содержание .. 61 62 63 64 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 63
136
АВТОМАТ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ 4017.12 - ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
(1)
Сроки хранения и эксплуатации АУК указаны в Паспорте.
(2)
Хранение АУК в упаковке Поставщика или совместно с двигателем в
упаковке на открытых площадках - до 3 лет.
(3)
АУК храните только в упаковочных ящиках Поставщика.
(4)
Ящики с АУК, прибывшие на склад, очистите в тамбуре снаружи от
загрязнений.
(5)
АУК, предназначенные для хранения в отапливаемом складе, перенесите
во вспомогательное помещение, где они принимают температуру
помещения. После выравнивания температуры АУК вносите в складское
помещение.
(6)
Деревянные ящики, в которых АУК поступили на хранение, не должен иметь
щелей, трещин и разрывов рубероида. Обнаруженные дефекты тары
устраните до начала хранения.
(7)
Снимите крышку ящика и осмотрите состояние пленочного чехла,
силикагеля-индикатора и обивку внутри ящика. Чехол из пленки и швы на
чехле не долины иметь механических повреждений (проколов, разрывов).
Осмотр чехла производите только в помещении иди под навесом.
(8)
Перед установкой на хранение проверьте состояние силикагеля-
индикатора. Цвет должен быть синим или фиолетовым.
(9)
Установка АУК на хранение в поврежденных чехлах из пленки, а такте с
порозовевшим силикагелем-индикатором НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
(10)
В Паспорт АУК запишите дату установки агрегатов на хранение, дату
проведения ремонта чехла из пленки, состояние силикагеля-индикатора и
смену силикагеля, дату каждого перемещения АУК в течение всего срока
хранения из условии хранения вне складского помещения в условия
хранения в помещении склада и обратно.
(11)
При закладке АУК на хранение в складском помещении (отапливаемом или
неотапливаемом) осмотр его производите только перед закладкой на
хранение, а при закладке на хранение на открытых площадках (с навесом
или без) - перед закладкой на хранение, через шесть месяцев после
закладки, а затем - через каждые три месяца до конца срока хранения.
(12)
Осмотр агрегатов заключается в наблюдении за цветом силикагеля-
индикатора и состоянием чехла.
(13)
При изменении цвета силикагеля-индикатора на розовый или фиолетово-
розовый смените силикагель-осушитель и силикагель-индикатор, для чего:
а) отрежьте ножницами любой шов упаковочного чехла непосредственно
у шва;
б) замените все мешочки с силикагелем-осушителем на мешочки с сухим
силикагелем;
в) замените силикагель-индикатор сухим (синего цвета);
136
г) заварите шов чехла, оставив небольшое отверстие;
д) тщательно обожмите чехол руками для максимального удаления
избытка воздуха из чехла и заварите отверстие.
(14) При наличии разрывов на чехле из полиэтиленовой пленки на поврежденные
места наложите заплаты из липкой полиэтиленовой пленки, для чего:
а) протрите края отверстий на чехле салфеткой, смоченной бензином Б-
70, на расстоянии 20...30 мм во все стороны от мест повреждения,
просушите 5...10 мин;
б) из липкой полиэтиленовой ленты вырежьте заплату на
15...25 мм,
перекрывающую поврежденное место во все стороны;
в) оттяните чехол в месте повреждения, разгладив поверхность, и сверху
наложите заплату из липкой ленты, разгладив ее руками для удаления
складок и прижатия поверхностей;
г) просушите 15...20 мин и проверьте отсутствие отслоении заплаты.
(15) При обнаружении коррозии на поверхности АУК после распаковки его
перед постановкой на двигатель АУК упакуйте и отправьте Поставщику
для устранения коррозии.
(16) В составе двигателя агрегат храните согласно 72.00.00, "Правила хранения".
75.30.02
136
ABTОМAT УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ 4017.12 - ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
(1)
Транспортирование агрегатов разрешается только в упаковочных
ящиках всеми видами транспорта.
(2)
Ящики с агрегатами должны быть укреплены на средствах
транспортирования, чтобы исключить возможность смещения и соударения
ящиков.
(3)
Железнодорожным транспортом агрегаты транспортируйте только в крытых
вагонах.
(4)
В случае транспортирования агрегатов на открытых автомашинах ящики
должны быть накрыты брезентом.
(5)
Морским путем агрегаты перевозите в трюмах корабля.
(6)
Воздушным транспортом агрегат разрешается транспортировать в
негерметизированном отсеке при высоте до 15000 м.
(7)
В составе двигателя агрегат транспортируйте согласно
"Транспортирование".
СИГНАЛИЗАТОРЫ ОТКРЫТОГО
ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНОВ ПЕРЕПУСКА
ВОЗДУХА МС1В-0.5
75.41.01
136
СИГНАЛИЗАТОРЫ ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНОВ ПЕРЕПУСКА
ВОЗДУХА МС1В-0.5 - ОПИСАНИЕ. И РАБОТА.
I.
