содержание .. 45 46 47 48 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 47
136
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ 4019 -
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Правила транспортирования регулятора 4019 идентичны правилам
транспортирования топливного регулятора 4018 (см. 73.12.05).
ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР
73.12.17
136
ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Коллектор 26 (см. рис. 1) предназначен для распределения и подвода топлива к
топливным форсункам, выполнен в виде кольцевого трубопровода с 24-мя
штуцерами 36 (по количеству форсунок на двигателе) и одним штуцером 35 для
подвода топлива от топливного регулятора в коллектор.
Коллектор закрыт защитным кожухом
34, который крепится к коллектору
восемью втулками 27, равномерно расположенными по окружности коллектора.
Коллектор - разъемный, состоит из половин, которые соединены между собой
ниппельными соединениями 29. Герметизация кожуха по каждому разъему
осуществляется двумя вкладышами
30, разрезной резиновой втулкой
31,
створками
32. Вкладыши
30, разрезная резиновая втулка
31, створки
32
стягиваются тремя хомутами 33.
Кожух коллектора 34 совместно с топливными трубопроводами 40 и муфтами
39,
42 посредством уплотнительных колец
41 образуют вокруг топливных
трубопроводов коллектора герметичную полость Я, предназначенную для
предотвращения попадания топлива на горячие детали двигателя в случае
разгерметизации топливопроводов.
Дренаж этой полости осуществляется через дренажный бачок вертолета
специальным трубопроводом, подсоединяемым к штуцеру муфты 42.
Муфты 39 и 42 относительно коллектора фиксируются шплинтами 43. Возле
подводящего штуцера 35 на кожухе коллектора нанесена маркировка Д-31.
Каждый топливный трубопровод замаркирован порядковым номером,
соответствующим установочному номеру топливной форсунки.
Крепление коллектора к корпусу камеры сгорания осуществляется
трубопроводами 2 (см. 73.12.18, рис. 1) подвода топлива от коллектора к
форсункам, которые крепятся к форсункам поворотными ниппелями и глухими
гайками 4, а к коллектору - ниппельными соединениями 38 (см. рис. 1).
136
23. Топливная форсунка
34. Кожух
1. Топливная форсунка
12. Топливная форсунка
24. Топливная форсунка
35. Штуцер подвода топлива
2. Топливная форсунка
13. Топливная форсунка
25. Трубопровод
36. Штуцер
3. Топливная форсунка
14. Топливная форсунка
26. Коллектор
37. Проволока
4. Топливная форсунка
15. Топливная форсунка
27. Втулка
38. Гайка ниппельного соединения
5. Топливная форсунка
16. Топливная форсунка
28. Контровочная проволока
39. Муфта
29. Ниппельное соединение
40. Трубопровод
6. Топливная форсунка
17. Топливная форсунка
30. Вкладыш
41. Кольцо уплотнительное
7. Топливная форсунка
18. Топливная форсунка
31. Резиновая втулка (разрезная)
42. Муфта
8. Топливная форсунка
19. Топливная форсунка
32. Створка
43. Шплинт
9. Топливная форсунка
20. Топливная форсунка
33. Хомут
10. Топливная форсунка
21. Топливная форсунка
11. Топливная форсунка
22. Топливная форсунка
Коллектор с топливными форсунками
Рис. 1
136
ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Возможные причины
Установление неисправного
Устранение
неисправности
элемента
неисправности
1. Наличие топлива в полости Я, обнаруженное при осмотре места дренажа за
капот
Течь топлива по
а) Негерметичность мест
Выполните работы
трубопроводам подачи
подсоединения
по ТК202
топлива к форсункам или
трубопроводов
коллектора
б) Трещины на топливных
трубопроводах или на
топливном коллекторе
136
ТОПЛИВНЫЙ КОЛЛЕКТОР - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж топливного коллектора
ТК201
Работы при негерметичности топливного коллектора и топливных
трубопроводов
ТК202
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
203-207/208
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж топливного коллектора
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1. Демонтаж
1.1. Расконтрите муфты 5 и 19 (см. 73.12.18, рис. 201) для 24-х мест, для чего де-
монтируйте шплинты 4.
1.2. Сдвиньте муфты 5 и 19 в сторону форсунки 14, обеспечив подход к гайкам 6
крепления трубопроводов 7, расконтрите и отверните гайки 6, придерживая
ключом за штуцер коллектора 1.
1.3. Расконтрите муфту 5 трубопровода подвода топлива (см. рис. 201), для чего
демонтируйте шплинт 3.
1.4. Муфту 5 сдвиньте в сторону направления полета, обеспечив подход к гайке 4
крепления трубопровода 8, к штуцеру подвода топлива 6 коллектора 1,
расконтрите и отверните гайку 4, придерживая ключом штуцер 6 подвода
топлива.
1.5. Расконтрите хомуты 3 (см. рис. 202) и демонтируйте их с коллектора 1.
1.6. Снимите створки 4, разрезную резиновую втулку 2, вкладыши 5.
1.7. Расконтрите и отверните гайку 6, придерживая ключом штуцер 7.
