Обкатка автобуса Неман 4202

7 Обкатка автобуса Неман 4202

Срок службы автобуса зависит от условий приработки деталей в начальный период эксплуатации (первая тысяча километров пробега). Перед обкаткой автобуса необходимо проверить крепление основных узлов и агрегатов, проверить смазку агрегатов, их герметичность, давление воздуха в шинах, комплектность автобуса. В период обкатки скорость движения не должна превышать 60 км/ч. Работая на новом автобусе, необходимо следить за уровнем масла, нагревом агрегатов автобуса (двигателя, коробки переключения передач, ступиц колес), герметичностью соединений. При повышенном нагреве нужно выяснить причину и устранить неисправность.

Двигатель в течение обкатки должен соответствовать следующим требованиям:

перед троганием с места проведите прогрев двигателя в течение 5 мин. на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повышением до 1500 мин-1;
после трогания с места нельзя резко повышать обороты двигателя, нужна постепенная акселерация;
следите за показаниями приборов не допуская перегрева двигателя;
автобус проходит обкатку 50 км.
избегайте движения на максимальной скорости и с максимальной нагрузкой.

Подготовка автобуса к эксплуатации автобуса Неман 4202

Перед началом эксплуатации нового автобуса следует выполнить подготовительные работы:
- необходимо осмотреть и, если необходимо, подтянуть крепежные соединения и проверить наличие и правильность установки пружинных шайб, шплинтов и гаек;
- для обеспечения нормальной работы генератора, водяного насоса, насоса ГУР, следует проконтролировать натяжение приводных ремней. Прогиб середины ветви каждого ремня под усилием 40 Н (4 кгс) должен быть в пределах от10 до 15 мм, в противном случае отрегулировать до нормы;
- проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести его до нормы;
- проверить наличие масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, системе гидроусилителя и при необходимости довести количество масла до нормы. Надежная работа всех агрегатов автобуса гарантируется при условии применения рекомендованных марок масел;
- проверить наличие жидкости в цилиндре гидравлического привода сцепления и при необходимости долить;
- при выпуске автобуса с завода систему охлаждения двигателя и отопления заполняют низкозамерзающей жидкостью. Необходимо проверить наличие жидкости и если требуется, долить.
  
  ВНИМАНИЕ: При содержании серы в топливе более 0,5% рекомендуется сократить вдвое периодичность смены масла.
  
  После заправки топливного бака надо заполнить топливом систему двигателя.
Требования безопасности

Меры предосторожности при эксплуатации двигателя

Правильное использование двигателя не только гарантирует его нормальную работу, но также продлевает его эксплуатационный срок.

Подготовка к запуску:

проверьте уровень охлаждающей жидкости по отметкам «Низкий» и «Высокий».

Уровень не должен падать ниже «Низкий», если температура жидкости ниже 50 С.
долейте охлаждающей жидкости, если уровень относительно низкий. После доливания уровень не должен превышать отметку «Высокий»;
проверьте уровень масла в двигателе;
проверьте объем топлива в топливном баке. Проверьте, не повреждена и не расшатана ли трубка подачи топлива и соединитель. Убедитесь, что там нет утечки;
проверьте плотность соединителей электрических приборов: АКБ, генератора. Этапы запуска двигателя:
поставьте рычаг коробки передач на нейтральную позицию;

включить стояночный тормоз;

переведите ключ зажигания в позицию II «Запуск» рисунок 6.30. Каждый запуск не должен длиться более 5 с, и интервал между последующими запусками не должен быть менее 15 с, во избежание выхода из строя АКБ;
как только двигатель начал работать, немедленно отпустите ключ зажигания в позицию I «Зажигание», разъедините воздушную заслонку со скоростью соответствующей температуре воздуха.

Никогда резко не нажимайте на педаль акселератора, после того как двигатель начал работать, так как это приведет к преждевременному износу двигателя и повреждению деталей смазочной системы.

Указания по использованию:
проверьте полярность подключения батареи;
поддерживайте нормальный уровень температуры охлаждающей жидкости: от 80 до 90 С. Давление масла должно быть в пределах от 2 до 6 кгс/см2;
двигатель должен быть остановлен для проверки и устранения неполадок обнаруженный во время его работы;
чтобы предотвратить разбрызгивание охлаждающей жидкости и избежать попадания на кожу человека, доливайте ее в охлажденный двигатель;

Если в автобусе имеется система мобильной связи, например двухкомпонентное беспроводное устройство связи и сотовый телефон, соблюдайте следующие требования:
держите антенну вдали от ECU (электронного управляющего блока) и датчика автомобильной электронной систем;
антенна должна быть установлена на расстоянии, по крайней мере, 20см от ECU и датчика автомобильной электронной системы;
не обматывайте антенну другими проводами;
не устанавливайте систему связи с большой мощностью, так как это будет препятствовать нормальной работе ECU, а также двигателя;
не открывайте крышку ECU (при соприкосновении со статическим электричеством цепь будет повреждена) ;
ECU должен обслуживать только опытный персонал;.
проверьте надежность соединения шланга и провода;
шплинт, прокладка, уплотнительное кольцо и масляное уплотнение не должны использоваться повторно.

