содержание .. 31 32 33 34 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 33
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СУФЛЕР ЦС-136
72.90.09
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СУФЛЕР ЦС-136 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть
Центробежный суфлер ЦС-136 предназначен для отделения масла из воздуш-
но-масляной эмульсии, отводимой из суфлируемых масляных полостей двига-
теля в атмосферу.
ЦС-136 установлен на верхней коробке приводов сзади справа и крепится при
помощи четырех самоконтрящихся гаек к шпилькам коробки приводов.
2. Описание (см. рис. 201)
Центробежный суфлер - приводной, состоит из корпуса 3, крышки 1 и ротора.
Ротор включает валик 13, двенадцатилопастную крыльчатку 14 закрытого типа,
соединенную с валиком шлицами, два шарикоподшипника 7 и 15 и уплотни-
тельные кольца 22. Детали ротора стянуты гайкой 6. Ротор ЦС-136 соединяет-
ся с ведущим валиком коробки приводов шлицевым валиком 11.
3. Работа
Масловоздушная смесь из верхней коробки приводов двигателя поступает к
переднему торцу крыльчатки 14 через окна А в корпусе 3 и к заднему торцу
крыльчатки через перепускную втулку 5 и каналы Б в корпусе 3 и в верхней ко-
робке приводов.
Масло центробежными силами отбрасывается на периферийный бандаж
крыльчатки, проходит через отверстия в нем и далее по каналу В в корпусе,
угольнику 16 и трубопроводу 17 стекает в поддон нижней коробки приводов, в
магистраль входа основного откачивающего насоса. Воздух же через окна Г в
крыльчатке 14 и валике 13, полость валика и трубопровод 19 сбрасывается в
выхлопное устройство свободной турбины, где расположен эжектор, который
обеспечивает допустимый подпор в полостях коробок приводов.
72.90.09
ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ СУФЛЕР ЦС-136 -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующей технологической карте:
Демонтаж и монтаж центробежного суфлера ЦС-136 ……………………………. ТК 201
72.90.09
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203 … 205/206
Демонтаж и монтаж центробежного
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
суфлера ЦС-136
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,
ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1.
Демонтаж (см. рис. 201)
1.1. Расконтрите и отсоедините трубопровод 17 отвода масла из ЦС-136.
1.2. Отсоедините трубопровод отвода воздуха от ЦС-136, для чего отверните са-
моконтрящиеся гайки 21, снимите шайбы 20 со шпилек и отверните три гайки
этого трубопровода на выхлопном устройстве.
1.3. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки 10, снимите четыре шайбы 9 со
шпилек крепления ЦС-136.
1.4. Снимите центробежный суфлер.
1.5. Выньте втулку 5.
2.
Монтаж
2.1. Осмотрите резиновые уплотнительные кольца 4 и 12.
Повреждения колец не допускаются.
Поврежденные кольца
замените
1. Крышка
13. Валик
2. Резиновое уплотнительное кольцо
14. Крыльчатка
3. Корпус
15. Шарикоподшипник
4. Резиновое уплотнительное кольцо
16. Угольник ввертной
5. Втулка перепускная
17. Трубопровод слива масла в поддон ко-
6. Гайка
робки приводов
7. Шарикоподшипник
18. Резиновое уплотнительное кольцо
8. Кольцо стопорное
19. Трубопровод отвода воздуха
9. Шайба
20. Шайба
10. Гайка самоконтрящаяся
21. Гайка самоконтрящаяся
11. Валик шлицевой
22. Кольцо уплотнительное
12. Резиновое уплотнительное кольцо
23. Втулка
Центральный суфлер ЦС-136
Рис. 201
72.90.09
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.2. Установите втулку 5 с кольцами 4 в гнездо Б верхней коробки приводов.
2.3. Введите шлицевой валик 11 в шлицы шестерни привода концом, на котором
установлено кольцо 8 и установите центробежный суфлер на место.
2.4. Наденьте на шпильки четыре шайбы 9 и заверните четыре самоконтрящиеся
гайки 10.
2.5. Подсоедините трубопровод 19 (И85) отвода воздуха к фланцу крышки 1, для
чего установите трубопровод 19, шайбы 20 и заверните три самоконтрящиеся
гайки 21 и три гайки этого трубопровода на выхлопном устройстве.
2.6. Подсоедините и законтрите проволокой трубопровод 17 (И83) к угольнику 16 с
такой же маркировкой.
2.7. Убедитесь в герметичности соединений ЦС-136 после работы двигателя не ме-
нее 3 мин на режимах не менее максимально крейсерского.
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
аппаратура (КПА)
-
Острогубцы
7818.9020
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
Плоскогубцы
08-69-107
Ключи открытые: 20-569-043,
20-569-049,
25ТЛ.19.01.213
ТОПЛИВОМАСЛЯНЫЙ АГРЕГАТ
5660Т
72.90.10
ТОПЛИВОМАСЛЯНЫЙ АГРЕГАТ 5660Т - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Топливомасляный агрегат (ТМА) предназначен для:
• охлаждения масла, циркулирующего в масляной системе двигателя, топ-
ливом, поступающим в двигатель;
• фильтрации и подогрева топлива для предотвращения льдообразования
на топливном фильтре.
