содержание .. 15 16 17 18 ..
Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 17
ОСНОВНЫЕ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОГРАНИЧЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
(1) Максимально допустимая частота вращения ротора ВД
………... 101,2%
(2) Максимально допустимая частота вращения ротора НД
………
90%
(3) Максимально допустимая частота вращения ротора СТ
………
93%
ВНИМАНИЕ: 1. КРАТКОВРЕМЕННО (15 с, не более) НА РЕЖИМАХ 0,85 НОМИ-
НАЛЬНОГО И НИЖЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
РОТОРА СТ НЕ БОЛЕЕ 96%.
2. КРАТКОВРЕМЕННО (5 с, не более) ПРИ ПОСАДКЕ ВЕРТОЛЕТА
С ПОДРЫВОМ НЕСУЩЕГО ВИНТА ДОПУСКАЕТСЯ ПРОВАЛ
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА СТ НЕ НИКЕ 64%.
(4) Максимально допустимая температура газов за турбиной НД (температура, ог-
раничиваемая БПР)
- на максимальном взлетном режиме
см. трафарет в кабине
и Формуляр двигателя,
допуск ±12°C
- на режиме земного малого газа
……... 600±12°С
(5) Предельная частота вращения ротора ВД
(частота вращения ротора ВД,
ограничиваемая БПР)
…….. 103±1,5 %
(6) Предельная частота вращения ротора НД
95%
(7) Предельная частота вращения ротора СТ
(частота вращения ротора СТ, при которой БПР
выдает автоматическую команду на останов
двигателя)
………………………… 108,3±1,6 %
(8) Предельная температура газов за турбиной
НД (температура газов за турбиной НД,
при которой БПР выдает автоматическую
команду на останов двигателя)
на 42...58°С выше номи-
нального значения на-
стройки ограничения
t*ТНД (см. п.(4))
(9) Частота вращения ротора СТ, ограничиваемая БПР
98,1±1,6%
(10) Минимально допустимое давление масла на
входе в двигатель в полете
………
2 кгс/см2
(11) Температура масла на входе в двигатель:
- минимально допустимая перед запуском
-40°С
- минимально допустимая перед выводом двигателя
на режимы выше полетного малого газа
-5°С
- максимально допустимая
+110°С (при дросселировании
допускается рост температуры
масла до 120°С в течение не
более 5 мин)
(12)Максимально допустимый расход масла
0,8 л/ч
(13) Максимально допустимое давление топлива
перед рабочими форсунками
………... 70 кгс/см2
(13)Максимально допустимая величина виброскорости:
- для ротора ВД
…………………
45%
- для роторов НД + СТ
……………
45%
(14)Предельная величина виброскорости:
- для ротора ВД
……………..…… 55% (55 мм/с)
- для ротора НД + СТ
……………
55% (55 мм/с)
(16) Максимально допустимое время непрерывной работы
на режимах и за ресурс
……………... см. 72.00.01
ВНИМАНИЕ: 1. В СЛУЧАЯХ ПРЕВЫШЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ МАКСИМАЛЬНО ДО-
ПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ, УКАЗАННЫХ В пп. (1),
(2), (3), (4), (11). (12), (13), (14), ВЫПОЛНИТЕ РАБОТЫ ПО ВЫ-
ЯВЛЕНИЮ И УСТРАНЕНИЮ ПРИЧИНЫ. РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАПИ-
ШИТЕ В ФОРМУЛЯР ДВИГАТЕЛЯ (РАЗДЕЛ 17).
2. В СЛУЧАЯХ ПРЕВЫШЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПАРА-
МЕТРОВ ДВИГАТЕЛЬ К ДАЛНЕЙШЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ. ДО-
ПУСКАЕТСЯ И ПОДЛЕЖИТ СЪЕМУ С ВЕРТОЛЕТА.
ПРИМЕЧАНИЕ: Максимально допустимые значения параметров, указанных в пп.
(1), (2), (3), (10), даны с учетом погрешностей приборов, указан-
ных в разд. 72.00.03.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДВИГАТЕЛЬ - ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
(1)
Управление двигателем осуществляется из кабины экипажа с помощью:
- рычага останова РОД;
- рычага управления двигателем РУД;
- рычага общего шага несущего винта;
- рукоятки перенастройки регулятора частоты вращения ротора СТ (на рычаге
общего шага несущего винта) РПР.
