содержание .. 71 72 73 74 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 73
136
При попытке запуска двигателя отсутствует воспламенение топлива в камере
сгорания (нет показаний роста температуры газов) и двигатель не запускается
Рис. 101 (лист 2 из 2)
136
Б. Проверка поступления топлива в воспламенитель через пусковую форсунку
(1) Отсоедините топливный трубопровод на входе в пусковую форсунку.
ВНИМАНИЕ;ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ОТ
ПУСКОВОЙ
ФОРСУНКИ
ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ,
РАСПОЛОЖЕННОГО СЛЕВА НА КОРПУСЕ КАМЕРЫ
СГОРАНИЯ, ОСТОРОЖНО (НЕ ПОТЕРЯЙТЕ!) СНИМИТЕ
ЖИКЛЕР, УСТАНОВЛЕННЫЙ МЕЖДУ НИМИ.
(2) Снимите пусковую форсунку с воспламенителя.
(3) Соедините пусковую форсунку и трубопровод подвода топлива к ней
резиновым шлангом. Под форсунку установите емкость.
(4) Выполните операции согласно пп. А.(2)...А.(8).
(5) Нажмите кнопку "ЗАПУСК" и наблюдайте за поступлением топлива из
пусковой форсунки. При нормальной работе топливо должно поступать из
пусковой форсунки с 9-й по 28-ю секунду.
(6) Произведите работы согласно пп. Б.(1)...Б.(5) для проверки поступления
топлива в воспламенитель через вторую пусковую форсунку.
В. Прочистка-промывка трубопроводов и жиклеров
(1) Осмотрите трубопроводы подвода пускового топлива.
При наличии коксоотложений на видимых участках внутренних
поверхностей этих трубопроводов - трубопроводы снимите с двигателя,
прочистите
(трос металлический диаметром
3,0...3,5 мм), продуйте
сжатым воздухом, промойте керосином (бензином) и вновь установите на
двигатель.
(2) Снимите проходник
7 дросселирующий
(см. рис.
2) с двигателя,
предварительно отсоединив трубопроводы от проходника. Осмотрите
каналы проходника. В случае засорения каналов проходника, промойте
его керосином (бензином), продуйте воздухом. Установите проходник 7
дросселирующий на двигатель. Подсоедините к проходнику
трубопроводы Р24, затяните гайки крепления трубопроводов н законтрите
их проволокой.
В случае, когда проходник засорен и воздух не проходит через него, -
замените проходник на новый.
(3) Осмотрите жиклер (диаметр 0,35 + 0,025 мм), устанавливаемый на штуцер
пусковой форсунки воспламенителя, расположенного слева на корпусе
камеры сгорания. При наличии коксоотложений или в случае засорения
жиклер промойте керосином (бензином), прочистите отверстие медной
проволокой, продуйте воздухом и вновь установите на двигатель.
80.21.05
136
ПУСКОВОЙ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж пускового воспламенителя
(левого и правого)
ТК201
Демонтаж и монтаж пусковой форсунки
ТК202
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж пускового воспламенителя
Трудоемкость
(левого и правого)
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1.
Демонтаж (см. РИС. 201. 202)
1.1. Расконтрите, отверните гайку свечного провода I11с контактным
устройством и отсоедините от свечи 10.
1.2. Расконтрите, отверните гайку трубопровода подвода топлива к пусковой
форсунке6, отведите трубопровод и снимите жиклер 12.
ПРИМЕЧАНИЕ: Жиклер устанавливается на штуцер пусковой форсунки
только левого воспламенителя.
1.3. Расконтрите винты 5 крепления воспламенителя к корпусу 1 камеры сгорания.
1.4. Отверните винты 5 и снимите их вместе с шайбами 4.
1.5. Снимите с двигателя пусковой воспламенитель с ферронитовой прокладкой 2.
1.6. Осторожно снимите ножом остатки ферронитовой прокладки на фланце
1
корпуса камеры сгорания и фланце воспламенителя.
ВНИМАНИЕ: 1.ПОПАДАНИЕ ОСТАТКОВ ПРОКЛАДКИ ВО ВНУТРЕННЮЮ
ПОЛОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
2. ЕСЛИ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ПОСЛЕ ЕГО СЪЕМА СРАЗУ НЕ
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ДВИГАТЕЛЬ - ЗАГЛУШИТЕ
ОТВЕРСТИЕ ПОД ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ЗАГЛУШКОЙ ИЗ
ПАРОНИТА.
136
1. Фланец корпуса камеры сгорания
9. Кольцо уплотнительное
2. Прокладка
10. Свеча зажигания
3. Корпус
11. Свечной провод с контактными
4. Шайба
устройствами
5. Винт
12. Жиклер
6. Форсунка пускового топлива
13. Нить стеклянная
7. Шайба
14. Кольцо уплотнительное (с двигателя №
8. Винт
2251364601067)
15. Экран свечи (с двигателя №
2251364601067)
Пусковой воспламенитель, расположенный слева на корпусе камеры сгорания
Рис. 201
80.21.05
7 декабря 1988 г.
