содержание .. 16 17 18 19 ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 18

ДВИГАТЕЛЬ - ОСТАНОВ (ВКЛЮЧЕНИЕ)

1. Останов двигателя на земле

Перед остановом двигателя для его охлаждения проработайте на режиме земно-

го малого газа

не менее 5 мин. В это время может быть засчитана работа в течение не бо-

лее 3 мин при рулении на режиме не выше полетного малого газа:

Для останова двигателя выполните:

- РОД переведите в положение

"СТОП";

- проконтролируйте останов двигателя

по падению температуры

газов, крутящего момента

частоты вращения роторов

- на "выбеге" роторов убедитесь на слух

в отсутствии необычных

шумов в двигателе.

После прекращения вращения роторов ВД (по прибору) закройте пожарный кран

и выключите вертолетные подкачивающие топливные насосы.

Аварийный останов двигателя на земле (останов с любого режима без

предварительного охлаждения)

Для аварийного останова двигателя:

- РОД переведите в положение "СТОП".

Аварийный останов двигателя производите в случаях, когда возникают усло-

вия, которые могут привести двигатель к выходу из строя при:

•

появлении тряски двигателя и загорании табло "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ";

•

пожаре на двигателе;

•

падении давления масла о загоранием табло "Р МАСЛА";

•

резком повышении температуры газов t*_ТНД или частоты вращения роторов дви-

гателя с тенденцией превысить их максимально допустимые значения;

•

резком падении крутящего момента;

•

появлении опасной в пожарном отношении течи топлива или масла;

•

выбросе пламени или искрении из выхлопной трубы

и других случаях, требующих аварийного останова двигателя по причинам, не

зависящим от двигателя.

После аварийного останова по причине неисправности выясните и устраните

причину.

В случаях аварийного останова двигателя по причинам, не зависящим от двига-

теля, и когда не предполагается неисправность двигателя после прекращения

вращения ротора ВД, но не позднее чем через 5 мин, выполните запуск двига-

теля (см. 72.00.07) и охлаждение его на режиме земного малого газа в течение

5 мин, после чего остановите двигатель, если требуется.

Если запустить двигатель не представляется возможным, то выполните после-

довательно три холодные прокрутки: первую - не позднее чем через 5 мин по-

сле останова и последующие - с промежутком через 10...15 мин после преды-

дущей.

Если невозможно выполнить запуск или холодные прокрутки, то после стоянки

двигателя не менее 4 ч проверьте легкость вращения всех его роторов ручной

прокруткой; при нормальном вращении роторов двигатель допускается к даль-

нейшей эксплуатации.

За ресурс допускается не более двух аварийных выключений без последующе-

го охлаждения запуском или холодными прокрутками.

Случаи аварийного останова двигателя должны быть записаны в разделе 17

Формуляра двигателя с указанием, каким методом охлаждался двигатель по-

сле останова.

3. Останов (выключение) двигателя в полете

Для выключения двигателя:

- РУД переведите в положение

"МАЛЫЙ ГАЗ";

загорается табло

"МАЛЫЙ ГАЗ";

- охладите двигатель, проработав на режиме земного

малого газа не менее I мин;

- РОД переведите в положение

"СТОП".

По падению температуры газов, крутящего момента и частоты вращения рото-

ров проконтролируйте выключение двигателя;

- выключатель БПР поставьте в положение

"ВЫКЛЮЧЕНО", за-

горается

табло

"РУЧНОЕ ОГРА-

НИЧЕНИЕ";

- отключите отбор воздуха на ПЗУ двигателя

(если был включен).

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Останов исправного двигателя в полете разрешается произво-

дить только при выполнении испытательных и учебно-

тренировочных полетов.

2. При останове двигателя допускается загорание сигнального

табло "ПОМПАЖ".

ВНИМАНИЕ; В СЛУЧАЕ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПОЖАРНЫМ КРАНОМ

ВЫПОЛНИТЕ НА ДВИГАТЕЛЕ СЛЕДУЮЩИЕ РАБОТЫ:

1. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ.

2. ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР СНЯТОГО НАСОСА НА НАЛИ-

ЧИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СТРУЖКИ. ЕСЛИ ОБНАРУЖЕНА СТРУЖКА -

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ РЕГУЛЯТОР. ПРИ ОТСУТСТВИИ СТРУЖ-

КИ ТОПЛИВНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДОПУСКАЕТСЯ К ДАЛЬНЕЙШЕЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ.

3. СНИМИТЕ, ОСМОТРИТЕ И ПРОМОЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ТМА.

УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТР НА МЕСТО.

ПРОГРЕВ ПОСЛЕ ЗАПУСКА

Поработайте на режиме земного малого газа не менее 2 мин.

Установите режим полетного малого газа, для чего переведите РУД в положение

«ВЗЛЕТНЫЙ» проконтролируйте:

погасите табло «МАЛЫЙ ГАЗ» и «КПВ КВД»:

вступление в работу регулятора частоты вращения ротора СТ (частота вра-

щения ротора СТ должна быть в пределах 83…93%).

Поработайте на режиме полетного малого газа не менее 2 мин, температура масла

на входе в двигатель в конце прогрева должна быть не ниже -5⁰С.

После этого разрешается устанавливать двигателю режимы выше полетного малого

газа.

В случаях особой необходимости разрешается вывод двигателя на повышенные

режимы (через 3 мин.после нажатия на кнопку запуска).

При этом прогрев двигателя производите на режиме земного малого газа в течение

одной минуты, а оставшееся время, до истечения 3 мин. - на режиме полетного ма-

лого газа.

Количество таких выводов на повышенные режимы должно быть не более десяти за

ресурс.

Эти случаи запишите в раздел 17 Формуляра двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ,

НА ВИСЕНИИ, В НАБОРЕ

ВЫСОТЫ, ГОРИЗОНТАЛЬНОМ

ПОЛЕТЕ, ПРИ СНИЖЕНИИ И

ПОСАДКЕ, НА РУЛЕНИИ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ, НА ВИСЕНИИ, В НАБОРЕ ВЫСОТЫ,

ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ, ПРИ СНИЖЕНИИ И ПОСАДКЕ, НА РУЛЕНИИ

( 1 ) Проверку работы двигателей перед выполнением полета и применение режи-

мов работы двигателей для взлета, висения, набора высоты, горизонтального поле-

та, снижения, посадки, руления производите в соответствии с указаниями РЛЭ вер-

толета.

( 2 ) Горизонтальный полет выполняйте на крейсерских режимах работы двигателей

( не превышающих 0,85 номинального). В особых случаях полета, связанных с обес-

печением безопасности полета и оговоренных в РЛЭ вертолета, разрешается при-

менять в горизонтальном полете повышенные режимы в течение времени, пока су-

ществует необходимость. Продолжительность непрерывной работы на повышенном

режиме не должна превышать времени, указанного в 72.00.01.

В установившемся горизонтальном полете проконтролируйте и запишите (в справку

о работе материальной части в рейсе) параметры работы двигателей : М_КР, t*_ТНД,

n_СТ, величину вибраций, n_ВД, n_НД, p_М.ДВ , и параметры режима полета (Н_П, V_ПР), t_НВ.

Указанные параметры затем вносятся в раздел Формуляра «Контроль параметров»

и используются для контроля и анализа состояния двигателя.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Параметры работы двигателя и сигнализация на всех этапах полета должны соот-

ветствовать установленным нормам. В случае выявления неисправностей в работе

двигателя по приборам контроля, сигнализации, по визуальному осмотру или по дру-

гим признакам выполните указания РЛЭ вертолета с учетом приведенных в настоя-

щем разделе рекомендаций.

При срабатывании сигнализации (см. пп. (8), (9), (10), (11), (12), (13) с появлением

признаков ненормальной работы двигателя по показаниям приборов контроля оста-

новите двигатель переводом РОД в положение «СТОП».

(1) При сигнале о пожаре в отсеке двигателя остановите двигатель переводом

РОД в положение «СТОП» и выполните тушение пожара в соответствии с ука-

заниями РЛЭ вертолета, при этом:

закройте пожарный кран двигателя

закройте заслонку общего обзора воздуха от двигателя.

