содержание .. 25 26 27 28 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 27
Проверьте уровень масла в баке по уровнемеру.
Если:
↓
↓
Лампа табло "ДОЛЕЙ МАСЛО"
Лампа табло "ДОЛЕЙ МАСЛО" не
горит, то долейте масло в бак
горит, то замените воздухоотде-
(см. 72.90.00, ТК 201)
литель ВО-136 (см. 72.90.08. ТК
201)
Колебание давления масла на входе в двигатель свыше ± 0,25 кгс/см2
Рис. 102
Осмотрите маслобак, трубопровод подвода масла из маслоба-
ка к маслоагрегату и соединения трубопровода с маслобаком
(см. 72.90.01, рис. 201, поз. 36) и маслоагрегатом (см. 72.90.03,
рис. 201, поз. 22). Убедитесь в отсутствии течи. Если:
↓
↓
Обнаружена течь, то
Течь не обнаружена, то демонтируй-
устраните ее заменой
те, осмотрите, промойте, смонтируй-
маслобака
(см.
те обратный клапан маслоагрегата
72.90,01, ТК
201) или
МА-136 (см. 72.90.03, ТК 204). Если:
дотяжкой соединений
трубопровода
↓
Уход масла из бака продолжается,
то замените маслоагрегат МА-136
(см. 72.90.03, ТК 203)
Произошел уход масла из бака во время стоянки
Рис. 103
72.90.00
Проверьте уровень масла в маслобаке по уровнемеру и сравните с уров-
нем перед вылетом, если уровень:
↓
↓
↓
Меньше 14 л, то отсоедините соединитель от
←
Больше 14 л и меньше 18 л и соответствует
18 л, то слейте масло из маслобака через
датчика ДМ2-1, если:
уровню перед полетом, то продолжайте нор-
кран слива (см. 72.90.01, ТК 202) до уровня
мальную эксплуатацию двигателя
меньше 14 л. Если табло "УРОВЕНЬ МАСЛА":
↓
Табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" горит, то
устраните неисправность в линии
питания
↓
↓
↓
Гаснет, то направьте пробу масла на анализ.
Если обнаружен в масле
Табло "УРОВЕНЬ МАСЛА" гаснет, то произведите про-
Горит, то
верку погрешностей уровнемера (см. 72.90,04, ТК 202).
Неисправный указатель или датчик замените
(см.
72.90.04, ТК 201)
↓
Керосин, то слейте масло из ТМА 5660Т (см.
72.90.10. ТК 201). Оставив кран слива откры-
тым, откройте пожарный кран и включите топ-
ливные подкачивающие насосы вертолета.
↓
↓
Наблюдайте за возможной течью топлива че-
Керосин течет через кран
Керосин течет через штуцер суфли-
рез кран слива масла в течение 20 мин. Если:
слива масла из ТМА, то
рования дренажного бачка
(см.
замените
ТМА
(см.
72.03.00, рис. 2. П04), то замените
72.90.10, ТК 201)
блок насосов (см. 73.10.01, ТК 204)
Загорелось табло «УРОВЕНЬ МАСЛА» в полете
Рис. 104
72.90.00
Если на остановленном двигателе табло
"ФИЛЬТР МАСЛА":
↓
↓
Горит, то отсоедините соединитель
Не горит, то снимите и осмотрите
сигнализатора перепада давлений
фильтр масляный МФТ-36 на мас-
СП-0,63 на маслоагрегате МД-136
лоагрегате МА-136
(см.
72.90.02,
(см. 72.90.03, рис. 201, поз. 38). Ес-
ТК 201). Если фильтр:
ли табло:
↓
↓
↓
↓
↓
↓
Горит, то уст-
Погасло,
Засорен,
то
Чист, то за-
раните неис-
то заме-
произведите
мените СП-
правность ли-
ните СП-
работы соглас-
0,6Э
(ом.
нии питания
0,63
(см.
но
72.90.00.
72.90.05. ТК
СП-0,63
(см.
72.90,05,
"Отыскание и
201)
72.90.05,
рис.
ТК 201)
устранение не-
2)
исправностей",
п. 2
Загорелось табло «ФИЛЬТР МАСЛА»
Рис. 105
72.90.00
Отсоедините розетку соединителя СС-36 (ом. 72.90.17. рис. 201, поз. 11).
Если табло "СТРУЖКА":
↓
↓
Погасло, то снимите и осмотрите
Горит, то исправьте линию пита-
СС-36 (см. 72.90.17, ТК 201)
ния (см. 72.90.17, рис. 2)
Горит табло «СТРУЖКА»
Рис. 106
Отсоедините розетку соединителя ТСС-36 опор свободной турбины (см. 72.90.17).
