содержание .. 22 23 24 25 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 24
Статор свободной турбины центрируется относительно статора ТНД призон-
ными болтами 41 (cм. 72.50.00, рис.1, лист 3.) и крепится к нему болтами 40,
41 и самоконтрящимися гайками.
2.2.
Ротор свободной турбины
Ротор (см. рис. 3) состоит из двух рабочих колес, вала и кольца 9 лабиринтно-
го уплотнения, которые соединены между собой болтами 10.
Рабочие колеса состоят из дисков 2, 8, в которых крепятся рабочие лопатки 5
и 6, фиксируемые в елочных пазах контровками 4, 7.
Нa дисках выполнены гребешки 3 лабиринтных уплотнений.
Каждая рабочая лопатка 5, 6 состоит из пера 17 лопатки, бандажной полки 18
с гребешками 19 лабиринтного уплотнения, полки 16 хвостовика и хвостовика
15 "елочного" типа.
Нa валу 20, имеющем заглушку 25, смонтированы лабиринтные кольца 9, 11,
детали 12 радиально-торцевых контактных уплотнений, шестерня 21, регули-
ровочное кольцо 22, внутреннее кольцо 13 роликоподшипника, шарикопод-
шипник 23 и крепящие их на валу соответствующие гайки 14 и 24.
Ротор CТ при помощи шлицевого соединения (см. 72.50.00, рис. 1, лист 1) пе-
редает крутящий момент на ведущий вал, приводящий во вращение транс-
миссию вертолета.
Положение ротора относительно статора свободной турбины регулируется
регулировочным кольцом (см. 72.53.00, рис. 1).
Роликоподшипник и шарикоподшипник ротора СТ монтируются в корпусе
опор ротора СТ.
2.3. Корпус опор ротора свободной турбины
Корпус опор (см. рис. 4) ротора СТ состоит из наружного корпуса, внутреннего
корпуса и силовых стоек, защищенных от воздействия высоких температур
газа кожухом, имеющим обтекаемую форму на участках силовых стоек.
На наружном корпусе расположены правый 21 и левый 24 фланцы подвески
двигателя, такелажные серьги 2, кронштейн 3 крепления трубопровода, бо-
бышки 1 крепления противопожарного коллектора и бобышки крепления виб-
родатчиков, штуцер дренажа 26, фланцы с маркировкой для крепления тру-
бопроводов:
• Ж01 - подвода масла для охлаждения и смазки подшипников;
• Ж02 - эжектора 4 центробежного суфлера;
• Ж04 - подачи воздуха к радиально-торцевому контактному уплотнению
шарикоподшипниковой опоры ротора СТ.
72.53.00
1. Кольцо
14. Гайка
2. Диск
15. Хвостовик «елочного» типа
3. Гребешки
16. Полка хвостовика
4. Контровка
17. Перо лопатки
5. Рабочая лопатка
18. Бандажная полка
6. Рабочая лопатка
19. Гребешки
7. Контровка
20. Вал
8. Диск
21. Шестерня
9. Лабиринтное кольцо
22. Кольцо регулировочное
10. Болт
23. Шарикоподшипник
11. Лабиринтное кольцо
24. Гайка
12. Детали радиально-торцевого контакт-
25. Заглушка
ного уплотнения
13. Внутреннее кольцо роликоподшипни-
ка
Ротор свободной турбины
Рис. 3
72.53.00
• Ж05, Ж08- эжектора 22 дренажа камеры сгорания и эжектора 23 дренаж-
ного бачка;
• Ж07 - откачки масла из масляной полости опор ротора СТ;
• Ж10 - подачи воздуха для уравновешивания осевых сил на роторе СТ;
• Ж11 - крепление трубопровода суфлирования корпуса опор турбин;
• Ж12 - подачи воздуха к радиально-торцевому контактному уплотнению
роликоподшипниковой опоры ротора СТ и вывода электропроводов от
датчиков частоты вращения свободной турбины;
• Ж13 - суфлирования масляной подсети опор ротора СТ,
а также фланец ДОЗ крепления привода 5 регулятора частоты вращения ро-
тора СТ.
