содержание .. 66 67 68 69 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 68
136
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" загорается табло "АВТОМАТ РАБОТАЕТ", но не
загорается табло "СТАРТЕР" и ротор высокого давления не вращается. Через 12...15 с гаснет
табло "АВТОМАТ РАБОТАЕТ"
Рис. 102
80.00.00
7 декабря 1984 г.
136
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" загорается табло "АВТОМАТ
РАБОТАЕТ" и не загорается табло "СТАРТЕР", начинается раскрутка
ротора высокого давления. Через 12...15 с гаснет табло "АВТОМАТ
РАБОТАЕТ", запуск прекращается
Рис. 103
136
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" загораются табло
"СТАРТЕР" и "АВТОМАТ РАБОТАЕТ". Нет роста
частоты вращения ротора высокого давления. Оба
табло гаснут
Рис. 104
80.00.00
136
СВ отключился при меньшей чем 41% частоте вращения
ротора высокого давления и до истечения 45-й с с
момента нажатия на кнопку "ЗАПУСК"
Рис. 105
Неисправность в электронной системе ограничения
режимов двигателя. Устраните неисправность (73.15.00,
рис. 102)
СВ отключился при большей чем 45% частоте вращения
ротора высокого давления
Рис. 106
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА
ВОЗДУХА
80.01.03
136
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Клапан предназначен для перепуска воздуха из-за компрессора высокого
давления с целью улучшения запуска двигателя и установлен справа на
корпусе камеры сгорания (см. рис. 1),
На неработающем двигателе и в процессе его запуска клапан открыт.
Перепускаемый воздух выбрасывается в выхлопную трубу двигателя через
воздухоотводящую трубу и эжекторный насадок в корпусе опор свободной
турбины.
Клапан закрывается автоматически в процессе запуска до выхода
двигателя на режим малого газа.
2.
Описание
Дополнительный клапан перепуска воздуха состоит из корпуса 5, клапана 4
с трубой
1 и двумя уплотнительными кольцами 3, упорной шайбы 7,
пружины 6 и крышки 2.
Клапан крепится к фланцу на корпусе камеры сгорания (см. 72.40.00).
В открытом положении клапан 4 отжат пружиной 6 до упора в крышку 2. При
этом полость А за КВД соединена с полостью В на выходе из клапана. К
выходному фланцу клапана крепится воздухоотводящая труба.
Полость Б клапана через трубу 1 постоянно соединена с полостью А за
КВД.
3.
Работа
При запуске двигателя воздух через окна в упорной шайбе 7 и в клапане 4,
а также через кольцевую щель между конической фаской клапана 4 и
седлом клапана в корпусе 5 перепускается из полости А за КВД в полость В
и выбрасывается в выхлопную трубу двигателя. Одновременно воздух из
полости А за КВД поступает в полость Б клапана. Давление воздуха в
полости Б равно давлению воздуха в полости А за КВД.
Закрытие клапана осуществляется давлением воздуха, воздействующего на
большую площадь клапана 4, со стороны полости Б.
В процессе запуска двигателя по мере роста давления воздуха за КВД
растет и суммарное усилие, действующее на клапан 4 со стороны полости
Б, которое, преодолевая усилие затяжки пружины 6, перемещает клапан 4
до упора конической фаской в седло клапана в корпусе 5 и удерживает
клапан в закрытом положении на всех режимах работы двигателя.
При останове двигателя клапан открывается под действием пружины 6.
136
1. Труба
2. Крышка
3. Уплотнительное кольцо
4. Клапан
5. Корпус
6. Пружина
7. Упорная шайба
Дополнительный клапан перепуска воздуха
Рис. 1
80.01.03
136
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА - ТЕХНОЛОГИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в технологической карте:
Демонтаж и монтаж дополнительного клапана перепуска воздуха
TК201
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
203-205/ 206
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж дополнительного клапана
Трудоемкость
перепуска воздуха
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1.
Демонтаж
1.1. Расконтрите шайбы контровочные односторонние 7 (см. рис. 201) и отверните
винты 8
крепления трубы 6 для отвода воздуха от клапана.
1.2. Расконтрите шайбы контровочные двойные 3 и отверните винты 4 крепления
клапана к корпусу камеры сгорания, снимите клапан
5 и уплотнительную
прокладку 2.