Проверка сигнальной лампы двигателя:
сигнальная лампа загорится, когда переключатель зажигания будет включен, в то время когда двигатель не работает;
сигнальная лампа погаснет по истечении 5 секунд, после того как двигатель начал работать. Если лампа все еще горит, значит система диагностики ECU выявила ошибку или система диагностики неисправна;

двигатель должен быть немедленно выключен для обнаружения неисправностей и проверки, если неисправность выявлена во время работы двигателя.

Приработка нового двигателя

Новый двигатель, если он используется без приработки в соответствии с определенными условиями, рано выйдет из строя и его эксплуатационный срок существенно уменьшится. Критерии приработки для нового двигателя таблица 7.1.

Таблица 7. 1

Пробег (км)	Нагрузка транспортного средства, (%) от максимальной	Число оборотов двигателя, мин-1
0-200	0	1000-1500
200-1000	50	1500-2000

Соблюдение этих правил вождения не только продлевает эксплуатационный срок нового автобуса, но также экономит топливо:

при управлении автобусом не превышайте рекомендуемую скорость;
избегайте внезапного торможения на первых 500 км;
подтяните болты головки цилиндров согласно инструкции каждые от 500 до 1000 км. Замените масло на 500 км обкатки;
проверяйте и регулируйте следующие детали после обкатки нового автобуса: генератор и водяной насос, клапанный зазор, подтяните болты головки цилиндров и впускном/выпускном коллекторе.

Эксплуатация автобуса Неман 4202
1. Пуск двигателя после длительной стоянки, ТО, ремонта
  
  Правила настоящего раздела подготовки к пуску распространяются на первичный пуск силового агрегата в следующих случаях:
  - силового агрегата, не работавшего длительное время (5 суток и более);
  - силового агрегата, прошедшего очередное техническое обслуживание;
  - после смены масла и (или) масляного фильтрующего элемента;
  - ремонта двигателя, а особенно после замены или ремонта турбокомпрессора и других сборочных единиц и деталей, смазываемых под давлением;
  - капитально отремонтированного силового агрегата.
  Первичный пуск следует производить по возможности в теплом помещении. Силовой агрегат к пуску следует готовить в указанной ниже последовательности:

удалить консервирующую смазку и очистить от пыли и грязи;
произвести тщательный наружный осмотр силового агрегата и установленных на нем агрегатов. Убедиться в отсутствии посторонних предметов;
если при длительной стоянке производился ремонт или осмотр с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо дополнительно тщательно осмотреть и проверить разбиравшиеся агрегаты и узлы, проверить и, при необходимости, отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапанов;
проверить состояние подвески двигателя и коробки передач, а также соединения в системах смазки, охлаждения, питания и выпуска газов;
проверить соединения и надежность крепления топливопроводов;
проверить надежность соединения и легкость хода деталей механизма управления подачей топлива;
очистить от пыли и грязи маслозаливную горловину двигателя, открыть крышку и залить в поддон двигателя, до метки "В" указателя уровня масла, чистое масло рекомендуемой марки в зависимости от температуры окружающего воздуха. После заливки масла горловину плотно закрыть крышкой;
очистить от пыли и грязи заливную горловину топливного бака, открыть крышку заливной горловины, убедиться в чистоте топливного бака, залить в бак чистое топливо рекомендуемой марки в зависимости от температуры окружающего воздуха, после чего плотно закрыть заливную горловину крышкой;
залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость рекомендуемой марки;
наружным осмотром убедиться в герметичности трубопроводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения. При необходимости подтянуть соединения;

Остановка двигателя автобуса Неман 4202

Если Вы хотите остановить двигатель, после того как он работал с большой нагрузкой, сначала снизьте обороты двигателя, дайте двигателю поработать от 2 до 3 минут до полной остановки. Это предотвратит деформацию некоторых деталей как следствие внезапного охлаждения двигателя.
Начало движения автобуса Неман 4202

Движение автобуса следует начинать при прогретом двигателе, температура охлаждающей жидкости двигателя при этом должна быть не ниже 40оС. Если такой возможности нет и прогрев двигателя производится при движении автобуса, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

По мере прогрева необходимо последовательно переходить на высшие передачи. Перед началом движения автобуса необходимо: закрыть все двери; выжать пе-

даль сцепления и включить первую передачу; отключить стояночный тормоз и одновременно, плавно отпуская педаль сцепления и, нажимая педаль подачи топлива, произвести плавное, без рывков, трогание автобуса с места.