Если табло "Т МАСЛА СТРУЖКА СТ":
↓
↓
Погасло, то снимите и осмотрите
Горит, то исправьте линию пита-
ТСС-36 опор свободной турбины
ния (см. 72.90.17, рис. 3)
(см. 72.90.17, ТК 202)
Горит табло «Т МАСЛА СТРУЖКА СТ»
Рис. 107
72.90.00
Отсоедините розетку соединителя ТСС-36 опор турбин ВД и НД
(см. 72.90.17, рис. 203, поз. 7).
Если табло "Т МАСЛА СТРУЖКА ТК":
↓
↓
↓
Погасло, то снимите и осмотрите
Горит, то отсоедините розетку со-
ТСС-36 опор турбин ВД и НД
единителя ТСС-36 опоры КНД
(см. 72.90.17, ТК 202)
(см.
72.90.17). Если табло "Т
МАСЛА СТРУЖКА ТК":
↓
↓
Погасло, то снимите и осмотрите
Горит, то исправьте линию пита-
ТСС-36 опоры КНД (см. 72.90.17,
ния (см. 72.90.17, рис. 3)
ТК 202)
Горит табло «Т МАСЛА СТРУЖКА ТК»
Рис. 108
72.90.00
СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Проверка количества масла в маслобаке и заправка маслобака ……………….. ТК201
Замена масла в системе смазки ……………………………………………………….. ТК202
72.90.00
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203, 204
Пункт РО
Проверка количества масла в масло-
Наименование работы:
Трудоемкость
72.90.00 а
баке и заправка маслобака
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛАМИ,
ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (см. 72.00.02).
1. Проверьте количество масла в маслобаке по указателю уровня масла в баке.
2. Проверьте наличие Паспорта на заправляемое масло с разрешением на заправ-
ку и чистоту заправочных средств.
3. Произведите заправку маслобака через заливную горловину, для чего:
3.1. Снимите крышку 23 (см. 72.90.01, рис. 201) заливной горловины в следующей
последовательности:
• отверните винт 21 против часовой стрелки на 2...3 оборота;
• поверните траверсу 22 против часовой стрелки до выхода выступов траверсы из-
под упоров А корпуса заливной горловины;
• выньте крышку. Снятую крышку оставьте висящей на цепочке.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
3.2. Вставьте заправочный пистолет в заливную горловину маслобака, предвари-
тельно убедившись в чистоте фильтра заливной горловины (фильтр из горлови-
ны не вынимайте) и производите заправку до уровня, не доходящего до торца Б
фильтра 26 на 2 ... 10 мм.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ЗАПРАВКЕ ПРИМИТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ОТ
ПОПАДАНИЯ В БАК ВЛАГИ, СНЕГА, ПЫЛИ, ПОВРЕЖДЕНИЯ СЕТКИ
ФИЛЬТРА 26 ПИСТОЛЕТОМ.
3.3. Осмотрите состояние резинового уплотнительного кольца 24.
Повреждение кольца не допускается.
Поврежденное кольцо
замените
Установите крышку 23, заведите выступы траверсы 22 под упоры А корпуса за-
ливной горловины и заверните винт 21 от руки.
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
Масло ИПМ-10 ОСТ 38.01294-83
ВНИИ НП50-1-4Ф ГОСТ 13076-86
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202
На страницах 205, 206
Пункт РО
Наименование работы: Замена масла в системе смазки
Трудоемкость
72.90.00 б
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ
(см. 72.00.02).
(1) Слейте масло из:
• ТМА 5660Т (см. 72.90.10, TК 201);
• нижней коробки приводов (см. 72.90.17, TК 201, п.1.2);
• полости МФТ-36 (см. 72.90.02, TК 201);
• полости МФГ-36 (см. 72.90.02, ТК 202);
• маслобака (см. 72.90.01, ТК 202);
• воздушно-масляного радиатора, как указано в РЭ вертолета.
(2) Снимите, осмотрите, промойте и установите на место:
• МФТ-36 (см. 72.90.02, TК 201);
• МФГ-36 (см. 72.90.02, ТК 202);
• CC-136 (см. 72.90.17, TК 201);
• ТСС-36 (см. 72.90.17, ТК 202).
(3) Заправьте маслобак маслом (см. TК 201, п. 3).
(4) Выпустите воздух из нагнетающей секции маслоагрегата (см. 72.90.03, ТК 202).
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
(5) Произведите холодную прокрутку двигателя (см. 72.00.00, ТК 502)
(6) Произведите дозаправку маслобака (см. ТК 201, п.3)
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
-
-
МАСЛЯНЫЙ БАК МБ-36
72.90.01
МАСЛЯНЫЙ БАК МБ-36 -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.
Общая часть
Масляный бак МБ-36 предназначен для хранения запаса масла на двигателе и
пополнения маслом внутренней маслосистемы двигателя по мере его расхо-
дования.
