содержание .. 12 13 14 15 ..

Турбовальный двигатель Д-136. Руководство по эксплуатации (2000 год) - часть 14

ДВИГАТЕЛЬ - ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

Виды работ

В процессе эксплуатации на двигателе для устранения выявленных неис-

правностей предусмотрены следующие виды работ:

(1) Замена агрегатов, узлов, датчиков, трубопроводов и др., указанных в

табл. 1

(2) Подгибка трубопроводов (при их монтаже).

Указания по выполнению перечисленных видов работ приведены в соот-

ветствующих разделах данного РЭ.

Перечень агрегатов, узлов и др., замена которых разрешена в эксплуатации

Таблица 1

Колич.

Наименование

Индекс

Раздел, ТК

на 1 дв-ль

Агрегаты

Топливный регулятор

4018

73.12.05, ТК 204

Блок насосов

934

73.10.01, ТК 204

Регулятор частоты вращения

4019

73.12.14, ТК 201

свободной турбины

Автомат управления КПВ

4017-6

75.30.01, ТК 201

КВД

Автомат управления КПВ

4017-12

75.30.02, ТК 201

КНД

Маслоагрегат

МА-136

72.90.03, ТК 203

Воздухоотделитель

ВО-136

72.90.08, ТК 201

Центробежный суфлер

ЦС-136

72.90.09, ТК 201

Топливомасляный агрегат

5660

72.90.10, ТК 201

Маслобак

МБ-136

72.90.01, ТК 201

Воздушный стартер

СВ-36

80.12.00, ТК 206

Блок предельных регулято-

БПР-2

1 (установ-

73.15.04, ТК 201

ров

лен в отсеке

вертолета)

Электромагнитный клапан

МКПТ-9АФ или

80.21.08, ТК 201

МКПТ-9ФБ

Колич.

Наименование

Индекс

Раздел, ТК

на 1 дв-ль

Электромеханизм

МПК-14МТВ

75.10.03, ТК 201

Агрегат зажигания

СКН-11-1

80.21.01, ТК 201

Свеча полупроводниковая

СП-70 (СП-43)

80.21.02, ТК 201

Воздушный редуктор син-

73.20.01, ТК 201

хронизатора

Узлы и детали двигателя

Вал ведущий

72.58.00, примеча-

ние к ТК 201

Выхлопное устройство

72.58.00, ТК 201

Наружный кожух турбины

72.50.00, ТК 201

Дополнительный клапан пе-

80.01.03, ТК 201

репуска воздуха

Патрубки КПВ КНД и КВД

75.30.00,

ТК 201,

ТК 202

КПВ КНД

75.30.00, ТК 201

КПВ КВД

75.30.00, ТК 202

Топливный коллектор

73.12.17, ТК 201

Топливная форсунка

73.12.18, ТК 201

Пусковой воспламенитель

80.21.05, ТК 201

Пусковая форсунка

80.21.05, ТК 202

Клапан ПОС

75.10.01, ТК 201

Дренажный бачок

72.03.00, ТК 202

Приемник полного давления

73.32.08, ТК 201

на входе в двигатель

Предохранительный валик

80.12.00, ТК 207

СВ

Электромагнит СВ

80.12.00, ТК 204

Электромагнитный клапан

МКТ-20

73.10.01, ТК 203

останова двигателя

max

ЭМТ-503

73.12.05, ТК 202

Клапан снижения π

по команде от БПР

Перекрывная заслонка воз-

80.12.00, ТК 207

душного стартера

Электромагнит перекрывной

80.12.00, ТК 209

заслонки

Колич.

Наименование

Индекс

Раздел, ТК

на 1 дв-ль

Датчики замера параметров, сигнализаторы и др.