2.
Монтаж
2.1. Установите прокладку 2 с применением силоксановой эмали (см. 72.00.00,
TК801, при этом эмаль наносите на обе рабочие поверхности прокладки) и
клапан 5 на корпус камеры сгорания 1 и закрепите крепежом 3 и 4,
предварительно смазав резьбу винтов 4 противопригарной смазкой.
Законтрите винты 4.
2.2. Подсоедините к фланцу клапана 5 трубу 6 и закрепите крепежом 7 и 8.
Законтрите винты 8.
ВНИМАНИЕ; ПОВТОРНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ФЕРРОНИТОВОЙ ПРОКЛАДКИ 2 НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ.
2.3. Выполните запуск двигателя (см. 72.00.07).
136
1. Корпус камеры сгорания
2. Уплотнительная прокладка
3. Контровочная шайба
4. Винт
5. Клапан
6. Труба
7. Контровочная шайба
8. Винт
Монтаж дополнительного клапана перепуска воздуха
Рис. 201
80.01.03
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Ключ торцовый шарнирный 36.19.01.110
Уплотнительная прокладка
36.03.00.080
-
Вороток 25.19.01.210
Шайбы контровочные
Ключ открытый 36.19.01.225
односторонние 3464А-5 - 4 шт.
Молоток 115-965
Шайбы контровочные
Чеканка 36.19.01.017
двойные 36.03.00.038 - 3 шт.
Нож 18-69-34
Силоксановая
эмаль
(см.
Кисть
Противопригарная смазка
(см. 72.00.00, TК801)
СТАРТЕР ВОЗДУШНЫЙ СВ-36
80.12.00
136
СТАРТЕР ВОЗДУШНЫЙ СВ-36 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Стартер воздушный (СВ) - малогабаритный турбинный двигатель (см. рис. 1),
работающий на сжатом воздухе и предназначенный для раскрутки ротора
высокого давления двигателя Д-136 при его запуске на земле и в полете,
холодной прокрутке или ложном запуске.
СВ установлен на верхней коробке приводов двигателя и передает
развиваемую мощность посредством храповой муфты ротору высокого
давления и трансмиссии двигателя.
1.1. Основные технические данные стартера для условий МСА
Мощность
………………………….. 70 л.с.
Параметры воздуха на входе в сопловой аппарат турбины СВ,
при которых развивается указанная выше мощность:
расход
…………………………… 0,6 кг/с
давление (избыточное)
………………….. 2,0 КГС/СМ2
температура
………………………
180°С
Максимальная частота вращения турбины СВ
при отключении ...……………………………………………………
41500 об/мин
Частота вращения ротора турбины СB при
срабатывании датчика предельной частоты вращения ………….47500 об/мин
1.2. Редуктор стартера
Тип
…………………………..……. планетарный
Передаточное отношение,
...........................………….….7,64
где n - частота вращения выходного вала СВ;
n1 - частота вращения ротора турбины СВ
Смазка
……………….. барботажем, основное
масло ИПМ-10, резервное
масло ВНИИ НП50-1-4Ф
Передаточное отношение трансмиссии от СВ
к ротору высокого давления,
..................………………
0,869
где n - частота вращения выходного вала СВ;
nВД - частота вращения ротора ВД двигателя
Направление вращения выходного вала СВ (если смотреть
со стороны фланца подвода воздуха к стартеру) .………
по движению
стрелки часов
136
Воздушный стартер
Рис. 1
80.12.00
136
Воздушный стартер состоит из редуктора с ротором турбины, воздушного
клапана с сопловым аппаратом турбины и командным агрегатом и
перекрывной заслонки.
2.
Описание
Редуктор стартера - планетарный (см. рис. 2)
Ведущая шестерня 4, установленная на шлицах вала ротора 15 турбины,
входит в зацепление с тремя шестернями-сателлитами
12, которые
обкатываются по неподвижной шестерне 3 внутреннего зацепления.
Шестерни-сателлиты установлены в корпусе 2 сателлитов на двухрядных
роликовых подшипниках
11. Корпус
2 сателлитов вращается в двух
шариковых подшипниках
5. Ротор
15 турбины вращается в двух
подшипниках, один из которых роликовый 13 установлен на валу турбины, а
другой шариковый 10 - на ведущей шестерне 4.
