содержание .. 27 28 29 30 ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 29

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202

На страницах 207 … 210

Пункт РО

Осмотр и промывка масляного

Наименование работы:

Трудоемкость

72.90.02 б

фильтра грубой очистки МФГ-36

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С

МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).

1. Демонтаж

1.1. Подставьте емкость под пробку 22 слива BO-136 (см. 72.90.08, рис. 201).

1.2. Расконтрите и отверните на 3...4 оборота пробку 22 слива, поддерживая клю-

чами гнездо пробки.

1.3. Расконтрите и отверните болт-съемник 4 (см. рис. 202).

Выньте фильтр из гнезда BO-136.

2. Осмотр и промывка

2.1. Осмотрите поверхности фильтрующих секций 5.

Повреждения сеток фильтрующих секций не допускаются.

Поврежденные секции

замените

При наличии на сетках металлических, графитовых и других частиц выполните

работы, указанные в 72.90.00, "Отыскание и устранение неисправностей; п. 2.

1. Крышка

2. Стержень

3. Уплотнительное резиновое кольцо

4. Болт-съемник

5. Секция фильтрующая

6. Кольцо регулировочное

7. Кольцо стопорное

Фильтр масляный грубой очистки МФГ-36

Рис. 202

72.90.02

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

2.2. Установите на стержень 2 заглушку и промойте фильтр чистым керосином или

бензином. Отложения с сеток фильтрующих секций 5 удаляйте кистью.

2.3. Если отложения не удаляются или необходимо заменить фильтрующие секции

5, то проводите разборку и сборку фильтра, для чего:

2.3.1. Разожмите и снимите со стержня 2 стопорное кольцо 7.

2.3.2. Снимите регулировочные кольца 6 (если они были установлены) и фильтрую-

щие секции 5.

2.3.3. Промойте сетки фильтрующих секций керосином или бензином, предваритель-

но закрыв отверстия секций заглушкой, и замените, при необходимости,

фильтрующие секции.

2.3.4. Установите на стержень фильтрующие секции 5 (от 19 до 20 штук), регулиро-

вочные кольца 6 (если они были) и стопорное кольцо 7.

2.3.5. Проверьте отсутствие проворачивания от руки фильтрующих секций 5 относи-

тельно стержня 2. При наличии проворота установите дополнительно регули-

ровочные кольца 6, но не более трех, или дополнительную фильтрующую сек-

цию 5.

Монтаж

3.1. Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 3.

Повреждения кольца не допускаются.

Поврежденное кольцо

замените

3.2. Введите фильтр в гнездо корпуса воздухоотделителя и заверните болт-

съемник 4.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

3.3. Заверните до упора сливную пробку 22 (см. 72.90.08, рис. 201).

3.4. Законтрите проволокой болт-съемник 4 (см. рис. 202) и сливную пробку 22 (см.

72.90.08, рис. 201).

3.5. Убедитесь в герметичности уплотнений МФГ-36 после работы двигателя не ме-

нее 3 мин на любом режиме.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

Острогубцы

7818.9020

Керосин или бензин Нефрас-С

50/170 ГОСТ 8505-80 - 0,3 л

Плоскогубцы 08-69-107

Проволока контровочная

Круглогубцы

36.19.01.140

КС 0,8 ГОСТ 792-67

Ключи открытые: 25.19.01.035,

20-569-043, 20-569-048

Кисть

20-569-169

Заглушка 36.27.02.002

Емкость 3 л

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 203

На страницах 211, 212

Осмотр и промывка защитного

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

фильтра маслобака

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,

ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).

Демонтаж (см. 72.90.01, рис. 201)

1.1. Снимите крышку 23 заливной горловины (см. 72.90.00, TК201, п. 3.1).

1.2. Сожмите круглогубцами и выньте стопорное кольцо 25 из корпуса заливной гор-

ловины.

1.3. Выньте фильтр 26 из колодца заливной горловины.

2. Осмотр и промывка (см. 72.90.01. рис. 201)

2.1. Осмотрите сетку фильтра 26.