Следует иметь в виду, что после снятия с ручного тормоза (при выжатом сцеплении и включенной передаче) автобус может начать движение, если он стоит на уклоне.

Для повышения срока службы синхронизаторов рекомендуется при переходе с высших передач на низшие в нейтральном положении рычага переключения передач кратковременно выключать сцепление с одновременным нажатием на педаль подачи

топлива. При переходе со второй передачи на первую применение указанного выше способа переключения – обязательно. Передачу заднего хода в коробке нужно включать только после полной остановки автобуса.

При движении не следует держать ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления, что вызывает повышенный износ фрикционных накладок и разрушения подшипника выключения сцепления.

Не следует допускать постоянной работы двигателя при полной подаче топлива. Частоту вращения коленчатого вала двигателя необходимо держать ниже максимальной, установленной регулятором. Продолжительная работа с максимальной частотой вращения приводит к повышенному износу деталей двигателя.

При движении необходимо постоянно следить за показаниями контрольноизмерительных приборов и за сигналами контрольных ламп.

При эксплуатации автобуса, для обеспечения долговечной работа коробки передач необходимо соблюдать нижеследующие условия:
- все переключения должны осуществляться плавным перемещением рычага после полного выключения сцепления. Быстрое переключение передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов. Рекомендуется переходить с высшей на низшую передачу применяя двойное выключение сцепления с промежуточным повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя в нейтральном положении рычага переключения передач;
- не допускайте включение сцепления при недовыключенной передаче.
  
  Избегайте управление автобусом с резкими ускорениями и замедлениями – это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива.
Безопасное движение автобуса Неман 4202

Шины

На автобусе установлены бескамерные шины. Для обеспечения комфорта и безопасности при движении и продления срока службы шин рекомендуется придерживаться следующих советов:

на новых шинах вплоть до пробега ими 100 километров не следует двигаться с максимальной скоростью;

сбрасывайте скорость на крутых поворотах; избегайте резких ускорений и торможений;

не следует долг двигаться на высокой скорости по плохим дорогам; регулярно проверяйте углы установки колес;

избегайте сильных ударов по боковинам шин (в частности, при парковке); категорически запрещается разбирать ниппель;

запрещается вставлять какие-либо инструменты между ободом и шиной; если обод деформирован, замените его;

при ненормальном падении давления замените шину и убедитесь, что она не пропускает воздух;

давление в шинах, в том числе в шине запасного колеса, должно равняться значениям, указанным в соответствующем разделе настоящего Руководства.

использованные, старые (более 6 лет) шины и шины неизвестного происхождения можно устанавливать только в экстренных случаях. Двигаться с такими шинами следует с предельной осторожностью;

категорически запрещается вставлять в бескамерные шины камеры;

не оставляйте автобус на стоянке надолго, если шина стоит на бордюре или на ином препятствии;

проверяйте глубину протектора на соответствие требованиям Правил дорожного движения. Некоторые шины имеют на протекторе специальные индикаторы износа. Такие шины подлежат замене, как только индикаторы на протекторе станут видны;

периодически контролируйте равномерность износа протектора. При неравномерном износе обратитесь на специализированную СТО

Цепи противоскольжения для движения по снегу:

использование цепей противоскольжения регулируется законодательством отдельных государств;

цепи противоскольжения устанавливаются только на шины ведущих колес; во избежание повреждения шин не следует двигаться с цепями противо-

скольжения по дорогам, не покрытым снегом;

если установлены цепи противоскольжения, двигайтесь с ограниченной скоростью. Не следует наезжать на ямы, бордюры и тротуары;

при установке цепей противоскольжения некоторых типов следует после нескольких десятков метров проверять их натяжение;

перед покупкой или использованием цепей противоскольжения обратитесь на специализированную СТО Iveco, где Вам подскажут, как выбрать и использовать различные приспособления для движения по снегу.

Экономить топливо и беречь природу

Условия эксплуатации и стиль вождения непосредственно влияют на расход топлива и чистоту окружающей среды:

не следует требовать от холодного двигателя всего, на что он способен;

не ускоряйтесь резко со стоянки, если для этого нет веских причин; воздерживайтесь от резких ускорений и торможений, за которыми, обычно, снова следуют ускорения, не торопитесь включать самую высокую передачу;

по возможности, при движении закрывайте окна кабины. Пользуйтесь кондиционером и системой вентиляции — так вы быстрее создадите в кабине желаемый климат;

если интенсивность движения и дорожные условия это позволяют, старайтесь двигаться на высоких передачах;

в городе и при движении в колонне на малой скорости ограничьте до необходимого минимума использование устройств, потребляющих значительное количество электроэнергии (например, не включайте вентилятор системы вентиляции на максимальную скорость);

