МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 27

106

— приступать к накачиванию шин, не убедившись в правильности

установки шины на ободе.

Накачку  бескамерных  шин  необходимо  осуществлять с увели-

ченной  подачей воздуха в первоначальный момент;

— накачивать шину вне специального ограждения, а в дорожных

условиях без предохранительных устройств (цепей, тросов и др.). При
накачивании  или стравливании воздуха из шины без использования
предохранительных устройств категорически запрещается находить-
ся напротив колеса.

После монтажа шины проверяйте балансировку колеса (см. раздел

«Балансировка колес»).

Накачка  шин
Для накачки шин от пневматической системы автомобиля нужно пользо-

ваться клапаном контрольного вывода или клапаном накачки шин.

Для этого:
— снять с клапана и вентиля колеса защитные колпачки;
— навернуть гайку шланга накачки шин на вывод клапана;
— прижать головку шланга накачки шин к корпусу вентиля.
Перед накачкой шин необходимо поднять давление в системе пнев-

мотормозов до 800 кПа (до срабатывания регулятора давления на
разгрузку компрессора).

Балансировка колес
В эксплуатации балансировка колес в сборе с шинами должна вы-

полняться после каждого монтажа шины. Так же проверка баланси-
ровки колес должна осуществляться при увеличении вибронагружен-
ности автомобиля, появлении признаков неравномерного износа шин
по беговой дорожке или ухудшении управляемости автомобиля.

Балансировка производится со снятием колес с автомобиля или

непосредственно на автомобиле с использованием при этом стацио-
нарных или передвижных станков. Перед балансировкой колесо и
шина должны быть очищены от грязи и посторонних предметов. Дав-
ление в шине должно быть доведено до нормы.

Колеса с бескамерными шинами подвергаются динамической ба-

лансировке.

Динамическая балансировка производится на специальных ба-

лансировочных станках установкой балансировочных грузов 1 (см.
рисунок 37) на правую и левую бортовые закраины обода колеса 2.
Допустимый остаточный дисбаланс не должен превышать 0,4 Нм.

107

1 — груз балансировочный; 2 — колесо; А — паз.

Рисунок  37  —  Балансировка  колес  с  бескамерными  шинами

108

Балансировка колеса осуществляется в соответствии с технологи-
ческим процессом балансировки для конкретного балансировочного
станка. Балансировочные грузы должны устанавливаться при помо-
щи специального приспособления (например, специальных монтаж-
ных клещей), исключающего удары по пружине металлическими пред-
метами, что необходимо для исключения ее поломки или деформа-
ции и ослабления крепления груза. Если дисбаланс значителен и его
не удается устранить, то необходимо заменить колесо, либо шину.
После балансировки необходимо убедиться в надежности крепления
установленных балансировочных грузов.

Демонтаж балансировочного груза осуществляется при помощи

отвертки, установленной в паз А пружины балансировочного груза.

Внимание: Запрещается монтировать на обод грузы с поврежде-

ниями, деформированными пружинами или ослабленным соединени-
ем груза и пружины.

Крепление запасного колеса
Запасное колесо на автомобилях-тягачах 6х4 не устанавливается.

Крепление его осуществляется на полуприцепе. При транспортиров-
ке одиночного автомобиля к потребителю запасное колесо временно
крепится к поперечине рамы.

Крепление запасного колеса остальных моделей автомобилей по-

казано на рисунке 38.

Для снятия запасного колеса:
— отвернуть гайки 4 крепления держателя 6 к кронштейну 1;
— вращая вставленным в захват 10 воротком (используется рукоят-

ка насоса подъема кабины) против часовой стрелки, опустить колесо;

— освободить держатель от диска колеса.
Подъем колеса и его крепление производить в обратном порядке.

Если при подъеме колеса отсутствует сопротивление вращению вала
или оно незначительно, то необходимо подтянуть гайку 7, регулирую-
щую усилие набора тарельчатых пружин 8.

При подъеме и опускании колеса необходимо соблюдать правила

безопасности:

— перед подъемом и опусканием колеса убедиться, что собачка 2

находится в зацеплении с храповым колесом 3 под действием пру-
жины 9;

— при подъеме запасного колеса необходимо обращать внимание

на правильность намотки троса на валик, особенно первых пяти вит-
ков. Трос должен наматываться равномерно от заделки.

109

1 — кронштейн, 2 — собачка, 3 — храповое колесо, 4 — гайка, 5 — вал, 6
—  держатель,  7  —  гайка,  8  —  тарельчатая  пружина,  9  —  пружина,
10 — захват.

Рисунок  38  —  Крепление  запасного  колеса