136
1. Коллектор
2. Уплотнительное кольцо
3. Шплинт
4. Гайка
5. Муфта
6. Штуцер подвода
топлива
7. Втулка
8. Трубопровод
Топливный коллектор с трубопроводом подвода топлива
Рис. 201
1. Коллектор
2. Разрезная резиновая
втулка
3. Хомут
4. Створка
5. Вкладыш
6. Гайка
7. Штуцер
8. Втулка
Топливный коллектор
Рис. 202
73.12.14
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
ПРИМЕЧАНИЕ: Работы по пп. 1.6; 1.7 произведите на коллекторе в двух местах.
1.8. Снимите обе половины коллектора с двигателя.
1.9. Снимите муфты 5 и 19 (см. 73.12.18, рис. 201) с трубопроводов 7 и
уплотнительные кольца 3.
1.10. Заглушите штуцера технологическими заглушками, используя заглушки с
устанавливаемого коллектора.
2. Монтаж
2.1. Установите кольца уплотнительные 3 на трубопроводы 7 (см. 73.12.18, рис. 201).
2.2. Наденьте муфты 5 и 19 на трубопроводы 7 и сдвиньте муфты до упора в
изгиб трубопроводов 7. Муфту 19 установите на трубопровод форсунки № 11.
2.3. Установите обе половины коллектора на двигатель и затяните гайку 6 от руки
(см. рис. 202).
ПРИМЕЧАНИЕ: При правильной установке коллектора штуцер 6 подвода топлива
(см. рис. 201) расположен в сторону направления полета, а в окруж-
ном положении должен находиться напротив форсунки № 24.
2.4. Затяните гайку 6 (см. рис. 202) по 70.00.03, тип. 3, в двух местах.
2.5. Установите на трубопровод 8 (см. рис. 201) и втулку 7 коллектора 1 уплотнитель-
ные кольца 2, для чего муфту 5 снимите с трубопровода 8.
2.6. Наденьте муфту 5 на трубопровод 8.
2.7. Затяните гайку 4 от руки.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.8. Затяните гайки 6 (см. 73.12.18, рис. 201) крепления трубопроводов 7 к
штуцерам топливного коллектора 1 от руки. Работы произведите для 24-х мест.
Убедитесь, что на трубопроводах 2 (см. 73.12.18, рис. 1) и на фланце форсунки
установочные номера идентичны.
2.9. Затяните гайки 6 (см. 73.12.18, рис. 201) окончательно, придерживая ключом
штуцер на коллекторе 1. Затяжка по 70.00.03, тип 3.
2.10. Затяните гайку 4 (см. рис. 201) окончательно, придерживая ключом штуцер 6
коллектора 1.
2.11. Законтрите гайки 38 (см. рис. 1) контровочной проволокой 37. Законтрите гайку
4 (см. рис. 201) проволокой.
Законтрите гайку 6 (см. рис. 202), как указано на рис. 1, контровочной проволо-
кой 28.
2.12. Припудрите тальком места подсоединения трубопроводов 7 (см. 73.12.18, рис.
201) и места соединений половин коллектора.
2.13. Произведите ложный запуск двигателя для проверки герметичности
произведенных подсоединении.
2.14. Осмотрите места подсоединений трубопроводов, припудренные тальком:
- гайки 6 (24 места) - см. 73.12.18, рис. 201);
Устраните
- гайки 6 (2 места) - см. рис. 202;
негерметич-
- гайку 4 (1 место) - см. рис. 201.
ность (см.
Отпотевание и течь не допускаются.
ТК202)
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.15. Установите вкладыши 5 (см. рис. 202) на втулки 8 коллектора 1.
На вкладыши установите разрезную резиновую втулку 2, на резиновую втулку 2 -
створки 4. На створки 4 установите три хомута 3, затяните хомуты.
Взаимное положение вкладышей 5, разрезной резиновой втулки 2, створок 4 и
хомутов 3 см. на рис. 1.
Работы по этой операции выполните в двух местах.
2.16. Установите муфты 5 и 19 (см. 73.12.18, рис. 201) на втулки 2 коллектора 1, обес-
печив возможность установки шплинтов 4 в отверстия на муфте.
2.17. Установите в отверстия муфт 5 и 19 шплинты 4 и законтрите их (см. рис. 1,
сечение Ж-Ж).
2.18. Установите муфту 5 на втулку 7 коллектора 1 (см. рис. 201), обеспечив возмож-
ность установки шплинта 3 в отверстие на муфте 5.
2.19. Установите в отверстие муфты 5 шплинт 3 и законтрите его, как указано на рис.
1, сечение Ж-Ж.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Плоскогубцы 08-69-107
Тальк ГОСТ 21234-75
Ключ открытый 20-569-048
Проволока контровочная
0,8-ТС-12Х18Н9Т ГОСТ
Ключ открытый 20-569-043
18143-72
Ключ открытый 36.19.01.225
Отвертка 25.19.01.050
Нож 18-69-34
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202
209, 210
Пункт РО
Наименование работы: Работы при негерметичности топливного коллектора
Трудоемкость
и топливных трубопроводов
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
(1) Проверьте герметичность подсоединения трубопровода 8 (см. рис. 201), для
чегосдвиньте муфту 5 в направлении полета, предварительно выполните при
этом операцию по п. 1.3 (см. TK201).