Датчик давления топлива

ИМД-100

73.32.01, ТК 201

Датчик давления масла

ИМД-8

72.90.06, ТК 201

Приемник температуры масла

П-77 вар.2

72.90.07, ТК 201

Термопара

Т-80Т

77.21.00, ТК 201

Датчик масломера

ДМ2-1

72.90.04, ТК 201

Датчик перегрева в масляных

ДТБ2АУ

См. РЭ вертолета

полостях двигателя

Сигнализатор

срабатывания

МСТВ-0,5

75.41.01, ТК 201

КПВ

Сигнализатор перепада давле-

СП-0,4Э

73.36.01, ТК 201

ний на топливном фильтре ТМА

Сигнализатор перепада давле-

СП-0,6Э

72.90.05, ТК 201

ний на масляном фильтре МА

Сигнализатор

минимального

МСТВ-1,6

72.90.18, ТК 201

давления масла

Сигнализатор помпажа

ПС-2-7

73.21.01. ТК 201

Термостружкосигнализатор

ТСС-36

72.90.17, ТК 202

Стружкосигнализатор

СС-36

72.90.17, ТК 201

Вибропреобразователь

МВ-30Г

См. РЭ вертолета

Электроколлектор термопар ле-

77.21.00, ТК 202

вый

Электроколлектор

термопар

77.21.00, ТК 202

правый

Электроколлектор двигателя ле-

вый

Электроколлектор

двигателя

правый

Колодка

К-80

77.21.00,

ТК 205,

ТК 207

Колодка

К-82

77.21.00, ТК 206

Провод компенсационный

77.21.00, ТК 203

Провод соединительный

77.21.00, ТК 204

Редукционный клапан маслоаг-

72.90.03, ТК 205

регата

Обратный клапан маслоагрегата

72.90.03, ТК 204

Провод высоковольтный экрани-

80.21.07,

ТК 201,

рованный

ТК 202

Колич.

Наименование

Индекс

Раздел, ТК

на 1 дв-ль

Маслофильтр тонкой очист-

МФТ-36

72.90.02, ТК 201

ки, секции фильтрующие

Маслофильтр грубой очист-

МФГ-36

72.90.02, ТК 202

ки, секции фильтрующие

Топливный фильтр (в ТМА)

350.003.В

73.11.04, ТК 201

Фильтроэлемент

8Д5.886.528-1

73.11.04, ТК 201

Топливный фильтр (в блоке

73.10.01, ТК 201

насосов)

Защитный фильтр маслоба-

72.90.02, ТК 203

ка

Фильтр командного агрегата

80.12.00, ТК 205

СВ

Трубопроводы, кронштейны,

заглушки, прокладки, крепеж

73.10.01, ТК 202

и другие мелкие детали

73.12.05, ТК 203

73.12.14, ТК 206

Требования при выполнении работ по текущему ремонту на двигателе

(1) Демонтажные и монтажные работа выполняйте инструментом из бортче-

модана двигателя, предназначенным для выполнения соответствующей

работы.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ К КЛЮЧАМ УДЛИНИТЕЛЬНЫЕ РЫЧАГИ И

НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ.

(2) Вновь устанавливаемые агрегаты (при замене) проверьте по Паспорту,

внешним осмотром и расконсервируйте согласно указаниям "Руководства

по эксплуатации" Паспорта.

(3) Перед постановкой датчиков замера параметров или сигнализаторов про-

верьте их соответствие Паспорту.

(4) В случае затруднительного съема агрегата (узла) допускается постукива-

ние деревянной рукояткой молотка по фланцу или ребрам жесткости сни-

маемого агрегата (узла), который затем отсоединяется от двигателя легким

покачиванием.

ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ОТВЕРТКОЙ ИЛИ ДРУГИМИ

МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ПРЕДМЕТАМИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ АГРЕГАТА

(УЗЛА) ПО ПЛОСКОСТИ РАЗЪЕМА.

(5) Все отверстия, открываемые при демонтаже агрегатов, узлов и трубопро-

водов двигателя, должны быть закрыты.

ВНИМАНИЕ: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ РЕЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ И ПРОБКИ

ВНУТРЬ ШТУЦЕРОВ И ТРУБОПРОВОДОВ.