На наружном корпусе расположены фланец 6 крепления к статору свободной
турбины и фланец 13 крепления выхлопного устройства.
С внутренней стороны наружного корпуса, на поверхности кожуха расположе-
ны:
• эжектор 4 центробежного суфлера;
• эжектор 25 суфлирования корпуса опор турбин;
• эжектор 22 дренажа камеры сгорания;
• эжектор 23 дренажного бачка.
К внутреннему корпусу крепится корпус 7 лабиринтных уплотнений, корпус 8
переднего лабиринтного уплотнения и корпус 12 подшипника с наружным
кольцом 10 роликоподшипника, форсункой 11 подачи масла с фильтром 9 и
деталями масляного демпфера.
В масляной полости опор ротора СТ вмонтированы трубопровод подвода
масла к форсункам подачи масла для смазки и охлаждения подшипников
опор турбины, центральный привод 20 регулятора частоты вращения ротора
СТ с шестерней 19, датчики частоты вращения свободной турбины.
Шарикоподшипниковая опора ротора СТ имеет форсунку 18 подачи масла с
фильтром и детали масляного демпфера.
Со стороны выхлопного устройства, у шарикоподшипниковой опоры ротора
СТ, расположено кольцо 16 радиально-торцевого контактного уплотнения,
кольцо 15 лабиринтного уплотнения, а на наружной поверхности - фланец 14
крепления конической балки.
72.53.00
1. Бобышка
10. Наружное кольцо роликоподшипника
18. Форсунка
2. Серьга
11. Форсунка
19. Шестерня
3. Кронштейн
12. Корпус
20. Центральный привод
4. Эжектор
13. Фланец
21. Фланец
5. Привод регулятора
14. Фланец
22. Эжектор
6. Фланец
15. Кольцо
23. Эжектор
7. Корпус уплотнений
16. Кольцо
24. Фланец
8. Корпус переднего уплотнения
17. Фильтр
25. Эжектор
9. Фильтр
26. Штуцер дренажа
Корпус опор ротора свободной турбины
Рис. 4
72.53.00
ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО
72.58.00
ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО -
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть
Выхлопное устройство (см. рис. 1) двигателя служит для снижения скорости и
отвода в атмосферу газового потока.
Выхлопное устройство расположено непосредственно за корпусом опор ротора
СТ двигателя.
2. Описание
Выхлопное устройство (см. 72.50.00, рис. 1, листы 1, 2) двигателя (выхлопная
труба) крепится передним фланцем к заднему фланцу корпуса опор ротора СТ
стяжной лентой 20, затянутой стяжными болтами 19, законтренными проволо-
кой 8, а задним фланцем при помощи болтов 26 - к разрезному кольцу 23, ко-
торое опирается на коническую балку 5 и фиксируется на ней стяжной лентой
24, затянутой гайкой 25, законтренной проволокой 8.
Для уменьшения утечек газа по выхлопному тракту установлены уплотнитель-
ные кольца 2, 21, 22.
Выхлопная труба (см. рис. 1) состоит из внутреннего кожуха 3 и экрана 1 кони-
ческой балки, которые соединены между собой стойками 2.
Внутренний кожух 3 имеет фланец крепления. По наружной поверхности к
внутреннему кожуху крепится наружный кожух 4 с выштамповками 7 в форме
чашек, Между внутренним 3 и наружным 4 кожухами расположена гофриро-
ванная лента. На наружной поверхности выхлопной трубы расположены таке-
лажные серьги 6. Экран 1 конической балки имеет фланец 8 с канавкой под уп-
лотнительное кольцо и фланец 5 с резьбовыми отверстиями под болты креп-
ления.
