содержание .. 43 44 45 46 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 45
136
2.
Описание
В состав регулятора 4019 входят (см. рис. 2) следующие функциональные устройства;
- центробежный датчик 89 частоты вращения свободной турбины;
- задатчик частоты вращения с рычагом 87 перенастройки регулятора (РПР);
- клапан 88 обратной связи по PКВД;
- клапан 91 командного давления;
- синхронизатор 90 мощности;
- электромагнит 92 отключения синхронизатора мощности.
Внешний вид регулятора 4019 показан на рис. 3, 4.
3.
Работа
3.1.
Поддержание заданной частоты вращения свободной турбины
Поддержание заданной частоты вращения свободной турбины
обеспечивается воздействием командного давления агрегата
4019 на
командный золотник агрегата 4018.
Командное давление, определяемое положением золотника клапана 91 (см.
73.12.05, рис.
1), поступает через штуцер
136 к командному золотнику
клапана
32
(в агрегат
4018), который, воздействуя через маятник
стабилизатора на положение дозирующей иглы, обеспечивает поддержание
заданной частоты вращения свободной турбины.
Положение золотника клапана 91 зависит от усилия пружины задатчика
режимов 144, центробежной силы грузиков центробежного датчика 89 и
давления воздуха за компрессором высокого давления РКВД.
Равнодействующая усилия пружины задатчика режимов 144, центробежной
силы грузиков датчика 89 и усилия золотника обратной связи по РКВД 88
передается через рычаги 139, 140 на золотник клапана 91.
Настройка на необходимую частоту вращения свободной турбины
осуществляется рычагом перенастройки регулятора 87.
Для обеспечения регулирования частоты вращения в заданных пределах
в регуляторе предусмотрена регулировка.
Винт 98 - винт настройки частоты вращения.
3.2. Синхронизация спарки двигателей
Синхронизация спарки двигателей
(поддержание равенства мощностей)
обеспечивается поддержанием в заданных пределах равенства давлений
РСИНХР спарки, которые являются преобразованными давлениями воздуха за
компрессорами двигателей (см. 73.20.01).
73.12.14
136
ТАЦИИ
86.Винт настройки синхронизатора
137а. Штуцер подвода РСИНХР.1 от
87.Рычаг перенастройки регулятора
“своего” двигателя
88.Клапан обратной связи по РКВД
138.Штуцер подвода РСИНХР.2 от
89.Центробежный датчик
“соседнего” двигателя
90.Мембрана синхронизатора
139.Рычаг центробежного датчика
91.Клапан командного давления
140.Рычаг командный
92.Электромагнит отключения
141.Пружина синхронизатора
синхронизатора
142.Плунжер
98.Винт настройки частоты вращения
143.Рычаг синхронизатора
126.Штуцер слива топлива
144.Пружина центробежного
127.Дренаж
датчика
135.Штуцер подвода гидравлического
145.Рычаг задатчика частоты
сигнала РКВД
от агрегата 4018
вращения
136.Штуцер выхода командного
148.Клапаны предельного
давления к агрегату 4018
перепада мембраны
синхронизатора
Принципиальная схема регулятора 4019
Рис. 2
136
86. Винт настройки синхронизатора
92. Электромагнит отключения синхронизатора
126. Штуцер слива топлива
127. Дренаж
135. Штуцер подвода гидравлического сигнала РКВД от
агрегата 4018
137а. Штуцер подвода РСИНХР.1 "своего" двигателя
138. Штуцер подвода РСИНХР.2 от "соседнего" двигателя
Регулятор 4019 (вид спереди)
Рис. 3
73.12.14
136
87. Рычаг перенастройки регулятора
98. Винт настройки частоты вращения
136. Штуцер выхода командного давления к агрегату 4018
Регулятор 4019 (вид справа)
Рис. 4
136
В полости синхронизатора, разделенные мембраной, подводится воздух с
давлением за воздушным редуктором синхронизатора регулируемого (РСИНХР.1)
и спариваемого (РСИНХР.2 )двигателей.
При равенстве этих давлений синхронизатор не вмешивается в работу
регулятора частоты вращения свободной турбины.
При превышении давления РСИНХР.2 над РСИНХР.1 мембрана синхронизатора 90
через рычаг и шток, воздействуя на командный золотник клапана 91, уменьшает
командное давление, что приводит к перенастройке топливного регулятора
4018 до выравнивания давления РСИНХР.1 и РСИНХР.2.
Одновременно в синхронизаторе второго двигателя мембрана отклоняется в
другую сторону. Между рычагом мембраны и штоком образуется зазор, и
синхронизатор второго двигателя не вмешивается в работу регулятора. При
возникновении рассогласования по РСИНХР ,обратного по знаку предыдущему,
выравнивание давлений РСИНХР. производится синхронизатором второго
двигателя.
Таким образом, при рассогласовании РСИНХР работу вступает синхронизатор
двигателя с меньшим значением РСИНХР.
