содержание .. 60 61 62 63 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 62
136
АВТОМАТ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ 4017.12 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Автомат управления клапанами
(АУК)
4017.12 предназначен для
автоматического управления клапанами перепуска воздуха
(КПВ) из
компрессора низкого давления и настраивается на срабатывание (открытие
и закрытие) при достижении заданной величины степени повышения
давления воздуха в компрессоре - πкΣ .В качестве командного и рабочего
тела для работы АУК и КПВ используется воздух, отбираемый от
компрессора двигателя.
Принятые в тексте РЭ обозначения:
РКВД
- командное абсолютное давление воздуха за компрессором
высокого давления, подводимое к штуцеру 117;
РКВД 4 ст. - рабочее абсолютное давление воздуха за 4 ступенью компрессора
высокого давления (КВД), подводимое к штуцеру 130 (см. рис. 1);
РВХ
- абсолютное давление воздуха на входе в датчик отношения и
пневматический редуктор АУК (после входного дросселя);
РР
- абсолютное давление воздуха в межжиклерной камере
пневматического редуктора АУК;
РКПВ
- абсолютное давление воздуха, подводимого через штуцер 131
(см.рис. 1) АУК и КПВ, равное давлению РКВД 4 ст.;
РН
- абсолютное давление окружающей среды;
Р*1
- полное абсолютное давление воздуха на входе в компрессор
двигателя, подводимое к штуцеру 119 (см. рис. 1);
РКВД
- абсолютное давление воздуха за компрессором двигателя в
момент сработки АУК при увеличении РКВД (при закрытии КПВ);
Рквд
πКΣ =
- степень повышения давления воздуха в компрессоре
*
Р
1
двигателя;
Р2 КВД
- абсолютное давление воздуха за компрессором двигателя в
момент сработки АУК при уменьшении РКВД (при открытии КПВ).
Технические данные АУК
Принцип работы
………………….. струйный
Привод агрегата
…………………
неприводной
2
Давление воздуха РКВД
………………
от 0,2 до 18,5 кгс/см
Давление воздуха РКВД 4 ст
……………
от 0,2 до 8,9 кгс/см2
Максимальный расход воздуха
…………
40 г/с
136
Температура окружающей среды
…
от -60 до +350°С
Температура рабочей среды
……
от -60 до +515°С
Масса агрегата
………………
не более 2,65 кг
Место крепления АУК
…………
на двигателе
Высотность
………………
до 12000 м
Линейные нагрузки
……………
до 4g
Закрытие и открытие КПВ после установки АУК на двигателе происходит при
πКΣ , не указанном в 72.00.03.
2. Описание
Состав агрегата и его устройство
АУК 4017.12 состоит из следующих основных элементов (см. рис. 1):
- входного дросселя 1 с регулировочным винтом;
- датчика 2 отношения абсолютных давлений;
- пневматического редуктора 3;
- блока 4 струйных усилителей;
- распределительного клапана 5.
Входной дроссель (см. рис. 2) переменного сечения состоит из жиклера 1 и
регулировочного винта 2.
Датчик отношения (см. рис. 3) содержит CОOCHO установленные в корпусе
1
входное 2 и выходное 3 сопла. Сопло 2 каналом соединено с выходом
входного дросселя, а сопло 3 - с управляющим каналом блока струйных
усилителей 4. Во внутреннюю полость корпуса 1 подводится давление воздуха
на входе в двигатель Р*1.
Пневматический редуктор (см. рис. 4) представляет собой два жиклера 1 и 2,
последовательно установленные в корпусе
3. Через жиклер
2 поступает
воздух от входного дросселя под давлением РВХ , а через жиклер 1 часть
воздуха сбрасывается в окружающую среду.
Межжиклерная камера редуктора соединена с управляющим каналом блока
струйных усилителей
Блок струйных усилителей (см. рис. 5) представляет собой двухкаскадный
усилитель.
Выходные каналы 1 первого каскада 2 соединены с входными каналами 3
второго каскада
4, а выходные каналы
5 второго каскада соединены с
полостями распределительного клапана. К каналам 6 питания усилителей
подводится воздух под давлением РКВД из-за компрессора двигателя.
Распределительный клапан
(см. рис.
6) представляет двухпозиционный
переключатель. Когда поршень
1 находится в нижнем положении, то
управляющая полость КПВ соединяется с окружающей средой, а в верхнем - в
управляющую полость КПВ подается рабочий воздух под давлением РКВД 4 ст.