136
1. Фланец корпуса камеры сгорания
2. Прокладка
3. Корпус
4. Шайба
5. Винт
6. Форсунка пускового топлива
7. Шайба
8. Винт
9. Уплотнительное кольцо
10. Свеча зажигания
11. Свечной провод с контактными устройствами
12. Винт
13. Нить стеклянная
14. Кольцо уплотнительное (с двигателя № 2251364601067)
15. Экран свечи (с двигателя № 2251364601067)
Пусковой воспламенитель, расположенный справа на корпусе камеры сгорания
Рис. 202
80.21.05
7 декабря 1988 г.
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ)
выполняемые при
Контроль
отклонениях от ТТ
3. С ЦЕЛЬЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ И
ВЫПРЕССОВКИ ГАЕК ВО ФЛАНЦАХ 1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЗАВОРАЧИВАТЬ ДО УПОРА ВИНТЫ 5 ВО ФЛАНЦЫ 1 БЕЗ
ШТАТНОГО ПАКЕТА ИЛИ ЕГО ИМИТАТОРА.
2.
Монтаж (см. рис. 201, 202)
2.1. Установите на фланец пускового воспламенителя новую ферронитовую
прокладку 2 с применением силоксановой эмали (см. 72.00.00, TК801). Эмаль
наносите на обе рабочие поверхности прокладки.
2.2. Установите пусковой воспламенитель с прокладкой 2 на корпус камеры сгорания
(прокладку
2 придерживайте пальцами). При этом патрубок
5 (см. рис.
1)
воспламенителя должен входить в отверстие жаровой трубы (см. 72.40.00, рис.
1).
ВНИМАНИЕ: ПОВТОРНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФЕРРОНИТОВЫХ ПРОКЛАДОК 2 НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ.
2.3. Для крепления воспламенителя к фланцу 1 корпуса камеры сгорания заверните,
не затягивая, винты 5 с шайбами 4. Перед постановкой винтов 5 их резьбу
покройте противопригарной смазкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Винт 12 установите вместо винта 5 в месте, указанном на рис. 202.
2.4. Сдвиньте воспламенитель вдоль продольной оси двигателя в сторону турбины
до упора, затяните винты
5 по 70.00.03, тип
2 и законтрите их попарно
контровочной проволокой.
2.5. Подсоедините свечной электропровод 11 с контактным устройством к свече 10,
заверните гайку и законтрите ее.
2.6. Установите жиклер на штуцер пусковой форсунки (для левого пускового
воспламенителя) и подсоедините трубопровод подвода топлива к пусковой
форсунке 6, заверните гайку трубопровода и законтрите контровочной
проволокой, использовав отверстие для контровки на фланце форсунки.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.7. Проверьте герметичность соединения пусковая форсунка-трубопровод ложным
запуском
двигателя (см. 72.00.00, TК501),
2.8
Выполните запуск двигателя (см. 72.00.07).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Ключ открытый 36.19.01.225
Проволока контровочная 3,8-
ТС-12Л8Н9Т ГОСТ 18143-72
Ключ 36.19.01.280
Противопригарная смазка
Ключ шарнирный 36.19.01.270
(см. 72.00.00, ТК801)
Плоскогубцы 08-69-107
Ферронитовая прокладка
Вороток 25.19.01.210
36.03.00.040
Кисть
Силоксановая эмаль (см.
Нож 18-69-34
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202
209-211?212
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж пусковой форсунки
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1. Демонтаж (см. рис. 201. 202)
1.1. Расконтрите, отверните гайку трубопровода подвода топлива к пусковой
форсунке 6 и снимите жиклер 12, который устанавливается на штуцер пусковой
форсунки только левого воспламенителя.
1.2. Расконтрите винты 8.
1.3. Отверните винты 8 крепления пусковой, форсунки к корпусу воспламенителя и
снимите их совместно с шайбами 7.
1.4. Снимите пусковую форсунку 5 с корпуса 3 воспламенителя.
1.5. Осторожно зачистите ножом поверхность фланца воспламенителя А и
поверхность фланца пусковой форсунки
6 от остатков герметика и
стеклянной нити.
ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ПУСКОВАЯ ФОРСУНКА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ СРАЗУ
НА ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ, ЗАГЛУШИТЕ ОТВЕРСТИЕ ПОД
ФОРСУНКУ НА КОРПУСЕ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ ЗАГЛУШКОЙ ИЗ
ПАРОНИТА.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2. Монтаж
2.1. Тщательно обезжирьте (бензином или ацетоном) поверхности А фланца корпуса
воспламенителя и фланца пусковой форсунки. На подготовленные поверхности
нанесите тонким слоем силоксановую эмаль (наносите кистью 1.. 2 слоя). Затем
на поверхность А вокруг отверстия под пусковую форсунку уложите нить
стеклянную с перекрытием концов нити на 5...10 мм без перекрещивания.
Поверхности, покрытые силоксановой эмалью, выдержите на воздухе не менее
5 мин (до легкого отлипа).
2.2. Установите пусковую форсунку 6 на корпус 3 воспламенителя.