72.58.00
1. Экран
5. Фланец
2. Стойка
6. Серьга такелажная
3. Внутренний кожух
7. Выштамповка
4. Наружный кожух
8. Фланец
Выхлопное устройство
Рис. 1
72.58.00
ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО -
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
(1) Технология обслуживания изложена в технологических картах:
Демонтаж и монтаж выхлопной трубы …………………….……………………. ТК 201
Разворот выхлопной трубы ……………………………………………………….. ТК 202
Разворот вала ведущего в шлицевом соединении
С ротором СТ по оси его вращения ……………………………………………… ТК 203
72.58.00
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201
На страницах 203 … 212
Демонтаж и монтаж выхлопной
Пункт РО
Наименование работы:
Трудоемкость
трубы
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
1.
Демонтаж
1.1. Установите штангу домкрата в углубление фланца 21 или 24 (см. 72.53.00,
рис. 4 на корпусе опор свободной турбины; подтяните штангу домкрата. Мето-
дика подпорки домкратом должна соответствовать РЭ вертолета.
1.2. Расконтрите и отверните болты 6 (см. рис. 201), крепящие фланец проставки 4
к шаровой опоре 3.
1.3. Расконтрите и отверните гайки 27 крепления стыков проставок 4, снимите
болты 29 и контровочные шайбы 28.
1.4. Расконтрите контровочную проволоку 8 (см. 72.50.00, рис. 1, вид В), отверните
винты 30, крепящие проставку 4 к конической балке 5.
1.5. Снимите проставку 4.
1.6. Расконтрите и отверните гайки 1 крепления вала 12 к фланцу пластинчатой
муфты 13, расположенной на редукторе вертолета; снимите болты 10 и кон-
тровочные шайбы 32.
1.7. Расконтрите и отверните гайки 1 крепления вала 12 к ведущему валу 8; сни-
мете болты 10 и контровочные шайбы 2.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
1.8. Сдвиньте ведущий вал 8 до упора в горизонтальном положении в сторону тур-
бины на 15 ... 20 мм.
Вверните два болта М8х40 в отверстия 31 до упора, поочередно заворачивайте
болты (за один прием на 0,5 ... 1,0 оборот) до расстыковки валов. Извлеките
вал 12. Выверните болты М8х40.
ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях до № 2251364511002 вал 12 монтируется на вал 8 без
натяга, поэтому отверстия 31 для болтов-съемников на этих двигателях отсутствуют.
1.9. Выведите ведущий вал 8 из шлицев вала свободной турбины перемещением в
сторону редуктора.
1.10. Расконтрите и отверните гайку 25 стяжкой ленты 24, снимите ленту.
1.11. Отверните винты 26 крепления опорных полуколец 23, снимите винты, шайбы
7 и опорные полукольца.
1.12. Снимите уплотнительное кольцо 22.
1.13. Прикрепите тросы подъемного приспособления к трем верхним такелажным
серьгам 11.
1.14. Подтяните тросы подъемного приспособления до легкого их натяжения.
1.15. Расконтрите и отверните три винта 19 стяжной ленты 20 (см. рис. 202), сними-
те ленту с двигателя.
1.16. Подвешенную на тросах выхлопную трубу сдвиньте к редуктору на
140 ... 180 мм.
1.17. Отверните и снимите болты 3 крепления конической балки к фланцу корпуса
опор свободной турбины.
1.18. Зафиксируйте ведущий вал 8 (см. рис. 201) и коническую балку 5 относительно
выхлопной трубы фиксирующим приспособлением.
1.19. Снимите с вертолета выхлопную трубу с конической балкой и ведущим валом.