Внутри вала турбины установлен датчик 1 выключателя по предельной
частоте вращения, состоящий из корпуса, штока
14, двух грузов
16,
пружины. На выходном валу стартера установлена уплотнительная
манжета 7.
Крутящий момент от ротора 15 турбины передается через редуктор СВ,
предохранительный валик 9, на храповик 8 и далее - к ротору высокого
давления двигателя через его трансмиссию.
На корпусе редуктора установлен фланец
6 крепления стартера к
двигателю.
К редуктору стартера крепится воздушный клапан. Наружная обечайка
корпуса клапана и его центральная часть, соединенные между собой тремя
ребрами, образуют кольцевой канал для подвода воздуха к турбине
стартера. В полости одного из ребер проложены провода от сигнализатора
18 открытого положения клапана и выключателя 37 по предельной частоте
вращения к соединителю 19.
Внутри корпуса клапана перемещается поршень 20, соединенный штоком
33 с перекрывным цилиндром 34, который до начала запуска создает
уплотнение по эластичному кольцевому пояску в корпусе клапана усилием
от пружины 21.
При необходимости для измерения давления воздуха перед сопловым
аппаратом 36 турбины стартера предусмотрен штуцер 17.
На корпус 22 клапана установлен командный агрегат 35, выполняющий
следующие функции:
-
открытие воздушного клапана (перекрывного цилиндра 34) при запуске
двигателя;
-
ограничение давления воздуха на входе в сопловой аппарат
36
турбины;
-
перепуск части воздуха для подогрева деталей воздушного клапана и
командного агрегата перед запуском;
136
- закрытие воздушного клапана (перекрывного цилиндра 34) при окончании или
для прекращения запуска.
Для открытия воздушного клапана служит тарелка
40, управляемая
электромагнитом 39.
Для закрытия воздушного клапана тарелка
40 возвращается в исходное
положение пружиной 41. Механизм ограничения давления воздуха на входе в
сопловой аппарат турбины стартера состоит из штока 50, поршня 49, пружины
52, тарелки 51 и регулировочного винта 54.
Для перепуска воздуха с целью подогрева деталей воздушного клапана служит
механизм, включающий поршень 43, болт 42, тарелку 45, пружину 44, пакет 56
термоэлементов, пружину 57.
Воздух, поступает в командный агрегат через фильтр 48.
Спереди к воздушному клапану присоединена перекрывная заслонка,
предназначенная для автоматического перекрытия канала подвода воздуха к
турбине стартера при достижении ротором стартера предельной частоты
вращения. Заслонка 29 закреплена на оси 26, на одном конце которой по
шлицам может перемещаться в осевом направлении храповик
30 под
действием штока 31 электромагнита 32.
На другом конце оси 26 укреплено кольцо 27, через которое усилие от пружины
24 кручения передается на ось с заслонкой и указатель 23 положения заслонки.
На стакане 25, соединенном с корпусом заслонки, имеются две надписи: "ОТК."
и "ЗАК.". Стрелка указателя 23 положения заслонки, направленная на одну из
этих надписей, указывает положение заслонки - открытое или закрытое.
Храповик
30 под усилием пружины находится в зацеплении с зубьями,
выполненными в корпусе.
Фланец 28 подвода воздуха служит для подсоединения вертолетной воздушной
системы.
3. Работа
Перед запуском двигателя в воздушной системе вертолета должно быть
обеспечено заданное давление сжатого воздуха. Этот воздух по каналам в
корпусе клапана и в корпусе командного агрегата проходит к перепускной
втулке 46, через отверстие в которой часть воздуха перепускается наружу. При
этом подогреваются детали воздушного клапана и командного агрегата СВ
перед запуском.
После нажатия на кнопку "ЗАПУСК" электропитание поступает к электромагниту
39, шток 38 которого перемещает тарелку 40 до упора во втулку 47, подвод
сжатого воздуха под поршень 20 со стороны пружины 21 прекращается и эта
полость сообщается с атмосферой через жиклер 55.
80.12.00
содержание .. 66 67 68 69 ..