содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..

9

Устройство, работа и техническое обслуживание автобуса Неман 4202

ВНИМАНИЕ: Своевременное, полное и качественное техническое обслуживание является необходимым условием безотказной работы автобуса.

После регистрации автобуса Потребителю необходимо поставить его на учет на авторизованной станции технического обслуживания (СТО) «IVECO», с которой подписан договор на техническое обслуживание (ТО) и ремонт данных автотранспортных средств.

Все выполненные на автобусе ТО должны отмечаться в сервисной книжке.

9.1 Капот двигателя

1

1 – капот; 2 – замок капота; 3 –держатель опоры; 4 – завеса капота правая; 5 – завеса капота левая; 6 опора; 7 – защелка замка

Рисунок 9.1 — Капот двигателя

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание ожогов не дотрагивайтесь до горячих деталей двигателя. Не работайте в длинных шарфах и свободной одежде, которые могут зацепиться за вращающиеся детали работающего двигателя.

Перед каждой поездкой проверьте:

• уровень моторного масла;

• уровень охлаждающей жидкости;

• уровень жидкости гидропривода тормозов;

• уровень жидкости омывателя ветрового стекла

• контрольную лампу засора воздушного фильтра

• состояние проводов аккумуляторной батареи;

• исправность рабочего и стояночного тормозов;

• работу выхлопной системы;

• работу осветительных приборов, контрольных ламп и звукового сигнала. Еженедельно проверяйте:

• уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления;

• топливный фильтр;

• шины.

  9. 2 Проверка уровня масла в катере двигателя

  

  Ежедневно перед каждой поездкой проверять уровень масла щупом 1 на холодном неработающем двигателе. Он ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN. Автобус должен быть установлен на ровной площадке. При необходимости долейте масло через поворотную наливную горловину 2.

  
   

  Рисунок 9.2 — Проверка уровня масла в картере двигателя

  1. Проверка уровня масла в коробке передач и заднем мосту

     Контроль уровня масла необходимо проводить ежедневно после того, как масло стечет со стенок и остынет до температуры 30…40 °С. Для проверки уровня масла необходимо установить автобус на горизонтальной площадке и вывернуть пробку заливного отверстия. Уровень масла должен быть на уровне кромки заливного отверстия. При необходимости долить до перетекания через край отверстия.

     Сливать масло нужно сразу после длительной поездки, так как разогретое масло быстрее сливается, и, кроме того, оно захватывает имеющийся конденсат влаги.

     

     Для слива масла необходимо вывернуть пробки заливного 1 и сливного 2 отверстий – рисунок 9.3. После того как масло стечет ввернуть пробку в сливное отверстие и затянуть моментом силы 50…60 Н·м (5…6 кгс·м) (перед вворачиванием следует очистить пробку с магнитом от продуктов износа). Залить масло до пе-

     ретекания через кромку заливного отверстия. Через 2…3 мин. проверить уровень масла. При необходимости долить до нормы, завернуть пробку заливного отверстия и затянуть моментом силы 50…60 Н·м (5…6 кгс·м).

     Уровень масла в картере моста должен быть по нижнему краю контрольного отверстия 1. Лишнее масло слить через отверстие 2.

     Рисунок 9.3 — Проверка уровня масла в коробке передач

     
      

  2. Проверка уровня охлаждающей жидкости

     

     Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке проводить ежедневно только на холодном двигателе, иначе можно обжечься выходящим из бачка горячим паром. Уровень охлаждающей жидкости

     должен быть не ниже отметки MIN. При необходимости долейте охлаждающую жидкость через наливную горловину 3 – рисунок 9.4.

     
      

     Рисунок 9.4 — Проверка уровня охлаждающей жидкости

  3. Проверка уровня масла в системе гидроусилителя руля

     

     Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на кронштейне. Отсоедините датчик, извлеките пробку 1 рисунок 9.5 из бачка жидкости гидроусилителя рулевого управления. Уровень жидкости должен соответствовать верхней метке на щупе. При необходимости откройте крышку 2 и долейте жидкость. Проверку уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления проводить еженедельно.

     Рисунок 9.5 — Проверка уровня масла в системе гидроусилителя руля

     

  4. Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов

     Проверяйте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов ежедневно. Если уровень слишком низок, обратитесь на СТО.

     
      

     Рисунок 9.6 — Проверка уровня масла в бачке гидропривода тормозов ВНИМАНИЕ: Избегайте попадания гидравлической жидкости из привода тормозов на руки, так как в ней содержатся ядовитые и агрессивные добавки;

     при попадании жидкости на руки промойте их водой с мылом.

  5. Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла автобуса Неман 4202

     Ежедневно проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла При необходимости долейте смесью воды и концентрированной жидкости для ветрового стекла Arexons DPI.

     ВНИМАНИЕ: Избегайте попадания жидкости стеклоомывателя на горячий двигатель, так как некоторые моющие добавки легко воспламеняются.

     ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если автобус оборудован сцеплением с гидравлическим приводом, открывать крышку бачка категорически запрещается: гидропривод не требует какого-либо обслуживания.

  6. Уход за колесами и шинами автобуса Неман 4202

     Ежедневно, перед выездом и после возвращения автобуса, визуально проверьте давление в шинах, крепление и состояние колес, при необходимости довести давление до нормы и подтянуть гайки крепления колес регламентированным моментом. Не допускается попадания на шины топлива, масла и других нефтепродуктов. Не допускается установка на одной оси шин с различными типами рисунка протектора.

