содержание .. 39 40 41 42 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 41
Работы,
Содержание операции и технические требования (ТТ)
выполняемые при
Контроль
отклонениях от ТТ
1.Элетромагнит
2.Уплотнительное кольцо
3. Клапан
ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение электромагнита ЭМТ-503 смотрите на рис. 2, поз. 24.
Установка электромагнита ЭМТ-503
Рис. 202
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Плоскогубцы комбинированные 08 -69 -107
Уплотнительное кольцо
2262A-166
Острогубцы 7818.9020
Проволока контровочная КС
Ключ 20-569-046(30х32)
0,8 ГОСТ 792-67
Пломбир ГОСТ I727I-76
Масло МК-8 ГОСТ 6457-66
Емкость 0,5 л, не менее
или ТК ГОСТ 982-80
Пломба ОСТ 1 10067-71
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203
207-209/210
Пункт РО
Наименование работы: Замена уплотнительных колец штуцеров
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1. Убедитесь, что пожарный кран закрыт.
2. Подставьте под регулятор емкость.
3. Расконтрите и отсоедините трубопровод от демонтируемого штуцера.
4. Произведите замену уплотнительных колец поворотных штуцеров, для чего:
4.1. Расконтрите и отверните глухой штуцер 2 (см. рис. 203) и снимите его со штуце-
ром 1 поворотным.
4.2. Замените поврежденные уплотнительные кольца 3 новыми согласно таблице
(см. рис. 203) в поворотном штуцере 1, предварительно смазав их маслом МК-8
или ТК, и соберите штуцер 1 с глухим штуцером 2.
4.3. Установите глухой штуцер 2 на место, законтрите его проволокой и
опломбируйте.
5. Произведите замену уплотнительных колец на штуцерах с фланцевым
креплением, для чего:
5.1. Расконтрите и отверните винты 4, снимите штуцер 1 (см. рис. 204).
5.2. Установите на штуцер 1 уплотнительное кольцо 2, предварительно смазав его
маслом МК-8 или ТК.
136
№
№ штуцера
уплотнительного
кольца
113, 146
2262A-15
122, 134
2262A-11
115
2262А-9
1. Штуцер поворотный
2. Штуцер глухой
3. Уплотнительное кольцо
ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение штуцеров 113, 115,
122, 134, 146 смотрите на рис. 3, 4, 5.
Установка поворотных штуцеров 113, 115, 122, 134 и 146
Рис. 203
1. Штуцер
2. Уплотнительное кольцо 2262А-18
3. Шайба контровочная
4. Винт
ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение штуцера
125 смотрите на рис. 5.
Установка штуцера 125
Рис. 204
73.12.05
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
5.3. Установите штуцер 1 на место, заверните винты 4 с контровочными
шайбами 3, законтрите и опломбируйте.
6.
Подсоедините трубопровод к смонтированному штуцеру и законтрите.
7.
Уберите емкость.
8.
Выпустите воздух из топливной системы (см. 72.00.00, ТК304).
9.
Выполните ложный запуск (см. 72.00.00, TК501). После ложного запуска
убедитесь в герметичности по местам соединений.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Ключи
20-569-043
(24х27);
20-569-048
Проволока контровочная КС 0,8
(14х17); 25.19.01.035 (12х14)
ГОСТ 792-67
Плоскогубцы 08-69-107
Кольцо уплотнительное 2262А-9,
2262А-П, 2262A-15, 2262A-18
Острогубцы 7818.9020
Шайба контровочная Н8Ф-161-8-6
Чеканка 36.19.01.O17
Пломба ОСТ 110067-71
Молоток 119-965
Масло Ж-8 ГОСТ 6457-66 или ТК
Пломбир ГОСТ 17271-76
ГОСТ 982-80
Емкость 0,5 л, не менее
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТA 204
211-220
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж топливного регулятора
Трудоемкость
4018
Работы,
Контроль
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях
от ТТ
1.
Демонтаж (см. рис. 205 и 206)
1.1.
Если топливный регулятор демонтируется с двигателя на срок более 24 ч,
то перед демонтажем произведите консервацию внутренних полостей
регулятора, для чего выполните консервацию топливной системы
двигателя (см. 72.00.00, ТК704). Если топливный регулятор невозможно
законсервировать на двигателе, законсервируйте его после демонтажа
(см. ТК205).
1.2. Убедитесь, что пожарный кран закрыт.
1.3. Подставьте под топливный регулятор емкость.
1.4. Отсоедините тягу от рычага 1 управления двигателем (см. РЭ вертолета).
1.5. Отсоедините тягу от рычага 2 останова двигателя (см. РЭ вертолета).
1.6. Расконтрите и разъедините соединитель 3 клапана сброса режима.
1.7.
Расконтрите и разъедините соединитель 11 исполнительного механизма
блока предельных регуляторов.
1.8. Расконтрите и разъедините соединитель 12 блока микровыключателей.
