содержание .. 26 27 28 29 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 28
1. Розетка соединителя
2. Гайка самоконтрящаяся
3. Шайба плоская
4. Датчик масломера
5. Резиновая уплотнительная прокладка
6. Трубопровод
7. Угольник
8. Трубопровод
9. Кронштейн
10. Проходник
11. Трубопровод
12. Угольник с обратным клапаном
13. Трубопровод
14. Проводник с предохранительным кла-
паном
15. Болт стяжной
16. Шина металлизации
17. Шайба плоская
18. Шайба пружинная
19. Болт
20. Кронштейн
21. Винт
22. Траверса
23. Крышка
24. Кольцо резиновое уплотнительное
25. Стопорное кольцо
26. Фильтр
27. Лента с резиновой прокладкой
28. Кронштейн
29. Шплинт
30. Чека
31. Кран слива масла
32. Кронштейн
33. Болт
34. Шайба контровочная
35. Шайба плоская
36. Трубопровод
37. Угольник
38. Боковина правая
39. Боковина левая
Маслобак М-36
Рис.201
72.90.01
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
Острогубцы
7818.9020
Проволока контровочная КС 0,5 и
КС 0,8 ГОСТ 792-67
Плоскогубцы 08-69-107
Чеканка
36.19.01.110
Молоток
119.965
Ключи: 25ТЛ.19.01.249,
36.19.01.110, 25.19.01.036,
20-569-043,
20-569-046,
20-569-048,
9B.19.01.021,
20-569-050
Вороток 25.19.01.210
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202
На страницах 209/210
Пункт РО
Наименование работы: Слив масла из маслобака
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ
(см. 72.00.02).
(1) Подставьте емкость под кран слива масла 31 (см. рис. 201).
(2) Снимите крышку 23 заливной горловины (см. 72.90.00, TК 201, п. 3.1).
(3) Откройте сливной кран 31, для чего:
• выньте шплинт 29 и снимите чеку 30;
• нажмите и поверните на четверть оборота рукоятку крана и оставьте его откры-
тым до капельной течи масла.
(4) Закройте кран, для чего поверните рукоятку крана до щелчка, установите чеку
30 и шплинт 29.
(5) Установите крышку 23 заливной горловины на место (см. 72.90.00, TК 201,
п. 3.3).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Емкость не менее 20 л
Шплинт 1,6х14.0.029
ГОСТ 397-79 - 1 шт.
ФИЛЬТРЫ МАСЛОСИСТЕМЫ
72.90.02
ФИЛЬТРЫ МАСЛОСИСТЕМЫ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Для очистки масла, поступающего в нагнетающую магистраль двигателя,
служит фильтр масляный тонкой очистки MФТ-36, расположенный в гнезде
крышки маслоагрегата MA-136 (см. 72.90.03, рис. 201, поз. 1).
Тонкость фильтрации - 40 мкм.
Для очистки откачиваемого из двигателя масла служит фильтр масляный гру-
бой очистки МФГ-36, расположенный в гнезде корпуса воздухоотделителя
(см. 72.90.08, рис. 201, поз. 21).
Тонкость фильтрации - 160 мкм.
Для предохранения форсунок опор роторов от засорения посторонними час-
тицами непосредственно перед ними установлены предохранительные
фильтры, которые в процессе эксплуатации не осматриваются.
Для предохранения откачивающих насосов из опор роторов от поломок при
попадании в откачиваемое масло посторонних частиц или стружки, служат
предохранительные фильтры, установленные в магистралях откачки совме-
стно с термостружкосигнализаторами.
Диаметр отверстий, пропускающих масло - 0,8 мм.
Для предохранения основного откачивающего насоса в поддоне коробки при-
водов в магистрали откачки установлена сетка с размером ячейки 1,4х1,4 мм.
Для предотвращения попадания посторонних предметов в полость бака в
процессе заправки применяется защитный фильтр (см. 72.90.01, рис. 201,
поз. 26).
2.
Описание и работа
2.1. Фильтр масляный тонкой очистки МФТ-36 (см. рис. 1)
Фильтр состоит из набора сетчатых фильтрующих секций 21, посаженных на
полый стержень 5 с продольными пазами В и поджатых пружиной 18.