(6) Снятые с двигателя агрегаты законсервируйте, как указано в соответст-

вующих технологических картах.

Снимаемые с двигателя агрегаты, узлы и др., консервация которых дан-

ным РЭ не предусмотрена, упакуйте в оберточные материалы и тару, взя-

тые от устанавливаемых агрегатов, узлов и др.

(7) При отворачивании или дотяжке накидных гаек трубопроводов при демон-

таже и монтаже агрегатов, трубопроводов необходимо вторым ключом

предохранять штуцера агрегатов от отворачивания, а трубопроводы от

скручивания.

(8) При монтаже агрегатов, узлов, трубопроводов и др. устанавливайте вза-

мен снятых только новые контровочные замки, пружинные шайбы, резино-

вые уплотнительные кольца и прокладки, прикладываемые в комплект за-

пасных частей двигателя. Новые прокладки перед установкой смазывайте

уплотняющей жидкостью, указанной в разделах по замене соответствую-

щего агрегата.

На элементах, демонтируемых с двигателя в процессе эксплуатации для

осмотра и проверки, разрешается при монтаже на двигатель не произво-

дить замену резиновых уплотнений, если на них отсутствуют повреждения.

При этом поверхность уплотнений не должна иметь заусенцев, раковин,

трещин, пузырей, царапин, расслоений и пор.

(9) При отгибке усиков контровочных замков следите за тем, чтобы оба усика

(у замка с двумя усиками под каждый болт, гайку) лежали на одной грани

или находились на двух смежных гранях и плотно прилегали к граням. Не

допускайте расположения усика контровочного замка на пересечении двух

граней (на ребре).

(10) При повторном применении самоконтрящихся гаек для крепления агрега-

тов, узлов, трубопроводов и др. проверьте их контрящие свойства при на-

ворачивании (отворачивании) гайки на болт или шпильку, на которой она

будет использована. Если гайка на всю длину резьбы не наворачивается от

руки, а при наворачивании ключом (без затяжки) рукой не отворачивается,

она может быть использована повторно.

(11) После демонтажа и монтажа топливных агрегатов, трубопроводов топ-

ливных фильтров и др. (после чего может попасть воздух в топливную сис-

тему) выпустите воздух из топливной системы двигателя (см. ТК 304).

(12) Если при демонтаже агрегатов, узлов, трубопроводов сливалось масло

из маслосистемы двигателя, то после монтажа произведите дозаправку

или заполнение маслосистемы (см. 72.90.00, TК 201, ТК 202).

После замены маслоагрегата, трубопровода подвода к нему из маслобака

масла произведите выпуск воздуха (см. 72.90.03, ТК 202).

(13) После замены агрегатов топливной, масляной систем, узлов, датчиков,

трубопроводов и др. произведите проверки на герметичность и контроль

работы, как указано в соответствующих разделах данного РЭ по их монта-

жу и демонтажу.

(14) О произведенных на двигателе съемах и установках агрегатов, узлов и

др. сделайте соответствующую запись в Формуляре двигателя и Паспортах

агрегатов с указанием причин.

(15) При сливе и заправке, а также при выпуске воздуха примите меры пре-

досторожности, исключающие попадание масла, топлива на агрегаты элек-

трооборудования и элементы конструкции силовой установки. При необхо-

димости подсоедините шланги к сливным кранам и приспособлениям для

выпуска воздуха.

Замена модулей

(1) Разрешается в эксплуатации заменять следующие модули двигателя:

• КНД;

• камеру сгорания с корпусом;

• ротор ТВД;

• корпус опор турбины;

• ротор ТНД;

• свободную турбину;

• выхлопное устройство;

• ведущий вал,

• балку коническую.

(2) Замену выхлопного устройства и ведущего вала выполняйте согласно

72.58.00.

Замена других модулей, указанных выше, производится согласно Руково-

дству по среднему ремонту двигателя Д-136.

К РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 801

На страницах 807 … 811/812

Приготовление и применение смазок и

Пункт РО

Наименование работы:

уплотнителей, используемых при текущем

Трудоемкость

ремонте

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

1. Графитовая смазка

1.1. Приготовление и хранение

Состав по весу:

• масло МС-20 или МК-22 ГОСТ 21743-76

65-75%;

• графит черный "П" ГОСТ 8295-73

…

…..

35-25%.

Для приготовления смазки в чистую металлическую тару с необходимым количеством графита

небольшими порциями добавляйте масло и перемешивайте до получения однородной массы.

Готовую смазку храните в герметичной таре не более одного месяца.

1.2. Применение

1.2.1. Очистите и обезжирьте соединяемые поверхности чистой безворсовой салфеткой, смоченной

ацетоном.

1.2.2. Нанесите смазку тонким равномерным слоем непосредственно перед соединением деталей.

1.2.3. Произведите соединение деталей.

Избыток смазки удалите с помощью чистой салфетки.

Работы,

Контрол

Содержание операции и технические требования (ТТ)

выполняемые при

отклонениях от ТТ

Противопригарная смазка

2.1.

Приготовление и хранение

Состав по весу:

• нитрид бора (в порошке) ТУ-00121-68

30...40 %

• графит серебристый ГОСТ 5279-74

5...10 %

• вода

……………..……..

65-50 %.

Для приготовления смазки в чистой металлической или фарфоровой таре

тщательно разотрите необходимое количество нитрида бора с графитом до

получения однородного одноцветного состава.

Постепенно доливая воду, продолжайте растирать смесь до получения

однородной пастообразной массы сероватого оттенка.

Готовую смазку храните в герметичной таре не более 7 суток.

2.2. Применение

2.2.1. Очистите и обезжирьте ацетоном соединяемые поверхности с последующей

сушкой на воздухе в течение 5...10 мин.

2.2.2. Нанесите смазку тонким равномерным слоем на подготовленные поверхности

непосредственно перед соединением деталей.

2.2.3. Произведите соединение деталей.

Избыток смазки удалите с помощью чистой салфетки.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Силоксановая эмаль

3.1. Приготовление и хранение

Состав по весу для общего назначения:

• лак КO-815 ГОСТ 11066-74

….…

34 %;

• лак КО-85 ГОСТ 11066-74

…

54 %;

• алюминиевая пудра ПАП-2 ГОСТ 5494-71

12 %,

Состав по весу для прокладок и фланцев, расположенных на камере сгорания:

• лак КО-85 ГОСТ 11066-74 ..…

60 %;

• алюминиевая пудра ПАП-2 ГОСТ 5494-71 …

40 %.

Для приготовления эмали необходимое количество лаков тщательно смешайте в

металлической или стеклянной таре с алюминиевой пудрой.

ПРИМЕЧАНИЕ; Вязкость готовой силоксанозой эмали 0...30 с по вискозиметру ВЗ-4 или

2...7 с по В3-1.

В случае повышенной вязкости разрешается разбавлять эмаль ксилолом или

растворителем Р-5.

Готовую силоксановую эмаль храните в герметичной таре не более 5 суток.

3.2. Применение

3.2.1. Тщательно очистите и обезжирьте герметизируемые поверхности бензином, а

затем ацетоном и просушите на воздухе 5...10 мин.

На подготовленные поверхности (фланцы деталей, узлы, металлические и па-

ронитовые прокладки) нанесите равномерным тонким слоем силоксановую

эмаль (предварительно тщательно ее перемешав) и выдержите на воздухе до

легкого "отлипа" не менее 5 мин.

Работы, выполняемые

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

при отклонениях от ТТ

Эмаль наносите кистью, отступив от внутренних полостей и каналов на 2...5 мм

во избежание попадания эмали внутрь узлов.

3.2.3. Произведите соединение деталей с последующей выдержкой не менее 2 ч.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ И ПРИМЕНЕНИИ СИЛОКСАНОВОЙ

ЭМАЛИ СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

РАБОТЕ С ЛАКОКРАСОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.