136
Схема монтажных подсоединении к топливному регулятору
Рис. 205
73.12.05
136
11. Соединитель исполнительного механизма блока
предельных регуляторов
12. Соединитель блока микропереключателей
13. Подвод давления воздуха за компрессором
высокого давления (Р
КВД)
14. Выход топлива из управляемой полости
перепускного клапана блока насосов
15. Слив топлива из топливного регулятора в блок
насосов
16. Слив топлива из регулятора частоты вращения
свободной турбины
17. Подвод топлива к топливному регулятору от
блока насосов
Схема монтажных подсоединении к топливному регулятору
Рис. 206
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1.9. Установите на соединители регулятора транспортировочные заглушки.
1.10. Расконтрите и отсоедините трубопровод 4 замера давления топлива на
рабочих форсунках.
1.11. Расконтрите и отсоедините трубопровод 5 подвода топлива к рабочим
форсункам.
1.12. Расконтрите и отсоедините трубопровод 6 подвода командного давления от
регулятора частоты вращения свободной турбины.
1.13. Расконтрите и отсоедините трубопровод 7 подвода давления воздуха на
входе в двигатель.
1.14. Расконтрите и отсоедините трубопровод 8 выхода гидравлического сигнала
Р
КВД на регулятор частоты вращения свободной турбины.
1.15. Расконтрите и отсоедините трубопровод 9 отвода давления топлива за
дозирующей иглой к блоку насосов.
1.16. Расконтрите и отсоедините трубопровод 13 подвода давления воздуха за
компрессором высокого давления (Р
КВД).
1.17. Расконтрите и отсоедините трубопровод 14 входа топлива из управляемой
полости перепускного клапана блока насосов.
1.18. Расконтрите и отсоедините трубопровод 15 слива топлива из топливного
регулятора в блок насосов.
1.19. Расконтрите и отсоедините трубопровод 16 слива топлива из регулятора
частоты вращения свободной турбины.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
1.20. Расконтрите и отсоедините трубопровод 17 подвода топлива к топливному
регулятору от блока насосов.
1.21. Расконтрите, отверните гайку хомута
10 крепления и, придерживая
регулятор рукой, снимите ленту хомута крепления.
1.22. Удерживая регулятор рукой, снимите колодки хомута 10, снимите регулятор
с двигателя.
1.23. Заглушите штуцера на регуляторе и соответствующие трубопроводы
заглушками сразу после отсоединения трубопроводов.
2.
Монтаж (см. рис. 205 и 206)
2.1. Если регулятор законсервирован, произведите расконсервацию (см. ТК206).
2.2. Снимите заглушки с трубопроводов.
2.3. Установите регулятор на фланец верхнего коробчатого прилива
промежуточного корпуса, совместив штифт с отверстием на фланце.
2.4.
Смажьте резьбу винта хомута маслом МК-8 или ТК, установите колодки и
закрепите их ленточным хомутом (см. 70.00.01).
2.5.
Подсоедините трубопровод
4 замера давления топлива на рабочих
форсунках и законтрите.
2.6. Подсоедините трубопровод 5 подвода топлива к рабочим форсункам и
законтрите.
2.7. Подсоедините трубопровод 6 подвода командного давления от регулятора
частоты вращения свободной турбины и законтрите.
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.8.
Подсоедините трубопровод 7 подвода давления воздуха на входе в
двигатель и законтрите.
2.9.
Подсоедините трубопровод 8 выхода гидравлического сигнала Р
КВД на
регулятор частоты вращения свободной турбины и законтрите.
2.10. Подсоедините трубопровод 9 отвода давления за дозирующей иглой к
блоку насосов и законтрите.
2.11. Подсоедините трубопровод
13 подвода давления воздуха за
компрессором высокого давления и законтрите.
2.12. Подсоедините трубопровод 14 выхода топлива из управляемой полости
перепускного клапана блока насосов и законтрите.
2.13.
Подсоедините трубопровод 15 слива топлива из топливного регулятора
в блок насосов и законтрите.
2.14.
Подсоедините трубопровод 16 слива топлива из регулятора частоты
вращения свободной турбины и законтрите.
2.15. Подсоедините трубопровод 17 подвода топлива к топливному регулятору
от блока насосов и законтрите.
2.16. Соедините соединитель 3 и законтрите.
2.17.
Соедините соединитель
11 исполнительного
механизма блока
предельных регуляторов и законтрите.
2.18.
Соедините соединитель 12 блока микропереключателей и законтрите
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.19. При необходимости изменения положения рычага управления двигателем
относительно валика выполните следующие работы (см. рис. 207):
2.19.1. Расконтрите и отверните на 2...3 оборота гайку 2.
2.19.2. Вращением червяка 3 установите рычаг I в нужное положение.
2.19.3. Заверните гайку 2, законтрите шплинтом и опломбируйте.
2.19.4. Проверьте легкость вращения рычага управления двигателем от упора
Замените
"МАЛЫЙ ГАЗ" до упора "ВЗЛЕТ" (αруд = 0°...115°). Вращение должно быть
регулятор
плавным, без заеданий.