При достижении максимально допустимой частоты вращения свободной
турбины от блока предельных регуляторов поступает сигнал на
электромагнитный клапан
92, который, срабатывая, соединяет полости
мембраны между собой, исключая тем самым синхронизатор из работы.
Для обеспечения регулирования работы синхронизатора в регуляторе
предусмотрена регулировка.
Винт 86 - винт настройки синхронизатора.
Для предохранения мембраны синхронизатора от разрушения в регуляторе
предусмотрены клапаны 148 предельного перепада мембраны синхронизатора.
73.12.14
136
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ 4019 ОТЫСКАНИЕ
И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Возможные причины
Установление
Устранение неисправностей
неисправного элемента
Подтекание топлива или воздуха из-под поворотных штуцеров и проходников
135,136, 137а, 138, 127, 126
Вышли из строя
Внешним осмотром
Замените уплотнительные
уплотнительные кольца
кольца (см. ТК206)
136
РЕГУЛЯТОР ЧАСТОШ ВРАЩЕНИЯ СВОБОДНОЙ ТУРБИНЫ 4019 -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в следующих технологических
картах:
Демонтаж и монтаж регулятора 4019
TK201
Консервация регулятора 4019
ТК202
Расконсервация регулятора 4019
ТК203
Регулировка характеристики перенастройки регулятора
частоты вращения свободной турбины
ТК204
Регулировка синхронизатора
ТК205
Замена уплотни тельных колец поворотных штуцеров
и проходников
ТК206
Очистка и окраска регулятора 4019
ТК207
Проверка установки и плавности хода РПР
ТК208
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
203-209/210
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж регулятора 4019
Трудоемкость
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ)
выполняемые при
Контроль
отклонениях от ТТ
1. Демонтаж (см. рис. 201)
1.1.
Если регулятор демонтируется с двигателя на срок более 24 ч, то
перед демонтажем произведите консервацию внутренних полостей,
для чего выполните консервацию топливной системы двигателя (см.
Если регулятор невозможно законсервировать на двигателе,
законсервируйте его после демонтажа (см. ТК202).
1.2.
Убедитесь, что пожарный кран закрыт.
1.3.
Подставьте под регулятор емкость.
1.4.
Отсоедините тягу от рычага 11 перенастройки регулятора (см. РЭ
вертолета).
1.5.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 3 подвода давления воздуха
РСИНХР.1 от "своего" двигателя.
1.6.
Расконтрите и разъедините соединитель 1 отключения
синхронизатора.
1.7.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 2 слива топлива.
1.8.
Расконтрите и отсоедините трубопровод 4 подвода давления воздуха
РСИНХР.2 от "соседнего" двигателя.
136
1. Соединитель отключения синхронизатора
2. Слив топлива (126)
3. Подвод давления воздуха РСИНХР.1 от “своего” двигателя (137а)
4. Подвод давления воздуха РСИНХР.2 от "соседнего" двигателя
(138)
5. Подвод гидравлического сигнала РКВД от топливного регулятора
(135)
6. Выход командного давления к топливному регулятору (136)
7. Дренаж (127)
8. Хомут с колодками крепления агрегата
9. Фланец привода регулятора частоты вращения свободной
турбины
10. Уплотнительное кольцо на посадочный бурт регулятора
частоты вращения свободной турбины
11. Рычаг перенастройки регулятора
Демонтаж и монтаж регулятора 4019
Рис. 201
73.12.14
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при
Контроль
отклонениях от
ТТ
1.9. Расконтрите н отсоедините трубопровод 5 подвода гидравлического сигнала
РКВД от топливного регулятора 4018.
1.10. Расконтрите и отсоедините трубопровод 6 выхода командного давления к
топливному регулятору 4018.
1.11. Расконтрите и отсоедините дренажный трубопровод 7.
1.12. Расконтрите, отверните гайку хомута и, придерживая регулятор рукой,
снимите ленту хомута 8 крепления.
1.13. Удерживая регулятор рукой, снимите колодки хомута 8, снимите регулятор с
двигателя.
1.14. Заглушите штуцера и соединитель на регуляторе и соответствующие
трубопроводы заглушкам сразу после отсоединения трубопроводов.
2.
Монтаж (см. рис. 201)
2.1. Если регулятор законсервирован, произведите наружную расконсервацию
(см. ТК201)
2.2. Наденьте уплотнительное кольцо 10 на бурт фланца регулятора и смажьте
его маслом Ж-8 или ТК.
2.3. Снимите заглушки с трубопроводов и штуцеров регулятора.
2.4. Установите регулятор на фланец 9 корпуса свободной турбины, введя в
зацепление шлицы приводного валика и совместив штифт на фланце
регулятора с отверстием во фланце корпуса свободной турбины.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при
Контроль
отклонениях от
ТТ
2.5. Смажьте резьбу винта хомута маслом МК-8 или ТК, установите колодки и
закрепите их ленточным хомутом (см. 70.00.01), расположив хомут так,
чтобы винт ленточного хомута был направлен вертикально вниз.