РОД имеет два положения: "ЗАПУСК" и "СТОП".
При запуске и работе двигателя РОД должен находиться в положении "ЗА-
ПУСК", для останова - рычаг переводится в положение "СТОП".
РУД имеет два крайних положения: "МАЛЫЙ ГАЗ" (при этом горит табло "МА-
ЛЫЙ ГАЗ") и "ВЗЛЕТНЫЙ".
На режимах работы двигателя выше земного малого газа РУД должен нахо-
диться в положении "ВЗЛЕТНЫЙ".
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ УВЕЛИЧИВАТЬ ШАГ НЕСУЩЕГО ВИНТА ПРИ
ПОЛОЖЕНИИ РУД "МАЛЫЙ ГАЗ" (ГОРИТ ТАБЛО "МАЛЫЙ
ГАЗ").
Потребный режим работы двигателя устанавливается рычагом общего шага
несущего винта.
Изменение шага несущего винта от минимального до максимального рычагом
общего шага несущего винта автоматически изменяет режим работы двигателя
от полетного малого газа до максимального взлетного.
Для корректировки частоты вращения ротора СТ по высоте и скорости полета
в пределах эксплуатационного диапазона используют рукоятку РПР.
(2)
Установленный потребный режим двигателя характеризуется величиной кру-
тящего момента (МКР) и температурой газов за турбиной (t*ТНД).
Контроль работы двигателя на установленном режиме производится по пара-
метрам nВД , nНД , t*ТНД, определенным из номограммы (см. 72.00.00, рис. 502,
пример № 1).
(3)
При подсчете наработки двигателя на земле и в полете по режимам (регламен-
тируются в пределах установленного ресурса, см. 72.00.01) руководствуйтесь
табл. № 1
При подсчете наработки режим работы двигателя определяется по величине
замеренного крутящего момента (МКР) или температуры газов за турбиной НД
(t*ТНД).
Таблица 1
Режим при подсчете
МКР , %
ТТНД, оС (значения температур приве-
наработки
дены в разд. 3 Формуляра двигателя
и на трафарете в кабине вертолета)
Максимальный
77,5 и более
Выше температуры, указанной в
взлетный
строе «максимальный взлетный»
Взлетный
В диапазоне от 65
В диапазоне от температуры, указан-
включительно
до
ной в строке «взлетный» до темпера-
77,5
туры, указанной в строке
«макси-
мальный взлетный», включительно
Номинальный
В диапазоне от 52,5
В диапазоне от температуры, указан-
включительно до 65
ной в строке «номинальный» до тем-
пературы, указанной в строке «взлет-
ный», включительно
Больший режим, определенный по МКР или t*ТНД, является определяющим при
подсчете наработки .
Подсчет наработки двигателей на режиме при совместной работе (РУДы в по-
ложении "ВЗЛЕТНЫЙ") производится по двигателю, имеющему более высокий
режим.
(4) При работе вертолета и двигателя на установившихся режимах на земле и в по-
лете допускается колебание параметров по прибору, не более:
• температуры газов за турбиной НД
……
±10°C
• частоты вращения ротора ВД
………
±0,5%
• давления масла на входе в двигатель
…
±0,25 кгс/см2
• давления топлива на рабочих форсунках
…
±3 кгс/см2
ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕКИМАХ, ПРИ КОТОРЫХ СРАБА-
ТЫВАЮТ КПВ, ВОЗМОЖНЫ ПОВЫШЕННЫЕ КОЛЕБАНИЯ ПАРА-
МЕТРОВ, ИЗ-ЗА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ЗАКРЫТИЯ И ОТКРЫТИЯ
КПВ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПАРАМЕТ-
РОВ РЕКОМЕНДУЕТСЯ В УСТАНОВИВШЕМСЯ ПОЛETE ИЗМЕ-
НИТЬ (УВЕЛИЧИТЬ ИЛИ УМЕНЬШИТЬ) РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГА-
ТЕЛЯ.
(5) Изменение режима работы двигателя производите плавным, без рывков пере-
мещением рычага общего шага несущего винта с темпом изменения шага по
прибору не более одного градуса за одну секунду.
Более быстрое перемещение разрешается производить только при специальных
проверках (приемистости, дросселировании), а также в случаях, связанных с
обеспечением безопасности полета.