Пружина опирается на разделительный щиток 17, который, в свою очередь,
опирается на стопорное кольцо 15.
Стержень с набором секций укреплен в крышке 2 фильтра при помощи сто-
порного кольца 4.
Фильтрующая секция состоит из двух пар никелевых сеток - каркасной и
фильтрующей, окантованных внутренними обоймами.
Окантованные сетки собраны совместно с гофрированным каркасом и за-
вальцованы в общую наружную обойму.
72.90.02
1. Болт-съемник
13. Резиновое уплотнительное кольцо
2. Крышка
14. Футорка
3. Резиновое утлотнительное кольцо
15. Стопорное кольцо
4. Стопорное кольцо
16. Резиновое уплотнительное кольцо
5. Стержень
17. Щиток
6. Крышка МА-136
18. Пружина
7. Клапан
19. Втулка
8. Седло
20. Регулировочное кольцо
9. Втулка
21. Фильтрующая секция
10. Пружина
22. Медное уплотнительное кольцо
11. Резиновое уплотнительное кольцо
23. Футорка
12. Колпачок
24. Упорное кольцо
Фильтр масляный тонкой очистки МФТ-36
Рис. 1
72.90.02
Фильтр закреплен к крышке маслоагрегата при помощи болта-съемника 1.
При отворачивании болт упирается буртом в упорное кольцо 24 и фильтр
снимается. Под болт-съемник установлено уплотнительное медное кольцо
22, а под крышку фильтра - резиновое уплотнительное кольцо 3.
В нижней части полости фильтра в крышке MA-136 расположена сливная
пробка (см. 72.90.03, рис. 201, поз. 35) для слива масла с отстоем перед съе-
мом фильтра.
Масло под давлением, создаваемым нагнетающим насосом маслоагрегата,
по каналам в крышке MA-136 попадает в полость фильтра и далее через по-
верхности А фильтрующих секций 21, промежутки между гофрами каркаса и
пазы В попадает во внутреннюю полость стержня 5.
По каналу в крышке и корпусе MA-136 отфильтрованное масло попадает к
фланцу коробки приводов и далее по каналам в коробке и трубопроводам по-
ступает на смазку двигателя.
При засорении фильтра и увеличении на нем перепада давлений до
0,48 ...
0,72 кгс/см2 выдается световой сигнал сигнализатором СП-0,6Э на
табло "ФИЛЬТР МАСЛА" (см. 72.90,03, рис. 201, поз. 39).
При достижении перепада давлений 1,2 ... 1,6 кгс/см2 открывается перепуск-
ной клапан 7 и часть масла идет, минуя фильтр.
2.2.
Фильтр масляный грубой очистки МФГ-36 (см. рис. 2)
Фильтр грубой очистки, предназначенный для очистки масла, откачиваемого
из двигателя, расположен в гнезде корпуса
7 воздухоотделителя
(см.
72.90.08, рис. 201, поз. 21).
Фильтр состоит из набора сетчатых фильтрующих секций 6, посаженных на
полый стержень 3 с продольными пазами Б.
Набор фильтрующих секций удерживается на стержне стопорным кольцом 4.
Фильтрующая секция состоит из двух пар никелевых сеток - каркасной и
фильтрующей, окантованных внутренними обоймами.
Окантованные сетки собраны совместно с гофрированным каркасом и за-
вальцованы в общую наружную обойму.
Фильтр закреплен к корпусу воздухоотделителя при помощи болта-
съемника 2.
При отворачивании болт упирается буртом в упорное кольцо 11 и фильтр
снимается.
Под болт-съемник установлено уплотнительное медное кольцо 12, а под
крышку фильтра - резиновое уплотнительное кольцо 8.
В нижней части полости фильтра расположена пробка (см. 72.90.08, рис. 201,
поз. 22) для слива масла с отстоем перед съемом фильтра.