(2) При загорании табло «ПОВЫШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ» на установившемся ре-

жиме работы двигателя проконтролируйте по прибору величину вибраций.

Переключением каналов определите по прибору канал, на котором произошло

повышение вибрации, и проконтролируйте исправность виброаппаратуры (см.

РЭ аппаратуры контроля вибраций». Если виброаппаратура исправна, при

помощи РУД уменьшите режим работы двигателя до понижения виброскоро-

сти по прибору ниже максимально допустимой величины.

Усильте контроль за параметрами работы двигателя. Если величина вибро-

скорости не понижается, остановите двигатель переводом РОД в положение

«СТОП».

В случае загорания табло «ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ» и при величине вибрации,

превышающей предельное значение (при этом могут быть другие сопутствую-

щие признаки. Например, вибрации чувствуются или слышатся, или измени-

лись показания других приборов), остановите двигатель переводомРОД в по-

ложение «СТОП».

(3) При загорании табло «ПЕРЕГРЕВ» остановите двигатель переводом РОД в

положение «СТОП».

(4) При загорании табло «ПРЕДЕЛ. Т и n » двигатель автоматически останавли-

вается. Установите РОД остановившегося двигателя в положение «СТОП».

Выключите питание БПР, при этом табло « ПРЕДЕЛ.Т и n » гаснет.

(5) При загорании табло «ПОМАЖ» происходит автоматическая выдача команд

на снижение режима работы двигателя до 0,7 номинального и открытие КВП

КНД.

В этом случае:

-при наличии хлопков и (или) роста температуры газов, немедленно при по-

мощи РУД уменьшите режим работы двигателя до возможно меньшего режи-

ма и восстановления нормальной работы двигателя:

проконтролируйте по приборам восстановление нормальной работы двигате-

ля:

нажмите на кнопку «СНЯТИЕ СИГНАЛА ПОМПАЖА» (гаснет табло «ПОМ-

ПАЖ».

Для восстановления потребного режима работы двигателя переведите медленно

РУД в положение «ВЗЛЕТНЫЙ», усилив контроль за параметрами работы двига-

теля. При возникновении повторного помпажа немедленно выключите двигатель.

О случаях помпажа сделайте отметку в Формуляре двигателя.

(6) При загорании табло «ОТКАЗ БПР» на земле и в полете на скорости выше

70 км/ч происходит автоматическое снижение режима работы двигателя до 0,7

номинального.

В этом случае:

при помощи РУД уменьшите режим работы двигателя до момента начала

уменьшения параметров двигателя ( n_ВД, t*_ТНД, м_КР):

выключите БПР (загорается табло «РУЧНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ»)

Для восстановления потребного режима работы двигателя переведите РУД в по-

ложение «ВЗЛЕТНЫЙ», контролируя при этом увеличение t*_ТНД и не допуская по-

вышения максимально допустимой величины.

При загорании табло «ОТКАЗ БПР» на висении и в полете на скорости по прибо-

ру меньше 70 км/ч выключите БПР, при этом должно загореться табло «РУЧНОЕ

ОГРАНИЧЕНИЕ».

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ С ВКЛЮЧЕННЫМИ БПР УСИЛЬТЕ КОН-

ТРОЛЬ ЗА ПАРАМЕТРАМИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ТАК КАК ОГРАНИ-

ЧИТЕЛИ t*_ТНД, n_ВДи n_СТ ОТКЛЮЧЕНЫ.

(7) При загорании табло «р МАСЛА» и давлении масла по прибору, меньше ми-

нимально допустимой величины, остановите двигатель, как указано в

(8) При загорании табло « Т МАСЛА СТРУЖКА ТК» или «Т МАСЛА СТРУЖКА СТ»

усильте контроль за параметрами работы двигателя.

(9) При загорании табло «СТРУЖКА» усильте контроль за параметрами работы

двигателя.

(10)

При загорании табло «ФИЛЬТР МАСЛА» усильте контроль за давлени-

ем и температурой масла

(11)

При загорании табло «УРОВЕНЬ МАСЛА» и уровне масла по прибору

18 л усильте контроль за параметрами работы двигателя.