«перегазовка» при переключении передач и перед выключением двигателя бесполезна, а для автобусов, двигатель которых оборудован многоступенчатым центробежным турбонагнетателем, даже вредна;

не следует нажимать педаль акселератора до упора: при постепенном ускорении расходуется меньше топлива;

оптимальное соотношение расхода топлива и рабочих характеристик двигателя достигается, когда стрелка тахометра находится в зеленом секторе: от 1800 до 3800 об/мин; в «экономичном» зеленом секторе: от 1800 до 3000 об/мин; в желтом секторе: от 3800 до 4200 об/мин; в желто-красном секторе: от 4200 до 4500 об/мин; в красном секторе: от 4500 до 5000 об/мин;

выполняйте все операции по ТО и регулировке, тщательно и регулярно. Это основное условие продления срока службы механических узлов и ограничения расхода топлива. Защита устройств, обеспечивающих снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Правильная эксплуатация устройств, ограничивающих загрязнение окружающей среды, не только обеспечивает защиту природы, но и повышает эксплуатационные характеристики автобуса. Регулярная проверка работоспособности — основное правило, помогающее экономить топливо и беречь природу. Строго соблюдайте график планового технического обслуживания.
Торможение

Антиблокировочная система тормозов

Придерживайтесь следующих указаний:
- помните, что при торможении педаль тормоза может слегка вибрировать: это означает, что включилась система ABS;
хотя система и обеспечивает максимальную активную безопасность, водите автобус осторожно, избегайте неоправданных рисков;

стиль вождения должен соответствовать погоде, состоянию дороги и условиям движения. Замедление автобуса при торможении зависит от сцепления шин с дорогой.

если снег или лед, сцепление минимально. Не забывайте, что в таких

условиях тормозной путь увеличивается, даже если система ABS работает безупречно;

одновременное включение контрольных ламп ABS и EBD (клапан ограничения давления) свидетельствует о наличии неполадок в системе ABS. Избегайте резких торможений — они могут привести к блокировке колес и, как следствие, к заносу автобуса. Если включается только контрольная лампа ABS, клапан ограничения давления (EBD) продолжает работать, а системы ABS и ABD (система контроля сцепления шин с дорогой) отключаются. В такой ситуации следует осторожно, избегая резких торможений, доехать до ближайшей станции технического обслуживания, чтобы проверить работу систем;

мигание контрольной лампы системы контроля сцепления шин с дорогой (ABD) указывает на включение системы (контрольная лампа будет продолжать мигать, пока автобус не разгонится до скорости 40 км/час). Контрольная лампа ABD включается в следующих случаях:
- неисправность в системе;
- временное выключение системы вследствие слишком долгой работы. По прошествии некоторого времени система снова включится.
Буксировка автобуса Неман 4202

Буксировать автобус разрешается только на жесткой сцепке при включении в КПП «нейтрали». Для проведения буксировки выключить сцепление и включить прямую (четвертую) передачу в КПП или отсоединить коробку от трансмиссии. Буксировка автомобиля на расстояние свыше 20 км без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с включенной прямой передачей не допускается.
Особенности зимней эксплуатации двигателя автобуса Неман 4202

Для обеспечения бесперебойной работы двигателя в зимних условиях необходимо своевременно провести сезонное обслуживание, в ходе которого заменить эксплуатационные материалы зимними сортами и при работе руководствоваться общими правилами зимней эксплуатации.

Рекомендуется утеплять топливные баки, фильтр грубой очистки топлива, топливопроводы и АКБ.

В качестве охлаждающей жидкости применять низкозамерзающую охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям. Этиленгликолевые охлаждающие жидкости имеют больший, чем вода, коэффициент объемного расширения, поэтому заливать их в систему охлаждения двигателя нужно на 1,5 литра меньше установленной для воды заправочной емкости.

Необходимо помнить, что антифриз ядовит при попадании внутрь, но в то же время безопасен для наружных кожных покровов и органов дыхания.

Если объем охлаждающей жидкости уменьшился за счет испарения, а не из-за течи, в систему охлаждения добавлять только воду, так как количество этиленгликоля вследствие высокой температуры его кипения остается постоянным.

Если для охлаждения двигателя применяется вода, то при отрицательных температурах окружающего воздуха и при отсутствии подогрева после окончания работы слить воду из системы охлаждения во избежание размораживания двигателя.

Электропусковая система двигателей, при исправных АКБ и использовании зимних моторных масел и топлив, обеспечивает пуск при температурах окружающей среды до минус 10 °С. При использовании электрофакельного устройства пуск обеспечивается до минус 20 °С. При температурах окружающей среды ниже минус 20°С пуск производить после прогрева двигателя подогревателем. При зимней эксплуатации следить за температурой охлаждающей жидкости, при ее понижении до 70°С принять меры по дополнительному утеплению радиаторного отсека.