содержание .. 28 29 30 31 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 30
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
аппаратура (КПА)
-
Ключи открытые: 20-569-048,
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
25.19.01.035
Острогубцы
7818.9020
Плоскогубцы 08-69-107
Приспособление 36.19.02.530
Ключ торцовый
136.19.01.015
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203
На страницах 209 … 211/212
Демонтаж и монтаж маслоагрегата
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
МА-136
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1.
Демонтаж
1.1. Слейте масло из маслобака (см. 72.90.01, ТК 202).
1.2. Слейте масло из полости МФТ-36 (см. 72.90.02, TК 201).
1.3. Расконтрите трубопровод 22 (см. рис. 201) и розетки 28, 38 и 45 соединителей.
1.4. Отсоедините соединители 28, 38 и 45.
1.5. Снимите трубопровод 22, отвернув гайку от проходника 21 MA-136 и отсоеди-
нив фланец от маслобака (см. 72.90.01, рис. 201, поз. 36).
1.6. Отверните приемник температуры 44 и выньте уплотнительное кольцо 43.
1.7. Отверните одиннадцать гаек 20, снимите шайбы 19.
1.8. Снимите маслоагрегат, резиновое уплотнительное кольцо 16 и прокладку 17.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.
Монтаж
2.1. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 16.
Поврежденное кольцо
Повреждения кольца не допускаются.
замените
2.2. Смажьте новую прокладку 17 резинографитовой смазкой с обеих сторон и ус-
тановите на шпильки коробки приводов. Установите кольцо 16 на втулку корпу-
са MA-136.
2.3. Установите маслоагрегат на фланец 18, совместив шлицы привода поворотом
ротора ВД за привод прокрутки (см. 72.00.00, ТК 302).
2.4. Установите на каждую шпильку одиннадцать шайб 19 и заверните гайки 20.
2.5. Заверните приемник температуры 44, подложив под него новое уплотнитель-
ное кольцо 43.
2.6. Установите трубопровод 22, завернув гайку к проходнику 21 MA-136 и подсое-
динив фланец к маслобаку (см. 72.90.01, рис. 201, поз. 36).
2.7. Подсоедините соединители 28, 38 и 45.
2.8. Законтрите проволокой гайку трубопровода 22 и розетки 28, 38 и 45 соедините-
лей.
2.9. Заправьте маслобак маслом (см. 72.90.00, TК 201, п. 3).
2.10. Выпустите воздух из нагнетающего насоса (см. ТК 202).
2.11. Убедитесь в герметичности соединений MA-136 и соответствии давления мас-
ла установленным нормам при опробовании двигателя (см. 72.00.00, ТК 503).
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
аппаратура (КПА)
-
Острогубцы
7818.9020
Прокладка 136.07.01.033
Плоскогубцы
08-69-107
Резинографитовая смазка 2 см3
Ключи:
20-569-049,
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
20-569-050,
36.19.01.110,
25.19.01.035
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 204
На страницах 213, 214
Демонтаж и монтаж обратного кла-
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
пана МА-136
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ
(см.
1.
Демонтаж
1.1. Слейте масло из полости МФТ-36 (см. 72.90.02, TК 201).
1.2. Слейте масло из маслобака (см. 72.90.01, ТК 202).
1.3. Расконтрите и отверните колпачок 23 (см. рис. 201).
1.4. Выньте втулку 25, пружину 26 и клапан 27 пинцетом.
2. Монтаж
2.1. Осмотрите состояние посадочного пояска клапана 27 и торец седла клапана в
крышке MA-136.
Повреждения на пояске клапана и на торце седла клапана не допускаются.
Поврежденный клапан
замените
Удалите посторонние частицы.
2.2. Установите в седло клапан 27 пинцетом, пружину 26 и втулку 25.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.3. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 24.
Повреждения кольца не допускаются.
Поврежденное кольцо
замените
2.4. Заверните колпачок 23 и законтрите его проволокой.
2.5. Заправьте маслобак маслом (см. 72.90.00, TК 201, п. 3).
2.6. Выпустите воздух из нагнетающего насоса (см. ТК202).
2.7. Убедитесь в герметичности соединения колпачка 23 после работы двигателя
не менее 3 мин на любом режиме.
Контрольно-проверочная
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
аппаратура (КПА)
-
Острогубцы 7818.9020
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
Плоскогубцы 08-69-107
Пинцет 18-69-33
Ключ открытый 20-569-046
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 205
На страницах 215, 216
Демонтаж и монтаж редукционного
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
клапана МА-136
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМ
(см.