(6) При работе на максимальном взлетном режиме в условиях, где вступает в рабо-
ту ограничитель температуры газов БПР, горит или мигает сигнальная лампа ра-
боты БПР в режиме ограничения, при этом t*ТНД должна соответствовать (с уче-
том допуска) величине, указанной на трафарете в кабине.
ВНИМАНИЕ: ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ БПР ВЫКЛЮЧАТЬ И ВКЛЮЧАТЬ
ЕГО НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ, КРОМЕ
СЛУЧАЯ, УКАЗАННОГО В 72.00.11, п. (6).
(7) В полете в условиях отрицательных и околонулевых перегрузок допускается па-
дение давления масла ниже 2 кгс/см2 на время действия перегрузки.
(8) При совместной работе двигателей на вертолете на режимах 0,85 номинального
и выше допускается разница в показаниях величин крутящих моментов по прибо-
ру не более 6%. На переходных режимах и режимах ниже 0,85 номинального
разница не регламентируется.
(9) При отказе баковых подкачивавших насосов допускается снижение частоты вра-
щения свободной турбины на 0,5% по прибору, которое может быть скомпенси-
ровано рукояткой перенастройки регулятора частоты вращения свободной тур-
бины.
(10) Разрешается эксплуатация двигателя на топливах (см. 72.00.01), содержащих
жидкость "И" или "ТГФ" в количествах, оговоренных в Инструкциях на применение
указанных жидкостей.
(11) При учете количества полетных циклов к полетному циклу относите каждый вы-
ход двигателя на взлетный режим при работе на земле и в полете.
ПОДГОТОВКА К ЗАПУСКУ
ДВИГАТЕЛЬ - ПОДГОТОВКА К ЗАПУСКУ
1.
Запуск двигателя производится от бортовой вспомогательной силовой уста-
новки (ВСУ), наземного источника сжатого воздуха, а также от работающего
двигателя вертолета на аэродромах до высоты над уровнем моря не более
4000 м. Контроль за давлением воздуха в магистрали запуска перед запуском
и в процессе запуска двигателя ведется по прибору в кабине экипажа.
1.1. При запуске двигателя от ВСУ давление в магистрали запуска перед нача-
лом запуска и в процессе запуска должно соответствовать нормам, указан-
ным в Инструкции по эксплуатации ВСУ.
1.2. Наземный источник сжатого воздуха, используемый для запуска двигателя,
должен обеспечивать следующие параметры воздуха в магистрали запуска:
- давление воздуха перед и в процессе запуска
2...5 кгс/см
- температуру воздуха
……………
100...250°С
- расход воздуха
…………………
не менее 0,65 кг/с
(при Р=2 кгс/см2 ,
tВ=+I80°C на вхо-
де в СB)
1.3. При использовании в качестве источника сжатого воздуха работающего двига-
теля вертолета установить ему режим работы не выше 0,7 номинального (МКР ≈
46%), при этом давление воздуха в магистрали запуска по прибору в кабине
должно быть не более 5 кгс/см2 .
ВНИМАНИЕ: В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ ПОЛЕТА, ОГОВОРЕННЫХ РЛЭ ВЕРТОЛЕТА,
РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОИЗВЕСТИ ОДИН ЗАПУСК ОТ ДВИГАТЕЛЯ, РА-
БОТАЮЩЕГО НА РЕЖИМАХ ВЫШЕ 0,7 НОМИНАЛЬНОГО ДО
ВЗЛЕТНОГО ВКЛЮЧИТЕЛЬНО. ПРИ ЗАПУСКЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ, РА-
БОТАЮЩЕГО НА РЕМАХ ВЫШЕ 0,7 НОМИНАЛЬНОГО, В СЛУЧАЯХ
НЕУДАВШЕГОСЯ ЗАПУСКА РАЗРЕШАЕТСЯ ПОВТОРИТЬ ЗАПУСК.
В ЭТИХ СЛУЧАЯХ ПОСЛЕ ПОСАДКИ ВОЗДУШНЫЙ СТАРТЕР ЗА-
ПУСКАВШЕГОСЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ.
2.
Убедитесь, что заглушки со входных каналов, выхлопных труб двигателей сня-
ты и на площадке нет предметов, которые могут попасть на вход в двигатели.
3.