Резиногpaфитовая смазка

4.1. Приготовление и хранение

Состав по весу:

• графит серебристый ГОСТ 5279-61 или графит скрытно-

кристаллический (аморфный) ГОСТ 5420-50

…..………

1,5...2 %;

• клей резиновый торговый ГОСТ 2199-43

…………

…

98,5...98 %.

Для приготовления резинографитовой смазки в металлическую или стеклянную

тару с необходимым количеством графита небольшими порциями добавляйте

резиновый клей и непрерывно перемешивайте смесь до получения однородной

массы.

Приготовленную смазку храните в герметичной таре не более трех суток.

4.2. Применение

4.2.1. Перед употреблением смазку тщательно перемешайте и нанесите кистью на

поверхность прокладки с двух сторон равномерным слоем.

4.2.2. После смазки прокладку выдержите на воздухе 10 ... 15 мин.

4.2.3. Произведите соединение деталей.

Контрольно-проверочная аппаратура

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

(КПА)

Вискозиметр ВЗ-4

Кисть

Технические салфетки

или вискозиметр ВЗ-1

Металлическая, стеклянная или фарфоро-

Бензин Нефрас-С 50/170

вая тара

ГОСТ 8505-80

Ацетон ГОСТ 2768-79

Ксилол ГОСТ 9949-76

Растворитель Р-5 ГОСТ 7827-74

ДВИГАТЕЛЬ - ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

Общая часть

Двигатели, хранящиеся на вертолете, а также снимаемые с вертолета для

хранения в складских помещениях или отправки в ремонт, должны быть за-

щищены от попадания влаги, пыли и других агрессивных веществ из окру-

жающей среды, вызывающих коррозию.

Перед закладкой двигателя на хранение выполните очистку его поверхностей

от загрязнений, удалите выявленную коррозию и восстановите лакокрасоч-

ные покрытия при дефектах окраски.

При хранении двигателя на вертолете капоты, створки и люки мотогондолы,

входные и выходные каналы воздушно-газового тракта должны быть закрыты.

Если на вертолете производятся работы со снятым ПЗУ, то непосредственно

после съема ПЗУ, вход двигателя закройте чехлом или специальной заглуш-

кой.

При длительном хранении двигателя (более 30 дней) на вертолете его топ-

ливная и масляная системы должны быть законсервированы (внутренняя

консервация).

На двигателях, снимаемых с вертолета для хранения, топливная система

всегда должна быть законсервирована, а при длительном хранении (до одно-

го года) должна консервироваться масляная система и двигатель должен по-

мещаться во влагонепроницаемый герметичный чехол из пленки с силикаге-

лем-осушителем и индикаторами влажности.

Хранение двигателя на вертолете

2.1.

Общие требования

В случае перерыва в полетах вертолета должны выполняться следующие

общие требования по обеспечению сохраняемости двигателя:

• входной канал воздухозаборника и сопло выходящих газов воздушно-

газового тракта двигателя должны быть плотно закрыты заглушками или

чехлами из водонепроницаемой ткани;

• капоты, створки и все люки мотогондолы должны быть закрыты, топливная

система двигателя должна быть заполнена топливом или законсервирова-

на маслом;

• масляная система двигателя должна быть заполнена маслом, на котором

двигатель эксплуатируется;

• пожарный кран силовой установки должен быть закрыт.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ДВИГАТЕЛЯ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 48 ч. ПО ИСТЕЧЕНИИ ЭТОГО

СРОКА ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПОВТОРНО

ЗАПОЛНЕНА ТОПЛИВОМ. ЕСЛИ ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ СЛИВ

ТОПЛИВА ИЗ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 48 ч.,

НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ КОНСЕРВАЦИЮ ЕГО ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЫ.

2.2.

Хранение двигателя на вертолете продолжительностью до 30

дней

−3

Хранение двигателя на вертолете продолжительностью до 30 дней разре-

шается без консервации топливной и масляной систем при соблюдении

требований, изложенных в п. 2.1, и выполнении следующих работ:

2.2.1.