1. Демонтаж
1.1. Слейте масло из полости МФТ-36 (см. 72.90.02, TК 201).
1.2. Слейте масло из маслобака (см. 72.90.01, ТК 202).
1.3. Расконтрите И отверните колпачок 4 (см. рис. 201) совместно с гайкой 2, шай-
бой 3, уплотнительным кольцом 6, регулировочным винтом 7 и втулкой 8.
1.4. Выньте пружину 9 и клапан 10 пинцетом.
2. Монтаж
2.1. Осмотрите состояние посадочного пояска и направляющих клапана 10.
Поврежденный клапан
Повреждения на пояске и направляющих клапана не допускаются.
замените
Удалите посторонние частицы.
2.2. Установите клапан 10 в седло пинцетом.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.3. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 5.
Повреждения кольца не допускаются.
Поврежденное кольцо
замените
2.4. Установите пружину 9 на втулку 8 и наверните колпачок, 4 совместно с пру-
жиной 9.
2.5. Законтрите колпачок 4 проволокой.
2.6. Заправьте маслобак маслом (см. 72.90.00, TК 201, п. 3).
2.7. Выпустите воздух из нагнетающего насоса (см. ТК 202).
2.8. Убедитесь в герметичности соединения колпачка 4 после работы двигателя не
менее 3 мин на любом режиме.
Контрольно-проверочная аппарату-
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
ра (КПА)
-
Острогубцы
7818.9020
Проволока контровочная КС 0,8
ГОСТ 792-67
Плоскогубцы 08-69-107
Пинцет
18-69-33
Ключ
20-569-046
УРОВНЕМЕР МАСЛА
ПОПЛАВКОВЫЙ
УМП2-3
72.90.04
УРОВНЕМЕР МАСЛА ПОПЛАВКОВЫЙ УМП2-3 -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Уровнемер масла поплавковый УМП2-3 предназначен для:
• дистанционного измерения запаса масла в баке;
• выдачи световых сигналов на табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" и "ДОЛЕЙ
МАСЛО".
В состав уровнемера входят:
• датчик масломера рычажно-поплавковый ДМ2-1
- 1 шт.;
• индикатор унифицированный профильный ИП1-18ПК - 1 шт.
2.
Описание и работа
Уровнемер масла состоит из двух частей:
измерительной и сигнальной.
Измерение запаса масла в баке при помощи уровнемера основано на преоб-
разовании неэлектрической величины (переменной высоты уровня масла в
баке) в электрическую величину - переменное активное сопротивление, изме-
няющееся в соответствии с изменением уровня масла.
Неэлектрическую величину в электрическую преобразует датчик рычажно-
поплавкового типа (см. рис. 2). При заполнении бака маслом поплавок 1, на-
ходящийся на его поверхности, следует за меняющимся уровнем, и это дви-
жение через систему рычагов передается на движок 2 потенциометра 3, рас-
положенного в корпусе 7 головки датчика.
Потенциометр датчика профилируется в соответствии с тарировочными дан-
ными масляного бака двигателя таким образом, чтобы при изменении объема
на величину ∆V сопротивление менялось бы на величину ∆R.
Измерение переменного сопротивления осуществляется с помощью магнито-
электрического логометра с подвижным магнитом, расположенного в индика-
торе (см. рис. 1).
Выдача сигналов "Уровень масла" и "Долей масло" осуществляется сигналь-
ными устройствами, расположенными в корпусе головки датчика, и происхо-
дит следующим образом.
При достижении поплавком заданного уровня кулачок сигнализатора, закреп-
ленный на одной оси с движком потенциометра, замыкает контакты соответ-
ствующего сигнального устройства, в результате чего подается питание на-
пряжением 27 B ± 10% на сигнальное табло.
Табло "ДОЛЕЙ МАСЛО" горит по достижении количества масла 4 ± 0,6 л и
менее.
Табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" загорается при достижении количества 16 ± 0,6 л и
более.
Индикатор ИП1-18ПК (см. рис. 1) состоит из корпуса 4, крышки 8, подшкаль-
ника 6 со шкалой и логометра 2 со стрелкой 7.