ПРИМЕЧАНИЕ: Крутящий момент, необходимый для перемещения рычага во всем
диапазоне углов,- не более 30 кгс-см (для сведения).
2.20. При необходимости изменения положения рычага останова двигателя
относительно валика выполните следующие работы (см. рис. 207):
2.20.1. Расконтрите и отверните на 2...3 оборота гайку 5.
Замените
2.20.2. Вращением червяка 6 установите рычаг 4 в нужное положение.
регулятор
2.20.3. Заверните гайку 5, законтрите шплинтом и опломбируйте.
2.20.4. Проверьте поворот рычага останова двигателя от упора "ЗАПУСК" до упора
"СТОП" = 0°...60°).
Вращение должно быть плавным, без заеданий.
ПРИМЕЧАНИЕ; Крутящий момент, необходимый для перемещения рычага во всем
диапазоне углов,- не более 30 кгс-см (для сведения).
136
1. Рычаг
2. Гайка
3. Червяк
4. Рычаг
5. Гайка
6. Червяк
Положение рычагов (вид на агрегат 4018 спереди)
Рис. 207
73.12.05
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
2.21. Подсоедините тягу к рычагу 2 останова (см. рис. 205) в соответствии с РЗ
Замените
вертолета.
регулятор
2.22. Подсоедините тягу к рычагу I управления двигателем.
Замените
2.23. Проверьте положение РУД и РОД на регуляторе при установке
регулятор
соответствующих рычагов в кабине экипажа в крайнее положение (см. ТК 221).
2.24. Выпустите воздух из топливной системы (см. 72.00.00, ТК304). Клапан .выпуска
воздуха из топливного регулятора показан на рис. 208.
2.25. Для расконсервации внутренних полостей регулятора выполните ложный
запуск (см. 72.00.00, ТК501). После ложного запуска убедитесь в
герметичности соединений.
2.26. Проверьте работу регулятора опробованием двигателя (см. 72.00.00, ТК503,
проверки и I, 4, 5, 6 и 9).
Положение клапана на регуляторе
см. на рис. 3 (поз. 64)
1. Колпачок 2. Шарик3. Уплотнительное кольцо
Клапан выпуска воздуха
Рис. 208
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Ключи: 20-569-048, 20-569-043
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
Ключ торцовый 36.19.01.270
Шплинт 1,5x20 ГОСТ 397-79
Ключ 25.19.01.036
Пломба ОСП 10067-71
Ключ тарированный 25.19.01.140
Масло ТК ГОСТ 982-80 или МК-8
Головка 36.19.01.150
ГОСТ 6457-66
Плоскогубцы комбинированные 08-69-
107
Острогубцы 7818.9020
Пломбир ГОСТ 17271-76
Емкость 0,5 л, не менее
К РО
На страницах
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 205
221-224
Пункт РО
Наименование работы: Консервация топливного регулятора 4018
Трудоемкость
Работы,
выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях
от ТТ
ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЗДНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 24 Ч ПОСЛЕ СЪЕМ С ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНОГО РЕГУЛЯТОРА ЗАКОНСЕРВИРУЙТЕ ЕГО ВНУТРЕННИЕ
ПОЛОСТИ, ЕСЛИ ОНИ НЕ ШЛИ ЗАКОНСЕРВИРОВАНЫ ПЕРЕД
СЪЕМОМ (СМ. ТК204), И НАРУЖНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. ВОЗДУШНЫЕ
ПОЛОСТИ РЕГУЛЯТОРА (ШТУЦЕРА 120, 121), СОЕДИНИТЕЛИ
КОНСЕРВАЦИИ НЕ ПОДЛЕЖАТ.
(1)
Протрите наружные поверхности регулятора чистой салфеткой, смоченной
чистым топливом.
(2)
Произведите консерващп внутренних полостей регулятора на установке
согласно схеме рис. 209 маслом МК-8 или ТК, предварительно нагретым до
температуры 60...80°С.
ВНИМАНИЕ: НА ВХОДЕ В РЕГУЛЯТОР ПРИ КОНСЕРВАЦИИ ДОЛЖЕН ШТЬ
УСТАНОВЛЕН ФИЛЬТР С ТОНКОСТЬЮ ФИЛЬТРАЦИИ 12...16 тем.
(3)
Консервацию внутренних полостей произведите прокачкой конcервирующей
смазки через штуцер 125 (расположение штуцеров см. на рис. 3, 4, 5).
(4)
Перед консервацией слейте топливо из регулятора через топливные штуцера,
предварительно снимите заглушки со штуцеров ИЗ, 115, 122, 123, 124, 125,
133 и 134. Соедините штуцер ИЗ со входом в насос, а штуцер 125 - с выходом
из насоса.
(5)
Рычаг управления двигателем установите в положение αРУД = 0°.<.10°.
136
1. Регулятор 4018
2. Резервуар с консервирующей жидкостью
3. Насос
4. Фильтр
5. Манометр
Схема установки для консервации топливного регулятора 4018
Рис. 209
73.12.05
содержание .. 39 40 41 42 ..