МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 44

173

Насос (НШ) высокого давления, чувствителен к перегрузкам и к чистоте

применяемого  масла.

При  необходимости  разборки  насоса  нужно  внимательно  следить  за

тем,  чтобы  не  поменять  местами  втулки  шестерен.

Во  избежание  преждевременного  выхода  из  строя  насоса  категоричес-

ки  запрещается использование  в  гидросистеме  сортов масел,  не  предус-
мотренных  картой  смазки.

В  процессе  эксплуатации  гидроцилиндра  может  возникнуть  необходи-

мость  его  разборки  для  замены  уплотнительных  манжет  (колец)  или  на-
правляющих полуколец и гильз. Для этой цели снять гидроцилиндр с авто-
мобиля,  отвернуть  нижнюю  крышку  и  аккуратно  извлечь  из  корпуса  выд-
вижные трубы. Для удаления изношенной гильзы вынуть  запирающее ее
стопорное  кольцо,  после  чего  гильза  легко  извлекается    из  трубы.  При
замене  уплотнительных  манжет  (колец)  обратить  внимание  на  состоя-
ние  направляющих  полуколец.  При  износ е  их  более  чем  на
(0,3—0,5)  мм.  по  толщине,  их  необходимо  заменить.  При  сборке  цилинд-
ра  необходимо  следить  за  тем,  чтобы  стопорные  кольца  были  аккуратно
заправлены  в  свои канавки  во  избежание  вырыва  гильз во  время  подъе-
ма  платформы.

После  длительной  эксплуатации  на  поверхностях  выдвижных  звеньев

гидроцилиндра  могут  появиться  незначительные  подтеки  масла,  являю-
щиеся  следствием  соскабливания  масляной  пленки  уплотнительными
кольцами. Их  следует удалить чистой  сухой ветошью.  Обильные подтеки
масла указывают на износ уплотнительных колец. В этом случае уплотни-
тельные  кольца  и  защитные  шайбы  заменить,  так  как  наличие  масла  на
рабочих поверхностях труб цилиндра приводит к их загрязнению, а следо-
вательно,  к  ускоренному  износу  деталей.

При  каждой  смене  масла  рекомендуется  вывертывать  пробку  в  днище

гидроцилиндра  для  спуска  могущей  проникать  в  гидросистему  воды.  Как
показывает  опыт  эксплуатации,  попадающая  в  гидросистему  вода  соби-
рается в цилиндре,  замерзает в зимнее время,  и образовавшийся внутри
цилиндра  лед  препятствует  полному  опусканию  платформы,  что  может
вызвать  серьезные  поломки  цилиндра.

Периодически  следует  проверять  работу  клапана  управления.
На  износ  седла  обычно  указывает  замедленный  подъем  платформы,  а

в случае разрыва диафрагмы при впуске в рабочую полость камеры сжа-
тый  воздух  будет  с  характерным  шипением  выходить  наружу.

Просачивание  масла  через  дренажное  отверстие  в  корпусе  клапана

указывает  на  износ  или  повреждение  правого  уплотнительного  кольца
клапана.  Выход  воздуха  через  отверстие  свидетельствует  об  износе  или
повреждении  левого  кольца.

При  разборке  клапана  категорически  запрещается  нарушать  регули-

174

ровку  предохранительного  устройства,  т.е.  завертывать  или  вывертывать
пробку.

При  эксплуатации  автомобиля-самосвала  необходимо  периодически

проверять состояние  и правильность  регулировки тросика  6 (рисунок  83)
клапана  управления  7.

Тросик  не  должен  иметь  перегибов,  а  при  подъеме  и  опускании  плат-

формы  без  заеданий  должен  перемещаться  в  отверстии  регулировочно-
го болта 5.

При правильно отрегулированном механизме подъема платформы сво-

бодный  ход  трос ика  6  выбираетс я  при  уг ле  подъема  платформы
(50  —  3)°,  после  чего  тросик  натягивается  и  открывает  перепускной  кла-
пан. При этом  последняя выдвижная труба цилиндра  1 должна выходить
примерно на (250—350) мм, величина стрелы прогиба страхового троса 3
должна  быть  в  пределах  (100—240)  мм.