Повреждения сетки не допускаются.

Замените поврежден-

ный фильтр

2.2. Промойте фильтр 26 чистым керосином или бензином. Отложения из полости

фильтра удаляйте кистью.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

3. Монтаж

3.1. Установите фильтр 26 в колодец заливной горловины.

3.2. Сожмите и установите в корпус заливной горловины стопорное кольцо 25.

3.3. Установите крышку 23 заливной горловины (см. 72.90.00, ТК 201, п.3.3).

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

Круглогубцы 36.19.01.140

Керосин или бензин Нефрас-С 50/170

Кисть 20-569-169

ГОСТ 8505-80 - 0,3 л

Емкость 3 л, не менее

МАСЛОАГРЕГАТ МА-136

72.90.03

МАСЛОАГРЕГАТ МА-136 - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Общая часть

Маслоагрегат МА-136:

• подает масло под давлением в магистраль распределения;

• редуцирует давление подаваемого масла в установленных пределах;

• фильтрует нагнетаемое в двигатель масло;

• откачивает масло из трех полостей подшипников роторов в полость нижней

коробки приводов;

• откачивает все масло из полости нижней коробки приводов в откачиваю-

щую магистраль.

На маслоагрегате дополнительно расположены:

• термостружкосигнализатор откачиваемого масла из полости опор турбин

ВД и НД (см. 72.90.17);

• фильтр масляной тонкой очистки (см. 72.90.02);

• сигнализатор перепада давлений на фильтре тонкой очистки (см. 72.90.05).

Маслоагрегат расположен на нижней коробке приводов спереди.

Описание

Маслоагрегат состоит из пяти вмонтированных в один корпус насосов шесте-

ренчатого типа:

• нагнетающего;

• откачки масла из полости подшипника КНД;

• откачки масла из полости подшипников турбин ВД и НД;

• откачки масла из полости подшипников свободной турбины;

• основного, откачивающего масло из нижней коробки приводов.

Кроме того, маслоагрегат включает:

редукционный 10 (см. рис. 201) и обратный 27 клапаны, фильтр 1 тонкой очист-

ки масла с сигнализатором 39 перепада давлений на фильтре, клапан 13 вы-

пуска воздуха и термостружкосигнализатор 31 опор турбин ВД и НД с предо-

хранительным фильтром 33 откачивающего насоса.

Привод маслоагрегата осуществляется шлицевым валиком 5 (см. рис. 1), со-

члененным с ведущей шестерней 14 основного откачивающего насоса. Валик 5

удерживается в шестерне 14 при помощи упругой втулки 6.

Корпуса насосов смонтированы в общем корпусе 1, закрытом крышкой 23.

Нагнетающий насос предназначен для подачи масла в двигатель, расположен

в расточках корпуса 20 и состоит из ведущей 24 и ведомой 29 шестерен, вра-

щающихся в бронзовых втулках - подшипниках 19 и 28, редукционного 10 (см.

рис. 201) и обратного 27 клапанов и

72.90.03

1. Корпус маслоагрегата

18. Манжета

2. Шестерня ведомая

19. Подшипник скольжения

3. Винт

20. Корпус нагнетающего насоса

4. Шарик

21. Винт

5. Валик шлицевой

22. Резиновое уплотнительное кольцо

6. Упругая втулка

23. Крышка

7. Шестерня ведущая

24. Шестерня ведущая

8. Прокладка

25. Крышка нагнетающего насоса

9. Корпус насоса откачки масла из опоры

26. Заглушка

КНД

27. Рессора

10. Шарик

28. Подшипник скольжения

11. Корпус насоса откачки масла из опор сво-

29. Шестерня ведомая

бодной турбины

30. Подпятники подвижные

12. Шестерня ведущая

31. Пружина

13. Корпус основного откачивающего насоса

32. Шестерня ведомая

14. Шестерня ведущая

33. Подпятники неподвижные

15. Резиновое уплотнительное кольцо

34. Подшипник скольжения

16. Корпус насоса откачки масла из опор тур-

35. Шестерня ведомая

бин ВД и НД

36. Подшипник скольжения

17. Шестерня ведущая

37. Шестерня ведомая

Маслоагрегат МА-136 (насосы)

Рис. 1

72.90.03

клапана 13 выпуска воздуха. Привод нагнетающего насоса осуществляется

шлицевым валиком 5 (см. рис. 1) от ведущей шестерни основного откачи-

вающего насоса.