(12) При загорании табло «ДОЛЕЙ МАСЛО» и уровне масла по прибору менее

3,5 л усильте контроль за давлением и температурой масла.

(13) При загорании табло «ФИЛЬТР ТОПЛИВА» по возможности уменьшите ре-

жим работы двигателя и усильте контроль за параметрами работы двигателя.

На земле, после полета, выявите причину и устраните неисправность. Обстоя-

тельства возникновения и метод устранения запишите в раздел 17 Формуляра

двигателя.

ЗАПУСК В ПОЛЕТЕ

В полете производите запуск только исправного двигателя до высоты не более 4 000

м и в диапазоне скоростей, оговоренных в РЛЭ вертолета. при авторотации ротора

ВД с установившейся частотой вращения. Установившаяся частота вращения рото-

ра ВД исправного двигателя при авторотации в эксплуатационном диапазоне скоро-

стей полета вертолета не должна превышать 14%.

Запуск выполняйте так же, как и на земле (см.72.00.07).

ВНИМАНИЕ: 1. ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ ЗАПУСКА НА n_ВД =45% НЕ ПРОИЗОЙДЕТ АВ-

ТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА, ОТКЛЮЧИТЕ СТАР-

ТЕР ВРУЧНУЮ, НАЖАВ НА 1….2 С КНОПКУ «ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗА-

ПУСКА», И ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ПОГАСАНИЕ ТАБЛО «СТАР-

ТЕР». ПОСЛЕ ПОСАДКИ УСТАНОВИТЕ И УСТРАНИТЕ ПРИЧИНУ.

2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПУСК ПОСЛЕ ПОЛЕТА С АВ-

ТОРОТИРУЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ.

В одном полете разрешается производить не более трех запусков каждого двигате-

ля.

После запуска, убедившись в нормальной работе двигателя по приборам, мед-

ленным перемещением РУД в положение «ВЗЛЕТНЫЙ» установите требуемый

режим. В случаях запуска двигателя после его авторотации в течение более 15

мин вывод двигателя на требуемый режим произведите после прогрева на режи-

ме малого газа не менее 1 мин.

ЭСПЛУАТАЦИЯ В РАЗЛИЧНЫХ

КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В РАЗЛИЧНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

Особенности эксплуатации двигателя в зимних условиях

1.1.

Во избежание попадания снега в двигатель при длительной стоянке верто-

лета входной канал и выхлопная труба двигателя должны быть надежно закры-

ты специальными заглушками, а силовая установка зачехлена.

ВНИМАНИЕ: ЗАГЛУШКИ НА ВХОДНОЙ КАНАЛ И ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ УСТАНАВ-

ЛИВАЙТЕ (А ТАКЖЕ ЗАЧЕХЛЯЙТЕ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ) НЕ

РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИН ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

1.2.

Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии льда на лопастях несу-

щего винта, поверхности фюзеляжа перед двигателем, ПЗУ и в канале выхлоп-

ной трубы, а также в отсутствии промерзания лопаток компрессора и турбины.

Для этого осторожно прокрутите роторы двигателя (см.72.00.00, «Обслужива-

ние»)

ВНИМАНИЕ: В УСЛОВИЯХ, КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОДОГРЕВ

ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ (см. п. 1.4), ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРО-

КРУЧИВАТЬ РОТОРЫ ДО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО АГРЕГА-

ТОВ.

При наличии льда или в случае примерзания лопаток (тугое вращение, невозможно

прокрутить роторы) необходимо подогреть газовоздушный тракт двигателя назем-

ным подогревателем. Горячий воздух от подогревателя с температурой 90…1000⁰С

подводите через рукав в течение 8…10 мин в выхлопную трубу при снятой заглушке

во входном канале и зачехленной силовой установке.

После подогрева газовоздушного тракта перед запуском убедитесь в отсутствии

льда и легкости вращения роторов двигателя.

1.3.

Запуск двигателя в земных условиях до температуры наружного воздуха -

40⁰С не отличается от запуска при положительных температурах (см. 72.00.07).

Для обеспечения подогрева воздушного стартера время от момента подачи

воздуха в систему запуска до начала запуска первого двигателя должно быть не

менее 2 мин.