2.6. Подсоедините трубопровод 2 слива топлива и закрепите.
2.7. Подсоедините трубопровод 3 подвода давления воздуха РСИНХР.1 от
"своего"
двигателя и законтрите.
2.8. Подсоедините трубопровод 4 подвода давления воздуха РСИНХР.2
"соседнего" двигателя и законтрите.
2.9. Подсоедините трубопровод 5 подвода гидравлического сигнала РКВД от
топливного регулятора и законтрите.
2.10. Подсоедините трубопровод 6 выхода командного давления к топливному
регулятору и законтрите.
2.11. Подсоедините трубопровод 7 дренажа и законтрите.
2.12. Соедините соединитель 1 отключения синхронизатора и законтрите.
2.13. При необходимости изменения положения рычага перенастройки
регулятора (РПР) относительно валика выполните следующие работы:
2.13.1. Расконтрите и отверните на 2...3 оборота гайку 2 (см. рис. 202).
2.13.2. Вращением червяка 3 установите рычаг 1 в нужное положение.
2.13.3. Заверните гайку 2 (МЗАТ = 0,5+0,4 кгс•м), законтрите шплинтом.
136
1. Рычаг
2. Гайка
3. Червяк
Положение рычага перенастройки регулятора 4019
Рис. 202
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при
Контроль
отклонениях от
ТТ
2.13.4. Проверьте поворот рычага перенастройки регулятора от упора "nmin" до
упора "nmax". Вращение должно быть плавным, без заеданий.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент, необходимый для перемещения РПР, - не
более 30 кгс•м.
2.14. Подсоедините тягу к рычагу перенастройки регулятора 12 (см. РЭ
вертолета).
2.15. Проверьте положение РПР по лимбу регулятора 4019 при крайних
положениях рукоятки РПР в кабине вертолета (см. ТК208).
2.16. Для расконсервации внутренних полостей регулятора выполните ложный
запуск (см. 72.00.00, TK501). После ложного запуска убедитесь в
герметичности соединений.
2.17. Выпустите воздух из топливной системы двигателя (см. 72.00.00, ТК304).
2.18. Проверьте работу регулятора опробованием двигателя (см. 72.00.00, ТК503,
проверки № 1, 6, 9 и совместное опробование двух двигателей).
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
аппаратура (КПА)
Ключ 25.19.01.036
Проволока контровочная КС
0,8 ГОСТ 792-67
Ключ торцовый 36.19.01.270
Кольцо уплотнительное
Ключ 20-569-043
2267А-253-2
Ключ тарированный 25.19.01.140
Шплинт 1,6х20-216 ГОСТ 397-
79
Головка 25.19.01.360
Масло ТК ГОСТ 982-80 или
МК-8 ГОСТ 6457-66
Острогубцы 7818.9020
Плоскогубцы 08-69-107
Отвертка 25.19.01.060
Емкость 0,5 л, не менее
Заглушки для штуцеров
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТA 202
211-214
Пункт РО
Наименование работы: Консервация регулятора 4019
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при
Контроль
отклонениях от
ТТ
ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЗДНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 24 Ч ПОСЛЕ СЪЕМА С ДВИГАТЕЛЯ
РЕГУЛЯТОРА ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ ЕГО ВНУТРЕННИЕ ПОЛОСТИ.
ЕСЛИ ОНИ НЕ ЗАКОНСЕРВИРОВАНЫ ПЕРЕД СЪЕМОМ (CM.
TK201), И НАРУЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.
(1) Консервацию внутренних полостей регулятора произведите трансформаторным
маслом ТК или МК-8, нагретым до температуры 60...80°С на установке
согласно схеме (см. рис. 203).
ВНИМАНИЕ: НА ВХОДЕ В РЕГУЛЯТОР ПРИ КОНСЕРВАЦИИ ДОЛЖЕН
БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ФИЛЬТР С ТОНКОСТЬЮ
ФИЛЬТРАЦИИ 12...16 мкм.
Воздушные полости регулятора (штуцера 137а, 138), соединитель
электромагнита 92 (см. рис. 3, 4) консервации не подлежат.
(2) Снимите заглушки со штуцеров 126, 127, 135, 136 и 138 (см. рис. 203). Слейте
топливо через эти штуцера.
(3) Соедините штуцера 126 и 136 согласно схеме.
(4) Рычаг перенастройки регулятора (РПР) установите в положение βРПР = 100°.
136
1. Регулятор 4019
2. Резервуар с консервирующей
жидкостью
3. Насос
4. Фильтр
5. Манометр
Схема установки для консервации регулятора
Рис. 203
73.12.14
содержание .. 43 44 45 46 ..