Если  при  полностью  поднятой  платформе  и  натянутом  тросике  угол

подъема  платформы  не  соответствует  (50—3)°  произвести  регулировку
свободного  хода  тросика  в  такой  последовательности:

—  поднять  платформу  на  угол,  достаточный  для  установки  страхового

упора. Установить страховой упор и опустить на него платформу;

1  —  гидроцилиндр  подъема  платформы;  2  —  пружина  страховочного  троса;
3  —  страховочный  трос;  4  —  рычаг  привода  клапана;  5  —  регулировочный  болт;
6  —  тросик  клапана  управления;  7  —  клапан  управления;  8  —  контргайка.

Рисунок  83  —  Регулировка  механизма  подъема  платформы  автомобиля-

самосвала  (с  задней  разгрузкой)

175

— отвернуть контргайку 8 регулировочного болта 5 тросика и вывернуть

его из рычага 4 до предела;

—  поднять  платформу  на  угол  50

о

-3

о

,  установить  рукоятку  пневморасп-

ределительного  крана  в  положение  «стоп»  и  надежно  подпереть  плат-
форму  специальным  упором;

— завернуть регулировочный болт 5 в рычаг до полного выбора свобод-

ного  провисания  тросика  и  законтрить  его  контргайкой;

—  отрегулировать  величину  прогиба  страхового  троса  в  пределах

100-240  мм;

—  приподняв  платформу  снять  специальный  упор.  Опустить  платфор-

му.  При  повторном  подъеме  проверить  правильность  регулировки  угла
подъема;

—  в  конце  подъема  может  происходить  встряхивание  платформы.  От-

сутствие  встряхивания  не  является  браковочным  признаком.

Порядок регулировки механизма подъема платформы самосвала с трех-

сторонней  разгрузкой  аналогичен  приведенному  выше.

При этом следует помнить,  что угол подъема платформы при задней раз-

грузке должен быть 50

о

—3

о

, регулировка производится регулировочным бол-

том 5 (рисунок 84) тросика 6; угол подъема платформы при боковой разгруз-
ке  должен быть  53

о

—6

о

,  регулировка  производится болтом 2  тросика  3.

Внимание!
ВСЕ РАБОТЫ НА РАМЕ ПРИ ПОДНЯТОЙ ПЛАТФОРМЕ ПРОИЗВОДИТЬ

ТОЛЬКО  ПРИ  УСТАНОВЛЕННОМ  СТРАХОВОМ  УПОРЕ.  ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С ПОДНЯТОЙ ПЛАТФОРМОЙ.

Порядок эксплуатации и обслуживания запорных устройств гидро-

системы  механизма  подъема  платформы,  установленных  на  само-
свальных автопоездах (тягач+самосвальный полуприцеп, автомобиль-
самосвал+самосвальный прицеп)

В  соединенном  состоянии  устройства, заглушки  должны  быть  отсоеди-

нены  от  корпусов  и  соединены  между  собой.

В  разъединенном состоянии  устройства  корпус  правый и  корпус  левый

должны  быть  закрыты  заглушками  с  целью  исключения  загрязнения  и
попадания  под  клапан  инородных  частиц  (грязи,  пыли  песка  и  т.д.),  при
этом заглушки перед установкой необходимо очистить от грязи, пыли, песка.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТРОЙСТВ С ОТСУТСТВУЮЩИ-

МИ, ЛИБО ПОВРЕЖДЕННЫМИ ЗАГЛУШКАМИ.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ПРИ МОНТА-

ЖЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ УСТРОЙСТВА.

СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТА-

ЖЕ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ УСТРОЙСТВА.

176

1

 —

 к

о

н

т

р

га

й

ка

; 

2

, 

5

 — 

р

е

гу

л

и

р

о

в

о

ч

н

ы

й

 б

о

л

т;

 3

, 

6

 —

 т

р

о

с

и

к 

кл

а

п

а

н

а

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

; 

4

 —

 р

ы

ч

а

г 

п

р

и

в

о

д

а

 к

л

а

п

а

н

а

; 

7

 —

кр

о

н

ш

т

е

й

н

; 

8

 — 

кл

а

п

а

н

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

; 

9

 — 

ги

д

р

о

ц

и

л

и

н

д

р

.

Р

и

с

у

н

о

к 

8

4

 —

 Р

е

гу

л

и

р

о

в

ка

 м

е

х

а

н

и

з

м

а

 п

о

д

ъ

е

м

а

 п

л

а

т

ф

о

р

м

ы

 а

в

т

о

м

о

б

и

л

я

-с

а

м

о

с

в

а

л

а

 (

с

 т

р

е

х

с

т

о

р

о

н

н

е

й

 р

а

зг

р

у

з

ко

й

).