По истечении каждых 10

дней хранения:

−

(а) Произведите наружный осмотр двигателя в объеме послеполетного

технического обслуживания (см. TК 601).

(б) Устраните появившуюся коррозию (см. ТК 702), загрязнения поверхно-

стей двигателя, агрегатов и мотогондолы, а также обнаруженные в ре-

зультате осмотра неисправности.

(в) Произведите ручную прокрутку каждого ротора на 4...5 оборотов (см. TК

301, ТК 302, ТК 303).

(г) Закройте капоты, створки, люки, установите заглушки в канал воздушно-

газового тракта мотогондолы.

2.2.2.

По истечении 30 дней хранения

Если при хранении двигателя не была законсервирована топливная систе-

ма, то по истечении 30 дней:

(а) Выполните работы, указанные в п.2.2.1 (а), (б), (в).

(б) Выполните подготовку двигателя к запуску (см. 72.00.06), запуск (см.

(в) Произведите осмотр двигателя в объеме послеполетного технического

обслуживания, устраните обнаруженные неисправности.

(г) Если будет возобновлена эксплуатация, то после выполнения указаний

по п. (а) и (б) осмотрите топливные и масляные фильтры двигателя -

при удовлетворительном состоянии выполните опробование двигателя

согласно рис. 501.

(д) При необходимости дальнейшего хранения двигателя на вертолете и

невозможности выполнения консервации его топливной и масляной

систем разрешается после выполнения работ по п. (а), (б) и (в) хранить

двигатель в течение следующих 30 дней с выполнением работ, указан-

ных в п. 2.2.1.

ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается хранение двигателя на вертолете без консерва-

ции топливной системы в течение:

•

дней для условий влажных тропиков, других влажных теплона-

−

пряженных зон и аэродромов, расположенных в прибрежных районах

морей и океанов;

•

3 месяца для условий умеренной зоны, сухих тропиков и других сухих тепло-

−3

напряженных зон с опробованием через каждые 30

дней.

2.3.

+36

Хранение двигателя на вертолете до 6 месяцев

дней (вo влажных тро-

−18

+18

пиках до 3 месяцев

дней).

−9

Если предполагаемая продолжительность хранения двигателя на вертоле-

те превышает 30 дней, то перед началом хранения выполните консерва-

цию топливной и масляной систем, очистите от загрязнений поверхность

двигателя, восстановите нарушенное лакокрасочное покрытие, устраните

другие выявленные неисправности. При хранении двигателя капоты, люки,

створки и каналы воздушно-газового тракта мотогондолы должны быть за-

крыты.

Продолжительность хранения двигателя с законсервированной топливной

и масляной системами на вертолете в условиях стоянок аэродрома (сна-

ружи) или ангара (в помещении) зависит от климатических условий местно-

сти.

В условиях умеренной зоны, сухих тропиков, сухих теплонапряженных рай-

онов Средней Азии, Закавказья и других зон с преобладающей относи-

тельной влажностью воздуха до 80% допускается хранение сроком до 6

месяцев; в условиях влажных тропиков, других влажных теплонапряжен-

ных зон (с преобладающей относительной влажностью воздуха более 80%)

и прибрежных аэродромов морей и океанов, допускается хранение сроком

до 3 месяцев.

Минимальные требования к хранению двигателей на вертолете и снятых с

вертолета показаны на рис. 901.

В процессе хранения двигателя на вертолете выполняйте общие требова-

ния, указанные в п. 2.1, и следующие положения:

2.3.1.

По истечении каждых 10

дней хранения выполните работы в объеме,

−1

указанном в п. 2.2.1.

По истечении 6 месяцев (во влажных тропиках - 3 месяцев) хранения дви-

2.3.2.

гателя на вертолете и при возобновлении эксплуатации:

(а) Выполните работы, указанные в п.2.2.1 (а), (б), (в).

(б) Расконсервируйте топливную систему двигателя и проведите его опро-

бование согласно указаниям п. 2.2.2 (б).