Насос откачки масла из полости подшипника КНД размещен в расточках кор-

пуса 9 и состоит из ведущей 7 и ведомой 2 шестерен.

Шестерня 7 приводится во вращение от ведущей шестерни-валика 14 основ-

ного откачивающего насоса при помощи шарика-шпонки 4.

Насос откачки масла из полости подшипников свободной турбины размещен в

расточках корпуса 11 и состоит из ведущей 12 и ведомой 37 шестерен. Шес-

терня 12 приводится во вращение от ведущей шестерни основного откачи-

вающего насоса при помощи шарика-шпонки 10.

Основной откачивающий насос расположен в расточках корпуса 13 и состоит

из ведущего валика-шестерни 14 и ведомого валика-шестерни 35, вращаю-

щихся в бронзовых втулках-подшипниках 34 и 36.

Насос откачки масла из полости подшипников турбин высокого и низкого дав-

лений находится в расточках корпуса 16 и состоит из ведущей 17 и ведомой

32 шестерен и бронзовых подпятников 30, подгруженных пружинами 31 и

предназначенных для компенсации торцовых зазоров, чем повышена произ-

водительность насоса на малых оборотах.

Редукционный клапан поддерживает давление масла в двигателе в пределах

2,0 ... 4,5 кгс/см².

Величину давления регулируют вращением регулировочного винта

(см. рис. 201), который, перемещая подвижную втулку 8, изменяет усилие

сжатия пружины 9, т.е. усилие, прижимающее клапан к седлу.

Работа

Масло из бака по трубопроводу 22 и каналу в крышке поступает к шестерням

нагнетающего насоса и выходит в полость нагнетания, где разделяется на

два потока. Основной поток, пройдя обратный клапан 27, по каналу поступает

в полость фильтра.

Избыточное количество масла перепускается редукционным клапаном 10 в

полость входа в нагнетающий насос.

Нагнетаемое масло, пройдя фильтр тонкой очистки 1, подается в двигатель

по каналу Б в коробку приводов и далее по литому каналу к поворотному нип-

пелю, откуда масло по трубопроводам распределяется потребителям.

Подвод масла к основному откачивающему насосу осуществлен по каналу Ж,

отвод - по каналу В фланца 18 нижней коробки приводов промежуточного

корпуса.

Подвод масла к насосу откачки из полости подшипника КНД осуществлен по

каналу И коробки приводов, а отвод - через канал А.

Подвод к насосу откачки из полости подшипников турбин ВД и НД осуществ-

лен по каналу Е, отвод - по каналу Г.

72.90.03

Подвод к насосу откачки масла из полости подшипников свободной турбины

осуществляется по каналу Д, а отвод - по каналу А совместно с маслом, по-

ступающим от насоса откачки из полости подшипника КНД.

Обратный клапан 27 после останова двигателя закрывается и предотвращает

перетекание масла из маслобака в двигатель при стоянке вертолета.

Для устранения перетекания масла из бака в двигатель по приводу нагне-

тающего насоса во время стоянки установлена манжета 18 (см. рис. 1) и за-

глушка 26 ведущей шестерни нагнетающего насоса.

72.90.03

МАСЛОАГРЕГАТ МА-136 -

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:

Регулировка давления масла на входе в двигатель ………………………………. ТК 201

Выпуск воздуха из нагнетающего насоса МА-136 ………………………………….. ТК 202

Демонтаж и монтаж маслоагрегата МА-136 ……………………………………

… ТК 203

Демонтаж и монтаж обратного клапана МА-136 ……………………………………. ТК 204

Демонтаж и монтаж редукционного клапана МА-136 ……………………………… ТК 205

72.90.03

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201

На страницах 203, 204

Регулировка давления масла на входе

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

в двигатель

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

(1) Расконтрите гайку 2 (см. рис. 201) редукционного клапана.