1. Гайка
22. Уплотнительное кольцо
2. Контровочная шайба
23.Опорные полукольца
3. Шаровая опора
24. Стяжная лента
4. Проставка
25. Гайка
5. Коническая балка
26. Винт
6. Болт
27. Гайка
7. Шайба
28. Контровочная шайба
8. Ведущий вал
29. Болт
9. Фланец конической балки
30. Винт
10. Болт
31. Отверстие
11. Такелажная серьга
32. Контровочная шайба
12. Вал
33. Контровочная шайба
13. Пластинчатая муфта
Демонтаж и монтаж выхлопной трубы
Рис. 201
72.58.00
3. Болт
5. Коническая балка
19. Винт
20. Стяжная лента
Позиции соответствуют позициям на рис. 1, 72.50.00
Демонтаж и монтаж выхлопной трубы и конической балки
Рис. 202
72.58.00
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
1.20. Извлеките из снятой выхлопной трубы коническую балку 5 с уплотнительным
кольцом 21 (cм. 72.50.00, рис. 1, лист 2) и ведущий вал 8 (см. pис. 201).
1.21. Снимите со снятой выхлопной трубы уплотнительное кольцо 2 (см. 72.50.00,
рис. 1, лист 1).
ПРИМЕЧАНИЕ: Работы, приведенные в п. 1, выполняйте также при необходимости демон-
тажа ведущего вала 8 (см. рис. 201).
2. Монтаж
2.1. Очистите поверхности соединяемых фланцев корпуса опор свободной турбины
и выхлопной трубы, смажьте их силоксановой эмалью к уложите на фланец вы-
хлопной трубы стеклянную нить, как указано в ТК202 пп. (8), (9).
2.2. Вставьте в канавку устанавливаемой выхлопной трубы уплотнительное кольцо 2
(см. 72.50.00, рис. 1, лист 1), стоявшее на снятой выхлопной трубе.
2.3. Установите ведущий вал 8 (см. рис. 201) в коническую балку 5 с уплотнитель-
ным кольцом 21 (см. 72.50.00, рис. 1, лист 2), а затем - в тоннель устанавли-
ваемой выхлопной трубы с уплотнительным кольцом 2 (см. 72.50.00, рис. 1,
лист 1) и зафиксируйте фиксирующим приспособлением коническую балку и
ведущий вал относительно выхлопной трубы.
2.4. Прикрепите тросы подъемного приспособления к трем верхним такелажным
серьгам 11 (см. рис. 201) устанавливаемой выхлопной трубы, собранной с ва-
лом и конической балкой.
2.5. Поднимите подъемным приспособлением выхлопную трубу и подведите к
фланцу корпуса опор свободной турбины так, чтобы ось тоннеля выхлопной
трубы стала соосной с осью двигателя, и совместите знаки "0" (см. рис. 202) на
корпусе опор свободной турбины и фланце конической балки.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.6. Снимите фиксирующее приспособление.
2.7. Закрепите коническую балку 5 к заднему фланцу корпуса опор свободной тур-
бины болтами 3 (см. рис. 202).
2.8. Нанесите слой технического вазелина на посадочное место под уплотнитель-
ное кольцо 2 (см. 72.50.00, рис. 1, лист 1) на корпусе опор свободной турбины.
2.9. Осторожно, без нажима продвиньте выхлопную трубу к фланцу корпуса опор
свободной турбины, направляя ее руками по конической балке 5.
2.10. Совместите монтажные метки на наружных поверхностях выхлопной трубы и
корпуса опор свободной турбины (см. 72.50.00, рис. 1, лист 1).
2.11. Закрепите выхлопную трубу к фланцу корпуса опор свободной турбины стяж-
ной лентой 20 (см. рис. 202). Три винта 19 стяжной ленты 20 затягивайте мо-
ментом 2 ± 0,2 кгс·м. Обеспечьте равномерные зазоры в стыках звеньев стяж-
ной ленты (определяйте визуально).
2.12. Законтрите три винта
19 стяжной ленты
20 контровочной проволокой
8
(см. 72.50.00, рис. 1, лист 2).
2.13. Нанесите слой технического вазелина на посадочное место уплотнительного
кольца 22 (для установки кольца 21, см. 72.50.00, рис. 1, лист 2).