1.4.

Если во время стоянки вертолета при температуре наружного воздуха ни-

же - 40⁰С температура масла на входе в двигатель понизится ниже -20⁰С по

бортовому прибору, перед запуском произведите подогрев двигателя горячим

воздухом от наземного прогревателя.

Горячий воздух от подогревателя с температурой 90…100⁰С подводите одновре-

менно в нижнюю часть подкапотного пространства через лобовую крышку (для по-

догрева нижнего коробчатого прилива промежуточного корпуса, агрегатов и трубо-

проводов маслосистемы, топливомасляного агрегата) и в газовоздушный тракт дви-

гателя через выхлопную трубу при снятой заглушке во входном канале.

Подогрев производите в течение 30…40 мин. В конце подогрева температура масла

на входе в двигатель по бортовому прибору должна быть не ниже -5⁰С. Для подог-

рева одного двигателя необходимо применять два рукава аэродромного подогрева-

теля типа МП-300.

Или другие средства подогрева, по производительности равноценные указанному.

Перед запуском убедитесь в легкости вращения роторов двигателя.

1.5.

На земле при температуре наружного воздуха +5⁰С и ниже в условиях воз-

можного обледенения (моросящий дождь, мокрый снег, туман, мокрая площад-

ка) после запуска произведите включение противообледенительной системы

двигателя и ПЗУ. Опробование двигателя, взлет вертолета в этих условиях, а

также полет в условиях обледенения производите при включенной системе

противообледенения двигателя и ПЗУ. В полете, если известна зона обледене-

ния по трассе, включите указанные противообледенительные системы до входа

в зону обледенения. При отрицательной температуре наружного воздуха в ус-

ловиях обледенения непрерывная работа двигателя на режиме земного малого

газа разрешается не более 3 мин. При необходимости длительной работы на

режиме земного малого газ0а через каждые 3 мин. Устанавливайте на 1 мин

режим 0,4 номинального (М_КР=26%)

1.6.

При заправке вертолета топливом и маслом примите меры предосторож-

ности от попадания в топливо и масло атмосферных осадков (снега, воды и

др.).

Особенности эксплуатации двигателя в тропических условиях

Эксплуатацию двигателя в тропических условиях производите в соответствии с дан-

ным РЭ и учетом следующих особенностей:

2.1. В тропических условиях, особенно при влажном тропическом климате и наличии

морских туманов, при длительной стоянке вертолета следует через 2…3 суток

осматривать двигатель для своевременного обнаружения возможного появле-

ния грибковых образований и коррозии, особенно на деталях из магниевого

сплава.

При появлении грибковых образований на поверхностях деталей следует про-

тереть эти поверхности салфеткой, смоченной бензином, а затем насухо.

При появлении коррозии на поверхности деталей необходимо обработать место

образования коррозии и произвести покрытие обработанной поверхности лако-

красочным материалом (см.72.00.00, «Очистка, окраска, консервация и упаков-

ка»).

Особенности эксплуатации двигателя при ветре

Разрешается запуск двигателя при скорости ветра:

сзади ……………………………………………………………………не более 10 м/с

сбоку…………………………………………………………………….не более 15 м/с

(составляющая скорости ветра под углом 90⁰

к продольной оси двигателя)

На вертолете, при ветре сбоку более 5 м/с со стороны выхлопной трубы, первым за-

пускайте двигатель с подветренной стороны.

Разрешается работа двигателя на вертолете при боковой составляющей скорости

ветра и скорости ветра сзади не более 15 м/с.

4. Особенности эксплуатации двигателя на пыльных аэродромах и площадках

При эксплуатации двигателей в пыльных условиях место стоянки вертолета выби-

райте с таким расчетом, чтобы по возможности избежать попадания пыли, поднятой

соседними объектами, в газовоздушный тракт двигателей.

Место стоянки вертолета перед запуском двигателей полейте водой (по возможно-

сти) и после запуска включите ПЗУ.

Контроль за состоянием газовоздушного тракта двигателя производите, как указано

в 72.00.00, «Регулировка и испытание», поочередное опробование двигателя. Про-

верка № 8.

содержание .. 16 17 18 19 ..