72.90.04
1. Вилка соединителя
2. Логометр
3. Вилка соединителя
4. Корпус
5. Плата
6. Подшкальник со шкалой
7. Стрелка
8. Крышка
Индикатор ИП1-18ПК
Рис. 1
1. Поплавок
2. Движок
3. Потенциометр
4. Колодка
5. Поводок
6. Язычок
7. Корпус
8. Скоба
9. Сигнальное устройство
10. Кулачок
11. Скоба
12. Сигнальное устройство
13. Скоба
14. Сигнальное устройство
15. Соединитель
Датчик масломера ДМ2-1
Рис. 2
72.90.04
Внутри корпуса на плате 5 собрана измерительная схема.
В индикаторе размещены лампы встроенного подсвета шкалы.
Табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" и "ДОЛЕЙ МАСЛО" и индикатор ИП1-18ПК распо-
ложены на приборной доске в кабине экипажа.
Датчик масломера ДМ2-1 (см. рис. 2) монтируется на фланец задней стенки
маслобака (см. 72.90.01, рис. 201, поз. 4).
Схема электрическая подсоединения приборов уровнемера масла УМП2-3
приведена на рис. 3.
1. Датчик масломера ДМ2-1
2. Лампа сигнальная табло «УРОВЕНЬ МАСЛА»
3. Лампа сигнальная табло «ДОЛЕЙ МАСЛО»
4. Предохранитель ПМ-2
Схема электрическая подсоединения приборов уровнемера масла УМП2-3
Рис. 3
72.90.04
УРОВНЕМЕР МАСЛА ПОПЛАВКОВЫЙ УМП2-3 -
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Перечень возможных неисправностей
(1) Индикатор не работает (стрелка находится ниже начальной отметки шкалы) при
включенном питании и при наличии масла в баке (см. рис. 101).
(2) Не загораются пампы табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" и "ДОЛЕЙ МАСЛО" при вклю-
ченном электропитании и наличии масла в баке, регистрируемом индикатором
(см. рис. 102).
(3) Циферблат индикатора не освещен подсветом (см. рис. 103).
Проверьте цепи проводов индикатора-датчика
(см. рис. 3). Если:
↓
неисправны
исправны
↓
↓
Устраните обрыв или
Замените
индикатор
замыкание проводов
годным. Если:
неисправны
исправны
↓
↓
Замените датчик год-
Оставьте установлен-
ным (см. ТК 201)
ный индикатор
Индикатор не работает (стрелка находится ниже начальной отметки
шкалы) при включенном питании и при наличии масла в баке
Рис. 101
72.90.04
Проверьте исправность сигнальных ламп.
Если:
↓
неисправны
исправны
↓
↓
Проверьте цепи питания
Замените лампы
табло (см. рис. 3). Если:
неисправна
исправна
↓
↓
Устраните неисправность
Замените датчик годным
цепей питания
(см. ТК 201).
Не загораются лампы табло «УРОВЕНЬ МАСЛА» или «ДОЛЕЙ МАСЛО»
при включенном электропитании и наличии масла в баке, регистрируе-
мом индикатором
Рис. 102
Проверьте линию питания.
Если:
↓
неисправна
исправна
↓
↓
Устраните обрыв линии
Замените индикатор
питания
Циферблат индикатора не освещен подсветом
Рис. 103
72.90.04
УРОВНЕМЕР МАСЛА ПОПЛАВКОВЫЙ УМП2-3 -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж датчика масломера ДМ2-1 …………………………………… ТК 201
Проверка погрешности уровнемера масла УМП2-3 ………………………………. ТК 202
Проверка правильности выдачи сигналов уровнемером масла УМП2-3 ……... ТК 203
72.90.04
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203, 204
Демонтаж и монтаж датчика масло-
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
мера ДМ2-1
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,
ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1. Демонтаж (см. 72.90.01. рис. 201)
1.1. Слейте масло из маслобака (см. 72.90.01, ТК202).
1.2. Расконтрите и отсоедините розетку 1 соединителя.
1.3. Отверните самоконтрящиеся гайки 2 и снимите со шпилек шайбы 3.
1.4. Выньте датчик 4 масломера и снимите резиновую уплотнительную прокладку 5
2. Монтаж (см. 72.90.01. рис. 201)
2.1. Осмотрите резиновую прокладку 5.
Повреждения прокладки не допускаются.
Поврежденную
про-
кладку замените
Установите прокладку 5 на шпильки.
2.2. Установите датчик 4.
содержание .. 28 29 30 31 ..