Маслобак расположен с правой стороны двигателя в районе переднего корпу-
са КНД.
2.
Описание и работа
Маслобак установлен на двух нижних 28 (см. рис. 201), 32 и двух верхних 9, 20
кронштейнах и закреплен при помощи лент 27 с правой стороны двигателя на
переднем корпусе КНД.
На кронштейны 9, 20, 28 и 32 и под ленты 27 подложены резиновые прокладки.
Ленты крепления стянуты при помощи болтов 15.
Маслобак сварен из двух боковин 38 и 39, отштампованных из нержавеющей
стали.
Для увеличения жесткости на боковинах выполнены рифы.
К угольнику 7 трубопроводом 6 подводится воздухомасляная смесь из возду-
хоотделителя.
На этой же стороне бака расположен датчик 4 масломера.
В верхней части маслобака находятся:
• проходник 10 подвода масла из ТМА;
• угольник 12 для отвода воздухомасляной смеси в верхнюю коробку приво-
дов;
• проходник 14 с предохранительным клапаном;
• заливная горловина, в которую монтируются:
а) фильтр 26 со стопорным кольцом 25;
б) крышка 23 с траверсой 22, крепежным винтом 21 и резиновым уплотни-
тельным кольцом 24.
Внизу маслобака расположены:
• угольник 37 отвода масла в нагнетающий насос маслоагрегата;
• кран слива масла 31.
Обратный клапан в угольнике 12 предотвращает наддув полости бака при слу-
чайном повышении давления в верхней коробке приводов.
Предохранительный клапан 14 автоматически стравливает воздух из полости
бака за капот при возрастании в ней давления свыше 0,35 кгс/см².
72.90.01
От проходника 10 возврата масла в бак внутри маслобака проложена труба,
подводящая масло из системы откачки в зону забора масла нагнетающим на-
сосом с целью ускорения прогрева масла на входе в двигатель после его за-
пуска.
72.90.01
МАСЛЯНЫЙ БАК МБ-36 -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Технология обслуживания изложена в следующих технологических картах:
Демонтаж и монтаж маслобака ………………………………………………………... ТК 201
Слив масла из маслобака ……………………………………………………………… ТК 202
72.90.01
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203 … 207/208
Пункт РО
Наименование работы: Демонтаж и монтаж маслобака
Трудоемкость
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ; СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С
МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ
(см. 72.00.02).
1. Демонтаж (см. рис. 201)
1.1. Слейте масло из маслобака (см. ТК 202).
1.2. Расконтрите трубопроводы 6, 8, 11, 13 и 36, а также стяжные болты лент креп-
ления и розетку 1 соединителя.
1.3. Отсоедините трубопроводы 6, 8, 11, 13 и 36. При отвинчивании гаек трубопро-
водов 6, 8, 11 и 13 поддерживайте проходники маслобака от соединяемого
трубопровода гаечным ключом.
1.4. Выверните болт 19 металлизации из кронштейна 20 и снимите плоскую 17 и
пружинную 18 шайбы.
1.5. Отсоедините розетку 1 соединителя датчика масломера.
1.6. Поддерживая маслобак, выверните стяжные болты 15 крепления лент до вы-
хода осей лент 27 из пазов верхних кронштейнов 9 и 20.
Снимите маслобак и стяжные ленты с двигателя.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2. Монтаж
2.1. Осмотрите состояние резиновых прокладок на лентах и кронштейнах.
Повреждений прокладок не допускается.
Поврежденные про-
кладки замените
2.2. Установите маслобак на нижние кронштейны, введите оси лент 27 в пазы ниж-
них и верхних кронштейнов.
Заверните стяжные болты 15 крепления лент.
2.3. Подсоедините розетку 1 соединителя к датчику 4 масломера.
2.4. Установите металлизацию 16 на верхний кронштейн 20 и заверните болт 19 с
плоской 17 и пружинной 18 шайбами.
2.5. Подсоедините трубопроводы 6 (И62), 8 (И63), 11 (И60), 13 (И65) и 36 (И61) к пе-
реходникам маслобака с соответствующей маркировкой.
При затяжке гаек трубопроводов поддерживайте переходник подсоединяемого
трубопровода гаечным ключом.
При необходимости разрешается поворачивать угольники 7, 12 и 37 для со-
вмещения с направлением законцовок трубопроводов, предварительно отвер-
нув контргайки на 1 ... 1,5 оборота.
2.6. Законтрите гайки трубопроводов 6, 8, 11, 13 и 36, стяжные болты 15 лент креп-
ления и розетку 1 соединителя.
2.7. Заправьте маслобак маслом (см. 72.90.00, TК 201, п. 3).
2.8. Убедитесь в герметичности соединений маслобака после работы двигателя не
менее 3-х минут на любом режиме.
содержание .. 25 26 27 28 ..