2.14. Установите на фланец выхлопной трубы уплотнительное кольцо
22
(см. рис. 201), опорные полукольца 23 и закрепите их винтами 26, подложив
под головки винтов шайбы 7.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.15. Установите на опорные полукольца 23 стяжную ленту 24, затяните гайку 25
стяжной ленты моментом 1,5 ± 0,15 кгс·м и законтрите ее контровочной прово-
локой.
2.16. Введите шлицы ведущего вала 8 в шлицы вала ротора СТ, перемещая веду-
щий вал до упора в сторону турбины.
2.17. Приставьте к ведущему валу 8 вал 12, предварительно совместив их по поряд-
ковым номерам отверстий под болты 10. В отверстия установите болты 10 с
порядковыми номерами, соответствующими номерам отверстий. На болты 10
установите гайки 1 с порядковыми номерами, соответствующими номерам
болтов, подложив под них контровочные шайбы 2 (0-4-0478), и затяните их
моментом 3 ± 0,5 кгс·м. Гайки затягивать за один прием на 0,5 ... 1,0 оборот.
2.18. Законтрите гайки 1 шайбами 2.
2.19. Закрепите стык вала 12 с фланцем пластинчатой муфты 13 болтами 10 и гай-
ками 1, подложив под гайки контровочные шайбы 32 (3460А-2-10-52 Кд).
2.20. Законтрите гайки 1 контровочными шайбами 32.
2.21. Установите две половины проставки 4 на фланец 9 конической балки 5 и затя-
ните их винтами 30 моментом 1,5 ± 0,15 кгс·м. Винты попарно законтрите кон-
тровочной проволокой 8 (см. 72.50.00, рис. 1, вид В).
2.22. В стык двух половин проставки 4 установите болты 29, контровочные шайбы 28
(0-4-0417) и гайки 27. Гайки затяните моментом 1,5 ± 0,15 кгс·м.
2.23. Законтрите гайки 27 шайбами 28.
2.24. Закрепите фланец проставки 4 к фланцу шаровой опоры 3 болтами 6, подло-
жив под головки винтов контровочные шайбы 33 (3460А-2-8-88 Кд).
2.25. Законтрите болты 6 контровочными шайбами 33.
Работы, выполняемые
Содержание операции и технические требования (ТТ)
Контроль
при отклонениях от ТТ
2.26. Опустите штангу домкрата, поддерживающего двигатель, в углубление фланца
21 или 24 (см. 72.53.00, рис. 4) на корпусе опор свободной турбины.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Работы, приведенные в п. 2, выполните также при необходимости
замены ведущего вала 8 (см. рис. 201). Замену ведущего вала 8 производите
комплектно с валом 12 для сохранения балансировки. При установке нового ва-
ла тщательно промойте бензином законсервированные наружные и внутренние
поверхности вала и продуйте их сжатым воздухом. Перед выполнением опера-
ции по п. 2.3, рассоедините ведущий вал 8 и вал 12, как указано в п. 1.7.
2. При выполнении операции по п. 2.10 для обеспечения зазора между выхлоп-
ной трубой и вырезом в крышке капота разрешается смещение монтажных ме-
ток не более 50 мм.
2.27. Уберите домкрат.
2.28. Выполните проверку вибраций двигателя (см. 72.00.00, ТК503).
Контрольно-проверочная аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
(КПА)
-
Ключи: 25.19.01.035, 25.19.01.140,
Проволока контровочная
0,8-ТС-12Х18Н10Т ГОСТ 18143-72
20-569-048, 36.19.01.270
Смазка пушечная ГОСТ 19537-83
Головка 36.19.01.150
Шайба контровочная двухсторон-
Плоскогубцы 08-69-107
няя
0-4-0417 - 14 шт.
Острогубцы 7818.9020
Шайба контровочная двойная
Отвертки: 25.19.01.050, 25.19.01.060
0-4-0478 - 6 шт.
Выколотка 20-569-057
Шайба контровочная двойная
3460А-2-8-88 Кд - 6 шт.
Шайба контровочная двойная
3460А-2-10-52 Кд - 6 шт.
содержание .. 22 23 24 25 ..