72.90.02
1. Футорка
11. Упорное кольцо
2. Блот-съемник
12. Медное уплотнительное кольцо
3. Стержень
13. Стопорное кольцо
4. Стопорное кольцо
14. Седло
5. Регулировочное кольцо
15. Клапан
6. Фильтрующая секция
16. Пружина
7. Корпус В0-136
17. Резиновое уплотнительное кольцо
8. Резиновое уплотнительное кольцо
18. Втулка
9. Крышка
19. Колпачок
10. Футорка
Фильтр масляный грубой очистки МФГ-36
Рис. 2
72.90.02
Масло под давлением, созданным крыльчаткой воздухоотделителя, по кана-
лам попадает в полость расположения фильтра и далее через поверхности В
фильтрующих секций 6, промежутки между гофрами каркаса и пазы Б попа-
дает во внутреннюю полость стержня 3.
По каналу в корпусе воздухоотделителя масло выходит к угольнику 23 (см.
72.90.08, рис. 201) и далее по трубопроводу 25 поступает в топливомасляный
агрегат, где охлаждается и поступает в маслобак.
При достижении перепада давлений на фильтре 1,2 ... 1,6 кгс/см2 открывается
перепускной клапан 15 (см. рис. 2) и масло проходит, минуя фильтр.
2.3. Предохранительные фильтры масляных форсунок опор роторов
(см. рис. 3,
4, 5).
Предохранительный фильтр 1
(см. рис. 3) форсунок опоры КВД выполнен в
виде перфорированного отверстиями диаметром 0,6 мм колпачка, приварен-
ного к маслоперепускной втулке 2.
Предохранительный фильтр 1 (см. рис. 4) форсунок опор турбин ВД и НД
представляет перфорированные отверстиями диаметром 0,6 мм цилиндры 1,
выпрессованные в корпус 2 форсунок. Количество фильтров - два.
1. Фильтр предохранительный
2. Маслоперепускная втулка
3. Форсунки шарикоподшипника КВД
4. Форсунки контактно-радиального уплотнения КВД
Опора КВД
Рис. 3
72.90.02
Предохранительные фильтры 1 и 4 (см. рис. 5) опор свободной турбины вы-
полнены в виде перфорированных цилиндров, вставленных в масляные ка-
налы корпусов 2 и 5 подшипников.
Диаметр отверстий фильтров форсунок роликоподшипника - 0,6 мм, шарико-
подшипника - 0,7 мм.
В процессе эксплуатации регламентные работы по предохранительным
фильтрам форсунок не предусмотрены.
2.4.
Предохранительные фильтры откачивающих насосов
Предохранительные фильтры откачивающих насосов из опор роторов
(см. 72.90.17, рис. 1) состоят из фланца 3 и приваренного к нему фильтрую-
щего элемента 6, изготовленного из перфорированной стальной ленты с от-
верстиями диаметром 0,8 мм.
Уплотнение фланца осуществляется резиновым уплотнительным кольцом 4.
Предохранительный фильтр основного откачивающего насоса (см. рис. 6)
выполнен из сетки 2 с размером ячейки 1,4х1,4 мм, окантованной припаян-
ным каркасом 1 из листовой стали с обеих сторон. Фильтр крепится к поддону
5 при помощи трех винтов 3, законтренных замками 4.
2.5.
Защитный фильтр маслобака (см. 72.90.01, рис. 201)
Защитный фильтр маслобака состоит из сетки, запаянной внутри цилиндри-
ческого листового каркаса с окнами.
Фильтр опирается буртом Б в расточку корпуса заливной горловины и крепит-
ся при помощи стопорного кольца 25. Внутри на днище каркаса фильтра при-
варено ушко для крепления цепочки крышки заливной горловины.
1. Фильтр предохранительный
2. Корпус форсунок
Корпус форсунок опор турбин ВД и НД с предохранительными фильтрами
Рис. 4
72.90.02
1. Фильтр предохранительный
2. Корпус роликоподшипника свободной турбины
3. Корпус форсунки
4. Фильтр предохранительный
5. Корпус шарикоподшипника свободной турбины
6. Корпус форсунки
Форсунки опор свободной турбины с предохранительными фильтрами
Рис. 5
1. Каркас
2. Сетка
3. Винт
4. Замок
5. Поддон
Поддон нижней коробки приводов с предохранительным фильтром
основного откачивающего насоса
Рис. 6
72.90.02
ФИЛЬТРЫ МАСЛОСИСТЕМЫ -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Осмотр и промывка масляного фильтра тонкой очистки МФТ-36 ………………. ТК 201
Осмотр и промывка масляного фильтра грубой очистки МФГ-36 ………………. ТК 202
Осмотр и промывка защитного фильтра маслобака ………………………………. ТК 203
72.90.02
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203 … 206
Пункт РО
Осмотр и промывка масляного
Наименование работы:
Трудоемкость
72.90.02 а
фильтра тонкой очистки МФТ-36
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,
ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1. Демонтаж (см. 72.90.03. рис. 201)
1.1. Подставьте емкость под пробку 35 слива MA-136.