ТМА содержит: топливомасляный теплообменник, термостатический клапан,
перепускающий масло, минуя теплообменник, при превышении установлен-
ной температуры топлива на выходе из ТМА, и топливный фильтр тонкой
очистки, установленный на выходе топлива из теплообменника (см. 73.11.04).
ТМА установлен с левой стороны двигателя на корпусе КНД.
2.
Описание (см. рис. 201)
ТМА - сварной конструкции, состоит из корпуса 43, крышек 16, 22, 24 и 29,
корпуса 44 фильтра и теплообменного элемента, выполненного в виде двух
пакетов сот, набранных из плоских трубок.
Трубки изготовлены из алюминиевого листа.
Для увеличения поверхности охлаждения и придания трубкам большей жест-
кости внутри трубок и между ними помещены гофрированные пластины.
За фланцем В расположен обратный клапан, предотвращающий утечку масла
из ТМА в двигатель на стоянке.
В гнездо верхней крышки 22 ввернут клапан 21 выпуска воздуха из полостей
топливной системы.
В корпус 44 топливного фильтра вмонтирован термостатический клапан 32,
масляная полость которого соединена с полостями крышек 24 и 29 трубками
31, предназначенными для перепуска масла, минуя теплообменный элемент.
В корпусе 44 смонтированы перепускной клапан 15, фильтр 42 и сигнализатор
2 перепада давлений на топливном фильтре.
Для слива топлива и масла из агрегата предусмотрены соответственно краны
45 и 33.
Огнестойкость ТМА обеспечивается установкой на его корпус кожуха 18 из
листового титана, закрепленного винтами.
ТМА закреплен на кронштейнах 14, 17 и 19, установленных на переднем кор-
пусе КНД и на кронштейне 40, установленном на разъеме переднего корпуса
КНД и корпуса КНД.
72.90.10
В проушины корпуса ТМА с резинометаллическими втулками установлены
штыри 12, которые обеспечивают свободу продольного перемещения ТМА и
крепятся винтами 11 к кронштейнам 14, 17 и 19.
Продольная фиксация агрегата осуществлена болтом 36 и гайкой 41 к крон-
штейну 40 за проушину 39 через резинометаллические втулки 38.
3.
Работа (см. рис. 1)
Горячее масло, выходящее из двигателя, через фланец 7 входа и обратный
клапан 8 поступает в трубки сот 3 теплообменника и, пройдя их, выходит из
ТМА через фланец 6 охлажденным.
1. Перепускной клапан
6. Фланец выхода масла
2. Сигнализатор перепада давле-
7. Фланец входа масла
ния на фильтре СП-0,4Э
8. Обратный клапан
3. Соты
9. Термостатический клапан
4. Фланец входа топлива
10. Топливный фильтр
5. Предохранительный клапан
11. Фланец выхода топлива
Принципиальная схема работы топливомасляного агрегата 5660Т
Рис. 1
72.90.10
Топливо, расходуемое двигателем, через фланец 4 поступает в межтрубные
полости сот теплообменника, отбирает тепло от масла, проходящего по труб-
кам, охлаждая его. Пройдя теплообменник, подогретое топливо попадает в
полость фильтра 10. Отфильтрованное топливо через фланец 11 отводится
из ТМА в насос высокого давления блока насосов.
При засорении фильтрующего элемента увеличивается перепад давлений на
фильтре 10 и при возрастании его до 0,32 ... 0,48 кгс/см² сигнализатор СП-
0,43 включит сигнальную лампу, а при достижении перепада давлений
0,6...0,7 кгс/см² откроется перепускной клапан
1 и часть топлива, минуя
фильтрующий элемент, поступит в двигатель.
При достижении топливом температуры 75°С начинает приоткрываться тер-
мостатический клапан 9 и перепускать горячее масло со входа на выход, ми-
нуя трубки сот теплообменника.
Таким образом ограничивается температура топлива на выходе из агрегата,
которая не должна превышать 85°С.
При превышении установленного перепада давлений входа и выхода откры-
вается предохранительный клапан 5 и масло, минуя теплообменник, частично
перепускается на выход.
Это ускоряет прогрев масла, циркулирующего в маслосистеме, и ограничива-
ет его давление в ТМА.
72.90.10
ТОПЛИВОМАСЛЯНЫЙ АГРЕГАТ 5660Т -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующей технологической карте:
Демонтаж и монтаж топливомасляного агрегата 5660Т …………………………. ТК 201
72.90.10
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203 … 208
Демонтаж и монтаж топливомасля-
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
ного агрегата 5660Т
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,
ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1.
Демонтаж (см. рис. 201)
1.1. Подставьте емкости под краны слива масла 33 и топлива 45.
1.2. Снимите крышку заливной горловины маслобака (см. 72.90.00, TК 201 п. 3.1).
1.3. Убедитесь, что пожарный кран закрыт.
1.4. Установите приспособление для выпуска воздуха на клапан 21, для чего
предварительно отверните колпачок 20.