75.30.02
136
1. Входной дроссель
2. Датчик отношения
3. Пневматический редуктор
4. Блок струйных усилителей
5. Распределительный клапан
6. Штуцер 130 подвода рабочего
давления РКВД 4 ст., М24х1,5
7. Штуцер 117 подвода командного
давления РКВД, М 22×1,5
8. Штуцер 131 подсоединения КПВ,
М24х1,5
9. Штуцер 119 подвода давления Р*1,
М 22×1,5
10. Штуцер подвода воздуха от системы
защиты двигателя от развития
помпажа, М14х1
АУК 4017.12 (внешний вид)
Рис.1
1. Жиклер
2. Регулировочный винт
РКВД - командное давление
РВХ - давление после входного дросселя
Входной дроссель
Рис.2
136
1. Корпус
2. Входное сопло
3. Выходное сопло
4. Блок струйных усилителей
Р*1 - давление воздуха на входе в двигатель
РВХ - давление после входного дросселя
Датчик отношения абсолютных давлений воздуха
Рис. 3
1. Жиклер
2. Жиклер
3. Корпус редуктора
РВХ - давление после входного дросселя
РР - давление в межжиклерной камере
Пневматический редуктор
Рис. 4
75.30.02
136
1. Выходные каналы
первого каскада
2. Первый каскад
3. Входные каналы второго каскада
4. Второй каскад
5. Выходные каналы второго каскада
6. Каналы питания усилителей
Блок струйных усилителей
Рис. 5
1 .Поршень
РКВД 4 ст. - рабочее давление
РКПВ - давление в управляющих полостях КПВ
РН - давление окружающей среды
Распределительный клапан
Рис. 6
136
3. Работа
В исходном состоянии поршень распределительного клапана 5 (см. рис. 7) под
воздействием пружины находится в крайнем правом положении.
При этом управляющие полости КПВ (на схеме не показаны) сообщаются с
окружающей средой и КПВ находятся в открытом положении.
В процессе запуска и разгона двигателя воздух из-за компрессора поступает к
входному дросселю
1, каналам питания струйных усилителей
4 и
распределительному клапану
5. С выхода входного дросселя
1 воздух
подводится к датчику 2 отношения и пневматическому редуктору 3, которые
соединены с управляющими каналами блока струйных усилителей 4.
На режимах работы двигателя, когда πКΣ меньше заданного значения,
давление на выходе датчика
2 отношения больше, чем на выходе
пневматического редуктора 3. Усиленный по давлению и мощности в блоке
струйных усилителей 4,перепад, подводимый к распределительному клапану
5, не изменяет исходного положения поршня и КПВ остаются открытыми.
На режиме двигателя, при котором πКΣ достигает заданного значения, на
выходном сопле датчика отношения давлений возникает скачок уплотнения и
давление на выходе датчика 2 отношения становится меньше, чем на выходе
пневматического редуктора 3 (см. рис. 8.)
Изменение перепада давлений в управляющих каналах вызывает
переключение блока струйных усилителей 4, и в распределительном клапане
5 создается перепад давлений, перемещающий поршень в крайнее левое
положение. Управляющие полости КПВ разъединяются от окружающей среды
и одновременно осуществляется подвод в них воздуха под давлением РКВД 4
ст. Клапаны перепуска закрываются и остаются в этом положении на всех
режимах работы двигателя, при которых πКΣ больше заданного значения.
При дросселировании двигателя, когда πКΣ уменьшается до заданного
значения, давление на выходе датчика отношения вновь становится больше,
чем на выходе пневматического редуктора, блок струйных усилителей
переключается в первоначальное состояние, поршень распределительного
клапана перемещается в крайнее правое положение, перекрывая доступ
рабочему воздуху в управляющие полости КПВ, одновременно сообщая их с
окружающей средой.
Клапаны перепуска открываются и остаются в этом положении до полной
остановки двигателя.
Заданное значение πКΣ , при котором срабатывает АУК, устанавливается с
помощью регулировочного винта 2 (см. рис. 2), изменяющего сечение жиклера
1 входного дросселя. При вращении регулировочного винта по часовой
стрелке πКΣ увеличивается, против часовой стрелки - уменьшается.
4. Работа агрегата при помпаже двигателя
На линии подвода воздуха от датчика отношения давлений до левого
управляющего канала блока струйных усилителей (см. рис. 3 и 7) установлен
штуцер 10 (см. рис. 1) системы защиты двигателя от развития помпажа.
75.30.02
136
Функциональная схема (КВП открыты)
Рис. 7
136
При нормальной работе двигателя воздух в штуцер 10 не подается и агрегат
работает, как описано выше.
При возникновении помпажа система защиты двигателя от развития помпажа (см.
73.21.00) подает воздух из-за КВД в штуцер 10, при этом давление воздуха на
выходе датчика
2
(см. рис.
7) отношения давлений резко повышается и
превышает давление на выходе пневматического редуктора 3.
Если в момент подачи воздуха в штуцер 10 КПВ КНД были закрыты, то происходит
переключение блока струнных усилителей, перемещение поршня в крайнее
правое положение, то есть срабатывание агрегата на открытие КПВ КНД; если же
КПВ КНД были открыты, то никаких переключении не происходит и КПВ КНД
остаются открытыми.
После прекращения подачи воздуха в штуцер 10 состояние агрегата и КПВ КНД,
определяется режимом работы двигателя: при πКΣ меньше заданного значения
КПВ КНД - открыты, при πКΣ больше заданного значения - КПВ КНД закрыты.