Произведите перед запуском в удобной последовательности следующие про-
верки и операции:
- проверьте плавность перемещения РОД
перемещение должно
от положения «СТОП» до положения
плавным;
«ЗАПУСК» и обратно
- установите РУД в положение
«МАЛЫЙ ГАЗ»;
- проверьте положение рычага общего шага
рычаг общего шага
несущего винта
находится в крайнем
нижнем положении;
- растормозите несущий винт
- проконтролируйте напряжение постоянного
напряжение должно
тока в бортсети
быть 27 В±10%;
- включите все автоматы защиты, обслуживающие
двигатель и его системы, и проконтролируйте
срабатывание сигнализации:
«Р МАСЛА»
«КПВ КВД»
«КПВ КНД»
табло должно гореть;
«РУЧНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ»
«МАЛЫЙ ГАЗ»
- проконтролируйте исправность ламп сигнализации,
все сигнальные лампы
обслуживающих двигатель и его системы,
и табло должны гореть
кратковременным нажатием на кнопку проверки
при нажатой кнопке
сигнализации
(см. 72.00.03, табл. 2)
- проконтролируйте температуру масла на
не ниже указанной в
входе в двигатель
- проконтролируйте количество масла
обеспечивает продолжи
в маслобаке
тельность полета, но не
меньше 10 л;
- проконтролируйте:
а) кнопка закрытия перекрывной заслонки
опломбирована;
воздушного стартера
б) переключатели включения отбора
выключено;
воздуха на ПЗУ в положении
в) переключатели включения отбора
выключено;
воздуха на систему СКВ в положении
г) переключатель включения отбора
выключено;
воздуха на ПОС двигателя и ПЗУ в
положении
д) кнопка снятия сигналов ручного
опломбирована;
ограничения
е) кнопка снятия сигналов помпажа
опломбирована;
- проконтролируйте исправность эелктроцепей
как указано в РЛЭ
сигнализации системы пожаротушения отсеков
вертолета;
двигателя и сигнализации о перегреве двигателя
- включите вертолетный подкачивающие
горят сигнальные лампы
топливные насосы и проконтролируйте, что
наличия давления за
подкачивающими
насосами;
- откройте пожарный кран запускаемого
табло «КРАН ЗАКРЫТ»
двигателя и проконтролируйте, что
погасло;
- проконтролируйте, что переключатель
«ЗАПУСК»;
рода работы находится в положении
- переключатель выбора двигателя
на запускаемый
поставьте в положение
двигатель;
- проконтролируйте давление воздуха
в пределах, указанных
в магистрали запуска
в п. 1;
-выключатель «БПР» поставьте в положение
«ВКЛЮЧЕНО», гаснет
табло «РУЧНОЕ
ОГРАНИЧЕНИЕ».
ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ «БПР» НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧАТЬ НЕПОСРЕДСТ-
ВЕННО ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧАТЬ СРАЗУ ЖЕ
ПОСЛЕ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ.
ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ
ДВИГАТЕЛЬ - ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ
(1) запуск производите и контролируйте в следующей последовательности:
- дайте сигнал, предупреждающий о начале запуска
- нажмите на 1…2 с кнопку «ЗАПУСК»
включился секундомер,
и кнопку включения секундомера,
загорелись табло
проконтролируйте, что
«АВТОМАТ РАБОТАЕТ»,
«СТАРТЕР», началась
раскрутка ротора ВД
и переведите РОД в положение
«ЗАПУСК»
ПРИМЕЧАНИЕ: Если через 8 с с начала запуска клапан стартера не откроется (не
загорится табло "СТАРТЕР"), то цикл запуска автоматически пре-
кратится по команде от АПД
- проконтролируйте давление воздуха в магистрали
должно быть в пределах,
запуска
указанных в 72.00.06, п.1
- на 21...25-й с с начала запуска проконтролируйте
начало роста температуры
газов t*ТНД
- при частоте вращения nВД = 30%
наличие частоты вращения
проконтролируйте
ротора nНД nСТ
- при частоте вращения nВД = 41...45%
табло "СТАРТЕР" гаснет
проконтролируйте автоматическое
отключение стартера
Через 1...3 с после отключения стартера выключается из работы АПД, при этом
гаснет табло "АВТОМАТ РАБОТАЕТ", а двигатель самостоятельно (за счет избы-
точной мощности турбины) выходит на режим земного малого газа. Время запус-
ка (к моменту достижения nВД = 60%) не должно превышать 60 с.
- перед выходом на малый газ проконтролируйте
табло "Р МАСЛА" не
горит наличие давления масла
ПРИМЕЧАНИЕ; Если на 45-й с с момента начала запуска частота вращения
ротора ВД не достигнет 41...45%, АПД отключит стартер.