1.2. Расконтрите и отверните на 3...4 оборота пробку 35 слива, поддерживая ключом
гнездо пробки.
1.3. Расконтрите и отверните на 4...5 оборотов пробку 14 суфлирования.
1.4. Расконтрите и отверните болт-съемник 9 (см. рис. 201).
Выньте фильтр из гнезда крышки MA-136.
2. Осмотр и промывка
2.1. Осмотрите поверхности фильтрующих секций 8.
Повреждений сеток фильтрующих секций не допускается.
Поврежденные секции
замените
При наличии на сетках металлических, графитовых и других частиц, выполните
работы, указанные в 72.90.00, "Отыскание и устранение неисправностей", п. 2.
1. Стопорное кольцо
8. Фильтрующая секция
2. Резиновое уплотнительное кольцо
9. Болт-съемник
3. Щиток
10. Стержень
4. Стопорное кольцо
11. Резиновое уплотнительное кольцо
5. Пружина
12. Стопорное кольцо
6. Втулка
13. Крышка
7. Регулировочное кольцо
Фильтр масляный тонкой очистки МФТ-36
Рис. 201
72.90.02
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.2. Установите на стержень 10 заглушку и промойте фильтр чистым керосином или
бензином. Отложения с сеток фильтрующих секций удаляйте кистью.
2.3. Если отложения не удаляются или необходимо заменить фильтрующие секции,
то произведите разборку и сборку фильтра, для чего:
2.3.1. Разожмите и снимите со стержня стопорное кольцо 1, щиток 3 и пружину 5.
2.3.2. Разожмите и снимите со стержня стопорное кольцо 4, втулку 6, регулировоч-
ные кольца 7 (если были установлены) и фильтрующие секции 8.
2.3.3. Промойте сетки фильтрующих секций керосином или бензином, предвари-
тельно закрыв отверстия секций заглушкой и замените, при необходимости,
фильтрующие секции.
2.3.4. Установите на стержень 10 фильтрующие секции 8 (31...34 шт.) и регулировоч-
ные кольца 7 (если они были), при этом верхняя часть пакета должна совпа-
дать с меткой Б. При необходимости разрешается установка до трех регули-
ровочных колец 7 или дополнительной фильтрующей секции 8.
2.3.5. Установите на стержень 10 втулку 6 и стопорное кольцо 4.
2.3.6. Установите на стержень пружину 5, щиток 3 и стопорное кольцо 1.
3.
Монтаж (см. рис. 201)
3.1. Осмотрите резиновые уплотнительные кольца 2 и 11.
Поврежденное кольцо
замените
Повреждения колец не допускаются.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
3.2. Введите фильтр в гнездо крышки MA-136 и заверните болт-съемник 9.
3.3. Заверните до упора сливную пробку 35 (см. 72.90.03, рис. 201) и пробку 14 суф-
лирования.
3.4. Законтрите проволокой сливную пробку 35 и пробку 14 суфлирования.
3.5. Убедитесь в герметичности уплотнений МФТ-36 после работы двигателя не ме-
нее 3 мин на любом режиме.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Острогубцы
7818.9020
Керосин или бензин Нефрас-С 50/170
ГОСТ 8505-80 - 0,3 л
Плоскогубцы 08-69-107
Проволока контровочная
Круглогубцы
36.19.01.140
КС 0,8 ГОСТ 792-67
Ключи открытые: 25.19.01.035,
20-569-043, 20-569-048
Кисть 20-569-169
Емкость 3 л, не менее
содержание .. 26 27 28 29 ..