(в) Осмотрите двигатель и устраните выявленные неисправности. Осмот-

рите масляные и топливные фильтры двигателя. Замените масло в

маслосистеме, если двигатель хранился с маслосистемой, заполненной

маслом ВНИИ НП-50-1-4Ф.

(г) Проведите опробование двигателя в соответствии с графиком опробо-

вания (см. рис. 501). При отсутствии неисправностей двигатель считает-

ся подготовленным к эксплуатации.

(д) В случае необходимости продолжения длительного хранения двигателя

выполните следующие работы:

• после выполнения работ по п. (б) проведите заново консервацию топлив-

ной и масляной систем;

• подготовьте двигатель к хранению согласно общим требованиям п. 2.1 и

храните с выполнением п. 2.3.1.

Двигатели, снимаемые с вертолета и не упакованные в герметичный чехол,

должны храниться в помещении в течение времени, указанного на рис. 901

при соответствующих подготовке и проведении работ в процессе хранения.

Хранение двигателя в складских и аэродромных условиях

3.1. Хранение в упаковке Поставщика

Для обеспечения длительного хранения двигатель поставляется с законсер-

вированными топливной и масляной системами, упакованным в герметич-

ный чехол из полиэтиленовой (или поливинилхлоридной) пленки и транс-

портировочный деревянный контейнер.

Срок сохраняемости двигателя в упаковке Поставщика указывается в Фор-

муляре двигателя и обеспечивается при выполнении требований к условиям

хранения и уходу в процессе хранения.

Двигатель в упаковке Поставщика может храниться в складских помещениях

весь период сохраняемости, на складских площадках с навесом и без наве-

са - в периоды, указанные в Формуляре двигателя.

Складские помещения и площадки для хранения должны удовлетворять

требованиям к местам хранения, приведенным в п. 3.4.

В процессе хранения периодически должны контролироваться влажность

воздуха в герметичном чехле по состоянию индикаторов влажности, исправ-

ность упаковки, состояние мест хранения.

3.2. Хранение двигателя, снятого с вертолета

Двигатель, временно снимаемый с вертолета, допускается хранить только в

помещении (складе, ангаре, цехе). Продолжительность хранения определя-

ется способом консервации, упаковки и климатическими условиями в поме-

щении. Двигатель, снятый с вертолета, должен храниться в зачехленном

виде или в специальном контейнере.

- выполнение требования обязательно;

- рекомендуемое требование;

- выполнение одного из двух требований обязательно

Двигатели установленные на вертолет

Климатические условия

Период хранения

до 30 дней

до 3 месяцев

Умеренная зона, сухие тропики

до 6 месяцев

СНАРУЖИ

свыше 6 месяцев

(на аэродроме)

до 30 дней

Влажные тропики, влажные теплонапряженные районы (относительная влажность бо-

до 3 месяцев

лее 80%), прибрежные районы морей и океанов

свыше 3 месяцев

до 30 дней

до 3 месяцев

Умеренная зона, сухие тропики и сухие теплонапряженные районы (относительная

влажность менее 80%)

до 6 месяцев

В ПОМЕЩЕНИИ

свыше 6 месяцев

(в ангаре, цехе)

до 30 дней

Влажные тропики, влажные теплонапряженные районы (относительная влажность бо-

до 3 месяцев

лее 80%), прибрежные районы морей и океанов

свыше 3 месяцев

Двигатели, снятые с вертолета

до 30 дней

Умеренная зона, сухие тропики и сухие теплонапряженные районы (относительная

до 6 месяцев

влажность менее 80%)

В ПОМЕЩЕНИИ

свыше 6 месяцев

(на складе, в ан-

до 30 дней

гаре, цехе)

Влажные тропики, влажные теплонапряженные районы (относительная влажность бо-

до 3 месяцев

лее 80%), прибрежные районы морей и океанов

свыше 3 месяцев

Минимальные требования к хранению двигателя

Рис. 901

содержание .. 12 13 14 15 ..