ВНИМАНИЕ: ТЕМПЕРАТУРА ЗА ТУРБИНОЙ НД ПРИ ЗАПУСКЕ НЕ ДОЛЖНА
ПРЕВЫШАТЬ 600°С.
После запуска, когда частота вращения роторов и температура газов стабили-
зируется, проконтролируйте:
- степень повышения давления πК∑
4,1...4,5
- давление масла
……………………
не менее 2 кгс/см2
- частоту вращения nНД
…………………
34... 53 %
- частоту вращения nВД …………………………………………60…83,5 %
- температуру t*ТНД ……………………………………………… не более см. 72.00.04
- исправность аппаратуры замера частоты
кнопкой встроенного контроля
вращения роторов nСТ , nНД
(при нажатии кнопки стрелки
измерителя должны
переместиться на нулевую
отметку.
При отпускании - должны
переместиться в исходное
положение)
- исправность аппаратуры замера температуры кнопкой встроенного контроля
газов t*ТНД
(при нажатии кнопки стрелка
указателя должна
переместиться в диапазон
шкалы 0…150оС;
при отпускании - должна
переместиться в исходное
положение)
- исправность виброаппаратуры
переключателем встроенного
контроля (см. РЭ аппаратуры
контроля вибраций)
ПРИМЕЧАНИЕ: При запуске двигателя и выходе его на режим малого газа допус-
кается уход масла из маслобака в двигатель до 4 л по прибору с
последующим восстановлением уровня масла после выключения
двигателя.
ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРЕКРАТИТЕ В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:
- ОТСУТСТВУЕТ РАСКРУТКА РОТОРА ВД ЧЕРЕЗ 8 С С НАЧАЛА ЗАПУС-
КА;
- ОТСУТСТВУЕТ РОСТ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ЧЕРЕЗ 28 С С НАЧАЛА
ЗАПУСКА;
- ТЕМП РОСТА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ПОКАЗЫВАЕТ, ЧТО МАКСИМАЛЬ-
НО ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА t*ТНД НА ЗАПУСКЕ МОЖЕТ БЫТЬ
ПРЕВЫШЕНА;
- ПОСЛЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ РАБОЧЕГО ТОПЛИВА ПРЕКРАЩАЕТСЯ
УВЕЛИЧЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА - ДВИГАТЕЛЬ "ЗАВИСА-
ЕТ" С ОДНОВРЕМЕННЫМ РОСТОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ, КОТОРАЯ
МОЖЕТ ДОСТИЧЬ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО ЗНАЧЕНИЯ НА ЗА-
ПУСКЕ;
- ОТСУТСТВУЕТ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА К МОМЕНТУ ОКОНЧАНИЯ ЗАПУСКА;
- НЕ ПРОИЗОШЛО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СТАРТЕРА.
(2) Для прекращения запуска необходимо:
- РОД перевести в положение
«СТОП»
- нажать на 1…2 с кнопку «ПРЕКРАЩЕНИЕ ЗАПУСКА» гаснут табло «СТАРТЕР»,
и проконтролировать, что
«АВТОМАТ РАБОТАЕТ»
- проконтролировать прекращение запуска
по падению температуры
газов и частоты вращения
роторов
ВНИМАНИЕ; ПОСЛЕДУЮЩИЙ ЗАПУСК ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВЫЯВ-
ЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА.
Если в двигатель подавалось топливо, а его воспламенение не произошло или оста-
точная температура газов в двигателе перед запуском превышает 150°С, рекомен-
дуется перед последующим запуском выполнить цикл "холодной прокрутки" (см.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Последующий запуск производите не ранее, чем через 30 с по-
сле полной остановки ротора ВД (по указателю).
При необходимости разрешается произвести последующий за-
пуск с момента прекращения вращения ротора ВД (по указателю),
но таких запусков должно быть не более 30 за ресурс и о них
должны быть записи в разделе 17 Формуляра двигателя.
2. Разрешается производить три запуска подряд каждого двигателя
с перерывами между моментом прекращения вращения ротора
ВД (по указателю) и началом следующего запуска не менее 30 с.
Второй цикл из трех запусков разрешается производить не рань-
ше, чем через 15 мин после предыдущего цикла.
ОСТАНОВ
содержание .. 15 16 17 18 ..