МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 15

Во избежании закоксования фарсунок и нарушения работоспособ-

ности топливоподающей системы рекомендуется при заправке бачка
подогревателя через заливную горловину применять предваритель-
но отфильтрованное отстоявшееся топливо.

Между заборником и подогревателем установлен дополнительный

топливный фильтр.

Часть топлива при работе подогревателя идет на слив в топливный

бачок, проходя теплообменник на выхлопной трубе, и постепенно ра-
зогревает топливо, находящееся в автономном бачке (для подогре-
вателя типа 15.8106 или DBW).

Таким образом, после пуска подогревателя подогрев топлива осу-

ществляется выхлопными газами.

Электронагреватель топлива в форсунке (для моделей с форсун-

кой) включается при пуске подогревателя на время (90±30) с автома-
тически.

Включение подогревателя и его работа
Описаны в прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации

конкретной модели подогревателя, установленного на автомобилях.

Работа подогревателя совместно с отопителем кабины
Данный режим работы подогревателя используется при ночевке во-

дителя в кабине автомобиля в холодное время года.

Перед ночевкой необходимо рукояткой на панели терморегулято-

ра (установлен в кабине с правой стороны в зоне спального места
второго яруса) поворотом по часовой стрелке установить нужное
значение температуры воздуха в кабине. После чего запустить по-
догреватель.

Вниманию водителя!
Переключатель вентилятора отопителя кабины должен быть выклю-

чен, иначе не будет работать терморегулятор.

Электродвигатель отопителя кабины включается в работу автомати-

чески (по команде датчика температуры) при нагреве жидкости в си-
стеме до (40±3)°С или 55°С (в зависимости от модели подогревателя)
и работают до тех пор, пока температура воздуха в кабине не достиг-
нет установленной водителем, затем автоматически отключается.

Цикл включения повторяется при снижении температуры воздуха в

кабине от заданной на (5±2,5)°С.

Работа подогревателя в этом режиме ограничевается емкостью ак-

кумуляторных батарей, поэтому рекомендуется данный режим исполь-

зовать в течение (8 – 10) часов в сутки, после чего для восстановления
аккумуляторных батарей требуется пробег автомобиля (200 – 300) км.

Работа подогревателя с таймером
Включение подогревателя в работу осуществляется с помощью

таймера, расположенного в кабине (с левой стороны) слева от веще-
вого ящика.

Описание включения подогревателя с помощью таймера см. в ин-

струкции по эксплуатации подогревателя.

Проверка технического состояния
Проверка технического состояния подогревателя производится при

техническом обслуживании автомобиля ТО-2, а также при обнаруже-
нии неисправности подогревателя и после их устранения в следую-
щей последовательности:

— очистить подогреватель и трубопроводы от грязи, влаги, пыли;
— проверить надежность крепления подогревателя, соединений,

трубопроводов;

— при необходимости подтянуть болтовые соединения, соедине-

ния шлангов, топливопроводов;

— проверить исправность предохранителей, качество электропро-

водов, штекерных соединений. Прочистить эти соединения во избе-
жание контактной коррозии;

— проверить герметичность теплообменника и трубопроводов, для

чего включить подогреватель в работу и посмотреть, нет ли подтека-
ний охлаждающей жидкости.

Соединения топливопроводов должны быть герметичны. Подсос

воздуха во всасывающем топливопроводе и течи в топливной систе-
ме не допускаются.

Особое внимание необходимо обратить на чистоту подаваемого в

подогреватель топлива. В случае необходимости топливопроводы в
системе подачи топлива прочистите и промойте.

Перед началом отопительного сезона рекомендуется заменить топ-

ливный фильтр подогревателя, а также слить отстой с продуктами кор-
розии, накапливающимися в шланге подвода жидкости к циркуляци-
онному насосу.

Периодически сливать отстой из топливного бачка. В летнее вре-

мя систему воздухозаборника желательно закрыть во избежание
попадания влаги и грязи. В случае нарушения работоспособности
подогревателя следует обратиться в сервисную службу соответству-

ющего производителя. Самостоятельное нарушение пломб не до-
пускается.

Перед началом отопительного сезона необходимо обязательно слить

отстой из топливного бачка и проверить нажатием положение кнопки
термопредохранителя перегрева.

Дополнительные указания по проверке, определению возможных

неисправностей см. в инструкции по эксплуатации подогревателя.

Подвеска силового агрегата
Силовой агрегат ЯМЗ с КП ЯМЗ и КП производства КНР крепится к

раме в трех точках (одна передняя и две боковые). Кроме того, име-
ется четвертая, поддерживающая опора силового агрегата.

Для регулировки поддерживающей опоры силового агрегата (рису-

нок 18) необходимо отвернуть болты 2.

После осадки силового агрегата болты 2 затянуть.
Привод управления подачей топлива и его регулировка
Привод управления подачей топлива показан на рисунке 19.
При проверке привода подачи топлива обратить внимание на сле-

дующее. При нажатии до отказа на педаль 1 подачи топлива рычаг 6
топливного насоса высокого давления должен упираться в болт огра-
ничения максимальной частоты вращения, а при свободном положе-
нии педали — в болт ограничения холостых оборотов. Если при нажа-
тии на педаль привода подачи топлива до отказа или ее свободном
положении рычаг 6 не упирается в болт ограничения максимальной
или минимальной частоты вращения — изменить натяжение троса 4,
для чего:

— отсоединить вилку 3 от рычага 2, установить педаль 1 в крайнее

верхнее положение до упора;

— при упоре рычага 6 в болт ограничителя холостых оборотов вра-

щением совместить отверстия в вилке 3 и рычаге 2;

— соединить указанные детали;
— проверить работу привода.
Регулировку натяжения пружины 7, обеспечивающую снижение

усилия на педали и возвращение педали 1 в исходное положение,
производить путем перемещения держателя 8 пружины 7 вдоль паза,
ослабив затяжку болта 9. После этого болт затянуть.

—

кр

те

;

—

т;

—

ка

ун

—

го

гр

га

та

содержание .. 13 14 15 16 ..