(2) Если место соединения под муфтой 5 герметично, произведите проверку
герметичности всех соединений трубопроводов 40 (см. рис. 1), для чего
сдвиньте муфты 39 и 42 в сторону направления полета, при этом
предварительно выполните операцию по п. 1.1 (см. TK201).
(3) При негерметичных соединениях произведите отворот гаек на 3 грани и
затяните по 70.00.03, тип 3. Если герметичность дотяжкой гаек не достигнута,
замените трубопровод (см. 70.00.04).
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку герметичности мест соединения производите при
ложном запуске двигателя (см. 72.00.00, TK501), проверяемые
места предварительно очистите от следов топлива и
загрязнений и припудрите их тальком.
(4) Если при проведении работ по пп. 1...3 не будет обнаружена негерметичность,
то проверьте герметичность соединений 29 (см. рис. 1) половин коллектора, для
чего в двух местах снимите хомуты 3 (см. рис. 202), створки 4, разрезную
резиновую муфту 2 и вкладыши 5.
При герметичном соединении замените топливный коллектор (см. TK201).
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
При негерметичных соединениях произведите отворот гаек на 3 грани и
затяните по 70.00.03, тип 3.
Если герметичность не получена дотяжкой гаек, замените топливный
коллектор (см. TK201).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Плоскогубцы 08-69-107
Тальк ГОСТ 21234-75
Ключ открытый 20-569-048
Проволока контровочная
0,8-ТС-12Х18Н9Т ГОСТ
Ключ открытый 20-569-043
18143-72
Ключ открытый 36.19.01.225
Отвертка 25.19.01.050
Нож 18-69-34
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА
73.12.18
136
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Подача топлива в камеру сгорания двигателя осуществляется
24-мя
топливными форсунками, равномерно расположенными по окружности камеры
сгорания
(см.
73.12.17, рис.
1). К каждой форсунке топливо подводится
трубопроводом 2 (см. рис. 1) из кольцевого топливного коллектора 1, к которому
из топливного регулятора под высоким давлением поступает дозированное ко-
личество топлива.
В форсунке топливо проходит через фильтр
6, перепускную шайбу
9 и
распылитель 10.
Распыленное топливо попадает в завихритель воздуха 11, где дополнительно
распыливается, смешивается с воздухом и поступает в полость жаровой трубы
камеры сгорания.
Топливная форсунка состоит из корпуса 7, топливного фильтра 6, стопорной
шайбы 5, перепускной шайбы 9, распылителя 10, уплотнительного кольца 14,
шайбы 13, кожуха 15.
Каждая форсунка совместно с окружающей ее полой втулкой 16 установлена
своим кожухом 15 во внутреннюю втулку завихрителя 11 жаровой трубы и
закреплена на корпусе камеры сгорания фланцем и двумя винтами 8.
Двадцать четыре втулки 16 предназначены для подвески жаровой трубы в
переднем поясе корпуса камеры сгорания.
На фланец каждой форсунки нанесена маркировка - производственный номер
форсунки:
- первая цифра - год выпуска;
- вторая цифра - квартал;
- остальные цифры - порядковый номер выпуска.
Кроме номера форсунки на фланец нанесен установочный номер - порядковый
номер расположения форсунки на камере сгорания (см. 73.12.17, рис. 1).
Основные данные топливной форсунки:
- тип
центробежная, одноконтурная
- пропускная способность
1,625-0,02+0,04 л/мин
- угол конуса распыла топлива, замеренный
в статических условиях на воздухе на
расстоянии 65 мм от соплового отверстия 12
(см. рис. 1)
70°±5°
ПРИМЕЧАНИЕ: Пропускная способность форсунки и угол конуса распыла даны
для топлива TC-1 при температуре 25±3°C и давлении 25
кгс/см2 .
136
С двигателя № 2251361701091 в топливный коллектор устанавливаются две
аэрофорсунки (см. 73.12.17, рис. 1, поз. 11 и 14).
Аэрофорсунка отличается от основной топливной форсунки тем, что в ее корпус
вварена втулка
17 с отверстием. Распыливающий пакет состоит из
распылителя
18, который герметизируется уплотнительным кольцом
21,
шайбой 20 и затягивается кожухом 19 (см.
73.12.18, рис.
1). Топливо из
кольцевого канала К, проходя через тангенциальные пазы распылителя 18,
попадает в центральный канал, увлекается воздушным потоком центрального
канала и на кромке сопла
19 происходит его распыление и выброс во
внутренний канал завихрителя
11. Из внутреннего канала завихрителя
распыленное топливо, дополнительно смешанное с воздухом, выбрасывается в
полость жаровой трубы.
Основные данные аэрофорсунки:
Тип
центробежная с центральным воздушным каналом
Пропускная способность
I,665-0.06 л/мин.
73.12.18
7 декабря 1988 г.
содержание .. 45 46 47 48 ..