2.3. Резьбу винтов
8 крепления пусковой форсунки покройте противопригарной
смазкой.
2.4. Закрепите пусковую форсунку 6 на корпусе 3 воспламенителя, затянув винты 8 с
шайбами 7.
2.5. Законтрите между собой винты 8 контровочной проволокой.
2.6. Установите жиклер 12 на штуцер пусковой форсунки только левого пускового
воспламенителя и подсоедините трубопровод подвода топлива к пусковой
форсунке
6, заверните гайку трубопровода и законтрите ее контровочной
проволокой, использовав отверстие для контровки на фланце форсунки.
2.7. Проверьте герметичность стыка пусковая форсунка-трубопровод ложным
запуском двигателя (см. 72.00.00, TК501).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Плоскогубцы 08-69-107
Противопригарная смазка
Ключ открытый 36.19.01.225
Силоксановая
эмаль
(см.
Нож 18-69-34
Проволока контровочная 0,8-
Ключ торцовый шарнирный 36.19.01.110
ТС-12Х18НЭТ ГОСТ 18143-
Вороток 25.19.01.210
72
Кисть
Нить стеклянная БС6-13х1х8
(длиной 65 мм) по ГОСТ 8325-78
Бензин (ацетон)
ПРОВОД ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫЙ
80.21.07
136
ПРОВОД ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫЙ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
На двигателе Д-136 напряжение, развиваемое агрегатами зажигания CКH-
11-1 серии 2, передается к свечам по высоковольтным экранированным
проводам (см. 72.00.14, рис. 201, 202).
На двигателе установлены два провода высоковольтных, отличающиеся друг
от друга длиной.
2.
Описание
Провод высоковольтный экранированный (см. рис. 1) состоит из:
- теплостойкого высоковольтного провода 2;
- контактного устройства
1, создающего электрический контакт между
проводом и контактной головкой свечи;
- контактного устройства
9, создающего электрический контакт между
проводом и агрегатом зажигания CКH-11-1 серии 2;
-
0 шланга 8 экранирующего, представляющего собой гибкий трубопровод,
состоящий из металлической экранирующей плетенки и наружного
резинового слоя, предназначенного для защиты от попадания на провод
масла, топлива, влаги;
- футорок
6 и
11
- внутренних и наружных, в которые запрессована
металлическая
плетенка
шланга экранирующего,
создающих
электрическую цепь шланга с угольником и агрегатом зажигания;
- гаек
12 и
7, соединяющих высоковольтный провод с агрегатом
зажигания и угольником соответственно;
- трубки
10 уплотнительной, обеспечивающей плотное соединение
контактного устройства
9 и ниппеля высоковольтного вывода
3 (см.
80.21.01, рис. 1) агрегата зажигания CКH-11-1;
- конуса
5 уплотнительного
(см. рис.
1), защищающего провод
2 от
механических повреждений при переходе в угольник;
- угольника УЭ-70-18-4ЕТ (поз. 4).
ВНИМАНИЕ: ЭКРАНИРОВКА ВЫСОКОВОЛЬТНОГО СВЕЧНОГО ПРОВОДА
НЕ ДОЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВОВ ИЛИ ДРУГИХ ДЕФЕКТОВ,
НАРУШЕНИЕ ЭКРАНИРОВКИ МОЖЕТ СОЗДАТЬ ПОМЕХИ В
РАБОТЕ РАДИОАППАРАТУРЫ, ВЫЗВАТЬ ИСКРЕНИЕ ИЛИ
РЕЖИМ "ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ".
80.21.07
7 декабря 1988 г.
136
1. Контактное устройство КУ-30А
2. Провод теплостойкий высоковольтный
3. Гайка угольника
4. Угольник УЭ-70-18-4ЕТ
5. Конус уплотнительный
6. Футорки внутренняя и наружная
7. Гайка провода высоковольтного экранированного
(поставляется с угольником)
8. Шланг экранирующий высоковольтного провода
9. Контактное устройство КУ-50
10.Трубка уплотнительная
11.Футорки внутренняя и наружная
12. Гайка провода высоковольтного
экранированного (поставляется с СКН-11-1
серии 2)
Провод высоковольтный экранированный
Рис. 1
80.21.05
136
ПРОВОД ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫИ - ОТЫСКАНИЕ И
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(1) Провод высоковольтный экранированный ремонту не подлежит и
обеспечивает соответствующий ресурс двигателя при условии правильной
эксплуатации.
(2) Механические повреждения
(деформации, трещины на деталях провода,
обрыв провода в местах подпайки к контактным устройствам) проверяются
визуально.
(3) При
наличии упомянутых повреждений провод высоковольтный
экранированный подлежит замене.
(4) После замены провода высоковольтного проверьте наличие искрообразовання
на свече зажигания (см. 80.21.02, ТК202).
136
ПРОВОД ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫЙ - ТЕХНОЛОГИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж провода высоковольтного
экранированного левого
…….TК201
Демонтаж и монтаж провода высоковольтного
экранированного правого
ТК202
содержание .. 71 72 73 74 ..