Функциональная схема (КПВ закрыты)
Рис.8
75.30.02
136
АВТОМАТ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ 4017.12 -ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Устранение
Неисправность
Возможные причины
неисправностей
πКΣ
,
при котором
Негерметичность трубопроводов,
Устраните
утечку
выдается команда , не
подводящих воздух к агрегату
воздуха
соответствует
ТУ
Заедание
поршня
Замените агрегат
(регулировке
не
распределительного
клапана,
поддается)
частичное засорение внутренних
каналов агрегата
КПВ не закрываются
Засорение
подводящих
Устраните засорение
или не открываются
трубопроводов
трубопроводов
Заклинивание
поршня
Замените агрегат (см.
распределительного клапана
ТК201)
Засорение внутренних каналов
Замените агрегат (см.
агрегата
ТК201)
136
АВТОМАТ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ 4017.12 - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж АУК 4017.12
……………………
TK201
Регулировка АУК 4017.12
……………
ТК202
На страницах
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
203-205/ 206
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж АУК 4017.12
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1.
Демонтаж (см. рис. 201)
1.1.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 1 подвода воздуха из-за КВД и АУК.
1.2.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 2 подвода воздуха из-за 4 ступени
КВД и АУК.
1.3.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 3 подвода воздуха к КПВ КНД.
1.4.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 7 подвода воздуха от системы
защиты двигателя от развития помпажа.
1.5.
Отверните две гайки 9 крепления АУК и гасителя колебаний 8, снимите
гаситель
колебаний; отверните гайку с шайбой 6 крепления АУК к
кронштейну 5.
1.6.
Снимите АУК с двигателя.
1.7.
Заглушите заглушками штуцера на АУК и соответствующие концы
трубопроводов.
1.8.
Упакуйте АУК (см. 75.30.01, ТК205).
2.
Монтаж (см. рис. 201)
2.1. Распакуйте АУК (см. 75.30.01, ТК204).
2.2. Снимите заглушки с трубопроводов, подходящих к АУК, и штуцеров АУК.
2.3.
136
1. Подвод воздуха из-за КВД к АУК (117)
2. Подвод воздуха из-за 4 ступени КВД к АУК (130)
3. Подвод воздуха к КПВ КНД (131)
4. Подвод P*1 к АУК (119)
5. Кронштейн крепления АУК
6. Гайка и шайба крепления АУК к кронштейну
7. Подвод воздуха от системы защиты двигателя от развития
помпажа (146)
8. Гаситель колебаний
9. Гайки крепления АУК и гасителя колебаний к кронштейну
Автомат управления клапанами 4017.12
Рис. 201
75.30.02
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.3. Установите АУК на кронштейн 5 и закрепите его гайкой с шайбой
6,
установите на шпильки АУК гаситель колебаний 8 и закрепите его гайками 9.
Затяните гайки по углу поворота (см. 70.00.03, тип 2).
2.4. Подсоедините трубопровод 1 подвода воздуха из-за КВД к АУК и законтрите.
2.5. Подсоедините трубопровод 2 подвода воздуха из-за 4 ступени, КВД к АУК и
законтрите.
2.6. Подсоедините трубопровод 3 подвода воздуха к КПВ КНД и законтрите.
2.7. Подсоедините трубопровод 7 подвода воздуха от системы защиты двигателя от
развития помпажа и законтрите.
2.8. Проверьте срабатывание КПВ КНД (см. 72.00.00, ТК503).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Ключ 20-569-049
Проволока контровочная 0.8-TC-
Ключ 20-569-043
12X18H9T ГОСТ 18143-72
Ключ 36.19.01.060
Ключ 20-569-050
Плоскогубцы 08-62-107
Острогубцы 7818.9020
Ключ 25.19.01.036
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202
207-209/ 210
Пункт РО
Наименование работы: Регулировка АУК 4017.12
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
(1) Распломбируйте, расконтрите и снимите колпачок 2 (см. рис. 202).
(2) Отрегулируйте точку выдачи команды на управления КПВ, вращая с помощью
ключа или отвертки регулировочный винт 1. Для уменьшения πКΣ винт 1 вращайте
против часовой стрелки, для увеличения - по часовой стрелке.
Один оборот регулировочного винта изменяет πКΣ на 1,2 единицы.
ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ 1 РАЗРЕШАЕТСЯ ПОВОРАЧИВАТЬ
ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 2 ОБОРОТА И ПО
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 3/4 ОБОРОТА ОТ
ИСХОДНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПОСТАВЩИКА.
(3) Заверните, законтрите и опломбируйте колпачок 2.
136
1. Регулировочный винт
2. Колпачок
Регулировочный элемент
Рис. 202
75.30.02
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Ключ 25.19.01.036
Проволока контровочная 0.8-TC-
-
12X18H9T ГОСТ 18143-72
Ключ 36.19.01.11O
Пломба ОСТ 110067-71
Отвертка 25.19.01.060
Плоскогубцы 08-69-107
Острогубцы 7818.9020
Пломбир ГОСТ 17271-76
содержание .. 60 61 62 63 ..