Общая часть
Сигнализаторы МСТВ-0,5 предназначены для выдачи электрического
сигнала об открытии клапанов перепуска воздуха (КПВ), расположенных за
4 ступенью компрессора высокого давления и за 3 ступенью компрессора
низкого давления.
Сигнализаторы устанавливаются на двигателе и через электрический
коллектор двигателя и вертолетную проводку соединены с сигнальными
лампами в кабине экипажа.
Для закрытия клапанов используется сжатый воздух из компрессора,
подаваемый автоматом управления клапанами.
Поступая на закрытие КПЗ, воздух одновременно воздействует на
сигнализатор МСТВ-0,5.
При избыточном давлении воздуха
0,5 кгс/сыг и более контакты
сигнализатора размыкаются и сигнальная лампа гаснет, показывая, что КПВ
закрыты.
При достижении заданного перепада автомат управления клапанами
перекрывает подачу сжатого воздуха в полости КПВ и соединяет эти
полости с окружающей средой. Давление в полостях КПВ, а также в
полостях МСТВ-0,5 падает, КПВ под усилием пружин открываются, контакты
МС*Ш-0,5 замыкаются и электрический сигнал поступает на сигнальную
лампу - лампа загорается.
2.
Описание -
Сигнализатор открытого положения КПВ КНД установлен на кронштейне,
закрепленном на бобышках промежуточного корпуса в верхней левой части
его.
Сигнализатор открытого положения КПВ КВД расположен на кронштейне,
закрепленном на шпильках заднего фланца промежуточного корпуса в
левой верхней части его (рис. 201).
Принципиальная схема сигнализатора типа МСТВ показана на рис. I.
Чувствительный элемент сигнализатора - упругая гофрированная мембрана
I. К мембране приварена втулка
3, в которой крепится изолятор
2 с
установленной на нем пластиной 4 с подвижным контактом 5. Неподвижный
контакт 6 закреплен на клемме второго изолятора 2, установленного на
корпусе. Два провода припаяны одним концом к штырькам вилки соеди-
нителя, другим - к контактам.
3.
Работа
Под действием давления воздуха из компрессора мембрана прогибается и
вызывает перемещение пластины с подвижным контактом. При увеличении
давления до заданной величины контакты
5-6 размыкаются и
электрический, сигнал снимается с сигнальной лампы в кабине экипажа,
лампа гаснет.
136
1. Мембрана
2. Изолятор
3. Втулка
4. Пластина
5. Подвижный контакт
6. Неподвижный контакт
Принципиальная схема сигнализатора МСТВ
Рис. I
75.41.01
136
СИГНАЛИЗАТОРЫ ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНОВ
ВОЗДУХА МСТВ-0.5 - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(I)
Технология обслуживания изложена в технологической карте:
Демонтаж и монтаж сигнализатора открытого положения
клапанов перепуска воздуха МСТВ-0,5
ТК201
На страницах
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
203-205/ 206
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж сигнализатора открытого
положения клапанов перепуска воздуха МСТВ-0,5
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
I.
Демонтаж (см. рис. 201)
1.1.
Расконтрите и отсоедините соединитель I. .
1.2.
Расконтрите накидную гайку 2 трубопровода, отверните ее и отсоедините
трубопровод. .
1.3.
Расконтрите контргайку 3, и,придерживая сигнализатор 4 (или 5) ключом за
грани корпуса, отверните ее.
1.4.
Снимите сигнализатор 4 (или 5) с кронштейна 6, наденьте на него контргайку и
заглушки.
2.
Монтаж.
2.1. Распакуйте сигнализатор МСТВ-0,5, снимите с сигнализатора контргайку и
заглушки.
2.2. Установите сигнализатор 4 (или 5) на кронштейн 6, наденьте на него
контргайку 3 и, поддерживая сигнализатор за грани корпуса ключом,
заверните ее и законтрите проволокой.
136
1. Соединитель
2. Накидная гайка трубопровода
3. Контргайка
4. Сигнализатор открытого положения КПВ КНД
5. Сигнализатор открытого положения КПВ КВД
6. Кронштейн
Демонтаж и монтаж сигнализатора открытого положения КПВ
Рис. 204
75.41.01
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.3. Подсоедините к датчику трубопровод, завернув ключом накидную гайку 2,
законтрите накидную гайку проволокой.
2.4. Подсоедините соединитель I и законтрите его проволокой.
