  жгута  датчиков  двигателя;  15
—  разъем  жгута  инжекторов;  16  —  разъем  жгута  ЭСУ  двигателя.

Рисунок  74  —  Расположение  элементов  ЭСУ  на  двигателе

ЯМЗ-650.10 и на шасси

196

Рисунок 75 — Расположение предохранителей и диагностических ком-

понентов  электронных  систем  АБС/ПБС,  управления  пневмоподвеской  и
двигателем  на  панели  реле  и  предохранителей  (назначение  указанных
элементов  приведено  в  таблице  20).

Благодаря этому обеспечивается оптимальное, в зависимости от тем-

пературных условий и состояния датчиков управление подачей топли-
ва во время пуска двигателя и в процессе движения автомобиля, а
также соответствие работы двигателя экологическим нормам Евро-3.

ЭСУ «Компакт 40» содержит микропроцессорный блок 20 управле-

ния двигателем (рисунок 71), датчик 2 температуры наддувочного воз-
духа (рисунок 72, 73), датчик 3 температуры охлаждающей жидкости
(ОЖ), датчик 4 давления наддувочного воздуха, датчик 5 температу-
ры топлива, датчик 7 исполнительного механизма ТНВД, датчики 8
скорости коленчатого вала.

ЭСУ Common Rail содержит микропроцессорный блок 1 управления

двигателем (рисунок 74), датчик 5 температуры ОЖ, датчик 6 темпе-
ратуры и давления турбонаддува, датчик 7 давления масла, датчик 8
давления и температуры топлива в контуре низкого давления, датчик
9 давления и температуры топлива в контуре высокого давления, дат-
чик 10 скорости распределительного вала, датчик 11 скорости колен-
чатого вала.

Общим для обеих ЭСУ является наличие подрулевого переклю-

чателя 21 системы «Круиз-контроль» (рисунок 71), клапана 22 и вык-
лючателя 23 моторного тормоза, подпедальных датчиков 24, 25 сцеп-
ления и тормоза, педали 26 подачи топлива с интегрированным дат-
чиком.

197

1 — контрольная лампа  АБС тягача;  2 —  контрольная лампа  АБС прице-
па; 3 — контрольная лампа исправности соединения с АБС прицепа; 4 —
контрольная  лампа  режима  ПБС  и  «TEMPOSET»;  5  —  контрольная  лам-
па  пневмоподвески;  6  —  контрольная  лампа  транспортного  положения;
7  —  контрольная  лампа  диагностики  двигателя;  8  —  контрольная  лампа
режима  «Круиз-контроль»  (для  системы  «Компакт  40»)  или  контрольная
лампа  БДИ  (для  системы  Common Rail);  9  —  контрольная  лампа  аварий-
ного  останова  двигателя  (для  системы  «Компакт  40»);  10  —  переключа-
тель  режимов  работы  АБС;  11  —  переключатель  режимов  работы  ПБС;
12  —  переключатель  транспортного  положения;  13  —  переключатель
режима  «TEMPOSET»;  14  —  переключатель  активации  режима  «Круиз-
контроль».

Рисунок  76  —  Контрольные  лампы  и  переключатели  режимов  работы

электронных  систем