     Рабочее давление в шинах всех колес для снаряженного автобуса указано в таблице 5.10 в зависимости от модели шин. Контролировать давление в шинах необходимо с помощью манометра и доводить до заданного уровня. Для подкачки шин в дорожных условиях нужно использовать клапан контрольного вывода ресиверов тормозов. Подкачку производить в следующей последовательности:

• снять защитный колпачок клапана контрольного вывода, навернуть гайку шланга на клапан;

• отвернуть клапан золотника шины на 2-3 оборота;

• подкачать шину.

Давление воздуха проверяется в остывших шинах.При температуре воздуха 0 °С увеличьте давление в шинах на 0,2 кгс/см2.

1 ширина шины (мм); 2 процент относительной ширины высоты шины, например, Высота/Ширина = 0,75; 3 структура шины (Правая сторона = Радиальный); 4 диаметр обода колеса в дюймах; 5 загрузка и скорость; 6 значение символа шины: XC бескамерная (TL), S = Ширина шины (мм), H = Высота шины, D = Максимальный диаметр использования (Rx2), R = Радиус под статической нагрузкой, Ø = Прогонка диаметра, E = Интервал минимальный между центрами в случае спаренной шин, e = Отклонение шины.

Рисунок 9.7 — – Маркировка шины

Запасное колесо

Чтобы достать запасное колесо:

• снимите фиксатор 1;

• открутите фиксатор 3, придерживая рейку 2;

• опустите вниз рейку 2 и отверните гайки 4, крепящие колесо.

Рисунок 9.8 — Установка запасного колеса

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: После замены колеса удостоверьтесь, что фиксатор 3, крепящий рейку, надежно затянут.

Замена колеса

Установите автобус на ровную площадку. Включите стояночный тормоз. Установите домкрат, как показано на рисунках 9.9, 9.10, под задним мостом либо под передней подвеской, и поднимите автобус.

Рисунок 9.9 — Установка домкрата Рисунок 9.10 – Установка домкрата под под задним мостом передней подвеской

ВНИМАНИЕ: Домкрат следует использовать только для кратковременного подъема автобуса при замене колес. Категорически запрещается залезать под автобус, приподнятый на домкрате. При необходимости обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Перед установкой нового колеса тщательно очистите шпильки, гайки и контактирующие поверхности.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Сделать это необходимо, чтобы облегчить отворачивание гаек в дальнейшем. При помощи имеющихся в комплекте специальных инструментов затяните колесные гайки в последовательности, указанной на рисунке 9.11

Следуйте приведенной ниже инструкции:

• слегка затяните гайки;

• затягивайте гайки в указанной на рисунке последовательности;

• опустите колесо на землю и затяните гайки;

• проверьте давление в шинах.

  Момент затяжки колесных гаек: 320 + 30 Нм (32 + 3 кгм).

  Рисунок 9.11 — Установка колеса

  ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: на новом автобусе и после каждого снятия колеса затяжку колесных гаек следует проверять через 50 км пробега и вторично после пробега еще 100 км. Никогда не следует использовать колеса и крепеж, отличные от поставляемых в комплекте с автобусом или в качестве оригинальных запасных частей.

  

  1. Замена ламп автобуса Неман 4202

     Для замены ламп в блок-фарах:

     • открыв капот, сместите фиксатор и снимите крышку блок-фары;

     • замените перегоревшую лампу;

     • установите на место крышку;

     • установите на место фиксатор.

       Для замены ламп передних указателей поворота:

     • выверните крепежный винт ;

     • замените перегоревшую лампу;

     • заверните крепежный винт.

       
        

       Для замены задних фонарей откройте заднюю панель, сместите фиксаторы и крышки, замените перегоревшие лампы; установите на место крышки и фиксаторы.

       Рисунок 9.12 — Блок-фара и передний

       

       указатель поворота

       
        

       Рисунок 9.13 — Задние фонари Блок реле и предохранителей расположен слева от водителя. Для доступа к бло-

       ку откройте крышку.

       ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не прикасайтесь к галогенным лампам руками, берите их салфеткой. Если все же прикоснетесь, протрите лампу спиртом и высушите.

       ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием или ремонтом электрооборудования отключите провода аккумулятора. Не вносите изменений в электрическую систему. При необходимости обращайтесь на специализированную СТО. Не используйте предохранители, номинал которых отличается от указанного: возможно возгорание проводки. Перед заменой предохранителя найдите неисправность и устраните ее. Перед тем, как приступить к ремонту, изучите характеристики оборудования и электрической системы.

  2. Меры предосторожности при работе с установленными на автобусе электронными блоками управления

     Во избежание неправильных действий, которые могут привести к выходу из строя установленных на автобусе электронных блоков управления, соблюдайте следующие меры предосторожности:

     • при электросварочных работах на шасси: отсоедините положительный провод и подключите его к массе, отключите разъемы от блоков управления, снимите блок с кронштейна; пользуйтесь постоянным током; следите, чтобы сварочный аппарат был заземлен как можно ближе к месту сварки; следите, чтобы провода АКБ не были параллельны электрическим кабелям автобуса;

     • категорически запрещается подключать и отключать разъемы блоков управления при работающем двигателе или поданном на ЭБУ питании;

     • после проведения работ, требующих отключения АКБ, следите, чтобы при подключении провода были надежно закреплены на клеммах;

     • не отключайте АКБ при работающем двигателе;

       
        

       АКБ;

     • для запуска двигателя не пользуйтесь устройствами для быстрой подзарядки

       
        

     • при замене электронных блоков управления отключайте АКБ.

Инструкции для обязательного выполнения

Перед обслуживанием электронного блока управления электрической системы и, в

частности, перед заменой пускового реле двигателя, очень важно соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить короткое замыкание:

• прежде чем снять реле с блока управления, необходимо убедиться, что выключатель массы выключен либо провода сняты с АКБ;

• если при снятии реле был поврежден его пластмассовый корпус или по каким-то причинам корпус вскрывался, реле необходимо заменить новым.

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9    ..