2.5. Проверьте срабатывание КПВ (см. 72. 00.00, ТК503).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Ключ 7818.9020
Проволока контровочная 0,8-
Плоскогубцы 08-62-107
ГОСТ 792-67
Ключи 9В.19.01.021 и 20-569-043
Проволока контровочная 0,5-
ГОСТ 792-67
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
136
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Часть, глава,
Часть, глава,
Дата
раздел,
Дата
раздел, подраздел
подраздел
Лист
I
10 июля 1984
77.21.00
208
10 июля 1984
изменений
2
10 июля 1984
209/210
10 июля 1984
211/212
10 июля 1984
Перечень
1/2
10 июля 1984
213/214
10 июля 1984
действующих
215
10 июля 1984
страниц
216
10 июля 1984
217
10 июля 1984
Оглавление
1/2
10 июля 1984
218
10 июля 1984
219
10 июля 1984
77.11.00
I
10 июля 1984
220
10 июля 1984
2
10 июля 1984
221
10 июля 1984
3
10 июля 1984
222
10 июля 1984
4
10 июля 1984
223/224
10 июля 1984
5/6
10 июля 1984
77.31.00
I
10 июля 1984
77.15.00
I
10 июля 1984
•
2
10 июля 1984
2
10 июля 1984
3
10 июля 1984
3/4
10 июля 1984
4
10 июля 1984
5/6
10 июля 1984
77.21.00
I
10 июля 1984
201/202
10 июля 1984
2
10 июля 1984
203
10 июля 1984
3
10 июля 1984
204
10 июля 1984
4
10 июля 1984
5
10 июля 1984
6
10 июля 1984
7 .
10 июля 1984
8
10 июля 1984
9
10 июля 1984
10
10 июля 1984
11/12
10 июля 1984
. •
101
10 июля 1984
102
10 июля 1984
103/104
10 июля 1984
201/202
10 июля 1984
203
10 июля 1984
204
10 июля 1984
205/206
10 июля 1984
.-
207
10 июля 1984
77.00.00
136
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел,
подраздел,
пункт
Наименование
77.00.00
ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
77.11.00
КОНТРОЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРОВ
Описание и работа
……………..…………
I
I. Общая часть
………………………….. I
2. Контроль частоты вращения ротора высокого давления
I
3. Контроль частоты вращения ротора низкого давления
…
I
4. Контроль частоты вращения ротора свободной турбины
4
77.15.0
СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУХА В КОМПРЕССОРАХ
Описание и работа
………………………
I
1. Общая часть
…………………………
I
77.21.00
СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ 3 ДВИГАТЕЛЕ
Описание и работа
………………………
I
I. Общая часть
…………………………
I
2. Описание и работа
………………………
I
Отыскание и устранение неисправностей
……………..101
I. Перечень возможных неисправностей
………
101
Технология обслуживания
……………
201/202
Демонтаж и монтаж термопары Т-80Т
…………
203
Демонтаж и монтаж коллекторов термопар
……
207
Демонтаж и монтаж провода компенсационного
……. 209/210
Демонтаж и монтаж провода соединительного
……
215
Демонтаж и монтаж колодки К-80(вн)
…………
217
Демонтаж и монтаж колодки К-82
……………
219
Демонтаж и монтаж колодки К-80(нр)
…………
221
Осмотр колодки К-80(нр), проводов соединительного
и компенсационного
……………
223/224
77.31.00
КОНТРОЛЬ ВИБРАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ
Описание и работа
…………………………
I
1. Общая часть
…………………………
I
2. Описание
……………………………
I
3. Работа
……………………………
2
Технология обслуживания
……………
201/202
Демонтаж и монтаж фланца под вибропреобразователь
…
203
77.00.00
КОНТРОЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРОВ -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
77.11.00
136
КОНТРОЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРОВ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Контроль частоты вращения ротора высокого давления, ротора низкого
давления и ротора свободной турбины двигателя осуществляется
раздельно бортовыми тахометрическими аппаратурами, шкалы
измерителей которых оцифрованы в
%, пропорционально частотам
вращения роторов.
Структурная схема замера частоты вращения роторов приведена на рис. I.
2.
Контроль частоты вращения ротора высокого давления.
Частота вращения ротора высокого давления контролируется бортовым
магнитоиндукционным тахометром.
В состав тахометра входят датчик ДТЭ-5Т и сдвоенный измеритель ИТЭ-2Т.
Датчик
- трехфазный генератор переменного тока, частота которого
пропорциональна частоте вращения ротора БД.
Измеритель
-
магнитоиндукционный прибор, показания которого
пропорциональны частоте подводимого тока.
Частота вращения ротора БД преобразуется датчиком тахометра ДТЭ-5Т в
электрический сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной
частоте вращения ротора ВД. Электрический сигнал от датчика (см. рис. I)
поступает в один из каналов измерителя ИТЭ-2Т, где преобразуется в
угловое перемещение стрелки.
Датчик ДТЭ-5Т устанавливается на верхнем коробчатом приливе
промежуточного корпуса (см. рис. 2).
Измеритель ИТЭ^-2Т устанавливается в кабине вертолета на приборной
доске. 1% шкалы измерителя соответствует 139,78 об/мин.
3.
Контроль частоты вращения ротора низкого давления
Частота вращения ротора низкого давления контролируется
тахометрической аппаратурой . ТА-12-5.
В состав аппаратуры входят:
- два датчика ДТА-10,
- два преобразователя ПТА-14-5,
- один двухстрелочный измеритель ИТА-12-1. '
Аппаратура ТА-12-5 имеет два одинаковых по принципу работы автономных
канала.
Для замера частоты вращения ротора БД одного двигателя используется
один канал аппаратуры.
136
Приборная доска
Структурная схема замера частоты вращения роторов
Рис. 1
75.11.00
содержание .. 61 62 63 64 ..