(2) Отверните гайку 2 на 1,5...2 оборота, удерживая регулировочный винт 7 от про-

ворота.

(3) Отрегулируйте давление масла на входе в двигатель вращением регулировоч-

ного винта 7 на необходимое число оборотов в необходимом направлении.

Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает, а против ча-

совой стрелки уменьшает давление масла на входе в двигатель.

Один оборот регулировочного винта изменяет давление масла на входе в дви-

гатель на 0,25 кгс/см².

(4) Заверните гайку 2, удерживая регулировочный винт от проворота.

(5) Законтрите проволокой и опломбируйте гайку 2.

(6) Убедитесь в герметичности уплотнения регулировочного винта и соответствии

давления масла установленным нормам при опробовании двигателя

(см. 72.00.00, ТК 503).

Контрольно-проверочная

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

аппаратура (КПА)

Ключи открытые: 25ТЛ.19.01.249,

Проволока контровочная КС 0,8

ГОСТ 792-67

25.19.01.035

Пломба трубчатая ОСТ 1 10167-71

Острогубцы

7818.9020

Плоскогубцы 08-69-107

Пломбир ГОСТ 17271-76

1. Фильтр тонкой очистки

25. Втулка

2. Гайка

26. Пружина

3. Шайба

27. Клапан

4. Колпачок

28. Розетка соединителя

5. Резиновое уплотни-

29. Гайка

тельное кольцо

30. Шайба пружинная

6. Уплотнительное кольцо

31. Термостружкосигнали-

7. Винт регулировочный

затор

8. Подвижная втулка

32. Резиновое уплотни-

тельное кольцо

9. Пружина

33. Предохранительный

10. Клапан

фильтр

11. Колпачок

34. Резиновое уплотни-

12. Резиновое уплотни-

тельное кольцо

35. Сливная пробка

13. Клапан выпуска воздуха

36. Резиновое уплотни-

14. Пробка суфлирования

тельное кольцо

15. Резиновое уплотни-

37. Резиновое уплотни-

тельное кольцо

16. Резиновое уплотни-

38. Розетка соединителя

тельное кольцо

39. Сигнализатор перепада

17. Прокладка

давлений СТ-0,6Э

18. Фланец коробки приво-

40. Шайба

дов

41. Шайба пружинная

19. Шайба

42. Винт

20. Гайка самоконтрящаяся

43. Уплотнительное кольцо

21. Проходник

44. Приемник температуры

22. Трубопровод подвода

45. Розетка соединителя

масла из маслобака

46. Резиновое уплотни-

23. Колпачок

тельное кольцо

24. Резиновое уплотни-

47. Резиновое уплотни-

тельное кольцо

Маслоагрегат МА-136

Рис. 201

72.90.03

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202

На страницах 207, 208

Выпуск воздуха из нагнетающего на-

Пункт РО

Наименование работы:

Трудоемкость

соса МА-136

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С

МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ

(см.

(1) Расконтрите и отверните колпачок 11 (см. рис. 201) клапана 13 выпуска воздуха.

(2) Наверните приспособление для выпуска воздуха на клапан 13.

(3) Проверните ротор ВД за привод прокрутки (см. 72.00.00, ТК302) до появления

сплошной струи масла из шланга приспособления.

(4) Отсоедините приспособление.

(5) Осмотрите резиновое уплотнительное кольцо 12.

Поврежденное кольцо

замените

Повреждения кольца не допускаются.

(6) Заверните и законтрите проволокой колпачок 11.

(7) Убедитесь в герметичности соединения колпачка 11 с клапаном 13 после рабо-

ты двигателя не менее 3 мин на любом режиме.

содержание .. 27 28 29 30 ..