МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 36

142

Х3-аварийный переключатель
Х4-дополнительные выключатели
Х5-подрулевые переключатели (замок, повороты, сигналы, фары)
Х6-устройство ЭФУ
Х7-переключатель стеклоочистителя
Х8-запасные выводы
Х9-выход из кабины слева (омыватель, останов двигателя, пневмо-

сигнал)

Х10-отопление
Х11-основание кабины (боковые повторители, холодильник, розетка

переносной лампы, плафон нижнего спального места)

Х12-контрольные лампы аварийные
Х13-контрольные лампы остальные
Х14-контрольные лампы светотехники
Х15-тахограф, тахометр
Х16-приборы
Х17-тормозные датчики
Х18-задние фонари
Х19-лонжероны
Х20-левые фары
Х21-стеклоочиститель
Х22-правые фары
Х23-двигатель
Х24-коробка, генератор
Х25-крыша
Х26-розетки.

Для обеспечения требуемой надежности и долговечности изделий

системы электрооборудования необходимо соблюдать следующие
правила эксплуатации и обслуживания:

— тщательно следить за тем, чтобы защитные резиновые чехлы,

предохраняющие штекерные соединения от коррозии, были плотно
надеты на изделия электрооборудования (штекерные соединения го-
ловных фар, боковых габаритных фонарей, передних и боковых ука-
зателей поворотов, передних противотуманных фар, датчиков задне-
го хода, делителя коробки передач, демультипликатора коробки пе-
редач и пр.) или состыкованы между собой (на штекерных соедине-
ниях жгутов электропроводов, размещенных на шасси, двигателе и

143

коробке передач). При проведении предпродажной подготовки, ТО-1,
ТО-2, а в случае эксплуатации автомобиля в условиях повышенной
влажности (в период дождей) ежемесячно, проводить осмотр и очис-
тку вышеуказанных штекерных соединений, а также защитной короб-
ки задних фонарей от влаги и грязи с последующей смазкой защи-
щенных контактов тонким слоем смазки ВНИИНП-510;

— не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные

соединения во избежание ослабления и нарушения контакта.

При проведении ТО-1 и ремонтно-восстановительных работах необ-

ходимо выполнять следующие рекомендации (в случае необходимо-
сти несоответствия устранить):

— жгуты проводов не должны касаться острых кромок и горячих

частей автомобиля. Свободные (неподключенные) концы проводов
должны быть уложены, закреплены и изолированы. Не допускается
осевое и радиальное перемещение жгутов проводов в местах креп-
ления. В отверстиях деталей, через которые проходят жгуты, должны
быть вставлены резиновые втулки. На кляммерах, которыми закреп-
лены жгуты, должны быть резиновые прокладки или втулки.

При соединении герметичных разъемов жгутов с изделиями, рас-

положенными на шасси, силовом агрегате и платформе, обеспечить
установку в конечное положение (до упора) что должно сопровож-
даться характерным щелчком.

Для надежной работы системы электрооборудования необходимо

следить за состоянием предохранителей, установленных в блоках.
Ни в коем случае нельзя применять нестандартные предохранители.

Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же

по значению рабочего тока. Замену предохранителя производить толь-
ко после устранения причины, вызвавшей его перегорание.

При проведении электросварочных работ на автомобиле необхо-

димо:

—  отключить  аккумуляторные  батареи  (снять  провода  с  клемм

«плюс» и «минус»);

— соединить вместе провода, отсоединенные от аккумуляторных

батарей (провод положительного полюса с проводом отрицательно-
го), убедившись в надежном электрическом контакте;

— убедиться, что выключатель АБ находится во включенном со-

стоянии, либо соединить с помощью перемычки выводы выключате-
ля АБ, убедившись в надежном электрическом контакте, либо отсое-

144

динить провода, идущие к выключателю АБ, и соедините их, убедив-
шись в надежном электрическом контакте;

— заземление электросварочного устройства должно быть выпол-

нено как можно ближе к точке сварки на надежно токопроводящем
месте;

— отсоединять от бортовой сети электронные изделия (реле пово-

ротов, реле стеклоочистителя, реле блокировки демультипликатора) и
системы, генераторные установки и АБ.

При мойке двигателя следует избегать прямого попадания воды в

генераторную установку.

Внимание водителя!
При установке на автомобиле электронного спидометра  тахографа

и электронного датчика категорически запрещается несанкциониро-
ванное изменение как схемы их включения, так и подключение раз-
личных дополнительных устройств с целью увеличения/уменьшения
показаний пробега, что приводит к выходу из строя спидометра, та-
хографа и/или датчика с регистрацией соответствующих признаков.

В  соответствии  с  п.13.2.3  раздела  «Гарантии  завода  и  порядок

предъявления, рассмотрения и удовлетворения претензий по каче-
ству автомобилей» претензии на такие автомобили не рассматрива-
ются.

Система электроснабжения
Генераторная установка. Описание и техобслуживание генера-

торной установки приведено в инструкции Ярославского моторного
завода.

Аккумуляторные батареи
На автомобилях установлены две аккумуляторные батареи типа 6СТ-

190А.

Система освещения и световой сигнализации
К системе освещения и световой сигнализации относятся: фары

головного света (огонь ближнего света, огонь дальнего света, габа-
ритный огонь), противотуманные фары, фара освещения сцепки (для
тягачей), указатели поворота, боковые повторители указателей пово-
рота, фонари знака автопоезда, боковые габаритные фонари (контур-
ный огонь), фонарь задний левый (задний левый указатель поворота,
стоп-сигнал левый, задний левый габаритный огонь, освещение но-
мерного знака, сигнал заднего хода, задний противотуманный огонь,
контурный огонь), фонарь задний правый (задний правый указатель

145

поворота, стоп-сигнал правый, задний правый габаритный огонь, сиг-
нал заднего хода, задний противотуманный огонь, контурный огонь),
светоотражатели боковые (для тягачей), светоотражатели задние, пла-
фоны освещения кабины, спальных мест, переносная лампа.

Регулировка фар головного света. Регулировка фар (рисунок

53) головного света осуществляется установкой первоначального на-
клона свето-теневой границы ближнего света вниз, значение которого
указывается на каждом автомобиле в виде таблички, расположенной
рядом с заводской табличкой, составляет 1,5%. При наличии на авто-
мобиле дистанционного корректора фар головного света регулировку
осуществлять только в нулевом режиме положения переключателя
корректора.  Регулировка должна проводиться на снаряженном авто-
мобиле. Перед регулировкой следует проверить давление в шинах
автомобиля и довести его до значения, указанного в настоящем ру-
ководстве.

Стояночный тормоз должен быть отпущен, а коробка передач нахо-

диться в нейтральном положении. Для регулировки фар автомобиль
должен быть установлен так, чтобы его продольная ось была перпен-
дикулярна экрану.

Перед регулировкой необходимо провести внешний осмотр фар. На

рассеивателе фар не должно быть следов грязи. Регулировка произ-
водится с помощью регулировочных винтов, при повороте которых
оптический элемент перемещается вверх-вниз, вправо-влево. Пло-

Рисунок 53  — Разметка  экрана для  регулировки фар  головного света