1.5. Откройте кран 33 слива масла, для чего выньте шплинт 35 и снимите чеку 34,
нажмите и поверните на четверть оборота рукоятку крана и оставьте его от-
крытым до капельной течи масла.
1.6. Откройте кран 45 слива топлива, для чего нажмите и поверните на четверть
оборота рукоятку крана и оставьте его открытым до капельной течи топлива.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
1.7. Закройте крышку заливной горловины маслобака (см. 72.90.00, TК 201, п. 3.3).
1.8. Снимите приспособление для выпуска воздуха с клапана 21 и заверните кол-
пачок 20.
1.9. Закройте кран слива масла, для чего поверните рукоятку крана до щелчка, ус-
тановите чеку 34 и шплинт 35.
1.10. Закройте кран слива топлива, для чего поверните рукоятку крана до щелчка.
1.11. Расконтрите и отсоедините розетку 46 соединителя.
1.12. Отверните самоконтрящиеся гайки 27 фланцев трубопроводов 25, 28, 30 и 47,
снимите со шпилек шайбы 26 и фланцы трубопроводов.
1.13. Отверните гайку 8, снимите пружинную 7 и плоскую 6 шайбы, выньте болт и
отведите наконечник шины металлизации.
1.14. Отверните гайку 41, поддерживая болт 36 ключом, снимите пружинную шайбу
37 и выньте болт 36 с пружинной шайбой 37.
1.15. Отверните винты 11 крепления штырей 12 (три места) и выньте их совместно с
пружинными 10 и плоскими 13 шайбами.
1.16. Поддерживая ТМА, выньте штыри 12.
1.17.Снимите ТМА и выньте резинометаллические втулки 38 из проушины 39.
2.
Монтаж
2.1. Осмотрите резинометаллические втулки 38
24. Крышка
25. Трубопровод подвода топлива
1.
Винт
26. Шайба
2.
Сигнализатор перепада давлений СП-0,4Э
27. Гайка самоконтрящаяся
3.
Резиновое уплотнительное кольцо
28. Трубопровод отвода масла
4.
Резиновое уплотнительное кольцо
29. Крышка
5.
Шина металлизации
30. Трубопровод подвода масла
6.
Шайба
31. Маслоперепускные трубки
7.
Шайба пружинная
32. Термостатический клапан
8.
Гайка
33. Кран слива масла
9.
Болт
34. Чека
10. Шайба пружинная
35. Шплинт
11. Винт
36. Болт
12. Штырь
37. Шайба пружинная
13. Шайба
38. Втулка резинометаллическая
14. Кронштейн
39. Проушина продольной фиксации
15. Клапан перепускной
40. Кронштейн
16. Крышка
41. Гайка
17. Кронштейн
42. Фильтр топливный
18. Противопожарный кожух
43. Корпус
19. Кронштейн
44. Корпус фильтра
20. Колпачок
45. Кран слива топлива
21. Клапан выпуска воздуха
46. Розетка соединителя
22. Крышка
47. Трубопровод отвода топлива
23. Клапан предохранительный
Топливомасляный агрегат
Рис. 201
72.90.10
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
Повреждения втулок не допускаются.
2.2. Поставьте ТМА на место его крепления и установите штыри 12.
2.3. Заверните винты 11 с пружинными 10 и плоскими 13 шайбами.
2.4. Вставьте болт 36 с пружинной шайбой 37 в проушину 39 и кронштейн 40.
Подложив пружинную шайбу 37, заверните гайку 41, поддерживая ключом
болт 36.
2.5. Вставьте болт 9 в отверстие кронштейна 14, после чего установите на стер-
жень болта последовательно наконечник шины 5 металлизации, плоскую 6 и
пружинную 7 шайбы и заверните гайку 8.
2.6. Установите фланцы трубопроводов 25 (И54), 28 (И51), 30 (И52) и 47 (И53) на
шпильки соответственно зашифрованных фланцев. Установите на шпильки
плоские шайбы 26 и заверните самоконтрящиеся гайки 27 (в четырех мес-
тах).
2.7. Установите и законтрите розетку 46 соединителя сигнализатора 2.
2.8. Выпустите воздух из топливной системы (см. 72.00.00, ТК 304).
2.9. Убедитесь в герметичности соединений ТМА после работы двигателя не ме-
нее 3 мин на любом режиме.
Контрольно-проверочная аппарату-
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
ра (КПА)
-
Острогубцы
7818.9020
Проволока контровочная КС 0,5
ГОСТ 792-67
Плоскогубцы 08-69-107
Проволока контровочная КС 0,8
Приспособление 25ТЛ.09.02.340
ГОСТ 792-67
Ключи открытые:
36.19.01.225,
Шплинт 1,6х14.0.029
25.19.01.035,
ГОСТ 397-79 - 1 шт.
25ТЛ.19.01.213,
20-569-043,
20-569-048
Ключ шарнирный 36.19.01.280
Вороток
25.19.01.210
Емкость по 4 л, не менее - 2 шт.
содержание .. 31 32 33 34 ..